Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05.2015 21:43 | |||
| 06.10.1989 V 6698 Pm-Kv Sn 25 Lähtö Pm 14.30 Tulo Kv 02.48 Pe 06.10 aurinko laski esim. Mikkelissä klo 18.05. Jos juna on kulkenut aikataulussaan, ollaan pimeään aikaan oltu aikaisintaan Palosuolla klo 18.49-19.03. Muut aikataulun mukaiset pysähdykset ovat olleet Mikkeli, Vuolinko, Otava, Voikoski, Vuohijärvi, Selänpää, Multaamäki ja Harju ennen Kouvolaa. Liikennetilannehan on voinut siirtää pysähdyksiä, eli kaikki paikathan ovat mahdollisia... Otava. Ehkä? |
||||
|
17.05.2015 21:28 | |||
| Komppaan Jounia, ehkä loppuvuosi 1989 / alkuvuosi 1990? | ||||
|
14.05.2015 11:28 | |||
| Jounin kommenttiin 14.11.2004 17:54: 4203 meni omin konein Riihimäelle ja sieltä lavetilla Tervakoskelle ---> sittemmin Tallinnaan. Nykyinen olinpaikka tuntematon, ehkä romutettu? |
||||
|
24.04.2015 18:38 | |||
| Spontaani arvaus kuvaa sekunnin katsottuani: Suolahti. | ||||
|
14.04.2015 22:45 | |||
| Saattoihan siinä olla siis asiakkaita myös Pelsoon ja Ouluun. | ||||
|
|
14.04.2015 18:41 | |||
| Asiakkaita piisaa Kuopioon ja Sukevalle? | ||||
|
12.04.2015 10:59 | |||
| Vaikka erityisen ansiokkaaseen kuvaan tämä kommentti liittyy hädin tuskin nimeksi, voin vahvistaa Maikin todellakin kuvanneen vanhaan filmikamera-aikaan satoja tavara- ja muita junia. Mitä tulee tuohon johtaja titteliin, niin totta tosiaan juontuuhan tuo ammoisten aikojen takaa tuo kunnianarvoisa titteli joht. Nymanille. Itse muistan kuulleeni huikean tittelin jo ennen Romanian kommunistisen puolueen keskuskomitean ensimmäinen sihteerin, eli insinöörien insinöörin tahdosta riippumatonta poistamista virastaan. |
||||
|
11.04.2015 10:28 | |||
| Aikanaan tältä tallilta lähdettiin mm. Simolan kautta Vainikkalaan. 20.3.1988, jolloin pääsin "todistamaan" tällaista tapahtumaa, Dr14 1861 tankattiin, ratapihalta juna T2740 mukaan, vaihtotöitä Simolassa ja sitten perille. | ||||
|
11.04.2015 10:23 | |||
| Tuolla pöydällä on käännetty Tr1 1033 helteisen kuumana kesäpäivänä 7.6.1992. Pöytä lähti pyörimään hienosti, mutta todellinen ongelma oli vasta edessä... Lämpölaajenemisen vuoksi kiskonpää esti pyörimisen loppuun asti... Talli vieressä, viikonloppu ja ovet tietenkin lukossa. Lopulta reitti tallin sisätiloihin avautui ja sieltä löytyneiden polttoleikkausvälineiden avulla saatiin kiskonpäätä lyhennettyä ja pöytä pyörähtämään loppuun. | ||||
|
08.04.2015 21:08 | |||
| Punkaharjulta lähteneitä kertopuuvaunuja taitaa olla veturista lukien 8 vaunua? | ||||
|
04.04.2015 11:03 | |||
| Riihimäeltä matka jatkui hieman lyhyempänä pohjoiseen saman veturin vetäessä. Säiliövaunut ja keskellä oleva kelavaunu? eivät jatkaneet Tampereelle. | ||||
|
26.03.2015 23:40 | |||
| 4142:n vaiheita on sivuttu kuvasarjan https://vaunut.org/sarja/2715 yhteydessä. 4142 saapui yksityisomistukseen Toijalaan 31.7.1991 VRn käytöstä Tampereelta. Vaunu lähti sieltä Suolahteen Keitele-Museo Oy:lle 17.8.1998. 14.10.2000 vaunun omistus siirrettiin edelleen Pohjois-Suomen Rautatieharrastajat ry:lle. |
