Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.01.2009 07:35 | Tunnus poistettu | ||
| Kyllä niitä vaunuja useammin kulki, mutta Vr päätti lopettaa tavaraliikennepalvelut esim Lempäälässä. Kai heillä perustelunsa oli, mutta kuten mainitsin, nyt olisi tarvetta. Huom rekkajonot rajalla jne | ||||
|
11.01.2009 17:15 | Tunnus poistettu | ||
| Niin se vain on. Alan itsekin tulla siihen ikään,että ajokortin uusiminen ei pian onnistu. Junat eivät pyhähdy entisillä seisakkeilla ,bussilput maksavat maltaita jne. Siis olen äärettömän kateellinen teille joilla on täkäläisittäin katsottuna lähes ilmaiset seutuliput ja muut systeemit. | ||||
|
11.01.2009 15:04 | Tunnus poistettu | ||
| Merkillistä katsella noita ennen syntymääni otettuja valokuvia. Karjalan siirtolaisten jälkeläisenä on sellainen mielikuva, että kaiken aikaa sodittiin, mutta tämä Petroskoin (Äänislinnan) asemakuva on arkisen ja rauhallisen oloinen kuin mitään kummallista ei olisi tekeillä. No sitten sieltä tultiin 'verissäpäin' takaisin jne. Ei sen pidempää,ettei liikuta junista liian kauas. |
||||
|
11.01.2009 13:56 | Tunnus poistettu | ||
| Nämä oranssit toukat kulkevat samalla raideleveydellä kuin Vr. Virran syöttö poikkeaa, mutta tekniikassa lienee paljon yhtäläisyyksiä Sm-kaluston kanssa. Onko kukaan huimapää Pelle Peloton ehdottanut, että näitä rataverkkoja voitaisiin jotenkin hyödyntää kimpassa kun uusia linjoja pääkaupunkiseudulle suunnitellaan? | ||||
|
|
11.01.2009 13:31 | Tunnus poistettu | ||
| Sieltä niitä sporia,skuruja,ratikoita jne, jne tulee: kunhan vain haluamansa valitsee. Vaikka en itsekään ihan 'susirajalla' asu, pistää välillä yököttämään tuo kehäkolmosen eteläpuolen asukkien urputus joistain minuutin viivästymisistä. | ||||
|
11.01.2009 13:08 | Tunnus poistettu | ||
| Parempi ratkaisu kuin ei mitään, mutta kapea ja korkea porras ei edelleenkään ole huonoliikkeiselle kovin kiva. | ||||
|
11.01.2009 12:58 | Tunnus poistettu | ||
| No vähän vitsiksi se oli tarkoitettukin, mutta junasta purkautuva porukka, tai sinne toisaan tönien tunkeutuva tekisi kuvasta paljon elävämmän. | ||||
|
11.01.2009 12:47 | Tunnus poistettu | ||
| Varmaankin poistuneet jo kauan sitten, mutta kun noin 65-72 kävin Hesassa kesätöissä, niin silloin tuollaisia järjeselyjä vielä oli. | ||||
|
|
11.01.2009 12:18 | Tunnus poistettu | ||
| Löytyykö Helsingin asemalta enää kuvan kaltaista mahdollisuutta poistaa veturi junan etupäästä? Tarvehan vähenee kaiken aikaa näiden molemmista päistä ajettavien vehkeiden myötä, mutta onhan tuo edelleen melkoinen pussinperä. | ||||
|
|
11.01.2009 11:48 | Tunnus poistettu | ||
| Ja matkustajia ruuhkaksi asti. | ||||
|
11.01.2009 11:47 | Tunnus poistettu | ||
| Hiljaista on. | ||||
|
10.01.2009 16:02 | Tunnus poistettu | ||
| Hyvin lienevät vieraat syöneet, kun noin paljon vetoapua tarvitaan.. | ||||
|
|
10.01.2009 15:43 | Tunnus poistettu | ||
