Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.01.2008 21:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kilometripylväs on poikkeuksellisella puolella. Vai oliko tässä ratapihan toisella puolella toinen. Muistaako Tapsa tai joku muu, koska tämä purettiin? | ||||
|
24.01.2008 21:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa vain nätti kuva! Venäläisvaunut olivat mukava väriläiskä näin harmaana talvena, jossa on ollut vain muutama valkoinen poikkeuspäivä. Olenkin jo usein sanonut, että on eletty jo neljää lokakuuta, jokohan nyt talvi saisi vallan? | ||||
|
22.01.2008 16:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oijoi, onpa tyylikäs tuhnusään pyttyjunakuva! | ||||
|
22.01.2008 16:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olin 3.1. tässä samassa paikassa. Odottelin, odottelin ja vielä kerran odottelin. Lopulta juna tuli, mutta kipinöinti paljasti junan sähkövetoiseksi etelään matkaajaksi. Tämä juna oli ollut reilusti etuajassa! :-( | ||||
|
16.01.2008 14:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaikka olenkin joukkoliikenteen kannattaja, olisi ilmaisella joukkoliikenteellä omat haittapuolensakin, niin yllättävää kuin se onkin. Tuleepa mieleen heti yöjunissa asuneet silloin vanhan VR:n aikaan. Vuosilippu oli halvempi kuin asunto pk-seudulla. Siihen asti kun tällaista järjestelmää ei ole, kukin maksakoon kyydistään sen summan mikä pyydetään. Viestilläni ajoin vain takaa sitä, että jos ajatusmaailmani sallisi "pummilla" ajon joukkoliikenteessä, miksen ajaisi "pummilla" omalla autollakin. | ||||
|
|
16.01.2008 09:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Heti kun minä voin ilman seuraamuksia jättää polttoaineet maksamatta huoltoasemalla ja muut maksavat ne mukisematta, päästään lähelle tuota ajatusmaailmaa. Tötteröstähän sitä samaa polttoainetta valuu ja minä ajaisin paljon vähemmän, jos joutuisin siitä maksamaan! | ||||
|
16.01.2008 09:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on kyllä vaikuttava kuva. Suuri ja raskas juna näyttää näissä maisemissa lelujunalta. | ||||
|
13.01.2008 23:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Totta tuokin viittasi Iso Vaaleen viestiin, mutta totta tuo Chen sanomakin on! | ||||
|
|
13.01.2008 23:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Totta tuokin. Tiettyjä ilmiöitä voidaan ajallisesti paikantaa monella tapaa. Jos kuvia itse manipuloi, se on syytä ilmoittaa selkeästi kuvatekstissä, jottei erehtymisen vaaraa ole. Siltakuvan olisin itse jättänyt sellaisenaan olemaan, ylläolevassa olisin saanut rajauksellakin itse ratalinjaidean sopuisasti esiin. Kun kuvan itseisarvona ei ole esitellä töhryä, eikö kuva silloin ole ok? Rajatapaukset ovatkin sitten tulkintakysymyksiä. Myös tämä asia otetaan esille 21.1. | ||||
|
13.01.2008 23:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämäkin oli https://vaunut.org/kuvasivu/11877 aika yleinen yhdistelmä jonkin aikaa. | ||||
|
13.01.2008 23:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvatoive toteutui nopeammin kuin U Turhapuron rautakauppiaana myymät nupinaulat ;-) | ||||
|
13.01.2008 09:37 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuskinpa. Mutta hyviä kuvia on mukava katsella ja tietysti mukavaa on ollut seurata, miten useat kuvaajat ovat kehittyneet ja oppineet... | ||||
|
13.01.2008 09:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mainio kuvasarja. Tässä odotuksen tunnelmaa, joka kohta purkautuu hektisenä hetkenä. Mihinkäs itänaapurit tästä mahtoivat suunnata? | ||||
|
13.01.2008 09:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tekari sai näemmä pian lisävarusteen: https://vaunut.org/kuvasivu/40154 | ||||
|
13.01.2008 09:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komeita ovat, eikun vain tarjoamaan Raitioon kansikuvaksi. | ||||
|
|
