Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.08.2010 13:02 | Tunnus poistettu | ||
| Rautatieharrastajat: Asento! Erittäin ryhdikkään ja sotilaallisen vaikutelman antaa tämä uusi Dr16:ta väritys. Ilmastointilaite muistuttaa nyt erehdyttävästi ampumatornia vihollisen tutkakuvassa. Edelleen pelotevaikutusta voitaisiin tehostaa kääntämällä logo peilikuvaksi ja poistamalla R:n sakara. Mierolainen on ennenkin tyhjentänyt epäselvissä olosuhteissa pommikuormansa ennen aikojaan, vrt. Vuosaaren pommitukset! | ||||
|
01.08.2010 00:11 | Tunnus poistettu | ||
| Trustivapaus, -veljeys ja -tasa-arvo! Mainittakoon vielä että Suomi oli ainoa länsimaa, jossa saattoi tankata Pobedaan (suom. Voitto) avoimesti neuvostobensiininä markkinoitua menovettä. | ||||
|
25.07.2010 22:08 | Tunnus poistettu | ||
| Googlen katunäkymän perusteella oli pystyssä ja hyvässä maalissa viimevuonna, "Radan varrella" - kirjan mukaan asuinkäytössä. | ||||
|
17.07.2010 10:20 | Tunnus poistettu | ||
| Mikä tyylikkyys. | ||||
|
17.07.2010 10:11 | Tunnus poistettu | ||
| Jussi on viimeisenpäälle julkisen liikenteen miehiä! | ||||
|
05.07.2010 23:29 | Tunnus poistettu | ||
| Täysin off-topic, tästä on olemassa kahdenlaista koulukuntaa. Elokuvasovituksessa Hunttala ajeli kahdella 760 Volvolla. Kuitenkin kirjassa "Kättenpäällepanijat" johon elokuva perustuu, autona oli V8 M-B, jonka mallia kirjailija Simo Hämäläinen - alias Kätkäläinen - ei käynyt sen tarkemmin erittelemään. | ||||
|
05.07.2010 12:36 | Tunnus poistettu | ||
| HKL:n raiteistolla fiatin mainoskampanja voisi olla jopa toteutettavissa! VR ei samaan taivu kuin U-Bahn. | ||||
|
05.07.2010 09:33 | Tunnus poistettu | ||
| Toivottavasti jotain näytteitä tämän junan kulusta päätyy myös "juutuuttiin". Siitä harvinaista isojen höyryjen pariveto on, ettei sitä välttämättä eläessään enää elävänä näe. | ||||
|
|
05.07.2010 09:22 | Tunnus poistettu | ||
| Ja mersumies kattoluukussa.. Paikallinen Hunttalan Matti xD | ||||
|
|
05.07.2010 09:22 | Tunnus poistettu | ||
| Muskelien pullistelu ja hevosvoimien määrä kuvassa. | ||||
|
05.07.2010 09:19 | Tunnus poistettu | ||
| Saadapa kuvaan öinen höyryveturin kuonaus! Hyvä tilanneotos Jarkolta. | ||||
|
29.06.2010 12:10 | Tunnus poistettu | ||
| Kuulkaa älkää nyt suotta suhtautuko uuteen väritykseen näin vastenmielisesti. Suomen puolustusvoimain uskottavuus kohoaa merkittävästi, kun rautateiden koko vetokalusto maalataan S.A.Int väreihin. Näin mahdollisia aluevaltauksia suunnitteleva yhteneväisen raideleveyden vihollinen ei harkitse hyökkäystä ainakaan rautatien suunnassa. | ||||
|
29.06.2010 12:07 | Tunnus poistettu | ||
| Jollain ylätasoisella pienkoneella ollaan tässä oltu liikkeellä, kun kiinteän laskutelineen päässä on paljas pyörä. - Tästä tuleekin mieleeni, että v-orgin kuvauspaikkakoordinaatisto on sikäli vaillinainen, ettei siihen voi merkitä korkeusasemaa. | ||||
|
25.06.2010 16:46 | Tunnus poistettu | ||
| Parhaat myöhästyneet onnitteluni Jarkolle siviilisäädyn suotuisasta kehityksestä ja perheenlisäyksestä, vrt. https://vaunut.org/kuva/22568 | ||||
|
