Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.03.2012 19:27 | Tunnus poistettu | ||
| En tunne paikkaa riittävästi että tietäisin missä seepra on. Ikkunalasista kuitenkin kuvajaista näkyy. Sitä aluetta missä pääasiassa veturit lepäilevät, nimitetään Perkiöksi, mutta Tampereen kaupunginosien rajoja en tiedä. Ennen oli vähän etelämpänä Rantaperkiön seisake. | ||||
|
17.03.2012 19:27 | Tunnus poistettu | ||
| Talvista on "Tavasteburgissa". Ei ole synnyinkaupunkini asemalla väkeä ruuhkaksi asti. | ||||
|
17.03.2012 19:22 | Tunnus poistettu | ||
| Vanha ukki. Joulupukki. | ||||
|
17.03.2012 18:48 | Tunnus poistettu | ||
| Voi hitto, kun tuohon olisi saanut keulille höyryveturin! Eihän se tietenkään käynyt tässä USA:ta apinoivassa suojeluyhteiskunnassa. Jos aikoo myydä puukon, pitää olla vähintään kaksisivuinen seloste siitä mitä vaaraa kyseinen kapine voi aiheuttaa. | ||||
|
17.03.2012 18:07 | Tunnus poistettu | ||
| Sähköistysten ajankohdista en muista minäkään. Milloinhan ajettiin Tampereelle asti? Joskus 60-70 lukujen taitteessa alkoi ensimmäinen liikenne jonnekin Kirkkonummen tienoille rantaradalla. Junia näin kyllä hinauksessa kun ne tulivat Valmetilta dieselvedossa kohti pääkaupunkiseutua. | ||||
|
17.03.2012 14:37 | Tunnus poistettu | ||
| Nätti rakennus. Hyvä että näitä on säilynyt ja pidetty kunnossa. Monia on tuhottu ilman pakottavaa syytä. | ||||
|
|
17.03.2012 13:33 | Tunnus poistettu | ||
| Vemputtimet kuin veljekset. Mikä on sähköistyksen tilanne kuvanottoaikaan? | ||||
|
16.03.2012 18:23 | Tunnus poistettu | ||
| Kuvateksti lienee tarkoitettu knopiksi. Pelkästään junassa istuneen on täysin mahdoton selvittää paikkaa. | ||||
|
13.03.2012 12:23 | Tunnus poistettu | ||
| Ja tietenkin meno-paluulla oli pidempi aika kuin yksisuuntaisella. | ||||
|
|
13.03.2012 12:21 | Tunnus poistettu | ||
| Yleisesti ottaen. Mitä pidempi matka, sitä pidempi kelpoisuusaika. Muistaakseni silloin aikoinaan pahvilippukaudella kelpoisuus esim. Tampere-Lempäälä välillä oli 3 vrk ja pidemmillä jopa kuukausi. | ||||
|
12.03.2012 15:42 | Tunnus poistettu | ||
| Niin. ja tuo on meno-paluulippu. Sellaistakaan tämä tietoyhteiskunta ei taida tuntea. Sellainen piti aina ostaa jos aikoi palata lähtöpaikkaan, koska se oli paljon halvempi. Lipun hinnoittelu perustui matkan pituuteen, ja mitä pidemmälle meni, sitä halvemmaksi kilometri tuli. Menopaluun hinta lasketiin kokonaismatkan mukaan, ja näin se halpeni jo parinkymmenen kilometrin matkalla. Myös poikkeamisoikeus oli hieno asia. Kävin kesäisin Helsingissä töissä täältä Tampereen seudulta, ja usein tuli poiketuksi matkalla sukulaisiin kylään. Haettiin väliasemalta leima ja homma toimi. | ||||
|
|
12.03.2012 13:32 | Tunnus poistettu | ||
| Vaikka tuo lippu ei ole meikäisen muistamaan historiaan nähden edes vanha, löytyy siitä yhtä ja toista vanhan ajan hyvää asiaa. Esim. lipulla on tietty kelpoisuusaika. Miksi hitossa nykyisin ei saa tavalliseen taajikseen samanlaista? Älkää sanoko, että onhan ns. joustava lippu. Se on aivan eri asia! Myös poikkeaminen väliasemilla kävi lähes kaikilla lipuilla erikoisalennuksilla siunattuja lukuun ottamatta. | ||||