||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki vuonna 1987 |
25.03.2015 22:56 | |||
| Syysretki 1987 järjestettiin: 4.9 P71 Helsinki-Kontiomäki (Em 2184 ja 2185) 5.9 H686/687 Kontiomäki-Taivalkoski-Kontiomäki ja H688/689 Pesiökylä-Ämmänsaari-Pesiökylä, Dm7 4209 6.9 H691/690 Kontiomäki-Vartius-Kontiomäki ja H692/693 Kontiomäki-Lahnaslampi-Kontiomäki, Sotkamon rataa ajettiin jonkun matkaa. Paluu Helsinkiin H870/P10 Kontiomäki-Joensuu-Helsinki. |
||||
|
21.03.2015 16:37 | |||
| Hengessä mukana, ei harmi kyllä paikan päällä. Tässä yhteydessä on hyvä muistella muutamalla rivillä sunnuntaita 25.9.1994, jolloin ensimmäisen Sr2 -veturin kori (3201) hinattiin Dv12 2721:n vetämänä Otanmäestä kohti Hyvinkään konepajaa... Ei ollut nettiä avustamassa ja lankapuhelimet olivat vielä voimissaan. Pieni vinkki "yllättäen ja pyytämättä" edellisenä iltapäivänä - ja jo seuraavana aamuna anivarhain kohti Kainuuta. Sukevaa pidemmälle en uskaltanut edetä. Ja vinkki piti paikkansa, sieltä se ylimääräinen kulkija V6260 tuli tismalleen ajassaan semafoorin siipien noustua Aja Sn35 -asentoon kohtaamaan pikajunaa Sukevalle. Veturin kyljessä tuolloin olleet uuden yritysilmeen mukaiset tunnukset oli "teipattu" piiloon. Seuraavan kerran tapasin 3201:n ja 3202:n 27.6.1995. 3201 taisi olla toisella linjakoeajollaan ja sen näin Järvelässä raiteella 3 kokoonpanossa 3201+Kbp+3004. 3202 saattoi olla jopa ihan ensimmäisellä linjakoeajollaan "yksin" Hämeenlinnassa. |
||||
|
15.03.2015 15:00 | |||
| Saattaa olla Suurivuoren tunneli, mutta kun tuota kilometritolpan lukemaa en näe. Yhtäkaikki niillä vaiheilla oli kuvauspysähdys. | ||||
|
15.03.2015 14:57 | |||
| Omissa muistiinpanoissani lukee tällä kohtaa H743 & H736 Kotka. Ilmeisesti ollaan juuri suuntaamassa kohti Haminaa, mutta jostain syystä ajovalot ovat 4162:ssa "väärässä päässä". | ||||
|
15.03.2015 14:49 | |||
| Muistiinpanojeni mukaan Deutz ja ilmeisesti valmistusnumero 55273. Jostain syystä valmistusvuotta en ole kirjannut. | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki vuonna 1988 |
15.03.2015 14:47 | |||
| MRY:n syysretki 1988: La 3.9.1988 H742 Kouvola-Kymi-Karhula-Kymi-Kotka H743 Kotka-Hamina H745 Hamina-Kouvola Su 4.9.1988 H780 Kouvola-Lahti H340 Lahti-Loviisan satama H341 Loviisa-Lahti (Vesijärvi) |
||||
|
15.03.2015 14:02 | |||
| Tämä on Tavastilassa. | ||||
|
15.03.2015 13:42 | |||
| Karhulan-Sunilan rata ja la 3.9.1988. | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki vuonna 1988 |
14.03.2015 14:26 | |||
| Loviisan satama, 4.9.1988. | ||||
|
08.03.2015 22:50 | |||
| 2036 sopii hyvin graafisen aikataulun kertomaan. | ||||
|
23.02.2015 18:42 | |||
| Matkusta junalla! Asemarakennus ja sivuraide! Ja nythän täältä ei siis pääse enää kuin Ely -keskuksen bussilla (vuoroja ajaa Bussiliikenne Koivisto, ei siis kuvaajasta tutuksi tullut Onnibus) ja tarveohjatulla palveluliikenteellä (Rajalan Taksit Ay) kirkolle. | ||||
|
20.02.2015 21:11 | |||
| Radan ja VT2:n välissä on jotain töitä käynnissä. Mitä tuolle alueelle on tulossa? | ||||
|
15.02.2015 21:15 | |||
