![]() |
24.04.2005 09:40 | |||
Linkissä pieni virhe, uusiksi: http://www.jernbaneverket.no/marked/Grafiske_togruter_141203-120604/ |
||||
![]() |
24.04.2005 09:39 | |||
Ja näin Norjassa: http://www.jernbaneverket.no/marked/Grafiske_togruter_141203-120604/ Myös kesäaikataulut löytyvät jo. |
||||
![]() |
22.04.2005 00:41 | |||
Kansainvälistä esimakua tyttö & juna aiheeseen liittyen tarjoaa painotalo Foto Verlag Jacobi Saksasta http://www.fotoverlagjacobi.de/schoenheide.htm Samainen firma tarjoaa näemmä vuoden tauon jälkeen jälleen vuodelle 2006 junatyttökalenteria: http://www.fotoverlagjacobi.de/bestellseite06.htm | ||||
![]() |
21.04.2005 21:32 | |||
Ei ollut 4216 vielä yksityisomistuksessa. Matkustin em. vaunussa kesällä 1984 Oulusta Joensuuhun. | ||||
![]() |
16.04.2005 15:54 | |||
Raiteeseen liittyy Rautaruukki Oy ja Länsi-Suomen lääni. Kuvan tie yhdistää toisiinsa kaksi lähekkäistä kaupunkia. | ||||
![]() |
15.04.2005 23:34 | |||
Ohjaus tapahtuu tähystyksen kannalta luontevimmasta paikasta, esim. painettaessa pitkää vaunujonoa sen kulkusuuntaan nähden ensimmäisen umpivaunun astinlaudalta tai avovaunun päältä, kuten Haparanda-Tornio. Tai muun riittävän näköyhteyden päästä, kuten Raahen terästehtaalla painettaessa/vedettäessä roikkaa sulaa rautaa täynnä olevan masuunin ali. Ja tokkopa lähtee käsistä, radio-ohjaustekniikka on ollut arkipäivää jo kauan niin teollisuudessa kuin rautateillä muualla maailmassa. Suomessa käytettävä General Electricin Locotrol ohjausjärjestelmä on saanut CENELEC hyväksynnän. | ||||
![]() |
15.04.2005 23:02 | |||
Hups. Korjasin hieman kuvatekstiä. | ||||
![]() |
11.04.2005 23:01 | |||
Vuokatti-Nurmes välillä toiminnassa olevia kuormauspaikkoja ovat Valtimo ja Porokylä. Muilla liikennepaikoilla ei ole kuormattu vuosiin. | ||||
![]() |
17.03.2005 19:35 | |||
Nikon D70 + Sigma 70-200/2.8 ( polttoväli 70 mm ). Kuvaa muokattu ( terävöitystä tuli liikaa... ) Nikon Editorilla, joka tulee kameran mukana. | ||||
![]() |
06.03.2005 01:33 | |||
4401, 4402 ja 4403 kävivät Helsinkiä pohjoisempana, ks. https://vaunut.org/kuvasivu.php/12124.html?pvm=06.03.2005&kuvaaja=189&x= |
||||
![]() |
06.03.2005 00:26 | |||
Pysähtyi Lahden läntiselle tulotolpalle. Dv12 2734 ajoi kiinni ja veti junan Salpausselälle. | ||||
![]() |
16.01.2005 20:15 | |||
Sain kuulla, että su 9.1.05 olisi Lahden suunnan aamupaikussa ollut Sm4. Kulkeekos näitä siellä säännöllisesti, vai oliko kyseessä sattuma? | ||||
![]() |
07.01.2005 19:46 | |||
Dm12 ajoi 5.1 Pasilasta Riihimäelle, sieltä Hyvinkään konepajalle, josta edelleen Pasilaan. Hämeenlinnaan asti vaunu ei tullut. | ||||
![]() |
02.01.2005 11:21 | |||
2801 tuli koeajoihin 1986, ollen toisella, Iittalaan päättyneellä linjakoeajollaan 25.06.1986. Samana päivänä vietettiin Toijalan Veturimuseon avajaisia. | ||||
![]() |
13.11.2004 19:42 | |||
Viihdyttävä, nostalgisia muistoja herättävä kuva! | ||||
![]() |
06.10.2004 11:56 | |||
Olen kuullut huhun, että muutama (2-3) Dr16 jäisi Kemiin Kolarin liikenteen tarpeisiin. Epäilen, että Ouluun jäisi malmiliikenteen takia riittävästi isoja vaaleita kunnes sähköistys Vartiukseen on valmis v.2006?. | ||||
![]() |
30.07.2004 17:41 | |||
On muuten wanhin aktiivipalveluksessa olija, kohta 50 v. Valmistunut Valmetilta numerolla Dm7 4025 27.5.1955, muutettu TTV6:ksi 5.4.1974-11.10.1974 Turussa. |
||||
![]() |
30.07.2004 16:38 | |||
TTV6 oli eilen Riihimäellä ulkona piuhassa tallilla. Tietääkö kukaan missä/koska sitä oikein käytetään? |