|
11.03.2012 17:52 | Tunnus poistettu | ||
| Ei se mitään. Ryanairin kippari on kuulemma kuuluttanut, että laskeudumme Helsinki-Tampereen kentälle! | ||||
|
11.03.2012 14:53 | Tunnus poistettu | ||
| Voiko Turusta tulla mitään hyvää, kysyisi stadilainen tai manselainen, mutta mistä ne tulevat Turkuun? Tarkoitan sitä, että mistä laivataan ja miten toimitetaan lähtösatamaan? | ||||
|
10.03.2012 17:38 | Tunnus poistettu | ||
| Viidakkopendoon sopiva väritys. Minkähän vuoksi noihin ei tilattu muutamaa liitevaunua? Yksi liitevaunu kulkisi kyllä mukana ja säästettäisiin moottorivaunuja kaksin/kolminajolta. | ||||
|
10.03.2012 16:32 | Tunnus poistettu | ||
| Hiljaista on. Onko tuolla ihan oikeasti lipunmyynti kuten seinällä kerrotaan? | ||||
|
10.03.2012 15:02 | Tunnus poistettu | ||
| Pian on kevät ja huarapiäskyt tulloo. Edellinen ei ollut oikeaa murretta, eikä ollut tarkoitus yrittääkään. | ||||
|
10.03.2012 07:24 | Tunnus poistettu | ||
| Tulipa sitten epäselvästi sanotuksi. Tarkoitin omaa ruotsiani. | ||||
|
09.03.2012 19:36 | Tunnus poistettu | ||
| Ja kun bussin reitti, yöpymisjärjestelyt jne. ovat selvillä niin... | ||||
|
|
09.03.2012 19:32 | Tunnus poistettu | ||
| Just, ja lyckka till! Meni vähän väärin ehkä, mutta Robertin suomi on hyvää pienine satunnaisine virheineen. | ||||
|
|
09.03.2012 18:49 | Tunnus poistettu | ||
| Hieno tuo on noin. Käyttökoneita muunneltiin useín, eikä palauttaminen ihan alkuperäiseksi ole tarpeenkaan. | ||||
|
09.03.2012 14:04 | Tunnus poistettu | ||
| Olen seurannut noita kuvia veturin kunnostuksesta ja todennut, että kyse ei todellakaan ole vain pienestä pintaehostuksesta. Hienoa työtä on. | ||||
|
|
08.03.2012 20:15 | Tunnus poistettu | ||
| Oletan, että monenlaista avustusta tarvitaan, mutta töiden organisointi voi viedä liikaa resursseja? | ||||
|
|
08.03.2012 18:15 | Tunnus poistettu | ||
| PS. Larin tarjous on hyvä, ja oikein toteutettuna voisi toimia hienosti. Nyt vain on tilanne se, että Pirttilahden Juhanin ja parin muun aktiivisen pitäisi keksiä mitä kukakin laitetaan tekemään ettei bussimatka menisi pelkäksi turistihölmöilyksi. | ||||
|
|
08.03.2012 15:51 | Tunnus poistettu | ||
| Hienoa jälkeähän tuo on. Jossain kommentissani heitin leikkimielisesti, että ns. pitkästä tavarasta taitaisi saada helpommalla uuden porkkanan ja kyllähän tuo kunnostustyö alkaa sitä lähennellä. Kovin pahoin ovat ajan kanit porkkanan järsineet. Kunnioitukseni. | ||||
|
06.03.2012 15:45 | Tunnus poistettu | ||
| Maallikolle on aina jäänyt osittain epäselväksi tuo kierto/vaihtojuttu. Vehkeitä tietenkin käytetään huolloissa määräajoin, mutta vaihdetaanko paikkaa tarkoituksella siksi, että kuluminen olisi tasaista? | ||||
|
05.03.2012 19:00 | Tunnus poistettu | ||
| Tarkoitin todellakin sekä vesi-, että rautatieliikennettä. Nykyään on tyyli se, että ystävälliseen kysymykseen saa vastauksen KVG. | ||||
|
05.03.2012 17:27 | Tunnus poistettu | ||
