Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.08.2011 21:30 | Tunnus poistettu | ||
| Keskimmäisenä rullailee itse asiassa Efiab 11599. Päätellen neljästä loppuunmyydystä vuorosta, Ugin ajosta voisi muotoutua ajan oloon hieno vuotuinen perinne. Liikaa tätä lehmää ei silti kannata lypsää; juuri kerran kesässä hyvin puffattuna tapahtuma saa kansan parhaiten liikkeelle. - Kiva kuva muuten, tuulinen heinäpoutasää välittyy hyvin. Viljan kypsyminen on juuri käsillä. | ||||
|
27.07.2011 21:32 | Tunnus poistettu | ||
| Aivan oikein, Mika; minäkin autoilen kaukana pääkaupungistamme jäteöljyvatkaimella, joka saattaa päästää ilmakehään nykyaikaisen kaupunkimaasturin verran hiilidioksidia, mutta museoiän vääjäämättömästä lähestymisestä huolimatta liikkuu s i t t e n k i n . | ||||
|
|
27.07.2011 16:47 | Tunnus poistettu | ||
| Hitlerin koston eteen pysäköity auto on varmuudella Volvo 142. - Pääkaupunkimme on saanut aina koreilla koko maan parhaalla ajokalustolla, maakunnan automiesten joutuessa tyytymään ikääntyneempiin laitteisiin. Useimmat letkan autoista ovatkin siten maamme pohjoisosissa vielä täysin kaupallisia tuotteita. | ||||
|
26.07.2011 14:41 | Tunnus poistettu | ||
| Analogia Kaalihäkkiin on tosiaan ihan perusteltu. AEM-7 "Toaster" on saman aikakauden tuotteita ja niillä kaikilla on takanaan rajuja ajomääriä. Koko veturisarja piti olla alunperin jo poistettu liikenteestä, mutta korvaavan ACS-64 sarjan toimitukset alkavat vasta vuonna 2013. Siihen saakka nämä "määrättömän monesti" täysremontoidut työhevoset saavat vielä venyä palveluksessa. - Sarja tunnetaan myös nimellä "Mighty Mouse", mikä viittaa veturin IGBT-tehonsäädön käyntiääneen. | ||||
|
12.07.2011 23:47 | Tunnus poistettu | ||
| Jyrkästi samaa mieltä Timon kanssa. | ||||
|
12.07.2011 23:01 | Tunnus poistettu | ||
| Myös myöhään eilisiltana oli yksi Eil-vaunu Porin taajiksessa. Meilläpäin junakokoonpanot ovat siitä vakiintuneita vaunuyksilöitä myöden, että pienetkin muutokset pistävät heti silmään. | ||||
|
12.07.2011 22:55 | Tunnus poistettu | ||
| Konemiesten täytyy tosiaan tietää, mitä tekevät. Tällä keikalla ei sovi hätäillä. - Kuvasta sitä ei voi mitenkään päätellä, mutta oliko koneet ehkä kuitenkin maadoitettu jotenkin? Silloinhan valokaari tiputtaa ajojohtimen jännitteet jos ei nyt välittömästi niin ainakin nopeasti pois. | ||||
|
12.07.2011 18:19 | Tunnus poistettu | ||
| Pupu näyttää otoksessa karvansa kuvauksellisesti ensiluokan junana vaikka matkustusmukavuudeltaan edustaakin III-luokkaa. Erikoisen hyvältä se näyttää vesistöjen äärellä tässä katoavassa ilmiasussaan ennen karvanluontia. Karvanluonnin jälkeinen väritys ei oikein pelitä ilman lumista taustaa. - Hieno ja jotenkin ajaton kuva. | ||||
|
05.07.2011 00:51 | Tunnus poistettu | ||
| Mukavaa matkaan lähdön tematiikkaa kuvassa. - Niklaksella näkyy olevan lukuisien muiden junakuvaajien tapaan kamerassaan PK-ohjelma™. | ||||
|
02.07.2011 05:40 | Tunnus poistettu | ||
