Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.09.2022 12:13 | Pekka Porkkakoski | ||
| JIa ja b löytyvät Hyvinkäältä. | ||||
|
12.08.2022 23:06 | Pekka Porkkakoski | ||
| Veturitallin paikka oli vasemmalla rakennuksen takana. Kuvaaja seisoo kyllä likimain linjalla Hyvinkää (vasemmalla) - Kytäjä (oikealla). Myllyn Parhaan rakennukseen meni - ja tuli - leveäraidekiskot. | ||||
|
27.11.2020 20:44 | Pekka Porkkakoski | ||
| Tottolan sorakuopalta tuli vaunuihin myös savea. Siitä on riittänyt korjauspuuhaa näihin päiviin asti. Savi on tunnetusti routivaa yhdessä veden kanssa. | ||||
|
17.04.2020 17:27 | Pekka Porkkakoski | ||
| Mikä funktio on noilla Kanan takaikkunoiden kaltereilla? | ||||
|
09.04.2020 20:02 | Pekka Porkkakoski | ||
| Laituri oli veturitallin puolella. | ||||
|
09.04.2020 19:14 | Pekka Porkkakoski | ||
| Vuorelan tasoristeys | ||||
|
25.03.2019 13:28 | Pekka Porkkakoski | ||
| Kyltin kohdalla oleva vaihde on YRV. | ||||
|
11.11.2017 15:41 | Pekka Porkkakoski | ||
| Itävaltalaiset vaunut. Lienee liisattuja? | ||||
|
04.11.2017 09:40 | Pekka Porkkakoski | ||
| Esilämmitys käynnissä. | ||||
|
26.09.2017 09:22 | Pekka Porkkakoski | ||
| Hyvinkäällä ei ollut vyörytysrakennelmaa, ei asemalla, eikä Hangon ratapihalla. Veturin alla olevat kiskot ovat K22- tai K25 -tyyppiä. Alaoikealla raide näyttää olevan K43-kiskoilla. | ||||
|
27.07.2017 18:44 | Pekka Porkkakoski | ||
| Taitaa olla junaruuhkaa Kotkan suuntaan. Välillä Myllykoski-Inkeroinen tehdään öiseen aikaan ratahommia. Päällysrakenteen vaihto itäisellä raiteella. | ||||
|
17.07.2017 21:06 | Pekka Porkkakoski | ||
| Fair V -ankkuri. Ks. Rato 11 http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf4/rato_11_radan_paallysrakenne.pdf | ||||
|
08.11.2016 21:19 | Pekka Porkkakoski | ||
| Matkalla Imatralle. | ||||
|
07.10.2016 09:37 | Pekka Porkkakoski | ||
| Työkoneet ovat Destian projektissa Toijala - Tampere tukeminen. Kuuluu hallituksen myöntämään korjausvelkahankkeeseen. 09-32 on linjatukemiskone, B 66 taas on erikoistunut vaihteisiin. Weissin henkilöstö on virolaista. | ||||
|
15.09.2016 21:10 | Pekka Porkkakoski | ||
| Ratapiha on savea. Vaikkapa kuinka paalutettiin 1990-luvun loppupuolella(?), laituri painuu, ja ehkä samaa tapahtuu myös kaikissa raiteilla. Samaa on Inkoossa kakkosella. Saas nähdä koska laituri korjataan. Tuskin ensi vuosikymmenellä. | ||||
|
21.07.2016 23:35 | Pekka Porkkakoski | ||
| Kaiketi noin 600 tonnia kiskoja. Laivan kapasiteetti lie maksimissaan. Vaunujen tonnimäärä on kaiketi noin 240 t. Siperian sudella helppo homma kiskoa lievään ylämäkeen. | ||||
|
06.07.2016 16:22 | Pekka Porkkakoski | ||