| Tulee vanhat ajat mieleen. Piipon varsinainen kotipaikkahan oli ihan viime vuosiin asti Lempäälä. Toinen Lempäälän merkittävä teollisuusyritys oli, ja on edelleen Katepal, jolla oli pitkään oma sivuraide. Näillä raiteilla sitten vieraili noita ruskeita venäläisiä. Vauntyypistä en ole varma, mutta niistä on monia muistoja. Esim pohjista piti korjata tämän tästä lahoja pohjalautoja jotta ne kestäisivät kuorman bitumihuoparullia. Ovien aukomiseen ja sulkemiseen tarvittiin usein rautakankea ja lekaa... Viime vosina Katepalin vienti entisen Neuvostoliiton aluelle on suorastan räjähtänyt, joten sivuraiteelle olisi totista tarvetta, mutta kun VR:n liikennepolitiikka... |
||||
|
09.01.2009 10:39 | Tunnus poistettu | ||
| Arkistojen kätköistä löytyy.. | ||||
|
08.01.2009 17:49 | Tunnus poistettu | ||
| Ja petyin minä itsekin männä syksynä, kun vähän ajattelin ajella höyryllä Valkeakoskelle. En millään tavalla halua mollata ahkeria talkoolaisia jotka parhaansa yrittivät, mutta nämä dieselit ovat niin nykyaikaisen näköisiä yleisilmeelttään, että täytyy olla vähän friikki, jotta erottaisi museovehkeet käytössä olevista. |
||||
|
08.01.2009 17:14 | Tunnus poistettu | ||
| Tuohon vielä jatkoksi: Tietojeni mukaan Lontoon ensimmäiset 'maanalaiset' tehtiin todella kaivantoihin, mutta ne myös katettiin, jotta katutilaa säästyisi. Pitkin matkaa oli sentään tietenkin aukkoja savulle. Siltikin tuskin hyvää hengitysilmaa.. Maanalasen 'tube'-nimityksen olen kuullut johtuvan siitä, että Thames-joen alittavat, mutaan tehdyt linjojen väylät tehtiin yhteenliitetyistä teräslieriöistä. Kyseessä oli siis putki sanan varsinaiseseaa merkityksessä. | ||||
|
|
07.01.2009 15:17 | Tunnus poistettu | ||
| Ja vielä näitä 'huipputeknisiä kommentteja' Tunnelissahan on tarkoitus käyttää nimen omaan sähkökalustoa saasteiden vähentämiseksi. Dieseleitä on jo jouduttu 'pakon edessä' käyttämään, jotta liikenne ei täysin jumiutuisi. Tulee vaan mieleen, että mienkähän puhdasta ilmaa oli maailman ensimmäisissä maanalaisissa junissa, joissa käytettiin höyryvetureita.. |
||||
|
|
07.01.2009 14:52 | Tunnus poistettu | ||
| Siis nimenomaan kosteus. Kun ulkona on pakkasta ja tunnelissa muutama lämpöaste, keräytyy tunneliin niin kosteaa ilmaa, että on vaara sähkön läpipurkauksista. Näin siis epäinsinöörin termein ilmaistuna. Tämän ilmiön varalta on laitteisto joka katkaisee junan kulun. | ||||
|
|
07.01.2009 07:54 | Tunnus poistettu | ||
| Jos juna oli loppuunmyyty, niin tottakai mukaan pääsemättömät pettyivät | ||||
|
06.01.2009 18:30 | Tunnus poistettu | ||
| Kalustopulaa tietenkin, mutta jollain sm4-vehkeellä joutuisi nopeammin. Ei noin lyhyellä matkalla mitään kippolavaunua tarvita. Sellainen näyttää kyydissä olevan. Matkalipun hinta tietysti kalustoa vastaavaksi. Muutenkin hinnoittelu junatyyppien välillä on lähes perusteeton. | ||||
|
|
06.01.2009 15:44 | Tunnus poistettu | ||
| Paljon katselijoita ja monta pettynyttä. | ||||
|
06.01.2009 13:43 | Tunnus poistettu | ||
| Pieniä 'söpöjä' vetureita. Kaikki erilaisia, mutta yhteistä on se, että ei näy tendereitä tai muitakaan polttoainevarastoja. Milläs niitä oikein on lämmitetty? |
||||
|
05.01.2009 20:15 | Tunnus poistettu | ||
| Isolla naapurilla on isot koneet: Veturihan lähes saman korkuinen kuin meikäläiset kaksikerrosvaunut! No, taitaa olla telikin aika korkea? | ||||
