Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.03.2007 22:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voi olla kyse lakisääteisestä tauosta, joka Nurmeksen sijaan onkin pidetty Porokylässä. | ||||
|
14.03.2007 22:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitos tästä, radan pohjoispuolen raiteisto oli minulle uusi juttu. | ||||
|
14.03.2007 22:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kilometrilukema 187+824. Alueella ollut lisäksi teollisuusraiteita, nuo päivämäärät koskevat seisaketta. Viimeinen henkilöliikennepäivä siis 28.5.1988. | ||||
|
10.03.2007 08:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Katselin kuvasarjaa pitkään, ovathan maisemat tulleet minulle dieselajalta tutuksia ja toisen sukupolven Kukkoja (Dr14) tuli tässä seurattua useat kerrat. Toki työssä olivat myös Dv15/16-veturit. Kiitos tästä informatiivisesta ja taidokkaasti kuvatusta sarjasta. | ||||
|
09.03.2007 09:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Teollisuusvetureiden parivedot ovat harvoin nähtyä herkkua. Kiitos tästä! | ||||
|
07.03.2007 07:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauska yhdistelmä, kun on ensin kaksi vetoa ja sitten kaksi rahtiliiteriä. Joskus junassa on ollut useampiakin vetovaunuja. | ||||
|
07.03.2007 07:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Maisema on jylhää ja mukavasti pienen usvan verhoamaa. Juna on ja elää! Hieno kuva. | ||||
|
06.03.2007 21:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se oli teollisuusraide. | ||||
|
04.03.2007 17:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea kuvasarja jälleen kerran. Näin pitkiä sinisiä päiväjunia tuskin enää nähdään. | ||||
|
04.03.2007 17:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hkba näyttäisi olevan. | ||||
|
04.03.2007 11:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika erikoinen ratkaisu Suomen vaunustossa. Mielenkiintoinen kuva ja tieto. | ||||
|
03.03.2007 18:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mykistävää kuvaustyöskentelyä [nousen takaisin tuolille]. Nostalgiaa, kaihoa ja entisiä näkymiä, aamun usvaa. Tämä nyt vain sykähdytti. | ||||
|
03.03.2007 18:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno ajatus syntynyt tähän kuvaan. Ei mitään ylimääräistä, vain juna palvelemassa matkustajia. | ||||
|
03.03.2007 09:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Parempi onni kuin minulla eilen. Olin juuri zoomannut sopivasti kuvatakseni Sr2 + IC-runkoisen S 53:n, kun virta kamerasta loppui ja kuvaa ei tullut. Rungossa oli A 41 ensimmäisenä. Onko se liikemiehiä varten? | ||||
|
27.02.2007 06:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs ja erilainen lähiotos tämä. Lyhyillä polttoväleillä junan pituus korostuu oivallisesti. | ||||
|
25.02.2007 23:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitokset teille molemmille! | ||||
|
24.02.2007 07:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hetken katseltuani voisi todeta, ettei näissä vielä sähkölämmitystä ollut, eikä näytä tuplaovisiakaan olevan matkassa. | ||||
|
|
24.02.2007 07:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa upea kuva. Tuliterä neuvostoliittolainen vetämässä suomalaisia pärevaunuja. Nämä jäivät aikanaan matkustamatta ja kuvaamattakin. Ehkä nykytyöntekijät eivät enää näihin tyytyisi, vaikka mikäs niissä: sähkölämmitys ja pehmeät kernipenkit, eiväthän ne juuri eroa Eil-rungoista. Paitsi asianmukaisuudellaan tietysti. VR:n puu-R ja tietysti puu-K. Eikös ne jossakin menneet jopa rinnatusten? | ||||
|
23.02.2007 22:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa upea kuva, yksinäinen deeveri yrmysuolla ja perässä kaukaisuuteen saakka ulottuva tukkivaunuroikka. | ||||
|
22.02.2007 23:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Flåm-rataa suositellaan ajettavaksi, mahdottoman upea kokemus! | ||||
|
22.02.2007 23:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kesäaikana Flåmin radalla on käytetty tällaistakin "ruuhkavuorossa". Mikä lie ollut tilanne viime tai ensi kesänä? | ||||
|
21.02.2007 18:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuo sontainen raide johti vain Tampellalle. Nykyisinhän paikalla on toinen pääraiteista. | ||||
|
21.02.2007 06:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Taisi jäädä eläkkeelle. | ||||
|
20.02.2007 21:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Osaapa olla komea kuva! Pakkaspäivät ovat taas tarjoilleen kauniita näkymiä. | ||||
|
19.02.2007 23:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, kiitos! | ||||
|
19.02.2007 23:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joo, eipä tuo lempinimi ole ainakaan Pieksämäellä tullut vastaan. | ||||