| Ja siinähän on Keitele-Museon proomu Vapo 7 tai tuttavallisemmin Matti kuvassa myös. http://yle.fi/uutiset/vanhojen_alusten_kunnostamiseen_museoviraston_rahaa/6571104 | ||||
|
11.02.2015 16:52 | |||
| Vaunun kyljessä olevat tekstit kiinnittävät huomioni Riihimäellä tänään. Eli havaitsemani vaunu oli ilmeisesti juuri tämä. | ||||
|
08.02.2015 20:45 | |||
| Tässäpä on työnantaja järjestänyt oivallisen mahdollisuuden siirtyä joukkoliikenteen asemalta työpaikalle! | ||||
|
05.02.2015 19:24 | |||
| Paltasen kuopalta haettiin soraa kesällä 1992. Dv12 2745 on päätynyt muistiinpanoihini kuopalla havaitusta sorajunasta 3.7.1992. | ||||
|
05.02.2015 17:01 | |||
| Eli Tohmajärven asema jää kuvaajan taakse ja radan toiselle puolelle. Oliko asemanseudulla puupinoja odottamassa kuormausta vaunuihin? Tai muuta tavaraa. Ja vieläkö Tohmajärven aseman edustan laiturilla on ne vanhat "katuvalopylväät" pystyssä kuin silloin ennen kun lättä vielä Niiralaan kulki? | ||||
|
31.01.2015 20:05 | |||
| Jukan kommentti palautti muistoja, osin yhteisiäkin, mieleeni. Huutokoskella on tullut jokunen miellyttävä hetki vietettyä - jopa yli yön. Kuvan ulkopuolelle jää miellyttävän lämmön tilaan tuonut pönttöuuni, uuni joka lämpeni myös Huutokosken "viimeisenä syksynä" - kuin silloin ennen. | ||||
|
29.01.2015 22:52 | |||
| Toki näitä resiinatalleja on monessakin paikassa vielä jäljellä muistona menneestä ajasta. Toki lähinnä jo suljettujen ratojen varsilla - ihan heti tulee mieleen Joutsijärvi. | ||||
|
15.01.2015 14:03 | |||
| Ei tainnut 100 M€ riittää, eikä edes 200 M€. http://vnk.fi/ajankohtaista/tiedotteet/tiedote/fi.jsp?oid=431037 Mutta ehkäpä tämä tästä. |
||||
|
15.01.2015 10:50 | |||
| Ja taitaa tässäkin vaunussa olla Axiom Rail:n http://www.axiomrail.com/ valmistamat 1524 mm telit alla. Asiasta myös "kääntöpöytäfoorumilla" VR Shmmns-tw mit Drehgestelle von DB Axiom http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,7251326 | ||||
|
04.01.2015 21:45 | |||
| Vuonoksen perällä on muistaakseni Pielisen Betonin raiteet http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=Pielisen+Betoni&srs=EPSG%3A3067&y=6960737&mode=orto&x=606599&lang=fi ja http://www.pielisenbetoni.fi/. Onko sieltä lähtenyt vuosiin mitään? | ||||
|
01.01.2015 10:40 | |||
| 17.1.1987 ajettiin rantaradalla Hr1 1004:n siirto Karjaalta Pasilaan. Siirto liittyi muistaakseni Matka-messuihin ja höyryvetoisiin messujuniin Helsinki-Pasila välillä. Saattaa olla, että nämä kuvat liittyvät tuohon ajankohtaan. | ||||
|
01.01.2015 10:35 | |||
| 776 siirrettiin tiistaina 20.1.1987 Kuopiosta Iisalmen talliin konepajakorjauksen jälkeen. On toki mahdollista, että veturilla ajettiin lyhyt linjakoeajo jo perjantaina 16.1.1987. Täytyypä kaivella arkistoista löytyykö moisesta jotain merkintöjä jostakin. Ja löytyihän niitä: 13.1.87 ajettiin Toivalaan ja 16.1.87 määränpää on ollut juuri kuvanottopaikan vaiheilla. | ||||
|
14.11.2014 22:28 | |||
| Sinnehän se puuterminaali on suunniteltu Parkanon pohjoispuolelle: http://www.liikennevirasto.fi/parkano | ||||
