Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.04.2012 17:30 | Tunnus poistettu | ||
| Hikistä hommaa tuuletuksesta päätellen :) | ||||
|
14.04.2012 15:31 | Tunnus poistettu | ||
| Minkä luokan kiskoa tuossa etualalla on? Vaikuttaa kuvassa järeähköltä kapearaiteiselle, vai hämääkö perspektiivi? | ||||
|
10.04.2012 19:38 | Tunnus poistettu | ||
| Lisäksi julistan kilpailun siitä, kuka lähettää ensiksi kuvan Hr1 tai Tr1 veturista varustettuna halkopiipulla. Palkinnoksi voittaja voi röyhistää rintaansa ja todeta, että minä se olin. | ||||
|
|
10.04.2012 19:27 | Tunnus poistettu | ||
| Nämä savua ohjaavat pellitkin ovat näissä idettisiä. Toisenlaisiakin oli, mutta oliko molemmissa tyypeissä? | ||||
|
|
09.04.2012 12:24 | Tunnus poistettu | ||
| Johtuu varmaan vetävien pyörien määrästä. | ||||
|
|
08.04.2012 20:18 | Tunnus poistettu | ||
| Tämä on kuin sellainen kuva-arvoitus, jossa etsitään eroja. Sellaisen joka ei ole perehtynyt vetureihin tarkasti, ja nähnyt niitä vain yksittäin, veturit ovat melkein identtiset kaksoset. Pyörät ovat selvä erottava asia, mutta onko jotain muuta merkittävää? | ||||
|
08.04.2012 16:01 | Tunnus poistettu | ||
| Tuskin myöskään suomen sisu on peräisin tuosta. Mielenkiintoinen sana muuten, ei tunnu lainasanalta, mutta tosi harva suomenkielinenkin sana on täällä syntynyt, vaan on kehittynyt jostain muualta tulleesta. Minä kuvittelin pitkään, että esim. äiti olisi kotoperäinen, mutta sitten kerrottiin,että sekin on lainaa, en vaan saanut selvää, mistä. Naapurissa on emaa ja mammaa jne, jotka ovat keskenään selvästi samaa juurta, mutta mistä juontuu äiti? |
||||
|
08.04.2012 14:53 | Tunnus poistettu | ||
| Vipuja ja vinttureita ynnä joukkovoimaa, miehistäkin, on tarvittu, mutta ihan käsipelillä on paljon tehty. Jonkin aiemman kuvan yhteydessä virittelin keskustelua noiden kiviaitojen merkityksestä. Varmaan osittain on ollut tarkoitus estää mm vapaana laiduntavaa karjaa menemästä radalle, mutta kai muitakin tarkoitusperiä on ollut. Radanvarressa lapsuuteni eläneenä olen nähnyt kymmenittäin veturin kipinöistä lähteneitä maastopaloja ja vakavampiakin tapauksia. Ehkä noilla aidoilla yritettiin myös rajoittaa kulon etenemistä? |
||||
|
|
08.04.2012 08:03 | Tunnus poistettu | ||
| Kovasti näyttävät klapeilta Riston eväät. Vielä kun jostain löytyisi kuva halkopiipullisesta. | ||||
|
|
08.04.2012 07:34 | Tunnus poistettu | ||
| Tästähän noita on hyvä vertailla. | ||||
|
07.04.2012 17:58 | Tunnus poistettu | ||
| Milloin tuo rakennus on tehty? | ||||
|
07.04.2012 16:20 | Tunnus poistettu | ||
| Onko noita vanhoja kuormureita myyty ao. maihin, vai tarkoititko että vastaavia on vielä tuolla käytössä. Esim. Kuubassa on paljon vanhoja jenkkirautoja, jotka ovat olleet siellä uudesta lähtien niiltä ajoilta kun Kuuba oli pohjoisamerikkalaisten bailauspaikka ennen Castron aikaa. | ||||
|
07.04.2012 15:21 | Tunnus poistettu | ||
| Komea on kone. Olisi kiva jos jostain löytyisi kuva, jossa Tr1 ja Hr1 olisivat esim. peräkkäin, jotta voisi vertailla eroja mm. pyörästöjen välillä. Ja olisi metka nähdä noista kuvia halkopiipulla varusteetuina. Jokunenhan oli sellaisessakin asussa jonkin aikaa. | ||||
