Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.06.2010 14:23 | Kari Lamberg | ||
| Se oli 2A! Joskus siitäkin matkaan lähdettiin! | ||||
|
27.11.2009 23:21 | Kari Lamberg | ||
| Kyllä se läpi näkyi! Isäni ollessa talvisin Pönttövuoren "ovivuorossa" niin tuli oltua useammankin kerran hänen kanssaan työvuorossa myöskin "itäpäässä" ja läpihän se näkyi, vaikkakin joskus , kun oli vielä höyryaika, tunnelissa oli kohtuullisesti savua! Siis 50-60 lukua. | ||||
|
05.10.2009 12:31 | Kari Lamberg | ||
| Sama runko on. Kierto on : 83/922/927/68. | ||||
|
23.09.2009 18:10 | Kari Lamberg | ||
| Tässä tapauksessa IC 55 oli myöhässä n.15 min. ja Riihimäen jälkeen meidät ohjattiin vasemmalle ja ajelimme Hämeenlinnaan saakka vasenta! Hitusen ennen Hämeenlinnaa tavoitimme ohitettavan junan! Näköyhteys oli kokoajan ,mutta niinvain se IC:kin meni edellä lujaa. Kaipa tässä tapauksessa tämä ratkaisu oli paras,ajetellen Hämeenlinnan laitureita ja laituriturvallisuuta , koska IC pysähtyy Hämeenlinnassa. | ||||
|
16.09.2009 15:26 | Kari Lamberg | ||
| EFiti 24664+ Eip 23151 olivat Jyväskylästä lähtiessä avoinna ja kaupallisessa käytössä , muut vaunut olivat lukitut ja tilausvaunuina Eläinpuisto Zoo - Vaasa | ||||
|
09.09.2009 18:54 | Kari Lamberg | ||
| Eipä omilla työvuoroillani ainakaan näkynyt yhtään polkupyörää ko. vaunussa! Aina riitti Edfs vaunun tilat! Taisi "fillarivaunun" vetäminen loppua näissä Tus suunnan junissa 07.09.09. 08.09.09 oli vaunu jo poissa mutta...tilalla oli sinä päivänä "Elli". | ||||
|
|
09.09.2009 18:33 | Kari Lamberg | ||
| Koko kesän Turun IC2 junissa jotka kävivät Turun satamassa, oli tämä EFit 23564 mukana, kuten Olli kertoikin . Vaunu oli vain "fillarivaunu" , jolla nimellä se vaunuluettelossa kulki. | ||||
|
08.09.2009 18:29 | Kari Lamberg | ||
| Aamulla ,kun työskentelin junassa IC2 121(kond.) . "Elli" työskenteli koko matkan Helsingistä Turun satamaan. Punavalot vilkuivat telien vieressä , oli aika "ufomainen" näky, pimeydessä! | ||||
|
|
08.09.2009 17:05 | Kari Lamberg | ||
| Vaunun sn on 200 km/h ! | ||||
|
|
08.09.2009 15:37 | Kari Lamberg | ||
| Veturin ja myöskin "Ellin" virroittimet ovat ylhäällä. | ||||
|
21.08.2009 08:44 | Kari Lamberg | ||
| Kyllä Pertti tässä kohdassa on ylämäkeä , kuvaaja vaan ei tahtonut pysyä suorassa siinä vauhdissa :D ! | ||||
|
12.07.2009 11:23 | Kari Lamberg | ||
| Rakennus on Jyväskylän vaunumiesten "toimisto" . | ||||
|
06.07.2009 14:46 | Kari Lamberg | ||
| Sitten se ois ollutkin liian täydellistä! Kun vielä meidän lähtökin kuulutettiin! | ||||
|
11.06.2009 12:27 | Kari Lamberg | ||
| Hkba-vaunun SA-3 kytkimessä käytetään apulenkkiä(ystävyyssidettä) liitettäissä ko.vaunu suomalaiseen vaunukalustoon. | ||||
|