| Järkevää lavettikuljetus on sikälikin, että kysymyksessä on lähes korvaamaton, hauras museoesine. Tällaisen kanssa on turha ottaa ylimääräisiä riskejä, ennenkuin vaunu on laitettu ajokuntoon. | ||||
|
27.06.2011 12:49 | Tunnus poistettu | ||
| Ellei kysymyksessä sitten ole suoraan ukkospilvestä virroittava langaton pantograafi. | ||||
|
27.06.2011 01:12 | Tunnus poistettu | ||
| Laais-vaunuja oli Rekan laiturissa tuolloinkin. Tarkennetaan sen verran, että Rekalle tuleva alumiini- ja kupariraaka-aine on noin 10 milliä paksua suurkeloille käärittyä yksijohtimista aihiota, josta eripaksuiset säikeet tehdään monivaiheisesti vetämällä. - En nähnyt koskaan junanvaunuihin menevän valmista kaapelia, josta voi olettaa että Rekan lähtevä tavara on kulkenut yksinomaan kumipyörillä jo pidemmän aikaa. | ||||
|
|
26.06.2011 14:30 | Tunnus poistettu | ||
| Kirvestä ei kuitenkaan ilmeisesti ole vielä heitetty kaivoon, kun vaihde on paikallaan - vai onko? Näitä kuparikuljetuksia sain seurata aitiopaikalta, kun istuin useamman kuukauden Rekan porttivartiossa. Silloin vaunuja tuli enintään kaksi kerrallaan. | ||||
|
|
25.06.2011 21:46 | Tunnus poistettu | ||
| Missä vaiheessa Rekan kuparijunat ovat lakanneet kulkemasta? Vielä reilu viisi vuotta sitten muistan Rekalle menneen tavaraa kerran tai kaksi viikossa junakyydillä. | ||||
|
25.06.2011 15:48 | Tunnus poistettu | ||
| Pitikin juuri soittamani, joko olet saanut avaamani reiän kiinni. Kuvassa näkyy nyt juuri se syy, miksi rapea keulakuitu piti suurella varovaisuudella irroittaa viimekesänä. Ilman tätä projektia keula olisi valunut ikuisesti ruskeaa ruostevettä. | ||||
|
02.06.2011 12:07 | Tunnus poistettu | ||
| Kieltämättä mielleyhtymä maatalousrakennukseen on ilmeinen. Sitä mukaa kun latoja puretaan tienvarsilta pois, SOK korvaa niitä ABC-merellä. | ||||
|
29.05.2011 15:03 | Tunnus poistettu | ||
| Kuvasarjaa kokonaisuutena tarkastellessa tulee mieleen, oliko Jyrkin kuvausauto ehkä turboahdettu. Kuvauspaikkaa on ainakin vaihdettu liukkaasti! | ||||
|
29.05.2011 14:16 | Tunnus poistettu | ||
| Ilmeisesti onnistuneeseen lättäretkeen kuuluu nykyisin myös yksi poltettu kansipahvi, sillä tälläkin matkalla viimeiset 20 minuuttia ajettiin miehekkään lätkytyksen ja savutuksen saattelemana. Toisaalta kansipahvien polttelu on jo sikäli rutiininomaista, ettei kansipahvin välistä suoraan ilmakehään tapahtuneen vuodon vuoksi junamiehistö katsonut tarpeelliseksi edes sammuttaa vikaantunutta konetta hyvässä vauhdissa. Tokihan Valametti rouskuttaa seitsemälläkin, kunhan mehut pysyvät omissa osastoissaan... | ||||
|
29.05.2011 00:48 | Tunnus poistettu | ||
| Suurinta liikutusta herätti herätti koko matkan ikänestori, kahdeksaakymmentä käyvä harmaantunut rouva. Ihmettelimme aluksi, onko tämä erehtynyt retken pituudesta tai kokonaan junasta, sillä hän tuli kyytiin täysikokoisen matkalaukun kanssa. Rouva siunaili matkan kestäessä kauniita maisemia ja muisteli miten moneen vuosikymmeneen hän ei ole istunut Sinikossa. En ole varma vaikka olisi joutunut kyyneleitä kuivailemaan, sitä hän ei muille näyttänyt. Epäilenpä ettei hän olisi osannut sanoa mikä vuosi nyt on, jos sitä olisi käynyt kysymään. Lopulta selvisi, että hän oli matkalla sukulaisten luokse Lohjalle kesäloman viettoon, siitä sydämellinen vastaanotto häntä perillä odotti. - Juuri näiden kokemuksien vuoksi vaivannäkö museojunaretkien järjestämisen eteen on sen arvoista. | ||||
