Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.02.2010 23:01 | Tunnus poistettu | ||
| Hahmojen dioraamamaisuus. | ||||
|
11.02.2010 11:46 | Tunnus poistettu | ||
| 1800-luvulla valaistusjärjestelmänä käytettiin yleisesti analogista tekniikkaa nimeltä öljylamppu :^) | ||||
|
06.02.2010 19:07 | Tunnus poistettu | ||
| Näinhän kuvatekstissä lukeekin. Kuvausajan haarukoiminen on silti toisinaan mielenkiintoista ryhmätyötä :) | ||||
|
|
06.02.2010 13:13 | Tunnus poistettu | ||
| Volvon 740 ja 760 sarjat erottaa toisistaan varmuudella oven alalistojen ja ovenkahvojen perusteella, 740-sarjaan ei saanut niitä kromisina edes tilaamalla. Veikkaisin kuvausvuodeksi aikaisintaan 1985, sillä käytännössä 700-sarjaa alkoi näkymään Suomessa vasta 1984 loppuvuodesta - vanhemmat ovat jälkituontia. Ensimmäinen maahan saatu 700-sarjan Volvo oli toukokuussa 1984 tuotu 740, joka seisoo mun pihallani. | ||||
|
05.02.2010 21:24 | Tunnus poistettu | ||
| Leo: Kyllä näin on. Hiekkakuvusta johtaa hiekkaputket suoraan vetävien pyörien eteen. | ||||
|
05.02.2010 21:14 | Tunnus poistettu | ||
| Voi tuota usvan määrää! Talvinen höyrykuva onkin näyttävyydessään nykyään harvinaista herkkua. Niin vähän museokalustoa raaskitaan liikuttaa yleensä kesälomakauden ulkopuolella. | ||||
|
05.02.2010 11:36 | Tunnus poistettu | ||
| Seuraavaksi tupakoitsijat siirrettänee junissa ulkotiloihin eli takasillalle. Näin ajat ja arvot muuttuvat, ikävä tulee tupakoimattomankin tyylikkäästi sisustettuja tupakkasalonkeja. | ||||
|
05.02.2010 11:32 | Tunnus poistettu | ||
| Leo: Näin on! Ikävä kyllä laadukkaiden ajopelien valmistus on jo päättynyt. Sattumoisin meidän torpan pihalla seisoo ainoastaan museoikäisiä ajokaluja. | ||||
|
03.02.2010 23:28 | Tunnus poistettu | ||
| Santeri: Kaikilla meillä on omat fetissimme. Maksaneeko vaivaa puuttua yksilöiden henkilökohtaisiin mieltymyksiin :-P | ||||
|
|
03.02.2010 23:25 | Tunnus poistettu | ||
| Aivan oikein, sen olen saanut asiaan paremmin syvennyttyäni huomata: Entisaikoina vekin kunnia-asia oli pitää ajokalunsa siistinä, aivan kuten pirssarikin pitää yhä tänäpäivänä. Kuitenkin vähintään vaunuston katon "kuului" arkikäytössä olla nokinen. Silti suurjännitevaara-kyltti ei ole välttämättä rike museokalustossa, sillä rataverkon sähköistyshän alkoi höyryvedon viimeisinä vuosina. | ||||
|
|
03.02.2010 23:12 | Tunnus poistettu | ||
| Hyvä suunnittelu kestää ajan hammasta. Tämä veturisarja on ollut tuotannossa sentään vuodesta 1923 vuoteen 1966 saakka. Sveitsiläisillä ei näy olevan hätää hävittää käyvää kalustoa "vanhanaikaisuuttaan". | ||||
|
03.02.2010 12:19 | Tunnus poistettu | ||
| Perttu: Kuten aiemmin todettua, etusivun arvonnasta voi voittaa vaikkapa - päivän hyvät naurut :) | ||||
|
01.02.2010 23:19 | Tunnus poistettu | ||
| Kysymyksessä on siis varmuudella yli satavuotias "soiva peli". - Eljas löi faktat pöytään ajatustakin nopeammin, kiitos siitä. | ||||
|
|
01.02.2010 16:42 | Tunnus poistettu | ||