|
19.02.2007 10:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lue nynny uudelleen kommenttini. Asia paljastuu :-) | ||||
|
19.02.2007 10:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukava pieni rataosuus, joka sisältää vieläpä pientä sanaleikkiäkin. Hurusrata palvelee Ahlströmiä, jota palveltiin Alsthomin Huruilla. | ||||
|
18.02.2007 15:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisi kiva hävittää oikeita vastauksia ja antaa kisan jatkua. Mutta onnittelut Oskarille, Myllymäeltä juna on lähtenyt kohti etelää tai taisipa tuo sen sivuuttaa pysähtymättä, kun ei ollut tulijoita eikä jääviäkään matkustajia. | ||||
|
18.02.2007 15:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Herttoniemen rataa? | ||||
|
18.02.2007 11:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös Gfo-sarjan viimeinen poistunut keväällä 1988? Siitä voi kai vähän lähteä haarukoimaan. | ||||
|
18.02.2007 10:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toisaalta korkeuteen katoava piippu kertoo tehtaan suuruudesta. | ||||
|
18.02.2007 09:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tapahtumapaikka Pieksämäki. | ||||
|
|
18.02.2007 09:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kannattaa seurata myös vetureiden laskumäkityöskentelyä. Siinä dieselaikakauden harrastaja saa varmasti omanlaisia muistoja, kuten höyrykauden harrastajat muutama vuosikymmen sitten. Itselleni on mukavasti syöpynyt tästä 1864:stä mieleen, kun se veti laskumäestä YLÖS n. 60 Gblk:n letkan ja ryhtyi jakamaan sitä uudelleen. Ilmeisesti lajitteluvirhe? | ||||
|
|
18.02.2007 09:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Suomen tunnelivalikoimasta löytyy myös tunneli, jossa on ollut sähköistetty ja sähköistämätön raide. Nykyisin tuossa leveässä tunnelissa on vain yksi, sähköistetty raide. Kyseessä on Venekallion 180 m tunneli Savon radalla Harjun aseman ja entisen Multamäen aseman välillä. | ||||
|
17.02.2007 22:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oliko suojalasien käyttö yleistä tuon sarjan koneissa stokerin hiilipölyn takia? | ||||
|
17.02.2007 22:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hyvä kuva harvinaisesta tilanteesta! | ||||
|
17.02.2007 22:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoinen deeveritaajispläjäys, kiitos siitä. Harvenemaan päin ne nämäkin ovat. | ||||
|
16.02.2007 10:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaihtotöissä riitti puskinvalot (taitaa riittää nykyäänkin) ja eikös yksityisraiteilla olleet muutenkin omat määräyksensä. | ||||
|
16.02.2007 10:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olikos tässä IC-istuimet sisällä? Kun en muista. Miksiköhän en ottanut sisäkuvaa! :-( | ||||
|
15.02.2007 23:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kas kun aikanaan pystyi vaihtotöitä tekemään molemmilla Huruillakin! | ||||
|
15.02.2007 22:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä on tullut sakeaakin sakeammassa lumituiskussa odoteltua tavarajunaa ja haaveiltua kuvan ottamisesta tuolta vuoren päältä. Eli selän taakse jää Pöljä ja kuva on kohti etelää. | ||||
|
15.02.2007 18:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| P 80? | ||||
|
15.02.2007 18:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tietämättä nyt muuta kuin kuvauspaikan, auringon suunnan ja oletuksen, että nämä ovat Kouvolan suunnan junia, päätyisin siihen, että etelään matkaava on IC 10 ja pohjoiseen menijä IC 11. Kello olisi siis n. 20. | ||||
|
15.02.2007 18:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| H 9713. | ||||
|
15.02.2007 18:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisikohan tämä IC 55, sen lähtö on Tiksusta 16.20. Seuraava juna oli Sininen Tamperelainen! | ||||
|
|
15.02.2007 14:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoinen möhkö. Onko tämä jo kadonnut maailmasta? | ||||
|
14.02.2007 10:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On sinulla hyvä muisti. H 737:n oikea tuloaika oli 22.50, mutta ilmeisesti juna oli aina vähän etuajassa :-) | ||||
|
|
14.02.2007 08:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sm-junat pääsivät Kotkan radalla aluksi varsin helpolla, sillä aikatauluja ei muutettu, kalusto vain vaihtui. | ||||
|
13.02.2007 21:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sinistelty pelti vaunuissakin. | ||||
|
12.02.2007 12:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuin myös, kiitoksia! Jotenkin osasta kuvia välittyy sellainen avara ja karu näkymä, ettei talven viimoilla viitsi tuonne lähteä, mutta kevätauringon valossa jo ehkä. | ||||