12.01.2008 14:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juna taisi tuohon aikaan olla vielä H 512. Reittinä siis Jyväskylä-Haapamäki-Tampere. On aina kivaa katsoa havaintokirjastaan tärppääkö päivämäärät. Eipä taaskaan. | ||||
|
11.01.2008 23:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| En äkkiä muista, olenko tällaista tilannetta Dr13:n kanssa nähnyt. Dr12:n kanssa kyllä. | ||||
|
11.01.2008 23:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tunnelmaa olet saanut niin tekstiin kuin kuvaankin. Itse taistelin paljon lounaampana samassa kelissä, mutta taivaalta putoava oli vettä. Puuskittainen tuuli rikkoi sateenvarjonkin. | ||||
|
11.01.2008 12:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Markkala on yhä olemassa eikä sitä ole muutettu Eurolaksi. | ||||
|
10.01.2008 18:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sieltä saakka on oikeastaan vain yksi, joka on "pakko" säästää muuhun tarkoitukseen. Länsipäässä tunnelia oli ratavartijan asunto, jonka ikkunasta oli suora näkymä tunneliin. Melkoista s-kurviahan tuo rata tuossa teki. | ||||
|
10.01.2008 14:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mutta rumia! | ||||
|
|
10.01.2008 14:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Che, olet oikeassa. Käyttösääntöjen muokkaus on käynnissä. Resiinan toimituskunta on ohjeistanut, että töhryjä kohtaan pitää olla jatkossakin kriittinen, edellisessä kommentissani kerrotulla tavalla. | ||||
|
|
10.01.2008 13:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täytyy ehkä osaltani avautua myös aiheesta, koska palautteelle ei toistaiseksi ole muutakaan paikkaa - ainakaan se ei ole etusivun havainto-osasto. Avaudun myös siksi, että olen saanut jo puhelinsoitonkin aamuvarhaisella asian tiimoilta. Nähdessäni tämän kuvan kokonaisena, mietin, onko rajaus tarpeellinen ja että kai se oli. Ylläpito ei kuitenkaan pahuuttaa poista kuvia, joskus käy jopa vahinkoja. Siitäkin on täällä esimerkkejä, arvosteluja ja haukkujakin. Vehkaojan kuva tai vaikkapa https://vaunut.org/kuvasivu/41076 tämä ottamani kuva ovat esimerkkejä mielestäni siitä, että kuvissa näkyy ajalle ominaisia ilmiöitä, joita ei voi eikä halutessaan tarvitsekaan välttää, eikä ylläpidon mielestäni poistaa tai editoida. Sm-junien sisäkuvissa näkyy sotkuja, mitä sitten. Jos sotku tarkoituksella liitetään olennaisena osana kuvaan, ylläpidolla on mahdollisuus karsia niitä pois. Asiat ovat monesti tulkintakysymyksiä ja vorg lienee useille sellainen foorumi, jossa ensimmäistä kertaa törmätään seikkaan, että sananvapaus on aina rajoitettua, olkoonkin se miten suuri vapaus tahansa. Kaikkea ei laiteta lehteen, uutisiin, et voi kauan pyllistellä alasti Marskin patsaalla jne. (menipä kauas aiheesta?) Ennakko"sensuuria" ei sivustolla ole, silloinhan ongelmakohtia ei tulisi koskaan(?!) Parannettavaa varmasti on poistojen ja editointien palautteessa. Siinä on menty harppaus oikeaan suuntaan, mutta nykyinen sivusto ei vielä anna siihen tehokasta mahdollisuutta. Toivottavasti pian. Tämä vuodatus ei ole tarkoitettu tätä kuvaa eikä tämän kuvaajaa kohtaan ja on kaikesta huolimatta kirjoitettu hyvillä mielin :-) Ettäs tiedätte ja siedätte. Tämä kirjoitettelu myös osoittaa, että erilliselle keskustelufoorumille ja sitä kautta aiheavauksille on tarve. Havaintoja ratojen varsilta ei sitä täytä. | ||||
|
10.01.2008 13:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asjallista tarkkuutta kuvatekstissä! | ||||
|
10.01.2008 12:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joskus näitä hauskoja tilanteita on nähnyt, mutta harvoin kumpikin pääsee vedättämään suorille. Pieksämäellä kisaili joskus P 104 (Dr13) ja P 76 (Sr1), Jyväskylässä P 106 (Dr13) ja H 512 (Dv12) ja Haapamäellä etelän suuntaan Dv12-vetoiset henkilöjunat. Tulee pakosti mieleen eräs tunnetun harrastajan kokema tarina (hän ei ole vorgin käyttäjä): Matkattiin Orivedeltä kohti Tamperetta. Vasenta raidetta käytti Dr12-vetoinen tavarajuna ja oikeaa henkilöjuna. Tavarajuna pääsi aina ohi, kun henkilöjuna pysähtyi seisakkeelle, mutta h-juna pyrki kaikin keinoin aina pääsemään vähintäänkin rinnalle, ellei edellekin ennen seuraavaa pysähdystä. | ||||