01.06.2009 08:18 | Kari Lamberg | ||
| Kylläpä on ekakerta , kun aikataululla IC2 liikutaan tällä rataosalla. | ||||
|
11.05.2009 15:17 | Kari Lamberg | ||
| Eri junannumero johtuu siitä, että P 916 on peruttu Pm-Jäs ja P 816 kulkee vain Pm-Jy! Nämä muutokset ovat seurausta välillä Jy-Jäs tehtävistä ratatöistä, niinpä väli Jy-Jäs-Jy kuljetaan linja-autoilla. P 916 kulkee vain välin Jäs-Tku! Totaalikatkos Jy-Jäs-Jy on koko toukokuun! |
||||
|
03.04.2009 15:15 | Kari Lamberg | ||
| Eipä ollut Karilla käsissä kuin saattopuhelin! Ja kuljettaja hoiti ajohommat! Kamera oli jalustalla, suunnattuna asemaa kohti, ja kuvattu ajastinta käyttäen!Ja ohjelmoin sen ,kun odotimme opastimella värin vaihtumista ajoa sallivaksi!Hyvä Mikko,että olit utelias! | ||||
|
|
03.04.2009 10:39 | Kari Lamberg | ||
| Kuvaus suoritettu turvallisuutta varaantamatta. | ||||
|
|
02.04.2009 09:28 | Kari Lamberg | ||
| Pimeetä,pimeetä! Kuvattu Expt-vaunusta saatonaikana Hki-Ilr. Pasila on saattokonnarin ainoa valopilkku, opastimien lisäksi. | ||||
|
16.03.2009 18:37 | Kari Lamberg | ||
| Niin ,ei näy täplää!! Takaohjaamosta, kun on! En häirinnyt kuljettajaa, enkä ottanut kuvaa keulilta! | ||||
|
10.03.2009 21:15 | Kari Lamberg | ||
| Nom-vaunu on junassa IC78 Ma ja To ,"asiakkaineen". | ||||
|
09.03.2009 19:42 | Kari Lamberg | ||
| Niinpä tehtiin. Omistan kaksi tälläistä kirjaa, ja siitähän tämä otsikkonikin tuli mieleen! | ||||
|
23.02.2009 08:30 | Kari Lamberg | ||
| Edullisin ja liikennettä suuremmin häiritsemätön keino oli rakentaa uusi linjaus.Ja hyvinhän se liikenne sujui, vaikkakin nopeudeltaan hitaammin ,oikaisun rakentamisen ajan.Ja vanha linja kesti vielä. | ||||
|
21.02.2009 12:17 | Kari Lamberg | ||
| Asiakirjoissa,1500 luvulla, Lievestuore on muodossa LEFFUITORIJ. Sen aikaisiin karttoihin nimen on todennäköisesti kirjoittanut Ruotsalainen maanmittari.Joku on myös tutkinut nimen alkuperää,ja ollen sen saamea ja tarkoittaneen joko laitatuulta tai lohipatoa. | ||||
|
|
20.02.2009 08:52 | Kari Lamberg | ||
| Yllä oleva kommentini perustuu tosiasioihin vuosien varrelta , tässäkin junavuorossa työskennelleenä ( S 87 ). | ||||
|
|
20.02.2009 08:48 | Kari Lamberg | ||
| Eipä kannata nopeuden nosto! Jos kaikki menee suunnitellusti niin se 1-5 min ennen tuloaikaa saavutaan Jyväskylään. Mutta jos vähänkin välillä Jäs-Jy on ongelmia niin ompa sitten todella helposti sen 5 min. myöhässä ( muu junaliikenne,tekniset viat). Nämä olemassa olevat nopeudet ovat paikallaan. | ||||
|
19.02.2009 20:13 | Kari Lamberg | ||
| Tunnistan jotenkin itseni, tuosta keskeltä!! | ||||
|
18.02.2009 13:49 | Kari Lamberg | ||
| Vanha ratapohjanpenkka näkyy kuvan oikeassa laidassa , siellä mentiin mannerta pitkin, nyt veden yli!! | ||||