| Kiskot jatkoksineen näyttää Vaasan radan kiskoilta. Haapamäki? | ||||
|
30.03.2016 18:50 | Pekka Porkkakoski | ||
| Kiskon kiinnityksestä ja kiskon ankkureista päätellen kiskot ovat K60-profiilia. Ne asennettiin Kerava-Järvenpää -välille v. 1952 ja Järvenpää - Hyvinkää pohjoispuoli v. 1953. K60-kiskot olivat ratateknisesti kehnoja ja niinpä ne vaihdettiin K54 (eli UIC54 eli 54E1) -profiliin Järvenpää-Palopuro v. 1969 ja Kerava-Järvenpää 1970. Nämä K54-kiskot kiinnitettiin joko Pandrol e-clip tai RN7 -betonipölkkyyn B63 tai BJ66. | ||||
|
26.03.2016 09:59 | Pekka Porkkakoski | ||
| Kuuskymppistä kiskoa on aseman molemmilla puolin, kmv 59,2 - 75,4. | ||||
|
18.03.2016 10:09 | Pekka Porkkakoski | ||
| Hammaslahden lovipyörällmaisimessa ainoastaan kaksi vaunua, 5. ja 35., olivat viallisia. Molemmissa vaunuissa olivat kulkusuuntaan nähden kolmannessa akselissa pyörän lovi noin 80 mm. Lovipyörä aiheutti n. 300-370 kN voiman. | ||||
|
11.02.2016 18:03 | Pekka Porkkakoski | ||
| On Virroitinvalvontakameraa (APMS) varten, tai oikemmin virroittimen kelkan tarkastamista. | ||||
|
09.02.2016 18:41 | Pekka Porkkakoski | ||
| Voisiko tämä olla Ruskealan Marmorin tilaama turvetuotannon apulaiseksi sotavuosina (1663/1943)? | ||||
|
09.02.2016 15:45 | Pekka Porkkakoski | ||
| Valmistaja Vara Gjuteri & Mek. Verkstad, Vara lähteen http://industribanor.se/dokument/loklistor/summary/2-loklistor/149-vara-gjuteri-mek-verkstad-vara-wa mukaisesti. | ||||
|
07.02.2016 12:19 | Pekka Porkkakoski | ||
| Kartta http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/3/3111/311105/311105_1964.jpg (vasemmassa alakulmassa) | ||||
|
07.02.2016 11:38 | Pekka Porkkakoski | ||
| Riihimäen tiilitehtaalla oli kaiketi Valmet Move 1 vuodelta 1947. | ||||
|
29.01.2016 15:10 | Pekka Porkkakoski | ||
| Taustan sisäsatamassa oli rillirata aikoinaan. | ||||
|
13.01.2016 13:44 | Pekka Porkkakoski | ||
| Kuva väärinpäin. | ||||
|
11.01.2016 10:48 | Pekka Porkkakoski | ||
| Hyvä syy laittaa paaliin. | ||||
|
28.11.2015 20:36 | Pekka Porkkakoski | ||
| Ei lähde raiteet mihinkään. On jo lyhennetty raiteita kolmasosaan alkuperäisestä, ehkä viisi vuotta sitten. | ||||
|
09.11.2015 15:18 | Pekka Porkkakoski | ||
| Liittyykö siihen, että rata oli kiskoiltaan 25 kg/m? | ||||
|
25.10.2015 10:39 | Pekka Porkkakoski | ||
| Tämä rakennus valmistui 1922. Voisi olla kuvattu 1923, koska hirret ovat näkyvissä ja piipun pellitys on kirkas. Aikaisempi rakennus siirrettiin Nuppulinnaan. | ||||
|
28.09.2015 21:53 | Pekka Porkkakoski | ||
| Hytti on muotoilu UIC:n ulottuman mukaan. | ||||
|
26.09.2015 20:53 | Pekka Porkkakoski | ||
| Kaikki kiskotus oli alunperin A. Koppelin toimittamaa. | ||||