|
|
09.01.2008 23:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Äänimaailma on myös ollut varmasti kuulemisen arvoinen. | ||||
|
09.01.2008 15:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tunnelissa oli jo pahoja routaheittoja ja vettäkin sinne tihkui aika tavalla. | ||||
|
09.01.2008 15:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva on ehkä hieman harvinaisemmalta kohdalta, sillä tähän ensimmäiseen leikkaukseen pääsee vain jalkaisin. Junan peräpään taakse piiloon jää Metsolahden asemarakennus. Nykyisin ratalinja lähtee tästä kaartumaan vasemmalle kuvaushetken linjausta loivemmin. Maastonmuodothan ovat olleet 1910-luvulle hyvin haasteelliset. Lievestuoreelta länteen on ensin todella iso penger, sitten alkaa suuret soraharjuleikkaukset ja alamäki. Tämä on viimeinen leikkaus ja pian tämän jälkeen alkoi taas korkea pengerrys, joka päättyi Pönttövuoreen, jonka läpi oli kaivauduttava. Eivätkä ne hankalat maastonmuodot vielä siihenkään loppuneet. En katsonut aiheelliseksi lisätä enää liikennepaikan luota tai tunnelin kaarteesta kuvia, koska esim. asemasta on tässä https://vaunut.org/kuvasivu/4879 mainio kuva ja kaarteesta löytyy useampikin, kuten https://vaunut.org/kuvasivu/12682 ja https://vaunut.org/kuvasivu/11674 sekä toiseen suuntaan https://vaunut.org/kuvasivu/11673 ja https://vaunut.org/kuvasivu/12729. Näitä katsellessa sitä pääsee vain huokaus raskaiden linjadieseleiden muistolle. Joku vanhemman polven harrastaja voi toki muistella, miten asianmukaista tässä oli katsella ja kokea esim. Hr1-vetoinen yöjuna tai raskas Tr1-vetoinen tavara tai Jumpon vetämä järjestelijä... | ||||
|
09.01.2008 15:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Harvoinpa sitä kuutta konetta enää Nurmeksesta löytää. Varsin onnistunut kuva. | ||||
|
09.01.2008 10:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siellähän tiheä liikenne on. Kuvapari on aivan mainio ja tässäkin on aitoa venäläistä tunnelmaa parhaimmillaan. Tuo tasoristeyshenkilökunnan seinien väri on kyllä - miten sen nyt sanoisi - psykedelinen. | ||||
|
08.01.2008 08:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Katsoin vanhempia kuvia ajalta, jolloin tuli käveltyä ko väli. Saattaa olla, että yhtenäinen linja jatkuu Kankaanpäästä (km 380+247) länteen noin kilometrille 377+2, jossa tiepenkka on vedetty radan yli ja päällystetty. Seuraava katkos on siitä kilometrin päässä ja siinä taas tielinjaa on alennettu ja kiskotus sekä pätkä penkkaa on poistettu. Nämä ovat kuitenkin kohta 10 vuotta vanhoja havaintoja, eipä ole sen jälkeen tullut tuolla käytyä. Kertakävely riitti mainiosti. | ||||
|
07.01.2008 23:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ärsyttävän tutun näköinen, ärsyttävän tutun, ärsyttäväää. Kun ei tunnista. | ||||
|
07.01.2008 19:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllähän tuo oli mahtavaa. Alkumatka mentiin tosin muistaakseni noin 15 km/h, sitten nopeutta nostettiin kolmeenkymppiin. Voi vain kuvitella sen äänen, joka syntyi kun deeverikolmikko yritti B-portaalla repiä roikan Pönttövuoren tunnelin läpi. Roikkaa tuntui kestävän loputtomiin. Etenkin kun kuvasimme tätä uudelleen Metsolahden aseman kohdalla ja minä erehdyin jäämään eri puolelle rataa kuin muu seurue, joka tietysti malttamattomana odotti lähtöä seuraavaan kuvauspaikkaan! :-) | ||||
|
|
07.01.2008 19:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joku aktiivinen voisi laskea junapainon, joka Dv12-vetureiden perässä roikkui. Mukana oli Hkbar, Fh, 11 Tr1, 4 Hr1, 8 Tk3 ja 4 Vr1. Ja akselimäärän! | ||||