|
|
29.05.2011 00:43 | Tunnus poistettu | ||
| Stetson-kaupalla arvioituna 200 ±50 henkilöä. Lohjanjärven pistoilla matkustajamäärä oli korkeimmillaan. | ||||
|
27.05.2011 11:15 | Tunnus poistettu | ||
| Myös kuvan kotimaisuusaste on suffelia. | ||||
|
24.05.2011 17:20 | Tunnus poistettu | ||
| Kyllä tämä pitäisi e h d o t t o m a s t i pelastaa Haapamäelle. | ||||
|
21.05.2011 22:53 | Tunnus poistettu | ||
| Taivas tulessa ja katselijan jalka myös, täältä tähän! | ||||
|
10.05.2011 17:59 | Tunnus poistettu | ||
| Kaikilla materiaaleilla on tekninen käyttöikänsä, myös takoraudalla. Koska höyryvetureiden osalta se on ohitettu jo vuosikymmeniä sitten, itse asiassa kaikki linjalle katsastetut höyrykoneet ovat hämmästyttävän luotettavia. | ||||
|
10.05.2011 12:27 | Tunnus poistettu | ||
| Aina on pikkukupillisen ja Nortin verran aikaa! | ||||
|
09.05.2011 20:36 | Tunnus poistettu | ||
| Etenemisen tuntua kuvassa! Onneksi laikka radan sivussa paljastaa, että kysymyksessä on vain pitkä valotusaika lätälle sinänsä turvallisella nopeudella. | ||||
|
09.05.2011 01:12 | Tunnus poistettu | ||
| Hyvään rautatievalokuvaan mahtuu muitakin voimakkaita teemoja pääaiheen lisäksi. Raikas sommitelma tyyppikuvien vastapainoksi! | ||||
|
09.05.2011 00:50 | Tunnus poistettu | ||
| Kuvassa näkyvä merkki on liikennepaikan rajaa osoittava, mutta kyllä seislevykin sielä pusikossa omien kuvieni perusteella seisoo. | ||||
|
04.05.2011 20:14 | Tunnus poistettu | ||
| Toisaalta ja toisaalta. Lada on niitä harvoja autoja joita on vaikea kuluttaa loppuun, koska kuljettajan hermot kuluvat loppuun sitä ennen. Siispä malttia ladavertauksissa! | ||||
|
27.04.2011 16:21 | Tunnus poistettu | ||
| Infrastrukturiteetti kuvassa! | ||||
|
26.04.2011 11:15 | Tunnus poistettu | ||
| Kuvasarjan otsikko on muuten harvinaisen osuva, ainakin junassa H 1923 ajettiin koko alkumatka varoventtiili auki, lähdössä hyvän matkaa kummatkin levällään. Toisaalta onhan komea vedenkeittely sentään pienempi tappio kuin linjalle jääminen paineen loppuessa. | ||||
|
25.04.2011 17:35 | Tunnus poistettu | ||
| Eikö tässä kohtaa ole muinoin ollut myös tasoristeys. Näemmä lapsuudesta tuttuja maastoja on mahdotonta unohtaa, vaikka silta tässä on uusittu sen jälkeen kun olen viimeksi käynyt paikalla. | ||||
|
|
25.04.2011 15:45 | Tunnus poistettu | ||
| Veikkaan röyhkeästi Rekolanojan - joka Korsossa paremmin Korsonojana tunnetaan - jalankulkusiltaa Rekolan aseman kohdalla. | ||||
|
Kuvasarja: Oriveden-juna 24/4 2011 |
25.04.2011 10:39 | Tunnus poistettu | ||
| Ei tullut otettua junanumeroita ylös kun olin pojan kanssa kahdestaan retkellä. Jollakulla on varmaan nämäkin tiedossa. | ||||
