Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.01.2012 18:32 | Tunnus poistettu | ||
| Juotavasta puheen ollen: Mikä oli menoveden kulutus verrattuna seikkailuun tuon vaunun kanssa toisella veturityypillä? | ||||
|
22.01.2012 18:21 | Tunnus poistettu | ||
| KVG-tekniikalla varmaan löytyisi tieto siitä, milloin Helsingissä kulki ensimmäinen sähköratikka, mutta kysyn silti kaikkitietävältä harrastajakunnalta. | ||||
|
21.01.2012 16:03 | Tunnus poistettu | ||
| Onhan tuolla kiskotkin kun tarkkaan katsoo. Muuten näyttää metsään menolta. | ||||
|
21.01.2012 16:00 | Tunnus poistettu | ||
| Fimiä käyttäessä oli vaikea vastata rehellisesti. Digin olisi saattanut ehtiä vilkaista junan vekslaillessa. | ||||
|
18.01.2012 19:05 | Tunnus poistettu | ||
| Kun skannerit tulevat tutuiksi, alkaa löytyä kaikkea hienoa. Vaikka valoikuvaaminen aikoinaan oli kallista touhua, on paljon tullut talteen. Kiitos teille! Sillä toisella Tapiolla on kuvia kenkälaatikkotolkulla, mutta nämä ovat myös tosi hyvää dukumentointia. Kiitoa siitä! |
||||
|
17.01.2012 14:20 | Tunnus poistettu | ||
| Porkkanat tosiaan liikennöivät loppuaikoiaan monia, yleensä hiljaisempia reittejä, kuten Turun-Uudenkaupungin seuduilla. En tiedä olisiko niitä ollut Helsinki-Tampere välillä paikallisliikenteessä, mutta Hakkarista olen sellaiseen muutaman kerran noussut. |
||||
|
17.01.2012 14:09 | Tunnus poistettu | ||
| Siis kukaan ei tajunnut, mitä tarkoitin. | ||||
|
17.01.2012 13:56 | Tunnus poistettu | ||
| Ei ole kaksinen sää tuossakaan, mutta haluaisin tietää, miltä kuljettajasta tuntuu kunnon pyryssä? Toista sataa lasissa ja näkyvyyttä kymmenkunta metriä. | ||||
|
|
17.01.2012 13:06 | Tunnus poistettu | ||
| JK. Eräässä yhteydessä väitettin, että ei olisi "porkkanalla" liikennöity Raumalle. Kyllä on ainakin paikan henkilöiikenteen loppuaikoina niin tehty. Olen matkustanut. Aika ehkä jotain 70-luvun loppua. | ||||
|
|
17.01.2012 12:47 | Tunnus poistettu | ||
| Hienoa Eljas! Alkavat jo aikataulun ajatkin tuntua tutuilta. Ennen oli vaunuissa yleensä aina linjakilpi joka kertoi määränpään. Voi nykyäänkin joissain olla jokin diginäyttö, mutta ne ovat ihan eri asia. Siis nousin jo Hakkarissa siihen vaunuun joka oli menossa Raumalle. Oli Raumalla sukulaisia joita kävin joskus tervehtimässä, mutta yleisin oli tuo Peipohjan vaihto, tai ei oikeastaan vaihtokaan. Piti vain Tampereella selvittää miten runko pätkäistään. | ||||
|
|
16.01.2012 17:13 | Tunnus poistettu | ||
| Kun noin tarkkaa tietoa junien ja vaunujen liikkeestä löytyy, selvittäkääpä minulle se , miten oli mahdollista joskus 60-70-lukujen taitteen tienoilla nousta lättään Lempäälän Hakkarissa ja selvitä vaunua vaihtamatta Raumalle. Olen tuon matkan tehnyt. Yleensä piti vähintään Peipohjassa vaihtaa, ja usein myös Tampereella. |
||||
|
|
15.01.2012 17:25 | Tunnus poistettu | ||
