Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.06.2005 16:17 | Risto Hyvärinen | ||
| Niin ja pakolliset sähköpylväät mukana! | ||||
|
|
04.06.2005 16:16 | Risto Hyvärinen | ||
| Kuvasin ensin Sm4:n tulossa pohjoisesta joko R tai H-junana, sitten katsoin, että mikä keltainen paistaa Oulunkylän sillan takana ja päätin odottaa hetken, niin tällainen sieltä tuli! | ||||
|
04.06.2005 16:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Yksi kuva 7 kuvan sarjasta, jotka kuvasin töistä lähtiessä Ilmalan varikolla. | ||||
|
04.06.2005 15:02 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistellen lisäksi jotain vanhaa kuvaa, niin noi pari kundia seisoksii seinää vasten siksi, että vaunun ollessa oikealla raiteella, työntävät sen veks pöydältä, kun näyttää siltä, ettei Kisko-Kalle mahdu vaunun kanssa pöydälle ja ettei vaunua tarvitse jättää pöydälle, kunnes joku tulee ystävällisesti hakemaan sen pois. | ||||
|
|
04.06.2005 14:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Raideristeys näyttäisi olevan vielä kuvaajan suunnasta tulevien 3 raiteen päässä. | ||||
|
|
04.06.2005 14:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Lisäksi tallien ovet on vielä pyöreällä yläosalla varustettuja pieni-ikkunaisia ovia, kun vertaa esim Pasilan vanhan varikon oviin. On sielläkin vielä muutama samanlainen pilttuun ovi, muttei niistä ajeta raideliikennevälineitä. Lisäksi ennen pöytää on vielä puiset kävelytiet paikoillaan. Seinässä on myös kuulutuskaiutin. En tiedä Turusta, mutta Ilmalassa niitä ei olla käytetty vuosiin, kun ei kuulemma ole enää vahvistintakaan. | ||||
|
04.06.2005 13:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Nykyään enää lättäjunissa on tällaiset avoimet ylikulut. Jos sitä välttämättä haluaa kokeilla, niin on syytä kiinnittää kaikki irtotavara, hattua myöten, muuten ne lähtee ilmavirran mukana kiitämään. Sameissahan oli alkuaan myös henkilökunnan käytössä ylikulku rungosta toiseen, mutta Samien nopeus oli suurempi, niin muistaakseni työturvallisuuteen vedoten ovet poistettiin käytöstä. Joissain saneeraamattomissa Sm 2:a on vielä mm. kahvojen paikat ja lukon reijät näkyvissä ulkoa ja joissain jopa kahvakin paikoillaan sisäpuolella. Siinä oven edessä sisällä on nykyään JKV-laite. Ovet muuten on hitsattu kiinni vedon vähentämiseksi kopissa, mutta siitä huolimatta pakkasella ne pömpelit eivät ole mitään kauhean lämpimiä ajon aikana. No, ei Sm 4:aan ole, vaikka ovat huomattavasti uudempaa tekniikkaa. | ||||
|
04.06.2005 12:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Näitä renkaita ei vaihdeta sitten ihan missä tahansa. Tarvitaan kohtalainen lämmitin. Jollainen jostain terästeollisuudesta saattaisi ehkä löytyä. | ||||
|
|
04.06.2005 12:23 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun sovittelin tuota kuvaa, niin samalla kuului tietyntyylistä kolinaa, niin päätin odottaa hetken, niin sain siltaa ylittävän raitiovaununkin mukaan kuvaan. | ||||
|
|
02.06.2005 22:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Jos tämä on se sama 100-paikkainen vaunu, joka on ollut muutamia kertoja HVM:n mukana, niin siitä on jo tullut sisäkatto alas arviolta 6 vuotta sitten, joka ei varmaankaan ole parantanut tilannetta. Laaksomiehellä on Porvoossa entinen työkuntavaunu, joka on ollut alunperin 100-paikkainen. En tiedä, miten kunnostus on edennyt. Yhdessä vaiheessa siihen kai oltiin uusimassa kattoa. | ||||
|
02.06.2005 21:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Ihan täysin ja täsmälleen niihin samoihin hienoihin väreihin, joissa ne nyt viime aikoina ovat olleetkin! | ||||
|
|
02.06.2005 21:46 | Risto Hyvärinen | ||
| On vaunu sentään ollut huollossa tämän vuosituhannen puolella! | ||||
|
|
02.06.2005 21:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Isot renkaat ovat Ukko-Pekan vetopyöriin ja pienet juoksuteliin, tai tenderiin! (En mitannut)! | ||||
|
|
02.06.2005 21:10 | Risto Hyvärinen | ||
| Se, missä pilttuussa tämän koneen olisi pitänyt olla, on olleet 1151:n poistuttua, HVM:n vaunut maalattavana! ja arvatkaa minkä värisiksi? Vihje: Ei ainakaan perinteisten VR:n väreihin! | ||||