|
|
05.01.2009 20:00 | Tunnus poistettu | ||
| Vaan nyt aukesi! Alkukankeutta varmaan puoleen jos toiseenkin. | ||||
|
05.01.2009 19:53 | Tunnus poistettu | ||
| Kaivakaa nyt muutkin erilaisista arkistoista näitä vanhoja asemakuvia. Minun muistoni ovat vasta 1950-luvulta, ja silloin oli esim. Tampereen- Helsingin välillä todella hienoja käsityötaidon näytteitä, mutta filmi oli silloin kallista ja 9x6- kameralla sai 8 kuvaa. Ei sillä paljon maisemia kuvattu.. | ||||
|
|
05.01.2009 19:37 | Tunnus poistettu | ||
| Eivät aukea minun kompuutterilla ainakaan | ||||
|
|
05.01.2009 19:18 | Tunnus poistettu | ||
| Nämä ovat juuri niitä kuvia, joilla on arvoa nyt. Joku Sm5 voi olla sitä joskus kymmenien vuosien päästä. (koska silloin ei enää osata valokuvatakaan ?) | ||||
|
05.01.2009 19:11 | Tunnus poistettu | ||
| Ajan haalistama kuva, mutta historiaa jo. Olisiko tuo rata-auto suomalaista tuotantoa? Jotenkin voisi kuvitella keulan sivussa olevassa kyltissä lukevan Sisu tms. | ||||
|
30.12.2008 16:00 | Tunnus poistettu | ||
| Sarjassamme: Aika kultaa muistot. Nyt kiroillaan pendolinoa. Aikani veturimiehet manasivat tämän italiaanon alinmpaa H... | ||||
|
29.12.2008 16:25 | Tunnus poistettu | ||
| Apua löytynee paremminkin valokuvauksen harrastajilta kuin pelkiltä junabongareilta. Jossain 1800-1900 lukujen vaihteessa mennään ,jos kuva on Suomesta. Asuinrakennus takana viittaa kyllä suomalaiseen. Muuten kuva on ikäisekseen ihan 'studioluokkaa'. | ||||
|
28.12.2008 17:35 | Tunnus poistettu | ||
| Joo. Eihän se tärkeää ole, jos joitain matkustajiakin mukaan tulisi. Lisää vauhtia saadaan kun turhat pysähdykset poistetaan... | ||||
|
28.12.2008 17:32 | Tunnus poistettu | ||
| Aikanani paljonkin junia seuranneena en edelleenkään osaa tulkita tuota vaunujen tyyppimerkintää. Jotenkin tuntuu, että matkustajavaunuissa esiintyy E-kirjan ja tavaravaunuissa G (viittaa gargoon?), mutta mikä on se uusimpien vaunujen konsonanttihirviö? | ||||
|
|
28.12.2008 16:53 | Tunnus poistettu | ||
| Kiitos tiedoista. Muistelen todellakin nähneeni myös Noab-vaunun. | ||||
|
|
28.12.2008 16:05 | Tunnus poistettu | ||
| Kuinkahan monenlaisia versioita oli lättäkalustosta varsinaisten DM6-7 vaunujen lisäksi. Mielestäni on ollut myös matkustajaliitevaunu ilman koduktööriosastoa, posivaunu ,moottoroitu tavaravaunu (siis DM7 ilman matkustajia).Lienee ollut myös kiitotavaravaunuja. Kertokaapa asian muistavat ja tietävät. |
||||
|
|
28.12.2008 15:52 | Tunnus poistettu | ||
| Samantapaisen perhekuvan voisi tehdä myös vielä pyörillään kulkevista lätistä liitevaunuineen. Onneksi niitä ovat fiksut tallettaneet. Paljonkohan niitä mahtaa olla kulkukelpoisina? Toista kymmentä? | ||||
|
27.12.2008 22:36 | Tunnus poistettu | ||
| Tuorein automalli lienee paras ajoitusvihje. mutta tuonne -50-60 lukujen taitteeseen mennään. | ||||
|
27.12.2008 22:07 | Tunnus poistettu | ||
| Nostalginen ja surullinen. | ||||
|
27.12.2008 22:05 | Tunnus poistettu | ||
| Lienee neljäs kotimainen. Siis: amerikanenglati, suomi, ruotsi, venäjä... | ||||
|
|
27.12.2008 22:00 | Tunnus poistettu | ||