|
07.04.2012 13:12 | Tunnus poistettu | ||
| Vaikka junien pituudesta ei saa selvää, oletettavasti ainakin toisessa lienee kyse jonkinlaisesta kaluston siirrosta. Äkkivilkaisu pani hieraisemaan silmiä, ennen kuin huomasi, että oli kyseessä sentään junat eri raiteilla. | ||||
|
06.04.2012 20:07 | Tunnus poistettu | ||
| Tuo robotti muistuttaa melko paljon perinteistä veturia. Ilmeisesti on mahdollista myös inhimillisen tekijän tarttua puikkoihin. | ||||
|
06.04.2012 19:53 | Tunnus poistettu | ||
| Punainen kärpässieni on ihan hyvä noita näköharhoja aiheuttamaan. Siitä kiva,että sentään tappaa harvoin vastoin kuin valkoinen sukulaisensa... | ||||
|
|
06.04.2012 17:00 | Tunnus poistettu | ||
| Ehkä vielä tuohon aikaan ymmärrettiin, että risteyksestä ei pääse läpi jos on juna edessä :) | ||||
|
04.04.2012 19:38 | Tunnus poistettu | ||
| En minä ainakaan valehtelusta syytä. Harva sitä sentään itse kaiken tekee ns. pitkästä tavarasta jos on käytettävissä toinen taho, jolla on tarvittavat työkalut. Onko tietoa, miten alkuperäisissä vetureissa on pakoputki sijoitettu? Kuten toisen kuvan yhteydessä sanoit, fiksuinta varmaan on puhaltaa pakokaasut ylös, jotta ehtivät vähän hajaantua. | ||||
|
|
04.04.2012 19:09 | Tunnus poistettu | ||
| Kas kun kukaan ei ole puuttunut tähän keskusteluun. Synonyymisanasto on ok, mutta kehtaan väittää, että oma tulkintani on lähempänä totuutta. Vielä tuohon aikaan virkamiehet olivat tosiaan pääasiassa miehiä, ja kun naisia alettiin nimittää, piti ottaa vaatetuksessa huomioon myös toisenlainen ruumiinrakenne. | ||||
|
|
04.04.2012 12:27 | Tunnus poistettu | ||
| Tunnut hallitsevan nuo metallityöt. Oletko saanut siihen koulutusta, vai onko käytännössä opittua? | ||||
|
03.04.2012 19:44 | Tunnus poistettu | ||
| Kuinka monta noita on liikenteessä, ja millä linjoilla? Kävin joku viikko sitten matkustamassa ratikalla välillä rautatieasema (pysäkin nimi ei liene se, mutta niillä nurkin) - kansaneläkelaitos, ja yhtään moista e nähnyt.Vaikka paluumatka tuli tehdyksi kävellen, vain yhden näin. Vanhahkoa Valmetin kalustoa yleensä olivat, jatkopalalla tai ilman. | ||||
|
01.04.2012 15:30 | Tunnus poistettu | ||
| Tässä muutama vuosi sitten (10-20v !) oli jossain Tekniikan Maailmassa tai vastaavassa juttu jostain uudesta keksinnöstä kaksitahtisen suhteen, mutta en muista, mitä siinä oli kehitetty. | ||||
|
01.04.2012 14:21 | Tunnus poistettu | ||
| Muistan tuonkin, mutta sekin vie laiturikapasiteettia, koska viereisen raiteen pitää olla vapaa veturin poistumiseksi. | ||||
|
|
01.04.2012 13:00 | Tunnus poistettu | ||
| Kuvassa näkyy hyvin ns. pakoraide. Olisi käytännöllinen vieläkin ennen ohjausvaunujen yleistymistä, mutta vähentäisi laiturikapasiteettia. | ||||
|
|
01.04.2012 12:43 | Tunnus poistettu | ||
| Jatketaan vielä tästä aiheen vierestä. Mosset ja Trabit ynnä muut olivat todella siitä hyviä, että korjaus onnistui kotikonstein tai nimenomaan siellä kyläsepällä. Mutta mitä huonoa on kaksitahtisessa kun ne häipyvät aina vain vähemmäksi. Yksi tärkeä syy lienee tapa sekoittaa voiteluöljy polttoaineeseen ja siten saada pakokaasut saastuttavammiksi ja öljyn kulutus kasvuun. Voitelu voidaan tehdä toisinkin, mutta mitä muuta? | ||||