|
03.08.2004 20:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Jännä kuva Sr2:a! | ||||
|
03.08.2004 19:11 | Risto Hyvärinen | ||
| Uusin on kyllä 2.8. tuotu 6x17! | ||||
|
29.06.2004 22:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Pendolino, VR:n lippulaiva! Kun matkustat sillä, et ole koskaan varma pääsetkö perille. | ||||
|
23.06.2004 18:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Sm4:a ne on jo automaattiset. | ||||
|
22.06.2004 16:51 | Risto Hyvärinen | ||
| Venäjällä se on vaan suositus. | ||||
|
22.06.2004 16:46 | Risto Hyvärinen | ||
| Joka tapauksessa ne on niitä maksuja, jotka PITÄISI mennä niille musiikin tekijöille! | ||||
|
|
22.06.2004 16:36 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun päivittäin vaihtelee kymmeniä kilpiä, alkaa jossain vaihessa tuntua siltä, että nyt alkaa saada tarpeekseen. Kyllä aina yhdet kilvet vaihtaa ja laittelee, mutta kun niitä vaihtelee lähes sarjatyönä, niin alkaa käymään työstä. | ||||
|
|
22.06.2004 16:31 | Risto Hyvärinen | ||
| Miten tarjoilu pelaa? | ||||
|
21.06.2004 18:17 | Risto Hyvärinen | ||
| Venäläisissä vaunuissa on kaikissa "vaunuemäntä" jolta saa matkan aikana Tsajua ja keksejä. Ennen sai sitten vielä sellaisen tyypillisen venäläisen sokerin, joka vastasi kooltaan ainakin neljää meikäläisen 2-palan palasokeria. Kuvissa, mitä täälläkin on näkynyt, niin sitten vielä on "setä" tummassa puvussa ja koppalakki päässä. Kun katsoo noita ikkunaverhoja, niin voi jo kuvitella tunnelman sisällä ja kun näyttäisi olevan vielä servetitikin pöydällä. | ||||
|
21.06.2004 17:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Ne on juntattu lattiaan, ilmeisesti turvallisuussyistä, eikä siksi liiku mihinkään, joten ainakin vähän isompien ihmisten kohdalla istumaan meno on enemmänkin pujottelua. Eikä istumismukavuuskaan ole parhaimmasta päästä. | ||||
|
|
21.06.2004 17:38 | Risto Hyvärinen | ||
| Joku kun saisi vielä kuvia sisältäkin! | ||||
|
21.06.2004 17:13 | Risto Hyvärinen | ||
| VR:n turvaliiveissä on oranssia helmassa ja ainakin vanhemmissa oli VR:n logo selässä. Nuo on etupäässä jotain tiepuolen liivejä. | ||||
|
20.06.2004 23:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Ihan näyttäisi, kuin sielläkin seisottaisiin sujuvasti suoraan oven edessä, että vaunusta poistuvat saa pujotella ihmismuurin ohi. Vrt. tuttua Helsingin metrosta. | ||||
|
20.06.2004 23:31 | Risto Hyvärinen | ||
| Hyvin on ainakin tuon oven saranat saaneet ruosteennäköisen pinnoitteen päälleen. | ||||
|
|
20.06.2004 23:20 | Risto Hyvärinen | ||
| Veturissa, mitä minä olen nähnyt, on sellainen tavallinen työtakki, jonka selässä lukee Veturi. Taisi aikaisemmin lukea: Sr1. Sm:n työkalukopissa olevassa takissa lukee: "Sähkömoottorijuna". Taitaa siellä olla viikattuna myös turvaliivit, jotka on lähinnä tarkoitettu, jos tarvitsee tehdä esim. hätämaadoitus. Muuten kuskit koppaa sen työtakin mukaansa, jos vaikka tarvitsee mennä ilmahanoja sulkemaan junan alta. | ||||
|
20.06.2004 23:14 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistaakseni noiden levyasemat on SCSI-pohjaisia, jollen aivan väärin muista ja ilmeisesti on saatavuuskysymys, millainen asema siellä on. Konetta täytyy myös ohjata käsin, jos jollekin asemalle jää paikkatieto GPS:ä tulematta. Muuten se jää odottamaan sitä paikkatietoa, mikä meni jo. Uudempi AAD-10 osaa ohittaa sen itse. | ||||
|
20.06.2004 23:09 | Risto Hyvärinen | ||
| Jos kyse on ohjausvaunun ensimmäisestä eteisestä ohjaamosta päin, niin siinä on lämmityksen ohjauskeskus. | ||||
|
|
20.06.2004 23:04 | Risto Hyvärinen | ||
| No, joku niitä kuitenkin keräilee, joka lopetti musiikin kuuntelun aika monessa julkisessa paikassa. Se junarungon läpimeno oli varmaan peruja lättäajalta, mutta sitten taisivat huomata, että nämähän kulkee kovempaa. |
||||
|
20.06.2004 23:01 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei saa kytkeäkään! Mutta uskoisin, että tuota öljyä on myös tuolla rasian sisällä, kun se suorastaan ui öljyssä jo nyt. Tosin onhan tuossa nurkkakaapissa "suojassa" varmaan puhtaampi kaapelinpää kytkettäväksi veturiin. |