| Onko Jokereilla vain 700 kannattajaa? | ||||
|
15.01.2012 16:20 | Tunnus poistettu | ||
| Oikeassa olin. Siis Samulinin lähtökohta on oikeassa Hyrsylän mutkassa, mutta nykyinen paikka vetureineen on muualla. | ||||
|
|
15.01.2012 15:50 | Tunnus poistettu | ||
| Onko mainittu paikka ns. Hyrsylän mutka, jolla ei maantieteellisesti ole mitään tekemistä sotahistoriasta tutumman paikan kanssa, vaan onko nimeämisessä jotain henkilökohtaista? | ||||
|
|
15.01.2012 14:15 | Tunnus poistettu | ||
| Siipikarja on selvästi orrella. Miten hypätään kiskoille? Kääntöpöydän kauttahan sitä perinteisesti, mutta kuvan asetelma näkökulmineen on jännä. | ||||
|
14.01.2012 16:26 | Tunnus poistettu | ||
| Joukossamme lienee vielä höyryveturin tuntijoita joilta kyselisin veturien toiminnasta kovilla pakkasilla. Kuljin 1950-luvulla kouluun Tampereelle junalla. Jos juna oli puoli tuntia myöhässä, ei se ollut samanlainen katasrofi kuten Martinlaaksolaiselle, mutta tunti alkoi jo olla liikaa. Usen kerrottiin, että "ylöslämmitys" vei aikaa. Mikä oli oikea syy, koska rata ei ollut koskaan lumen tukkima. | ||||
|
|
14.01.2012 16:03 | Tunnus poistettu | ||
| Mitkä pärjäävät parhaiten? | ||||
|
14.01.2012 15:48 | Tunnus poistettu | ||
| Kun minä olin nuori, littera tarkoitti lupakirjaa varusmiehen matkustaa junalla. | ||||
|
14.01.2012 15:29 | Tunnus poistettu | ||
| Rautaa rajojen sisällä. Noita Kekkoslovakian saavutuksia oli myös terästuotannon hajautus pitkin maata. | ||||
|
14.01.2012 15:22 | Tunnus poistettu | ||
| Mitä tapahtui? | ||||
|
13.01.2012 15:25 | Tunnus poistettu | ||
| Kuten toisen kuvan kommentissani kerroin, tämä on hieno kuva asiasisältönsä vuoksi, vaikka tekninen laatu on välttävän ja tyydyttävän välillä. Näitä kaivataan, eikä puleerattuja "mainoskuvia". | ||||
|
|
13.01.2012 13:57 | Tunnus poistettu | ||
| Rautateillähän on aina kesäkeli. Harvoin ne vanhat lätätkään lumeen uupuivat. | ||||
|
13.01.2012 12:32 | Tunnus poistettu | ||
| Tuskinpa tuollainen tilanne on yleinen edes pääkaupunkiseudulla, joten arvokas kuva. Pikajunarunkojahan hinaillaan aina silloin tällöin dieselillä sähköjen katkettua, mutta se ei herätä huomiota juuri muissa kuin niissä himoharrastajissa jotka osaavat junien normaalikokonpanot unissaankin. | ||||
|
|
12.01.2012 09:11 | Tunnus poistettu | ||
| Oma kommenttini on sarjaa "Happamia sanoi kettu...", mutta mielestäni kuvien käsittely menee usein överiksi, ja tilannekuvassa on tärkeintä sen dokumentaarisuus. | ||||
|
11.01.2012 21:10 | Tunnus poistettu | ||
| Mainoskuvista olen kahta mieltä: Joskus ne piristävät, toisaalta suorastaan raivostuttavat. Yleisesti niitä alettiin kiinniteltellä vanhempaan kalustoon kun pinta vaati jotain kohennusta, ja siitä virisi oikea boomi: Kaikilla piti olla mainosteippaukset. | ||||
|
11.01.2012 19:39 | Tunnus poistettu | ||