|
02.11.2014 22:05 | |||
| Vararunkoinen juna 89, joka kääntyy junaksi 94 Kuopiossa, kohtasi junan 95 Lievestuoreella. Eli noin 35 min myöhässä. | ||||
|
27.10.2014 19:47 | |||
| Laituri liittyi Puolustusvoimien Tervolan varikkoon (TERV) joka lienee nykyisin osa Millog Oy:tä. | ||||
|
19.10.2014 20:40 | |||
| Juba Mäkisen kommenttia klo 17:54 voi kuvata varsin asianmukaiseksi vuorovaikutteisuudeksi! Tykkään! | ||||
|
15.10.2014 18:08 | |||
| Päivystäjä Nokialla - kymmenen vuotta sitten vaan ei enää. | ||||
|
05.10.2014 22:19 | |||
| Loistava tuokiokuva lähimenneisyydestä. Maisema on nykyisin varsin erilainen. | ||||
|
03.10.2014 19:41 | |||
| Voimauttava kuva. Näitä Taivalkoskeen ja sen nykyhetkeen liittyviä kuvia on ilo katsella. Toki mukavampaahan se olisi, jos junan jäljet olisivat tuoreemmat... | ||||
|
21.09.2014 20:00 | |||
| Hmm. Uudistuvan RATO 17 Radan merkit mukaan tilapäinen nopeusrajoitus merkitään aina vaikka alueella olisi Sn yli 80 km/h. Yli 80 km/h nopeudella JKV -veturilaite kertoo nopeustiedon - tämä kuitenkin edellyttää baliiseja radassa. Mahdollistahan on, ettei baliiseja ole ehditty/pystytty asentamaan vaikka merkit on. Tästä kuitenkin kuljettaja saa tiedon myös muuta kautta: joko liikenteenohjaajan ilmoitus tai nykyisin JETI-aikataulu ja sitten aikanaan veturipäätteen kautta. Näin on koulutettu marraskuussa 2013 (tuota JETI kohtaa sovellan marraskuun 2013 jälkeen opittuna). Toki jos olen väärässä otan oikaisun nöyränä vastaan. | ||||
|
29.08.2014 19:13 | |||
| Ainakin vielä näyttää siltä, ettei ihan heti Iisalmesta mennä länteen sähkövedolla. http://yle.fi/uutiset/vr_pettynyt_kunnostusrahan_puuttumiseen_budjetista/7442164 |
||||
|
24.08.2014 19:15 | |||
| Ja tuossa oikealla on nykyisin vuonna 1996 startannut PK8 ja paperivarasto 3. Raiteet johtavat selluvarastolle kaartuen vasemmalle kuten tehtaan kentän aidan takana oleva ratakin. Vasemmalla olevassa rakennuksessa toimi aikoinaan nyttemmin jo purettu PK7. | ||||
|
10.08.2014 21:42 | |||
| Kas. Tämä vie niukasti voiton "aiemmasta" kokemuksestani: https://vaunut.org/sarja/1778 | ||||
|
20.07.2014 23:03 | |||
| Tästä on jo 21 vuotta. Niin ne vuodet vierii. Työntäyteinen sessio, huikeita kokemuksia kulissien takana - hetkeäkään en vaihtaisi pois! Ja täältähän löytyy tekijäjoukosta muitakin tuttuja... http://www.elonet.fi/fi/elokuva/156824 |
||||
|
19.07.2014 18:01 | |||
| Myös Suolahti voisi olla tässä. Radat traktoritehtaalle ja Haapajärven suuntaan. | ||||
|
25.06.2014 22:41 | |||
| https://vaunut.org/kuva/79210?u=189&paik=Rovaniemi+%28uusi%29 eli ns lupaava aihio... | ||||
|
24.06.2014 13:42 | |||
| Kyllä. Samassa poikkileikkauksessa sama informaatio mihin suuntaan menitkin. Sama ilmiö on myös esim. Hyvinkään aseman kohdalla, r. 4 ja 5 välissä sekä r. 1 että tietenkin Hangon rata kerrotaan seuraavan kilometrin lukema Rajamäen suuntaan. Kokonaan toinen juttu on sitten se, että näkyykö tämä informaatio varmasti ja kaikissa tilanteissa kuljettajan katseen harhaillessa väärään suuntaan (näkyykö esim. tässä?). |
||||