Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.06.2007 20:54 | Risto Hyvärinen | ||
| Kuvattu vaunun ikkunasta! | ||||
|
18.11.2005 22:31 | Risto Hyvärinen | ||
| Toi jousi kun menee poikki, niin virroitin tulee alas, että rämisee! Huoltokirjassa puhutaan nostojousista. Paineilma vain avustaa virroittimen nousua ja laskua, muuten se tapahtuu jousien avulla ja nousuajat ja -voimat säädetään myös näistä jousista. | ||||
|
18.11.2005 22:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Viime käynnillä Pasilassa näytti tämä olevan edelleen samassa vaiheessa, vaikka sen piti valmistua jo joskus 1998! | ||||
|
18.11.2005 22:19 | Risto Hyvärinen | ||
| Ja pyöräsorvissa! | ||||
|
15.10.2005 13:31 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuo kaminan torvikin on vähän turhan korkealla nykyisten sähköratojen alle! | ||||
|
14.10.2005 20:07 | Risto Hyvärinen | ||
| Asia on yksiselitteinen, jos JKV on epäkunnossa, junalla saa ajaa korkeintaan 80 km/h ja vaihteissa 35 km/h, riippumatta siitä vaikka olisi 160 km/h:n vaihde. | ||||
|
14.10.2005 19:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Kohta VR:ä on käytössä vain kaksi rataa: Helsingistä Ouluun ja Pietariin, kun kaikilta muilta radoilta lopetetaan liikenne kannattamattomana. | ||||
|
14.10.2005 19:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Joillain konnareilla on vähän pipo kireällä! | ||||
|
14.10.2005 19:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Olen muistaakseni nähnyt ko. vaunua ainakin Hakkilan junissa. | ||||
|
09.10.2005 19:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Sielläpäin osaavat veturinkuljettajat näemmä vielä ajaa pitkä nokka edellä! | ||||
|
09.10.2005 17:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Köh! Minusta kuvassa on Dv12 2713! | ||||
|
09.10.2005 17:55 | Risto Hyvärinen | ||
| Ahaa - Akusan! | ||||
|
09.10.2005 11:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Ja pysäytyskenkä! Vai pitäisikö sanoa: pysäytyslankku! | ||||
|
09.10.2005 10:49 | Risto Hyvärinen | ||
| Tee näyttää olevan halvinta vain 250 ruplaa, mutta Venäläisethän juo paljon teetä, joten sitä on saatavilla yleensä joka paikasta. Pivoakin saa näemmä kahta laatua, toinen on 2350 ruplaa ja toinen 1340 ruplaa. Lisäksi Karamelliä 720 ruplalla. | ||||
|
09.10.2005 10:37 | Risto Hyvärinen | ||
| Keskustelut näyttävät rönsyilevän perinteiseen tapaan...... | ||||
|
09.10.2005 09:11 | Risto Hyvärinen | ||
| Venäjällä on laiturit ylempänä, kuin meillä. (Ainakin ennen oli!) | ||||
|
|
09.10.2005 08:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Helsingin Varikko taitaa olla sitten ainoa paikka, joka kouluttaa junamiehiä! Ainakin viime kesänä ne vielä teki niin. No, moniosaaminenhan on nykyään muotia VR:äkin. Ennenhän kuljettaja ei poistunut penkiltään mihinkään, eikä Konduktöörit menneet vaunujen väliin. Mutta niin ajat muuttuvat. Visiot tulevaisuudesta tosin kertovat, että kun vetureihin saadaan radio-ohjaus, niin kuljettaja hoitaa myös kannettavan "joy-stick" laitteen kanssa sekä saaton, että vaunujen kytkemisen. Kuljettajathan tietysti vastustaa sitä, koska silloinhan joutuu menemään ULOS ja siellähän on lunta ja pakkasta ja joutuu nostamaan perseensä ylös siitä penkiltä! | ||||
|
|
09.10.2005 00:46 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuossa aivan meidän itärajan takana kuljetetaan rautateillä sellaisia junia, joita ei meillä olla vielä nähty missään! | ||||