|
|
31.03.2012 19:38 | Tunnus poistettu | ||
| Tietty "vauhtipahvi". Tietääkö joku, mitä auton korimateriaali oli? | ||||
|
|
31.03.2012 18:35 | Tunnus poistettu | ||
| Oli asemalla pilvin pimmein väkkee. Hieno historiallinen kuva jonka perusteella tosiharrastajat voivat tunnistaa vetureita ja vaunuja. | ||||
|
|
31.03.2012 13:18 | Tunnus poistettu | ||
| Trabantit vähenivät melko nopeasti kun niissä oli paljon mm sähkövikoja, ja alkoi saada muitakin kuin itäautoja. Mainittu Anglia pyrähti parvena Suomen kylmiin talviin olemattomine lämmityslaittéineen, ja olisi jäänyt tuntemattomaksi ilman persoonallista takalasiaan. Tämä nyt taas menee turhan kauas rautatieaiheesta, mutta automerkeillä on suuri merkitys tunnistettaessa kavausajankohtia. | ||||
|
|
31.03.2012 12:01 | Tunnus poistettu | ||
| Trabant? | ||||
|
30.03.2012 18:36 | Tunnus poistettu | ||
| Tuosta uudesta värityksestä on taitettu peistä jo ehkä riittävästi, mutta mielestäni vaalea vihreä on valju väri veturiin. Jotenkin tuntuu siltä, että tumma väri kuvastaisi jotenkin voimaa, mutta se voi olla vain oma mielikuvani, kun olen höyryveturikauden lapsi. | ||||
|
30.03.2012 18:29 | Tunnus poistettu | ||
| Paljon on pantu hienoja rakennuksia ja koneita paskaksi kehiyksen nimessä. Typeryksiä olemme. | ||||
|
27.03.2012 21:37 | Tunnus poistettu | ||
| Asiaa tuntemattomana veikkaan, että ihan alkuperäistä reseptiä ei ole noudatettu, mutta korvaavin ainein päästy alkuperäiseen vaikutelmaan. Verrataan vaikka ns. Marskin ryyppyyn, jota tietyin paikoin kerrotaan tehtävän alkuperäisen reseptin mukaan. Kuitenkaan ei sen aikaisia juomia ole edes käytettävissä, ja reseptistäkin on ristiriitaisia tietoja, eikä kukaan alkuperäinen pöytäseuralainen enää ole nykyistä maistamassa. | ||||
|
24.03.2012 21:00 | Tunnus poistettu | ||
| Mikä tökki jos ei mennyt nappiin? Hieno kone, mutta vielä hienompi on sitten kun ehdit tehdä hytin ja moottorisuojan. (Vaikka se peittääkin siistin moottorin). | ||||
|
|
24.03.2012 20:24 | Tunnus poistettu | ||
| Mutta kattomateriaali on lähellä alkuperäistä, eikä mitään nykyajan bitumikermiä (, joka sinänsä on ihan hyvä katemateriaali, mutta ei kuulu noihin vaunuihin). | ||||
|
|
24.03.2012 20:17 | Tunnus poistettu | ||
| Telegrafistit kai toimivat asemilla eikä junassa silloin kun heitä oli. Tuo nykyaikana huvittava termi ruuminmukainen tarkoittanee sitä, että uniformu oli naisenasun mukainen, eikä miehen. Ei tarkoita mitään ihomyötäistä. | ||||
|
24.03.2012 20:00 | Tunnus poistettu | ||
| Noita välivaunujahan on poistettu useammastakin kokoonpanosta porkkanaliikenteen loppuaikoina, mutta eikö yksi juna joutunut vakavaan tasoristeysonnettomuuteen, tai muuhun törmäykseen, jossa välivaunussa matkustaneita turisteja kuoli? | ||||
|
23.03.2012 20:20 | Tunnus poistettu | ||