|
24.04.2011 22:01 | Tunnus poistettu | ||
| Jotkut liikennepaikat ovat näemmä niin otollisia, ettei niiltä voi huonoja kuvia edes ottaa. - Mieletöntä. | ||||
|
24.04.2011 21:43 | Tunnus poistettu | ||
| Laitoin sulle Jukka apuneuvoja YV:nä. | ||||
|
|
24.04.2011 21:21 | Tunnus poistettu | ||
| Tällaisten puretuilta ja hyljätyiltä radoilta otettujen kuvien yhteydessä karttakoordinaatit olisivat enemmän kuin paikallaan. - Mielenkiintoinen kuva. | ||||
|
19.04.2011 15:48 | Tunnus poistettu | ||
| Tuukalle pisteet ensiluokkaisesta mielipiteestä ja räjähtävästä nopeudesta. | ||||
|
|
19.04.2011 12:46 | Tunnus poistettu | ||
| Älkää suotta liikaa soimatko Teemua, sillä hän ei ole suinkaan ainoa jolla täällä menee tässä mielessä käsitteet sekaisin. | ||||
|
17.04.2011 22:58 | Tunnus poistettu | ||
| Koska auton takaluukussa ei näy kromilistaa rekisterilaatan yläpuolella, sijoitan frangini bemariveikkaukseen. - Tuttuja työkaluja, Mersu varsinkin. | ||||
|
16.04.2011 22:08 | Tunnus poistettu | ||
| Teijolla ei ole syytä murheeseen, sillä nämä YYA-hengen mukaiset, suomalais-neuvostoliittolaisen yhteistyön hedelmät muuttuvat historiaksi pikakelauksella. Paitsi Poripaanalta, myös koko rataverkolta. | ||||
|
07.04.2011 12:11 | Tunnus poistettu | ||
| Kommentointitiheyden nousujohteisuus tämän kuvan statistiikassa. | ||||
|
07.04.2011 11:47 | Tunnus poistettu | ||
| Kyllä tämä pitäisi ehdottomasti taltioida Hyvinkään konepajalle samaan lahotusjonoon Hr11:n kanssa. | ||||
|
18.03.2011 12:51 | Tunnus poistettu | ||
| Sairaiksihan ne Jenkit tulevat, jos niillä ei ole uusia, tuoreita uhkakuvia. | ||||
|
18.03.2011 10:00 | Tunnus poistettu | ||
| Asiasisältöön mitenkään puuttumatta Pirttiksen lause voidaan tiivistää edelleen muotoon "Tuppaa nuo naiset olemaan ärtyneitä". Nimim. "Samalta näyttää länsirannikolla" | ||||
|
16.03.2011 21:11 | Tunnus poistettu | ||
| Etenkin kuvassa näkyvät, nykyiset entiset nuoret, jotka eivät voi käsittää nykymenoa. | ||||
|
14.03.2011 23:15 | Tunnus poistettu | ||
| Tankkiveturin mahalasku. - Koivukylässä toki varastetaan renkaat tiensivuun jääneistä autoista, mutta Romaniassa kelpaa pyörät junistakin! | ||||
|
13.03.2011 20:59 | Tunnus poistettu | ||
| "Filmikin" vaikuttaa antiikkiselta. - Tyylikästä kuvankäsittelyä. | ||||
|
08.03.2011 11:07 | Tunnus poistettu | ||
| Tunnisteisiin lisättäväksi, juna on numeroltaan 469. | ||||
|
|
08.03.2011 11:05 | Tunnus poistettu | ||
| Liikennemaiseman katoavaisuus. Kymmenen vuoden päästä VR:n uljaasta plootuvaunulaivastosta on jäljellä lähinnä yksi tai kaksi museoitua kappaletta ja Sudetkin käyvät vähiin ennenkuin loppuvat kokonaan. Nähdäänkö tässä silloin uuden Škodan vetämä taajamajuna tai peräti kaavailtu paikallisjuna? - Lieneekö tuolloin Siuron asemakuppila jo toiminnassa, odotan malttamattomasti avajaisia. | ||||
|
06.03.2011 20:14 | Tunnus poistettu | ||
| Kuitti sille! Harmi vain, että luunkovien autojen valmistus on jo päättynyt. | ||||