|
07.01.2008 13:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tunnelma, johon voi helposti eläytyä. Nyt vain vielä Dr12:n lähtöäänet taustalle! | ||||
|
07.01.2008 13:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vähälumisesta talvesta on saatu oikeassa valaistuksessa ja ympäristössä erittäin talvinen kuva. Tää on hieno! | ||||
|
|
06.01.2008 21:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos tarkoitat junalla, niin eipä kauas. Noin veturinmitan Kankaanpään läntiseltä vaihteelta. | ||||
|
06.01.2008 09:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Venäjän junat olivatkin mukavan värikkäitä tänä vuonna. | ||||
|
06.01.2008 09:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tästä junasta ei olekaan paljoa kuvia näkynyt, en ainakaan muista. Toivottavasti joku on kuvannut tätä myös rataosan soraosuuksilla. | ||||
|
06.01.2008 09:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hyvä, kun otit kuvan. Tässä on myös loistavaa piensatamatunnelmaa. Kallen vedot olisivat myös melko hiivatillista seurattavaa. Varmasti vaati taitoa vaihtaa moisessa rakkineessa vaihdetta kesken menon tai lähtökiihdytyksen. Jos ajoit liian suurella, mäkeen jäänti oli taattua - vaihtaa ei ehtinyt. | ||||
|
06.01.2008 09:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voi vain kuvitella tuon jytinän. Ainoastaan kerran muistan nähneeni vemppuparin oikein kunnon junan kanssa. Mikä lie ollutkaan maksimipaino Heinolan radalla, mutta komeasti pari jytisi lähtiessään Lahdesta nousemaan kohti pohjoista. Akseleitakin oli yli 100 perässä. | ||||
|
06.01.2008 08:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Krääks, kun hieno kuva! Helppo on tehtävä veturilla, onhan juna enää kalpea aavistus alkumatkan PIKAjunasta. | ||||
|
06.01.2008 08:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvassa on paitsi historiaa, myös jotakin! Sumuinen kaupunkimaisema, vaihtotyöveturi ryskymässä eteenpäin. | ||||
|
01.01.2008 12:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvatekstiin kommentoin, että huomenna tai ylihuomenna kotiin saapuvassa Resiina-lehdessä on asian tiimoilta asiaa. Tällä hetkellä kuvia on lisättävissä 15 kpl/vuosi, uusia maksuja ei oteta vastaan, mutta entiset kiintiöt voi toki käyttää loppuun. Toivottavasti tämän kuun aikana olemme asiassa viisaampia ja voimme antaa lisätietoa. | ||||
|
01.01.2008 11:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuttuja näkymiä, kiitos näistä! | ||||
|
01.01.2008 11:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ttv 14 oli Pieksämäen oma ja hoiteli Savon sirisevää voimanarua. | ||||
|
01.01.2008 11:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuohon aikaan oli mukavaa se, että kakkosluokan lipulla matkustavalle harrastajalle oli varattu vaunuosasto heti veturin jälkeen "suodattamaan" käryjä ennen ykkösluokkaa. | ||||
|
01.01.2008 11:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näin juuri. Keltapäistäminen oli näkyvä, mutta varsin käytön loppuajan keksintö. Siirtymävaiheessa oli monesti junan keulalla sinipäinen (ainakin toiseen ajosuuntaan), vaikka mukana oli keltapäinenkin yksikkö tai yksiköitä. | ||||
|
31.12.2007 00:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kajaani menetti paljon, kun mainio Huone & Aamiainen poistui. Siellä oli hyvä palvelu, edulliset hinnat ja asjanmukaisuutta roppakaupalla. Ko. majoittamon jälkeen olenkin etsinyt yöpaikkani toisista taajamista. | ||||
|
30.12.2007 23:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Suojastusopastinhan se törröttää etualalla. Kyllä näitä "päällekkäiskuvauksia" täällä on, nou hätä! | ||||
|
30.12.2007 23:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näyttääpä nostalgiselta, niin vaunu kuin veturikin. Onhan tästä jo tosin kohta 10 vuotta aikaa. | ||||