| Ei täysin ainutlaatuinen, mutta suomalaisessa rakennushistoriassa erikoinen tapaus. Yleensä teiden alta puretaan kultturihistoriallisesti ja rakennustaiteellisesti tärkeämpiäkin rakennuksia. | ||||
|
|
04.03.2012 15:23 | Tunnus poistettu | ||
| Kiinnostaa nostosiltojen liikenteessä se, miten estettyä liikennettä varoitetaan. Riittääkö pelkkä varoitusvalo, vai onko muita keinoja? | ||||
|
03.03.2012 16:50 | Tunnus poistettu | ||
| Mitähän hauskaa tuossa on? | ||||
|
02.03.2012 19:54 | Tunnus poistettu | ||
| Onhan se tosiaan tuo Koskensaari, ja kukaties muitakin, mutta marketeista löytyy mitä eksoottisempien maiden tuotteita. | ||||
|
|
02.03.2012 19:20 | Tunnus poistettu | ||
| Naulatehtaan merkitys on selvä kai kaikille, mutta tehdäänkö Suomessa enää edes nauloja? Ei tehdätulitikkuja maassa, joka on kuulemma puun varassa seissyt, ja on häpeällistä, että noissa veturihankinnoissa on vain ulkomainen vaihtoehto. | ||||
|
02.03.2012 16:54 | Tunnus poistettu | ||
| Mutta tarvitseeko? Jotenkin vanhan jäärän mielipide on sellainen, että valokuva dokumenttina menettää sitä enemmän sanomastaan, mitä enemmän sitä korjaillaan. Toisaalta tekisi mieli osata noita konsteja kun olisi tarve kunnostaa vanhoja värinsä menettäneitä ja repeilleitä kuvia. Jossakin selailemassani Tekniikan Maailmassa oli jotain juttua tai vertailua ao. asiasta. | ||||
|
01.03.2012 13:36 | Tunnus poistettu | ||
| Tuo jarrukahva on tosi nostalgisen näköinen. Ihan tuollaisia oli jopa hevosvetoisissa työkoneissa. Piti menohaluja hillitä tarkoissa paikoissa jos äänikomento tai ohjasviesti ei mennyt riittävän selvästi perille. Samanlaista käytettin myös niiden työkoneiden, kuten esim niittokone ja haravakone toiminta-asetuksissa. | ||||
|
29.02.2012 17:25 | Tunnus poistettu | ||
| Kyllä se laiva siitä lähtee kun ensin saadaan nosturit paikalleen! Tuli mieleen kysyä, onko tietoa muista laivakuljetuksista rautateitse? Vesibussiluokan paatteja on siirrelty usein maantiekuljetuksina, mutta niissäkin on usein tarvittu sähköjohtojen ja liikennemerkkien muutoksia. Nykyisin ehkä ratojen sähköistys rajoittaa edelleen vapaata liikkumatilaa. | ||||
|
29.02.2012 11:36 | Tunnus poistettu | ||
| Projekti etenee ja siistiä jälkeä syntyy. Hyvä! | ||||
|
26.02.2012 14:11 | Tunnus poistettu | ||
| Missä paikoissa on olemassa varavaunuja ja vetureita henkilökuntineen junien rikkoutumisen varalta? | ||||
|
|
26.02.2012 10:59 | Tunnus poistettu | ||
| Eivätkös ne paremmin ahventa muistuta :) | ||||
|
24.02.2012 12:00 | Tunnus poistettu | ||
| Raskas sekajunaveturi. Ilmeisesti ei yleensä sekajuna, vaan tyyppi monlaisiin juniin. Missäs vaiheessa tuo vetureiden nimeämiskäytäntö muuttuikaan. Muuttuiko veturin painokin ihan fyysisesti?(purettiin höyrynkehittimiä tms., vai muuttuiko painoraja muuten? Eihän sitä enää muistakaan, miten ratojen ja teiden varret olivat täynnänsä kaikenlaisia tele- ym. lankoja! |
||||
|
23.02.2012 14:01 | Tunnus poistettu | ||
| "Junanovi-insinöörin" mestarinäyte: raskas ja hankala sekä kaikin puolin kummallinen. | ||||
|
22.02.2012 18:21 | Tunnus poistettu | ||