| On muuten tiukka kurvi. Näyttää siltä kuin juna ei olisikaan tullut siltaa pitkin, vaan vetten yli lentänyt. Miksi tuota ei ole oikaistu tyyliin Lempäälä/Hollo/Hakkari? Ehkä siksi että asema on sen verran lähellä että nopeudet ovat hitaahkot ja jonkun ökyrikkaan mökki on vaarassa. | ||||
|
|
11.01.2012 18:38 | Tunnus poistettu | ||
| Ennen oli todellakin Hopealinjan seisake, jolla pikajuna pysähtyi vaihtamaan matkustajia vesibussin kanssa. Mahtoiko ko. seisakkeella olla muuta käyttöä? | ||||
|
11.01.2012 18:35 | Tunnus poistettu | ||
| Tuo yhdyssanan pilkkominen taisi olla harkittu teko jolla ilmaus saa ihan uuden merkityksen. | ||||
|
|
11.01.2012 18:32 | Tunnus poistettu | ||
| Kun en landelaisena paljon ratikoita tunne, kysynkin onko tuo niitä jostain Saksasta haalittuja? Piristystä arkeen saa noilla mainosteippauksilla tai maalauksilla. | ||||
|
10.01.2012 10:45 | Tunnus poistettu | ||
| Symppis juna. Ei muuta voi sanoa. Nostalgiaa. | ||||
|
05.01.2012 10:37 | Tunnus poistettu | ||
| En minäkään väitä että Sr1 olisi Siperiasta. Se juttu siperialaisista on vain sanonta josta olisi aihetta muutamaan väitöskirjaan. | ||||
|
|
05.01.2012 09:48 | Tunnus poistettu | ||
| Siperian susi pitäisi olla vetäjänä jos sähköä on. Kyselin joskus tuosta Venäjän rautateiden tilasta, ja vastausten mukaan oli useita alueellisia toimijoita joita yhdisti jokin yhteinen organisaatio. Onko erillisiä kilpailevia yhtiöitä, vai onko kaikki samaa "VR:ää". Ainakin vaunuja voidaan ilmeisesti lainailla helposti toisilta alueita. | ||||
|
20.12.2011 16:17 | Tunnus poistettu | ||
| Mitä vikaa täässäkin on kun ei kommetteja löydy. Ilmeisen ahtaat silmälaput kuten nykyajan raviratojen hevosilla. | ||||
|
19.12.2011 17:32 | Tunnus poistettu | ||
| Aavejuna. Tämä termi on selitetty näillä palstoilla tavarajunalla, jossa ei ole enää konduktööriä. Kun minä noin 1950-luvulla kuulin useammankin kerran onnettomuudessa olleen aavejunan, oletin sen olevan sellaisen joka ei täsmännyt aikatauluihin ja selitys tuntui loogiselta. Tuskin se omassa vaunussaan torkkuva konnari olisi törmäystä estänyt, mutta näin vain lapsen usko ei todellisuutta vastannutkaan. | ||||
|
18.12.2011 11:56 | Tunnus poistettu | ||
| Näyttä jo melko hienolta. Kovasti työtä vaatii vielä. Talkoisiin vain kaikki kykenevät! | ||||
|
18.12.2011 07:41 | Tunnus poistettu | ||
| Luulin että matkatavaraosastossa kulkevat pukin lahjapaketit. Lahjat taisivatkin olla nahkakantisia tällä kertaa. | ||||
|
16.12.2011 16:52 | Tunnus poistettu | ||
| Hauska vekotin. | ||||
|
16.12.2011 14:42 | Tunnus poistettu | ||
| Hitto, että on nostalgisen näköinen. Kattomateriaalit vaihtuneet ajan saatossa, mutta perusilme on tuttu. Noita olivat radanvarret "täynnä" silloin joskus. Meidänkin naapurina oli tuttu "ratavahti". |
||||
|