24.06.2010 23:38 | Tunnus poistettu | ||
| Sikäli kun tarvetta ilmenee, minäkin pystyn näitä tekemään. Yst. vast. yv. | ||||
|
|
24.06.2010 23:26 | Tunnus poistettu | ||
| Käsitykseni mukaan ikkunat ja ovet ovat talon kuluvia osia, joten niitä täytyy voida vaihtaa. Kuitenkin historiallisesti arvokkaissa kohteissa ne tulee korvata alkuperäisen mallin mukaan puusepällä hyvälaatuisesta puutavarasta teetetyihin. Teettämistä ei kannata turhaan kavahtaa, sillä tyypillisesti ikkunaremontissa tarvitsee vaihtaa vain ulkopokat, eikä sekä ulko- että sisäpokienkaan teettäminenkään yleensä maksa vielä samaa kuin "alumiinisilikoniroska" asennustöineen. Syy on edullisuuteen on yksinkertainen; karmeihin ei yleensä tarvitse koskea. | ||||
|
|
24.06.2010 17:36 | Tunnus poistettu | ||
| Herkkä. | ||||
|
Kuvasarja: P1980 Tku-Kr-Hy-Tp |
24.06.2010 17:34 | Tunnus poistettu | ||
| Onpa ollut tuuriakin matkassa, että poikkeuksellinen matkustajajuna Kr-Hy välillä on saatu taltioitua näin tarkoin. | ||||
|
24.06.2010 15:41 | Tunnus poistettu | ||
| Pikkulapsen isänä voisin todeta tarinan isälle, että lasten kuullen ei pitäisi ajatella liikaa ääneen. Köh! | ||||
|
23.06.2010 23:35 | Tunnus poistettu | ||
| Hyvin näyttää riittäneen valo liikkuvan kohteen kuvaamiseen, vaikka kuvaushetkellä oli enää kaksi tuntia vuorokauden pimeimpään hetkeen. - Hienoa toimintaa, kertakaikkiaan! | ||||
|
23.06.2010 23:25 | Tunnus poistettu | ||
| Juuri tämän reaaliaikaisemmaksi v-org ei enää tule. Suorastaan räjähtävää nopeutta Teemulta ja Iirolta. | ||||
|
23.06.2010 12:01 | Tunnus poistettu | ||
| Junien puutteesta huolimatta, on ilo nähdä että työ jatkuu. Tuo Suomen vaurastumisen todenteolla 1850-luvulla aloittanut metsäteollisuus kun ei ole enää kilpailluilla markkinoilla mikään itsestäänselvyys. Tässä kuvassa voisi olla yhtähyvin kaikki toisin, kuin Katajiston verrokissa. | ||||
|
22.06.2010 17:23 | Tunnus poistettu | ||
| Kuta enemmän tätä kuvaa katselee, sitä rumemmaksi veturi muuttuu. Rahallahan saa kaikenlaista, mutta hyvää makua näemmä ei. | ||||
|
|
22.06.2010 13:21 | Tunnus poistettu | ||
| Laitan rahani likoon mieluummin V-48:n puolesta! | ||||
|
|
22.06.2010 11:06 | Tunnus poistettu | ||
| Vain aito jenkki pystyy muotoilemaan näin härskin ajolaitteen! | ||||
|
21.06.2010 20:53 | Tunnus poistettu | ||
| Onpa harvinainen kuva kahdellakin tavalla. Ensinnäkin Katajanokan junaliikenteestä on hyvin vähän säilyneitä kuvia, varsinkin kun ottaa huomioon keskeisen sijainnin. Toisennakin, 50-luvulla ei kovin moni kuvannut värifilmille! | ||||
|
21.06.2010 20:49 | Tunnus poistettu | ||
| Tämän kanan kohdalla ei tosin ole vaaraa lentoonlähdöstä mäen laella.. | ||||
|
21.06.2010 17:33 | Tunnus poistettu | ||
| Kiitti Teemu täsmennyksestä. Mun Loota kuuluu juuri näihin välivaiheen autoihin, jotka olisivat vielä menneet museorekisteriin ennen ikärajan nostoa. Toisaalta Loota on siitä hyväkulkuinen käyttöauto, etten raaski vielä pitkään aikaan viedä sitä museorekisteriin. | ||||
|
21.06.2010 15:38 | Tunnus poistettu | ||
| Rock-junassa oli luonnollisesti kuulutettu tupakointipysähdys? | ||||