||||
|
20.06.2004 17:27 | Risto Hyvärinen | ||
| No, se kerrostalo oli sitten silloin perjantaina putsis-projektissa. | ||||
|
20.06.2004 17:25 | Risto Hyvärinen | ||
| Siis kuljettaja laskee virroittimen/t alas vaihtaessaan ohjaamoa! Anteeksi huono suomenkielen kirjoitusasu aikaisemmin. Minusta tuossa kuvassa on 2 Sr1-sarjan veturia, miten se liittyy Sr2:n? | ||||
|
|
20.06.2004 17:21 | Risto Hyvärinen | ||
| VR:llä ei ole ainakaan tuollaisia turvaliivejä. | ||||
|
|
20.06.2004 17:19 | Risto Hyvärinen | ||
| Siellä joutuu aina sillointällöin kiipeilemään. Varikollakin huoltoa tehdessä. Kun laituria ei ole vieressä, niin puskimetkin alkaa olla aika korkealla, jos tarvitsee vaikka vaihtaa lasinpyyhkijä. | ||||
|
20.06.2004 12:28 | Risto Hyvärinen | ||
| Niskatuet taisi tulla Sm1:n saneerauksen myötä, jolloin penkkimalli vaihtui. | ||||
|
|
20.06.2004 12:25 | Risto Hyvärinen | ||
| Ikkunoiden alla on todella lasinpesurin suuttimet (4 kpl.) Antenni liittyy vanhaan Saloran (matkalaukku) kuulutuskoneeseen, jossa oli radio. Sillä pystyi soittamaan matkustamoon tarvittaessa radio-ohjelmaa, ennen kuin tuli Teosto kaikkine Gramex-maksuineen, joka lopetti radioiden soiton kaikista, paitsi IC-junista ja Pedolinoista. Ikkunan alla olevan koukun funktion voi joku paremmin historiaa tunteva kertoa. |
||||
|
|
20.06.2004 11:46 | Risto Hyvärinen | ||
| En usko, että VR ajaa noita Ankkarokin junia hankkiakseen niillä lipputuloja. Varmaan taustalla on vähäisempi yleisonosastoilla kirjoittelu ja siitä seuraavat muut syyt. K-juna on YTV:n ostamaa liikennettä, se on ajettava joka tapauksessa. VR pääsee vähemmällä laittamalla siihen lisää runkoja, kun niitä ei tuohon aikaan tarvita juurikaan muualla. |
||||
|
|
20.06.2004 11:37 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun kuljettaja vaihtaa ohjaamoa, niin yleensä se pudottaa sudit alas. | ||||
|
|
20.06.2004 11:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Lupa kysymällä kaikki yleensä onnistuu. Jos menee luvatta, niin saattaa tulla kaikenlaisa kyselijöitä, jotka on kyselyiässä. Perjantaina (18.6.) Kun läksi Provinssi-rokkijuna Ilmalasta, niin näytti olevan yksi kerrostalo töhrynpoisossa. |
||||
|
19.06.2004 20:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Muksu varmaankin tykkää, kun työnnetään rattaissa, jonka pyörät melkein mahtuu tuon kävelysillan rakoihin. | ||||
|
|
19.06.2004 20:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Pöh! T-kaapit, kun kojekaapit! :) | ||||
|
|
19.06.2004 20:32 | Risto Hyvärinen | ||
| Jos se olisi moottorivaunun toinen osasto, niin siinä ei olisi tuota ikkunaa eteisen ja osaston välillä, koska T-kaapit on eteisen kaikilla sivuilla. | ||||
|
|
19.06.2004 20:27 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuohon pistorasiaan on kiva ja turvallista kytkeä tuon jälkeen 1500 V. | ||||
|
19.06.2004 20:18 | Risto Hyvärinen | ||
| Niin, kun verrataan 1-yksikkoistä Pendoa 2-yksikköiseen paikkuun. | ||||
|
|
19.06.2004 19:00 | Risto Hyvärinen | ||
| No niin! Siellä se yleensä seisoo vetokalustohallin pohjoispäässä. | ||||
|
|
19.06.2004 18:08 | Risto Hyvärinen | ||
| Painepesuri on hyvä vain pölynpoistoon. Jos aikoo pestä kunnolla, niin vaatii jonkunlaista hankausvälinettä. Myös sellainen pitkävartinen harja käy. Sellaisella pestään Ilmalassa mm. Pendolinojen, Sr2:n ja sähköjunien keulat. | ||||
|
19.06.2004 17:46 | Risto Hyvärinen | ||
| Pahalta näyttää! Se on seisonut varmaan ulkona liian kauan. Sisällä on varmaan kosteutta (=lue hometta) kohtuu määrä. Teräskori kun on umpio, jos siellä ei ole minkäänlaista ilmankiertoa. Se ruostuu siihen paikalleen, kuin autot. Lopulta sille ei yksinkeraisesti voi tehdä mitään, kun on tarpeeksi laho. | ||||
|
|
19.06.2004 17:41 | Risto Hyvärinen | ||
| Sellaisia yksinkertaisia, kuten pesuainetta, sankoja ja pesuvälineitä, kuten sieniä, ja harjoja. Sekä tietenkin itselle sellaiset vaatteet ettei kastu. | ||||