16.12.2011 10:53 | Tunnus poistettu | ||
| Vain sammakkoperspektiivistä tuota maisemaa katselleen mielestä rakennuskanta on paljolti tutun näköistä. Olisiko tarjolla uudempaa kuvaa vertailuksi? Rautatie on katoavaa perinnettä kaupunkikuvissa matkustaja-asemia lukuun ottamatta. | ||||
|
15.12.2011 13:50 | Tunnus poistettu | ||
| Miksi ei soveltunut paikallisliikenteeseen? Tuo yksikön pituus oli yksi selvä syy, mutta esim. ovet olivat ilmeinen pullonkaula, jonka sinänsä olisi voinut korjata. Entä kiihtyvyysominaisuudet lyhyillä pysähdysväleillä jne. | ||||
|
|
15.12.2011 13:09 | Tunnus poistettu | ||
| Ilmeisesti sama ongelma ainakin osin koskee noita Flirtejä. Neljä on vähän, mutta tupla turhan paljon. | ||||
|
|
14.12.2011 16:55 | Tunnus poistettu | ||
| Näistäkin asioista on juttua näillä sivuilla. Oma muistikuvani asioista on sellainen, että ainakin toinen sarjoista oli suunniteltu paikallisliikenteeseen ja varustettu mm. askeettisemmilla penkeillä. Kalustotarpeen johdosta molemmat sarjat joutuivat kuitenkin pikajunaliikenteeseen, oli termi sitten kiito- tms. | ||||
|
12.12.2011 15:44 | Tunnus poistettu | ||
| Tiedän sen,että museokaluston uusiokäyttöä moni vierastaa, mutta en voi olla sanomatta, että tästä saisi kivan "taukotilan" pienelle porukalle... | ||||
|
10.12.2011 14:34 | Tunnus poistettu | ||
| Siis vesi uhkaa edelleen. Mikä lienee noiden katettujen proomujen käyttötarkoitus? Tuskin varmaan varsinainen tavaran kuljetus, vaan ehkä jotain paikallisempaa? | ||||
|
|
10.12.2011 12:27 | Tunnus poistettu | ||
| Ja vaikka ei juna-aiheeseen kuulukaan: mitä rakennuksia noilla luodoilla? Luulisi veden tulevan lattioille sopivalla tuulella. | ||||
|
28.11.2011 18:42 | Tunnus poistettu | ||
| Niin, mutta mikä on tuo kysymäni? Onko jokin ihan käytössä oleva, replika ilmeisesti kuitenkin, vai jokin kulissi? | ||||
|
27.11.2011 14:49 | Tunnus poistettu | ||
| Metsästä se pienikin ponnistaa. Toivottavasti pysyvät liikenteessä vielä pitkään. | ||||
|
|
27.11.2011 14:35 | Tunnus poistettu | ||
| Pers'aukisten paatteja, mutta mikä on tuo keltaruskea laiturissa? | ||||
|
09.11.2011 18:50 | Tunnus poistettu | ||
| Ei noissa tosiaan kuvien perusteella kuskille paljon ergonomiaa tarjottu! | ||||
|
09.11.2011 15:14 | Tunnus poistettu | ||
| Niin on. Kiitos selvityksestä! Aina on tulkinnanvaraa ja mahdollisuus nälvimiseen, jota en tietenkään tarkoittanut. Nykyisin suurin ongelma on saada junaan matkalippu ilman tolkuttomia vaikeuksia ja aiheettomia lisämaksuja. |
||||
|
|
09.11.2011 12:05 | Tunnus poistettu | ||
| Oikeilla jäljillä siis olin. En vain ole tullut ajatelleeksi, että tuo m viittaa voimansiirtoon. Ds:n olen ymmärtänyt diesel-sähköiseksi, mutta jos oikein saivartelemaan ruvettaisiin, ei se sähkömoottorikaan millään elektronivirralla pyöriä pyöritä, vaan mekaniikkaa siihenkin tarvitaan. | ||||