|
21.06.2010 10:28 | Tunnus poistettu | ||
| NMT-450 - verkkoa ei muuten koskaan hävitetty, vaikka NMT-puhelut loppuivatkin. Tänään samoja 1980-luvulla asennettuja tukiasemia käytetään langattomien nettiyhteyksien välittämiseen. Vanhojen analogisten radiolaitteiden jatkeeksi on vain rakennettu soveltuva digitaalitekniikka. On täysin kuluttajatekniikan luomaa harhaa, ettei vanha elektroniikka kelpaa mihinkään! | ||||
|
|
21.06.2010 10:19 | Tunnus poistettu | ||
| Puhtaan spekulatiivisena pohdiskeluna, saattoi Cx-vaunun telefaksi toimia NMT-450 - verkon yli. NMT-450 - verkko avattiin pohjoismaissa 1981 ja se kattoi pian koko valtakunnan, mitä GSM - verkko ei tee vieläkään. 450 megahertsin taajuudella signaali kantaa nelinkertaisen matkan samalla lähetysteholla kuin 900 MHz taajuudella. Koska NMT - yhteys oli analoginen, analogisen puhelimen telefaksilaite kytkettiin yksinkertaisesti NMT-puhelimeen ja asetettiin siirtonopeus riittävän alas, esimerkiksi 2400 baudiin. Telefaksilaite on saattanut tarvita jotain lisäelektroniikkaa ajoittain katoavan kantoaallon tarkkailuun jottei jokaisen tunnelin kohdalla faksin lähetystä ole tarvinnut aloittaa uudelleen, vaan lähetys on saattanut jatkua siitä kohtaa, missä kantoaalto on vaimentunut kuulumattomiin. | ||||
|
|
21.06.2010 09:18 | Tunnus poistettu | ||
| Listat, grilli ja niskatuen pehmuste tukevat Teemun päätelmää. Vuosimalli on välillä 82-88. Tänään näitä saa omakseen hakemalla, 10 vuoden päästä entiset omistajat itkevät miksi menivät antamaan helppohoitoisimman harrasteauton lahjaksi. - Mainio vertaus siitä, mihin kaikki kalliilla rahalla hankittu kuljetuskalusto lopulta, Allegroa myöten, päätyy: Naulatehtaalle. | ||||
|
21.06.2010 09:06 | Tunnus poistettu | ||
| Tässä on kuvaaja ollut yöttömän yön tunnelmissa todella myöhään liikkeellä; näin pimeää viimeviikonloppuna oli vain puolenyön ja aamukahden välillä. | ||||
|
21.06.2010 08:59 | Tunnus poistettu | ||
| Scanian automaattisuus. Mainio tunnelmapala! | ||||
|
20.06.2010 21:16 | Tunnus poistettu | ||
| Kuulin sattumalta eräältä paikalliselta mökkiläiseltä, että rataa olisi karhu käynyt kääntelemässä ylösalaisin! Pitkään käyttöä vailla olleilla radoilla puupölkkyjen alle pesiytyy melkoisia toukkayhdyskuntia, jotka houkuttavat karhuja aterialle. | ||||
|
20.06.2010 19:39 | Tunnus poistettu | ||
| Mahtoikohan aamupäivän juna Porvooseen lähteä aikataulusta myöhässä? Junaa ei näkynyt Ahjon sillalta, mulla ei tuolloin ollut aikaa jäädä sen enempää odottelemaan. Iltajuna Porvooseen päin oli jo Nikkilässä yli 20 minuuttia myöhässä. | ||||
|
|
20.06.2010 16:31 | Tunnus poistettu | ||
| Oliko tämä aamupäivän vai illan junavuoro? Olimme nimittäin bongaamassa Jukan kanssa samaa junaa. | ||||
|
|
18.06.2010 16:22 | Tunnus poistettu | ||
| Että oikein telefaksilaite junassa! Olisipa mielenkiintoista tietää, millä tekniikalla vuonna 1988 saatiin faksit lähtemään junasta. Toisen ja kolmannen polven kännykkäyhteydetkään kun eivät toimi junassa kovin luotettavasti vuonna 2010. | ||||
|
17.06.2010 22:16 | Tunnus poistettu | ||