|
18.02.2009 09:23 | Kari Lamberg | ||
| 88 pysähdyspaikat Jäs -Tpe -Tl-Hl-Ri-Tkl-Psl . | ||||
|
16.02.2009 18:32 | Kari Lamberg | ||
| Monivivahteista työtä oli tuolloin olla junasuorittajana: Siivottiin asemaa,lippujen myyntiä, ulkona kuului myös piha-alueiden siivousta, talvella uunien lämmittämistä postin antoa luukulta ,postituoteiden myyntiä ! Ja tärkein oli JUNATURVALLISUUSTEHTÄVÄT! Jopa JT-ilmoituksen antoa renkaalla!!! | ||||
|
08.02.2009 14:41 | Kari Lamberg | ||
| Juna lähti Jyväskylästä 11.05. Taivalkoskelle tulo oli 22.30. Junan pituus oli 800m. paino 900 tn. 31 GBLSK vaunua ,17 HKB vaunua,1 OC , A100 ja A90 vaunut.Yövyttiin GBLSK vaunuissa! Paluumatka Taivalkoskelta, Iisalmen, Haapajärven,Saarijärven ja Haapamäen kautta Tampereelle! | ||||
|
|
06.02.2009 16:50 | Kari Lamberg | ||
| Koko reissu samoilla vetureilla. Jyväskylä-Taivalkoski-Tampere! Systeemit purettiin 11.08.1989 Tampereen Viinikassa! 10.08.1989 yövyttiin vielä Haapamäellä näissä GBL-vaunuissa,jotka olivat majoitustiloina koko rallin ajan! | ||||
|
|
06.02.2009 09:25 | Kari Lamberg | ||
| Muutama kuva olis siltäkin reissulta , asemilta ja resiinoista! Jos joku haluaa nähdä niin, ilomielin voisin laittaa niitä tänne! | ||||
|
|
06.02.2009 09:23 | Kari Lamberg | ||
| Tämä juna liittyy siihen TV:ssä nähtyyn resinaraliin. Maasto-autot, resiinat ja huoltovaunut (GBL ,sotilasvarustuksella) menivät tällä junalla! Komea oli letka! Jyväskylän kuljettajat ja Konduktööri olivat mukana koko matkan (1 viikko). Lievestuoreelta oli Liepeen pojat joukkue mukana! Olin siinä joukkueenjohtajana! |
||||
|
05.02.2009 12:55 | Kari Lamberg | ||
| Kiitos Jouni korjauksesta! | ||||
|
03.02.2009 14:19 | Kari Lamberg | ||
| Petrille! Radantarinassa on kuva Liepeen asemalta joskus 80-luvun puolivälissä! Poikaporukka nousemassa junaan (lättään),kenties sinäkin?? Nojailempa pyörääni Js-ominaisuudessa ja juttelempa konnarin kanssa ! Pysäkkikuvassa on sellutehtaan suuret rakennukset! | ||||
|
03.02.2009 13:26 | Kari Lamberg | ||
| Lievestuoreen aseman on piirtänyt arkkitehti Thure Hellström. 1930 aseman yhteyteen sijoittui myöskin postitoimisto! Postissa muistan asioineeni vielä 60-70 vaihteessa! | ||||
|
|
02.02.2009 18:16 | Kari Lamberg | ||
| Olimpa töissä Metsolahden asemalla junasuorittajana 70-80 luvun vaihteessa. Silloinkin junasuorittaja toimi myös postihoitajana ja siitä sai myös postilta palkkaa!Aukioloajat johtuivat junakohtauksista ja päivällä oli kahdentunnin tauko!Voi sitä hienoa aikaa!! | ||||
|
|
02.02.2009 16:21 | Kari Lamberg | ||
| Kiitos! Timo! Monet kerrat tältä asemalta lättään noustiin! Ja ooteltiin!Ja samassa kansakoulussa oltiin! Siis ,Metsolahden! Ja edelleenkin yhteyttä pidetään! | ||||