| Veturi näyttää todella antiikkiselta, suorastaan tsaarinaikaiselta. Yleisliittolaista punatähteähän ei nokikaapissa näy. Onko kenelläkään käsitystä veturisarjan valmistusvuosista? | ||||
|
29.01.2010 22:17 | Tunnus poistettu | ||
| Edistys hyökyy kuvassa ylitse vanhan Fredikan, korvaten viihtyisyyden tehokkuudella. Samanlaiset suunnitelmat oli Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastossa valmiina myös Puu-Käpylän varalle. Suunnitelmista kuitenkin luovuttiin, koska Puu-Pasilan asukkaiden uudelleensijoittamisesta seuranneet jättimäiset sosiaaliset ongelmat kävivät kaupungille sietämättömän kalliiksi ja työläiksi hoitaa. Pasilan opetus oli, ettei kokonaista kaupunginosaa yksinkertaisesti voi häätää sijoiltaan. | ||||
|
29.01.2010 12:05 | Tunnus poistettu | ||
| Vain Vantaankosken Vilauttaja puuttuu. | ||||
|
28.01.2010 00:17 | Tunnus poistettu | ||
| Aivan oikein, Porissa on ollut jo 1800-luvun puolivälistä lähtien Norjan konsulaatti, joskaan en pysty sanomaan varmasti onko se koskaan ollut Etelärannassa. Tuolloisen sataman läheisyyden vuoksi se ei olisi kovinkaan kaukaa haettua. Salossa näyttäisi olevan mieluummin Norjan kielekkeinen valtiolippu kuin suorakaiteen muotoinen kansallislippu. Vuonna 1899 lipusta poistettiin Ruotsin ja Norjan unionia merkitsevä lisäke ja v. 1905 itsenäistymisen jälkeen otettiin virallisesti käyttöön nykyisin tunnettu Norjan lippu, joten tämä kuva ajoittuisi välille 1905 - 1917. | ||||
|
|
27.01.2010 13:00 | Tunnus poistettu | ||
| Vaunuissa näyttäisi lukevan SVR, joka viittaa Suomen Suurruhtinaskunnan aikaan. Mutta lippu salossa on arvoitus. Ainoa virallinen lippu, mihin sävyt voisivat sopia, on vuoden 1918 väliaikainen kauppalippu. Toisaalta Pori oli varsinkin tuolloin kansainvälinen kaupunki, joten lippu saattaa olla talossa konttoriaan pitävän yrityksen kotimaan lippu. | ||||
|
26.01.2010 13:28 | Tunnus poistettu | ||
| Tämä voisi olla yhtähyvin meidän perhealbumista X-D. Tyyli ja pojan aito into täsmäävät eikä ikäkään heitä paljoa. Joskus etusivun kuva-arpajaisista voi voittaa - päivän hyvät naurut. | ||||
|
21.01.2010 13:52 | Tunnus poistettu | ||
| Volvosta on moneksi! Oletettavasti kiskobussi on tehty vm. 1929-1935 PV6XX mallisesta Volvosta. Näissä oli kolmen litran rivikutosmoottorit. | ||||
|
16.01.2010 13:22 | Tunnus poistettu | ||
| Niinpä niin, minulta ei kannata kysyä mitään TV-mainontaan liittyvää. Meillä kun ei ole tikittänyt sen jälkeen, kun analogialähetykset päättyivät. | ||||
|
|
15.01.2010 16:25 | Tunnus poistettu | ||
| Hyvä vitsi, joka on edellyttänyt vähän vaivannäköä. Tuonne ei kiivetä pelkillä A-tikkailla. | ||||
|
14.01.2010 16:15 | Tunnus poistettu | ||
| Multippeli, kuulostaa aivan krooniselta sairaudelta. Mistä tämän pariveto-option voi tunnistaa ulkoisesti? | ||||
|
14.01.2010 00:43 | Tunnus poistettu | ||
| Se on valokaasupullo. | ||||
|
13.01.2010 15:54 | Tunnus poistettu | ||
| Eipä lämmin luita riko, eikä venäjällä tunneta kovinkaan laajalti energiatehokkuuden käsitettä. Kuinkahan monta uraanitonnia olisikaan säästynyt, jos tähän vaunusarjaan olisi suunniteltu kaksinkertainen kattoeristys. | ||||