|
22.09.2015 18:28 | Pekka Porkkakoski | ||
| Patastenmäen silta valmistui 1958. Sen kokonaispituus oli 77 m. | ||||
|
19.09.2015 20:31 | Pekka Porkkakoski | ||
| Tämä laskumäki tulee muuttumaan ennen vuodenvaihetta. | ||||
|
27.08.2015 17:22 | Pekka Porkkakoski | ||
| Ratakietaisu on noin 1135 m pitkä, joka on km-pylvään 151C metrimäärä. 151A ja 151B ovat 1000 m pitkiä. | ||||
|
03.08.2015 23:53 | Pekka Porkkakoski | ||
| Olisiko maatutka kyseessä? | ||||
|
15.07.2015 08:53 | Pekka Porkkakoski | ||
| Tornissa myös ohjataan Kallansiltoja. | ||||
|
02.06.2015 11:56 | Pekka Porkkakoski | ||
| Onko junassa esim. luiskaramppi pyörätuolimatkustajaa varten? | ||||
|
18.05.2015 10:18 | Pekka Porkkakoski | ||
| Missähän on yhdysradalla ollut Kuschelevkan (Kch) asema? Ainakin se on ollut alkuvuodesta 1916, sittemmin nimi vaihtui Kuschelevka (Kf) alkaen 15.12.1916. | ||||
|
22.04.2015 10:14 | Pekka Porkkakoski | ||
| Hyvinkään aseman seinässä oli kyltti lentokentälle. Kerrotaan, että Jeep ja perävaunu -yhdistelmällä kansalaiset vietiin lentopaviljonkiin. Sitten vaihtui juna + "jeep" linja-autoihin. | ||||
|
22.04.2015 09:53 | Pekka Porkkakoski | ||
| Erkanemisvaihde Ämmänsaaren radalla on 663+729. Koeajoraiteiden, joita on kolme, vaihteen V115 etujatkos on km 664+384. | ||||
|
21.03.2015 14:04 | Pekka Porkkakoski | ||
| Oulussa oli VR-76 "salama" asetinlaite II, III ja V vuodelta 1990, I ja IV olivat mekaanisia. VI oli varmistuslukko- ja opastinturvalaitos. Sa-la-ma oli nimetty kolmen henkilön sukunimistä, jotka kehittivät omaa asetinlaitetta. | ||||
|
21.03.2015 13:37 | Pekka Porkkakoski | ||
| Koskahan Iisalmi muuttui ruotsalaiseksi Idensalmi-nimeksi, tai päinvastoin? | ||||
|
21.03.2015 13:17 | Pekka Porkkakoski | ||
| Aseman taaempi matkatavarasuoja(?) valmistui 1930. | ||||
|
16.03.2015 19:38 | Pekka Porkkakoski | ||
| Linkissä on neljä veturin kuvaa, joista kaksi on Montaniaa. http://tammisuolaiset.kuvat.fi/kuvat/Muistojen+Tammisuo+kuvina/Toimeentulon+antajat/Tammisuon+tehtaat/ | ||||
|
14.03.2015 16:38 | Pekka Porkkakoski | ||
| Näyttää Etelä-Orimattilalta. En tiedä onko. | ||||
|
14.03.2015 16:22 | Pekka Porkkakoski | ||
| Rau-Rto 16 Orimattilan ratapihalla raiteella 003. | ||||
|
14.03.2015 11:15 | Pekka Porkkakoski | ||
| Perusteena 70-80 -luvuilla betonilaattatasoristeykselle oli, että ne saadaan otettua pois sodan sattuessa. | ||||
|
12.03.2015 09:48 | Pekka Porkkakoski | ||
| Mikähän veturin historiikki on? Vahän on aukkoja http://nykarlebyjernvag.webs.com/fordonkalusto.htm ! | ||||
|
|
10.03.2015 10:30 | Pekka Porkkakoski | ||
| Tuliko veturi Enso Oy:n radalta Jääskestä? | ||||