| Paikka ei ole tuttu, mutta kaluston perusteella veikkaisin vanhempaa vuosikymmentä. | ||||
|
18.12.2008 17:36 | Tunnus poistettu | ||
| Joskus 1975 vuoden paikkeilla Kekkonen 'kyyditsi' junalla ison naapurin isoa napamiestä Helsingistä pohjoisempaan. Kaikki tasoristeykset oli miehitetty sotilaspartiolla ja junassa oli kolme dieselveturia, joita siihen aikaan ei luullakseni voitu edes ajaa yhdestä ohjaamosta |
||||
|
18.12.2008 17:28 | Tunnus poistettu | ||
| Todella julkaisemisen arvoinen kuva. | ||||
|
18.12.2008 17:27 | Tunnus poistettu | ||
| Nostalgiaa isolla N:llä | ||||
|
17.12.2008 15:32 | Tunnus poistettu | ||
| Vihainen ilme. | ||||
|
15.12.2008 17:04 | Tunnus poistettu | ||
| Onhan noita ihan tuliteriä autonkuljetusvaunuja, mutta tarkoitin alkuperäisessä kysymyksessä lähinnä juuri niitä umpikorisia, selvästi tavaravaunuja. Noita tyyppejä en tunne kun en koskaan varsinainen junabongari ole ollut. Ja niinhän se on tullut tuossa haarukoiduksi, että johonkin noin 1980-luvulle asti käytäntö on jatkunut hiljalleen hiipuen. Kiitos vastauksista. |
||||
|
13.12.2008 12:33 | Tunnus poistettu | ||
| Ompa nostalginen kuva. 'Plootuvaunut' olivat nuoruudessani hienoa uutuutta. Taisivat tulla käyttöön joskus 1960-luvun puolivälissä.Kouluun matkattiin vielä puuvaunuissa ja viimeisinä vuosina lätällä Ratojen ja teiden varret olivat täynnä noita puhelinpylväitä. | ||||
|
|
13.12.2008 12:04 | Tunnus poistettu | ||
| Nämä vuodet kuluvat nykyisin niin nopeasti, mutta minusta tuntuu, että olisi voinut olla vielä 90-luvun puolella kun kesäiltaisin näin sellaisen sekajunan, ja otin selville, että se oli tulossa Turusta. Olen asunut valtaosan iästäni lähellä rataa ja asun edelleenkin, mutta uusi rakennuskanta tukkii näköalani koti-ikkunasta varsin tehokkaasti. | ||||
|
|
13.12.2008 07:28 | Tunnus poistettu | ||
| Milloin ajettiin viimeiset sekajunat, siis sellaiset, joissa oli sekä matkustaja- että tavaravaunuja. Sotilsjunia ei lasketa. Muistelen, että joskus vielä viime vuosituhannen loppukymmenillä ajoi joku yöjuna ehkä Turusta viistosti poikki Suomen.. |
||||
|
11.12.2008 18:22 | Tunnus poistettu | ||
| Suorastaan maaginen tunnelma. Tätä ei ole ihan kännykkäkameralla (vaikka niidenkin laatu paranee nopeasti) räpsäisty! Ps: Mieluummin tykkäisin, jos kännyköillä voisi soittaa puheluja helposti. Kamera on ihan eri laite! |
||||
|
10.12.2008 07:57 | Tunnus poistettu | ||
| Varmaankin niin. En muista vuosilukua, mutta noilla paikoin se oli kun kävin Toijalassa muistoja verestämässä. Monet kerrat tuli aikaisemmin Helsinkiin ajeltua tuon näköisellä kyydillä. | ||||
|
04.12.2008 15:26 | Tunnus poistettu | ||
| Kuinka monta leveän radan höyryveturia Suomessa on nykyään ajokuntoisina, siis 'katsastettuina' ,tai suhteellisen (suhteellisen tulkinnanvarainen ilmaus ) vähällä korjauksella liikkumaan saatavissa? | ||||
|
04.12.2008 15:18 | Tunnus poistettu | ||
| Ikävä juttu. Tuo 'Joulupukinjuna' ja vastaavat ovat tietenkin jonkin sortin 'huvipuistohommaa', mutta silti. Olen tuollaisissa leveissä eteisissa matkustanut seisten lukemattomat koulumatkat täpötäysissä 'työläisjunissa'. |
||||