| Pakaroidentunnistusohjelma pakolliseksi kaikkiin kameroihin! - Sattuvasti tarkennettu, tämäkin otos. | ||||
|
11.06.2010 17:40 | Tunnus poistettu | ||
| Näkyy olevan kanttiputkesta tehdyt kiskot. Mitenköhän mahtaa olla kantavuuden laita? | ||||
|
10.06.2010 16:09 | Tunnus poistettu | ||
| Juuri tämän vuoksi siltaelementit maadoitetaan moneen pisteeseen tukevilla johtimilla! | ||||
|
10.06.2010 11:53 | Tunnus poistettu | ||
| PV544 eli Munkkipussi nauttii toki selvää klassikon statusta, mutta 700-sarja odottelee vielä nostetta. Arvostuksen puutteesta ja neljännesvuosisadan iästä huolimatta, on tämä sedaniani kaikista autoistani mukavin "sohva" ja kätevin perheauto ympärivuotiseen palvelukseen, mitä mulla tähän mennessä on ollut. | ||||
|
|
07.06.2010 22:34 | Tunnus poistettu | ||
| Muotoilun vanhanaikaisuus ei tosin käsittääkseni tarkoita suoranaisesti huonoutta. Kukin tuote on aina aikakautensa tuote; ajanhan minäkin tyytyväisenä luotettavaa ja mukavaa, jeesuksenaikaista lootavolvoa, vaikka onhan se nykykäsityksen mukaan todella ruma auto. | ||||
|
07.06.2010 20:44 | Tunnus poistettu | ||
| Kameratyöskentelyn mykistävyys. | ||||
|
|
07.06.2010 16:09 | Tunnus poistettu | ||
| Huvittavinta nykymuotoilun tyylikkyydessä on se, että 50 vuoden päästä se näyttää huvittavan vanhanaikaiselta. | ||||
|
02.06.2010 11:52 | Tunnus poistettu | ||
| Haa! Seinäjoella suunnitellaan trollikkaliikenteen avaamista. | ||||
|
01.06.2010 14:21 | Tunnus poistettu | ||
| Ei se nimilappu niin nolo juttu näillä reissuilla olisi. Nimim. "Kokemäen Antti Ojala" | ||||
|
|
30.05.2010 14:02 | Tunnus poistettu | ||
| Tältä mieheltä hoituu soittopeli kuin soittopeli eikä lauluääntäkään puutu! - Pelimannin asiallisin Skoda tuli myös katsastettua reissun päälle maanantain vastaisena yönä kello 1. | ||||
|
30.05.2010 13:57 | Tunnus poistettu | ||
| Ihmeellisen reippaita pikkumuksuja olikin matkassa mukana. En huomannut kenenkään kiukuttelevan koko matkan aikana. Kaikista aikuisista ikävä kyllä ei voi sanoa samaa, näin matkan jälkeen. | ||||
|
30.05.2010 13:36 | Tunnus poistettu | ||
| Sohaisen kusiaispesää osaltani toteamalla Tölkön kommenttiin, ettei kuvitteellista junakuvauksen turvallisuuskurssia voida vaatia kuvauspysähdykseen osallistujilta, koska se vie käytännössä pohjan museojunaretkiltä. Kurssi voisi perustua yksinomaan vapaaehtoisuuteen. Kuvausohjeiden monistaminen matkustajille sensijaan ei ole suuri vaiva saavutettuun hyötyyn nähden. Peesaan käsityksissäni Jaria, tämä "ongelma" on ratkaistavissa vain vapaaehtoisin harrastajalähtöisin toimin, EI määräyksillä. Kurikiiman kotimaamme Suomi on muutenkin kuolleiden lainkirjainten luvattu maa. | ||||
|
29.05.2010 15:38 | Tunnus poistettu | ||
| Asiallista legendaa Jimiltä, nostan teille rillejäni! - Öisin tämä kotimaamme muuttuu täysin, erityisesti kesäöisin. Jöröistä kuoriutuu casanovia, perheenäideistä vamppeja. Jäykät yritysjohtajat saavat siivet selkäänsä, eikä kukaan tahdo muistaa yöstä huomenna mitään, paitsi se kuski, joka lennättää kalliskulkuista nahkakalustoaan ympäri kaupungin katuja. | ||||