|
12.01.2010 11:25 | Tunnus poistettu | ||
| Esimerkillistä liikenneturvallisuusajattelua, siis! Tästä neuvosta onkin syytä ottaa vaari. - Onneksi omassa autossani on tilava kattoluukku, ohittavaa junaa voi tähystää kätevästi penkillä seisten. | ||||
|
|
11.01.2010 22:56 | Tunnus poistettu | ||
| Tätä katsellessa toivoo vain, ettei volkkarikuski juuri seuraavalla hetkellä havahdu huomaamaan, että vielä ehtii...! | ||||
|
11.01.2010 22:32 | Tunnus poistettu | ||
| Tasajännitejärjestelmässä jännitteen alentaminen hoidettanee jännitteenjakautumista hyödyntäen, kytkemällä lämmitysvastukset sopivasti sarjaan. Tasajännitettä ei voi nostaa tai laskea muuntajalla, sen eteen tarvitaan ensin kallis invertteri vaihtosuuntaamaan 3 kVDC syöttöjännite. Jos syöttöjännitteenä taas on 1,5 kVAC, vaunumuuntajan hyöty piilee siinä että 230 V jännite ei ole läheskään yhtä tappavaa kuin 1,5 kV. | ||||
|
|
11.01.2010 17:10 | Tunnus poistettu | ||
| Järkevintä olisi mitoittaa vaunujen lämmitysvastukset siten, että yhtäältä lämmitysteho riittää 1,5 kV(AC) jännitteellä, mutta toisaalta vastukset kestävät 3 kV(DC) jännitteen. Tuolloin jatkuva lämmitysteho on nelinkertainen. Bimetallitermostaatti hoitaa vaunun lämpötilan säätämisen kummassakin tapauksessa, sillä sekään ei tiedä onko kysymyksessä AC, DC vai AC/DC! | ||||
|
|
11.01.2010 17:02 | Tunnus poistettu | ||
| Ollin ensimmäisen kommentin perusteella epäilisin, että lämmitysvastuksia ajetaan yksinkertaisesti 1,5 kVAC jännitteellä, jos kerran akustojen lataus on Suomen rataverkolla pois pelistä ja siitä päätellen vaunujen muu sähköjärjestelmä on tällöin akuston varassa. Lämmitysvastushan ei tiedä, käytetäänkö sitä vaihto- vai tasajännitteellä, jos jännitteen tehollisarvo on sama. | ||||
|
|
11.01.2010 00:30 | Tunnus poistettu | ||
| Jos halutaan pelkästään käyttää sähkövastusta 3 kV sijaan 1,5 kV jännitteellä ja ohjaus tapahtuu mekaanisella termostaatilla, ei väliin tarvita edes diodisiltaa, pelkkä muuntaja riittää. Toisaalta sama lämmitysteho saadaan myös yhden lämmitysvastuksen sijaan kytkemällä kaksi puolitehoista sarjaan, välinapaan 1,5 kV ja toiseen päähän vaihtoehtoinen 3 kV tai maadoitus - jolloin säästytään koko muuntajalta. Tämä teoreettisesta näkökulmasta, ehkäpä joku tietää lyödä faktat pöytään tästäkin asiasta. | ||||
|
10.01.2010 23:08 | Tunnus poistettu | ||
| Sarkaojamaisuus, (tm). | ||||
|
10.01.2010 23:07 | Tunnus poistettu | ||
| Kuuran puraisu on ilmeisesti käynyt toissayönä ylitse koko maan. Tämän näköistä on ollut tänään myös Kokemäellä, pakkassumu on kiteytynyt hanakasti kaikkialle. | ||||
|
26.12.2009 12:53 | Tunnus poistettu | ||
| Liikutaanko tässä nyt harmaalla alueella - erinomaisen onnellista uuttavuotta 2010 Niilalle joka tapauksessa! X-D | ||||
|
29.11.2009 15:05 | Tunnus poistettu | ||
| Puhelinlankamaisuus (tm)! | ||||
|
26.11.2009 22:40 | Tunnus poistettu | ||