|
|
09.10.2005 00:40 | Risto Hyvärinen | ||
| Sitä minä en ole vielä ymmärtänyt, että miten tavaran hinnan nostaminen lisää tavaran ostohalukkuutta. Ainakin normaalissa kaupassa on päinvastoin, mutta kun on kyse liikenteestä, niin lippujen hinnan nostamisella ajatellaan korjattavan tappioita. | ||||
|
|
09.10.2005 00:04 | Risto Hyvärinen | ||
| No, Laaksomiehen Hv Oli halvempaa siirtää Oulusta Suolahteen lavetilla, kuin kiskoja pitkin! Onko sulla muita UUSIA juttuja VR:n hommista? | ||||
|
|
08.10.2005 23:51 | Risto Hyvärinen | ||
| Se johtuu siitä, että pyörillä kuljettaminen on halvempaa, kuin kiskoilla kuljettaminen. Työkuntien siirtäminenkin on halvempaa autojen perään kytkettävillä asuntovaunuilla, kuin työkuntavaunun liittäminen vaikkapa tavarajunan perään. Sähköjunien telejäkin on halvempaa siirtää kuorma-auton lavalla, kuin panna ne esimerkiksi konepajan pihalla odottavaan pankkovaunuun ja viedä niitä kiskoja pitkin Helsingin varikolle. Paperirullatkin on halvempia pistää kuorma-auton kyytiin, kuin lastata niitä tehtaan pihalla olevien kiskojen päällä tuleviin rautatievaunuihin. VR osaa hinnoitelun niin hyvin. Lisäksi kuorma-autoissa kuljettaja hoitaa kaikki hommat. Jos käydään vaunut hakemassa veturilla tehtaalta tarvitaan mukaan kuljettaja, konduktööri saattamaan ja junamies kytkemään vaunut. Oikoradallakin kannattaa tavarat viedä maastoon kuorma-autoilla, kuin käyttää siihen vaikka tekarin vetämiä vaunuja. | ||||
|
|
08.10.2005 23:31 | Risto Hyvärinen | ||
| Mitä minä olen seurannut jopa viikonloppuna, niin aika tyhjiltä on vaikuttaneet ne koppivaunujen tavaratilat, niin pienemmissä, kuin isossa kopissakin. Ihmiset haluaa köijätä tavaransa sinne matkustamoon ja parhaimmat mieluummin siihen jalkojen väliin, vaikka käytössä olisi sinisen vaunun tilava hyllykin. Sitten niitä rojuja riittää käytävälle saakka, että joutuu konnarit ja muut matkustajat hyppimään niiden yli. | ||||
|
08.10.2005 23:07 | Risto Hyvärinen | ||
| Nyt tämä alkaa mennä yhtä naurettavaksi, kuin joku aika sitten pohtiminen siitä onko virroitin ylhäällä vai alhaalla ja virroittimia alkoi löytyä mitä erilaisemmasta kalustosta, jopa radanvarren paskahuussista. | ||||
|
|
08.10.2005 23:00 | Risto Hyvärinen | ||
| Jospa sinä otat asiaksesi niiden saneerauksen ja katsot kuinka halpaa se on ja alat sen jälkeen miettiä mistä ne saneeraukseen käytetyt rahat saa takaisin. Kyllä Suomessa riittää vielä näitä ruskeita tavaravaunuja kuvailemiisi kuljetustarpeisiin, joihin voi äkkiä pykätä kuvailemasi penkit. Lisäksi Cargolla on myöskin ihan tarpeeksi näitä peltiseinäisiä vastaavia, joten älä pelkää, ne voi penkittää myöskin samalla tavoin. Lisäksi eihän niiden kuljettamiseen tarvita henkilöjunaa, nehän voi panna aivan hyvin jonkun tavarajunan perään. Siellä ne perässä kolisee hyvin muiden samanlaisten mukana ja matkustusmukavuus on puupenkeilä taivaassa. Penkitkin voi koota laudoista pukkien päälle, kuten ennen vanhaan latotansseissa. Lämmitystähän siellä ei tarvita. Pankoon jokainen riittävästi vaatteita ja valoksi riittää öljylyhty tai jos öljy loppuu, niin kynttilä! | ||||
|
08.10.2005 22:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Katselin Keravalla, kun Tekarin perässä oli neljä vaihteenkuljetusvaunua, niin melusta päätellen alkoi olla siellä siirrettävän tonniston yläpäässä. Loviisan radalla niitä kuulemma saa olla vähän väliä onkimassa pois mäestä. | ||||