| Joo. Kuten sanoin, en tunne tekniikkaa, ja maallikko tulee joskus katsoneeksi asioita vähän eri kulmasta. Ja siksipä on hämmästyttänyt, kummastuttanut tämä Pendolinojen yhdistämisen vaikeus. On siis tehty liian hieno systeemi joka vaatii ihanteelliset olosuhteet toimiakseen. Vähän karumpi systeemi voisi olla parempi. Esim Tampereella pysähdytään sen verran pitkään, että kahdesta suunnasta tulevat Pendolinot voitaisiin yhdistää Helsingin junaksi ja henkilökuluissa saataisiin vähän säästöä. | ||||
|
|
23.03.2012 19:18 | Tunnus poistettu | ||
| Ammattimiesten hommaa, tietty. On sitä jonkin verran tullut seuratuksi vuosien saatossa. Vaan olen joutunut todistamaan muutaman todella ikävänkin tapauksen sarjassa:" näin se toimii, ja on ennenkin tehty". Ei tosin veturihommissa, mutta maamoottorien , puimakoneiden ja sirkkelien yhteydessä. | ||||
|
23.03.2012 19:08 | Tunnus poistettu | ||
| Taas yksi näitä kummajaisia. Jos olisin ollut veturinkuljettaja, en todellakaan olisi halunnut lähteä pitkä pää edellä mutkaiselle radalle. Kuitenkin kuvasta päätellen se on ollut käytäntö. | ||||
|
|
23.03.2012 18:59 | Tunnus poistettu | ||
| Varmasti hyvin luotettava kytkentä, mutta minua hirvittää pelkästään katsella kun ihminen menee veturin ja vaunujonon väliin luottaen, että letka ei liiku hänen siellä ollessaan liikaa. | ||||
|
|
23.03.2012 18:26 | Tunnus poistettu | ||
| Enhän minä noita tekniikoita tunne, mutta tuntuu oudolta, että vain lenkkikytkin on tarjolla, vai onko jossain jotain piilossa? Keulalla retkottava kaapeli sentään lienee tarjolla infon välitykseen? | ||||
|
23.03.2012 15:48 | Tunnus poistettu | ||
| Mikähän oli tuon Vainikkalalipun hinta? | ||||
|
23.03.2012 13:09 | Tunnus poistettu | ||
| Pendoperheen pikkuveli yrittää selvästi isotella vanhemmalle. | ||||
|
22.03.2012 17:36 | Tunnus poistettu | ||
| Kaasuvalot. Vau! | ||||
|
22.03.2012 17:33 | Tunnus poistettu | ||
| Hienosti lähtee ja höyryä on ilmassa ehkä enemmän kun savua. | ||||
|
|
22.03.2012 14:44 | Tunnus poistettu | ||
| Aika kaukana rautatiestä tietysti, ja joukossa on ahdasmielisiä ja suvaitsevia, mutta juuri tuo asiayhteys. Kuvasarjan osaksi sopisi minun mielestäni, mutta tiedän, että toisille ei sovi ollenkaan. | ||||
|
|
22.03.2012 13:49 | Tunnus poistettu | ||
| Onko Tursosta kuvia? Sopisivat mielestäni tännekin asiayhteyden vuoksi. | ||||
|
|
21.03.2012 18:21 | Tunnus poistettu | ||
| Esko kanasensa näytille ajoi. Vai miten se laulu meni? Ikävää nokittelua näistä kunnostushommista on käyty, mutta hienoa, että tulosta tulee. | ||||
|
20.03.2012 14:16 | Tunnus poistettu | ||
| "Ryppymaali" oli niin hienoa , että kiinnitin siihen heti huomioni niin ettenen osannut tietää , oliko paneeli ihan uutta tavaraa vai korjattua. Varmaan harrastajaporukoistakin löytyy hienoa taitoa jos on resursseja hankkia sopivaa tavaraa. "Valtterin" korjaukseen tuli varmaan rahaa eri tavalla. | ||||
|
19.03.2012 19:19 | Tunnus poistettu | ||
| Mutta Pendo katsoo vihaisesti tunkeilijaa. | ||||
|
18.03.2012 19:27 | Tunnus poistettu | ||
| En tunne paikkaa riittävästi että tietäisin missä seepra on. Ikkunalasista kuitenkin kuvajaista näkyy. Sitä aluetta missä pääasiassa veturit lepäilevät, nimitetään Perkiöksi, mutta Tampereen kaupunginosien rajoja en tiedä. Ennen oli vähän etelämpänä Rantaperkiön seisake. | ||||