| Näitähän tarjottiin suomalaisille, mutta ei sopinut mentaliteettiin. Mutta ei se pelkästään suomalaisista kiinni ole: Matkustin kerran Brysselistä Luxemburgiin samalla junalla jolla muutamat mepitkin matkustivat. kuuden hengen kabinetissa oli tosi hyytävä tunnelma. | ||||
|
22.02.2012 18:14 | Tunnus poistettu | ||
| Olivat selvästi luettavampia kuin nykyisten IC-vaunujen surkeat esitykset! | ||||
|
Kuvasarja: HKL 2120 ja 2123 pyrypäivänä 19.2.2012 |
22.02.2012 16:02 | Tunnus poistettu | ||
| Helsingissäkin on havahduttu tosiasiaan, että on olemassa neljä vuodenaikaa. Valitettavasti liian myöhään. | ||||
|
Kuvasarja: Sm2 6076 päästä päähän |
22.02.2012 12:35 | Tunnus poistettu | ||
| Päivitettiinkö kutoset myöhemmin seiskoiksi? | ||||
|
Kuvasarja: Sm2 6076 päästä päähän |
21.02.2012 17:41 | Tunnus poistettu | ||
| Kiitos asiantuntijoille! Kun nyt sivuun mennään, kysyn oliko Dm6:ssa vain kolme mittaria? jotenkin on sellainen muistikuva, tai ainakin sellainen, että joskus eivät mittarit toimineet siinä päässä jossa ei ollut kuljettajaa, vai oliko se määrättävissä ajopäästä? | ||||
|
Kuvasarja: Sm2 6076 päästä päähän |
21.02.2012 12:36 | Tunnus poistettu | ||
| Menee ohi tämän yksittäisen aiheen, mutta pysyy mielestäni raiteilla. Eli mitä näyttävät Dm7:n pyöreät mittarit? Nopeusmittarin tunnistaa jokainen, mutta sitten oli sellainen joka jollakin tavalla ilmaisi jarrutuksen voiman. Se tuli minulle koulumatkoilla tutuksi kun yhteen vuoroon lisättiin pysähdys Vanattarassa. Ennen aikataulumuutosta ilmeisesti testattiin joko ajassa pysymistä tai jotain muuta, ja aina joskus juna pysähtyi. Sitten äkkiä ulos junasta koska kotimatka lyheni merkittävästi. Valtasin paikan 'tyhjän' ajopöydän tienoilta ja seurasin ko mittaria. Neulan/neulojen asennosta voi ennakkoon päätellä, tuleeko pysähdys. |
||||
|
Kuvasarja: Sm2 6076 päästä päähän |
21.02.2012 09:49 | Tunnus poistettu | ||
| Vielä parempi olisi, jos olisi saanut kuvata myös ohjaamot, mutta tämähän on sitä, mihin tavallinen matkustaja tutustuu. Minua on aina pikkuisen kiinnostanut se, poikkeavatko moottorivaunun ja ohjausvaunun ohjaamot toisistaan. | ||||
|
14.02.2012 19:13 | Tunnus poistettu | ||
| Sic transit gloria mundi. Verla on yksi niistä paikoista joihin on ollut mieli käydä tutustumassa, mutta ei ole vielä osunut ohjelmaan. | ||||
|
12.02.2012 18:45 | Tunnus poistettu | ||
| Vai on näitäkin alettu vihertää. Onko ko. yksilössä ollut jotain isompaa korjattavaa? Ikäähän ei vielä ihan kummoisesti ole. | ||||
|
12.02.2012 17:28 | Tunnus poistettu | ||
| Hauska vekotin. | ||||
|
12.02.2012 13:47 | Tunnus poistettu | ||
| Mikähän mahtaa olla Japanissa tämänhetkinen tilanne ratojen ja sähkölinjojen osalta viimeisimmän suurtsunamin/järistyksen jälkeen? Itse maanjäristyshän ei saarilla tainnut olla totuttuun verrattuna mitenkään ihmeellinen, mutta merenalaisen järistyksen aiheuttama tsunami olikin ison kokoluokan juttu. Kerrottiin kokonaisista kadonneista junista jne. Toisaalta sai sen vaikutuksen, että varsinaiset suurnopeusjunat olisivat selvinneet kohtuullisesti paikalliset ososuuhteet huomioon ottaen. | ||||