|
08.10.2005 22:38 | Risto Hyvärinen | ||
| Vaunun portaalla näyttäisi olevan messinkinen valmistajanlaatta, joka on ylimaalattu jossain aikojen saatossa! | ||||
|
|
08.10.2005 22:32 | Risto Hyvärinen | ||
| Epäilen vähän niitä saneeraushalukkaita! Miltä vaikuttaisi markkinoinnissa teksti: Tervetuloa VANHAN (käytöstä poistetun) VR:n kaluston kyytiin. Porukkaahan olisi tulossa kyytiin niin paljon ettei kaikki mahtuisi! Jostain ne saneerausrahat pitäisi ottaa takaisin ja miltä muilta, kuin matkustajilta? Jotta junaan saataisiin matkustajia, niin niiden houkuttelemiseksi on kyllä tarjottava jotain muutakin, kuin liikennöinti museokalustolla. Kaikki ei hae matkailusta nostalgiaa, varsinkaan silloin, kun sitä täytyy käyttää päivittäin vaikka työmatkoihin. Saneeraus täytyisi tehdä sitten vähän samaan tyyliin, kuin esim. Sm2:a, joka sekään ei ole mitään halpaa touhua. Silti sama runko kaikkine vikoineen on edelleen jäljellä. | ||||
|
|
08.10.2005 22:12 | Risto Hyvärinen | ||
| Mitä tehdään betonimyllyn kanssa? | ||||
|
|
08.10.2005 22:07 | Risto Hyvärinen | ||
| No, joka tapauksessa niissä pitäisi panna sähköt uusiksi ja asentaa WC:n Evacit suoran putken sijaan, lisäksi kunnostaa lämmityskattilat. Vesikeskuslämmitys vaunuissa aiheuttaa aina lisätöitä, varsinkin kun on noin vanhasta kalustosta kyse. Jos vaunuja aikoo kiskoa nopeampaa, kuin 140, niin teleihin täytyy tehdä muutoksia. Nämä kaikki on asioita, jotka ei näy matkustamoon. Minä olen korjannut niitä, joten en höpötä aivan turhaan näistä asioista! | ||||
|
|
08.10.2005 21:09 | Risto Hyvärinen | ||
| VR romuttaakin ne juuri siksi, ettei kukaan kilpailija saisi niitä! | ||||
|
|
08.10.2005 20:45 | Risto Hyvärinen | ||
| Sähkötekniikka niissä yleensä kenkkuileekin ja 30 vuotta vanhoihin sähkölaitteisiin on vaikea saada enää osia. Kuvittele käyttäväsi vaikka 30 vuotta vanhaa pesukonetta tai muuta sähkölaitetta. | ||||
|
08.10.2005 20:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Tulipalo on yksi syy ja esimerkiksi sellainen, kuten joku aika sitten oli juttua lehdissä, että joku nainen oli ollut lastenvaunujen kanssa oven välissä junan lähtiessä liikkeelle. Eli jos hätäjarrun käyttämisen lopputuloksena on ihmishenkien pelastaminen. Ei oikein muuta syytä sen käyttöön ole. | ||||
|
|
08.10.2005 18:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Siellä ei näyttäisi olevan kovin montaa tekaria käytössä, joten ehkä niillä on jotain muuta käyttöä! Deeveri on näyttänyt olevan siellä sorajunien vedossa jo aika pitkän aikaa ja sitten tämä Saksalainen leimuhitsausauto on myös bongattu Järvenpään nurkilla ennen Mäntsälää. Jvv:n uusi väritys on myös huomioitu, kun ne seisoi aivan meidän työkuntavaunujen vieressä Keravalla, ennen kuin läksivät oikoradalle. Myöhemmin päivällä se bongattiin Kytömaan ja Haarajoen välillä. | ||||
|
08.10.2005 18:30 | Risto Hyvärinen | ||
| Ristikytkentäteline, ennen kuin muut "rojut" tuli sisään. | ||||
|
|
08.10.2005 18:13 | Risto Hyvärinen | ||
| Juttu on kyllä niin, että niitä romutetaan pääasiassa siksi, että niihin ei löydy enää varaosia ja WC:t pitäisi varustaa Evacilla! Uusiminen tulee liian kalliiksi ja vasta VR "pakotettiin" itsensä pääministerin toimesta tilaamaan uusia vaunuja Talgolta. | ||||
|
|
08.10.2005 17:33 | Risto Hyvärinen | ||