| Seppo: Sen puolesta elokuu olisi mahdollinen aika vuodesta, ettei viljaa ole vielä puitu pellolta mutta etualan heinikko on korreltaan jo pitkää. | ||||
|
|
26.11.2009 13:42 | Tunnus poistettu | ||
| Teemu: Ja minä kun taas puoltaisin ajankohtaisten onnettomuuskuvien julkaisemista mediassa - ja täälläkin, hyvän maun puitteissa tietysti. Mitä harvemmiksi rautatien tasoristeykset tieverkolla käyvät, sitä huolettomammin tienkäyttäjät näyttävät niihin suhtautuvan. Jos asiallisilla onnettomuuskuvilla saadaan yksikin tasoristeysonnettomuus vältettyä, koko keskustelu järkyttävistä kuvista on sillä kuitattu. | ||||
|
|
24.11.2009 12:01 | Tunnus poistettu | ||
| Austin ei myöskään anna juuri suojaa kylkionnettomuudessa. Romusta näkee, ettei ilman rumihia ei ole tästä onnettomuudesta selvitty. | ||||
|
24.11.2009 11:57 | Tunnus poistettu | ||
| Tässä on jotain surrealistista - tunnelma on kuin höyryvetureiden helvetissä. | ||||
|
23.11.2009 21:30 | Tunnus poistettu | ||
| Tervetuloa joukkoon tummaan, Jorma. Jos näitä kuvia Tr1-sarjan dekadenssista löytyy lisää, laitahan julkaisten kursailematta! | ||||
|
23.11.2009 12:35 | Tunnus poistettu | ||
| Julistemaisuus! Olisikohan kuvan originaali otettu riittävällä resoluutiolla ison kuvan vedostamiseen - ja, olisiko originaali käytettävissä tällaiseen tarkoitukseen? | ||||
|
18.11.2009 22:33 | Tunnus poistettu | ||
| Säädöiltään asiallisen näköinen "sohva" FLIRT:in kuskilla. Sellaista todella arvostaa, ken joutuu istumaan työssään tuntitolkulla paikallaan vailla kunnollista jaloittelun mahdollisuutta. | ||||
|
15.11.2009 20:59 | Tunnus poistettu | ||
| Taulu on toteuttamistavaltaankin mielenkiintoinen; viiluista koottu puuintarsia. Harjaantuneeltakin intarsiaharrastajalta menee tällaisen tekemiseen sata työtuntia. | ||||
|
15.11.2009 19:08 | Tunnus poistettu | ||
| Vaikuttavan näköinen näyte epätaloudellisesta ajosta Ukko-Pekalla :^) | ||||
|
06.11.2009 12:00 | Tunnus poistettu | ||
| Missä kohtaa tämä Nopon pysäkkirakennus tarkalleenottaen sijaitsi, onko kenelläkään muistikuvaa? | ||||
|
06.11.2009 11:56 | Tunnus poistettu | ||
| Verrokkimaisuus! https://vaunut.org/kuva/56282 | ||||
|
02.11.2009 17:39 | Tunnus poistettu | ||
| Valittaen on todettava, että lujatekoisten autojen valmistus on päättynyt. Harvempi nykykuormavaunu kestäisi jokapäiväistä rahdin ajoa 18 vuotta. Varsinkaan tuonaikuisilla polttoaineilla ja tervaöljyillä, kuoppaisilla teillä ja kahden sodan yli. | ||||
|
29.10.2009 21:50 | Tunnus poistettu | ||
| Bedfordin lavalla on vähintäänkin täysi kuorma ilmiselvää kuusikuitupuuta, joten paikan voisi ajatella olevan Oulun läänin alueella sijainneista paperitehtaista käytännössä enintään 30 kilometrin ajomatkan päässä. | ||||
|
|
29.10.2009 15:05 | Tunnus poistettu | ||
| Huomatkaa käytännöllinen kuormansidontatapa, joka tosin ei täyttäne nykymääräyksiä. | ||||
|
|
29.10.2009 10:57 | Tunnus poistettu | ||
| Auto on myös ollut kirjoilla entisessä Oulun läänissä. | ||||
|
27.10.2009 21:56 | Tunnus poistettu | ||
| Heh, taas kerran silmä uskoi sen mitä oli näkevinään. | ||||