| Oikoradalla on pyörinyt ennen 2737, joka läksi sieltä johonkin Riihimäen suuntaan ja tämä tuli tilalle. Sepelijuna painaa jotain 1000 tonnia, joten ei ehkä tule oikein hyvin Tekarin perässä, kun siellä on aikamoisia mäkiä. Nuo veturien vaihdot tapahtui Kytömaalla näet aivan nenän edessä! |
||||
|
12.06.2005 17:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Minulla on muistikuva, että olisin joskus käynyt tuollaisessa rappukäytävässä jossain Aleksis Kiven kadun yläpäässä. | ||||
|
12.06.2005 17:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Eikös nämä pitäneet jonkun ilmoituksen mukaan olla kuljettajarahasteisia? Mitenhän lie käytännössä toimii, kun ovet ovat aika kaukana ohjaamoista! Vai olikohan suunnitelma, että kuljettaja tulee joka pysähdyksellä rahastamaan kopistaan? | ||||
|
12.06.2005 17:20 | Risto Hyvärinen | ||
| Joo, Metroradalta on luultavasti ollut tulossa. Kaikki ratatyöt eivät todella ole enää VR-Radan hommia. Esimerkisi olen nähnyt jotain opastimia joidenkin Siemensin miesten kasaavan. Täälläkin on ollut kuvia myös muiden firmojen ratatyökoneista, kuin VR-Radan. |
||||
|
|
12.06.2005 00:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Minusta VR ei käytä enää Matisa:n työkoneita. Kaikki on kai Plasser-Theureria? | ||||
|
11.06.2005 22:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Hö! Johan puuvaunuissa ja lätissä istuttiin napit vastakkain ja Sm-kalustossa on istuttu kaiken aikaa. | ||||
|
|
11.06.2005 19:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Tämä oli töihin lähtiessä Sörnäisten radan portin edessä. En ollut aivan varma, mihin suuntaan oli menossa, vai oliko vaan muuten parkissa. | ||||
|
11.06.2005 18:14 | Risto Hyvärinen | ||
| A41-vaunussa on myös SA-3 kytkin toisessa päässä. (pohjoispäässä, kun se on Helsingin asemalla) | ||||
|
11.06.2005 01:00 | Risto Hyvärinen | ||
| Huoltoon mennessä ei tarvita myydä lippuja! | ||||
|
11.06.2005 00:46 | Risto Hyvärinen | ||
| Mikä on 2021? | ||||
|
11.06.2005 00:14 | Risto Hyvärinen | ||
| Näidenkin käyttöikä tuli tiensä päähän! | ||||
|
11.06.2005 00:12 | Risto Hyvärinen | ||
| Otinpahan kuvan vähän eri paikasta Karjaalle lähdön aikana, kun näkyi koko veturin kuvaajia pyörivän ympärillä, kuin pässit narussa. Jätinkin muun kuvaamisen linjalle, rauhallisempiin paikkoihin. | ||||
|
04.06.2005 23:27 | Risto Hyvärinen | ||
| Pasilassa on myös "käsikäyttö" järjestetty kopin sisällä olevalla kammella. En muista ulkoa, onko siinä myös nuo puisten holkkien reijät. Kun on joskus pyöritellyt käsin Tk:a Porvoossa ja sitten miettii sitä, että Ukko-Pekka painaa kaikkien vesien ja hiilien kanssa toisen Tk:n verran lisää, niin jää yksin pyörittelemättä. | ||||
|
04.06.2005 23:02 | Risto Hyvärinen | ||
| Sitten kun vaunu on liikkeellä, tulee kiire käsijarrukammelle, muuten menee ja pitälle, jollei löydy pysäytyskenkää, päätepuskinta tai toista vaunua. | ||||
|
04.06.2005 22:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Itse asiassa nuo tolpat ei edes näy kameran etsimessä, tai voisi ne näkyäkin, jos niitä olisi aikaa sieltä tiirailla. Kone tulee tuossa 80 km/h vaihteen läpi, joten suurin osa ajasta menee koneen sovittamiseksi kuvaan, siinä ei paljoa ennätä sähköpylväitä vahtimaan. Heti, kun perä tuli ulos aidan takaa, niin Räps. | ||||
|
|
04.06.2005 16:17 | Risto Hyvärinen | ||
| Niin ja pakolliset sähköpylväät mukana! | ||||