Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.11.2004 11:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siitä ei ole tietoa, olettamukseni on kuitenkin rautatieaseman lähistö, ilmeisesti vanha asema. | ||||
|
26.11.2004 00:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kolmioraide oli kai lähinnä vetureiden kääntämistä varten ja kaarresäde varsin jyrkkä. Paikalla käyneet tietävät ratojen erkanemiskulman ja sen, että niiden välissä lainehtii pieni Niemelänjärvi. | ||||
|
|
26.11.2004 00:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jep, 1088:n osalta on kunnostussuunnitelmaa laadittu ja veturin sijoituspaikkakin saattaa vaihtua Lempäälään, mutta nämä ovat toki vielä kaavailuja. | ||||
|
26.11.2004 00:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| ...siis 50 tonnin akselipaino (täytyy mennä nukkumaan)! | ||||
|
|
25.11.2004 23:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Makuuvaunut painavat n. 52 tonnia ja siniset päivävaunut, Ex- ja Rx-vaunut alle 50 tonnia, Gfot 34 tonnia+mahd. autot. Junassa on 15 vaunua ja jos 12 vaunua on keskimäärin 600 tonnia, niin paljonkos Edfs ja Ed painavat? Kun tuossa ylempänä vielä mainitaan, että juna kulki tyhjänä, niin nuo kaksikerrosvaunut painavat reilusti yli 400 tonnia, josta tulee hulppea 100 tonnin akselipaino. 8-/ | ||||
|
|
25.11.2004 23:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jep, asemalla toistaiseksi yksi ja Lokomolla yksi. Lisäksi pari veturia on piilossa. | ||||
|
24.11.2004 20:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, harvallapa on aikaa odotella, että aurinko siirtyy riittävästi eri kohtaan... ;-D | ||||
|
24.11.2004 18:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Möykynmäen läntinen aukko on komea, mutta hieman hankalahko kuvata mutkan takia. Toki läheiseltä sillalta saa kuvaa, mutta suuaukko ei näy kuin osittain. Tuollakin on tullut liikuttua vaikka kuinka, mutta en ole koskaan käynyt tunnelin itäpäässä. Ilmeisesti tämä tasoristeys, jossa seisoit, on lähin sitä. Mikäli oikein muistan, niin eikös tuossa vasemmalla mene joku kärrypolku radan suuntaisesti? | ||||
|
23.11.2004 23:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se tähtäin kertoo sen, ettei opastimen vihreään "aja"-opasteeseen ole luottamista. Opastimen turvaamalla alueella voi olla vaihde sivulle eikä sitä pysty opastimella erikseen kertomaan. | ||||
|
23.11.2004 20:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kannattaa tarkkailla armeijan tiedotteita, koska leiri loppuu ja paluumatka alkaa. Tiedotteita on mm. radiossa. | ||||
|
23.11.2004 20:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan veturin ja miehistön palattava kotiasemalleen Riihimäelle. Toiseen suuntaan on varmasti ollut junanvetoa. | ||||
|
|
23.11.2004 19:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpas taas todella kaunis ja talvinen kuva! Kontiomäen opastimissa on siis yhä nuo "tähtäimet". | ||||
|
23.11.2004 14:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lamminrahkan rata oli 600 mm turverata, jota pitkin Kangasalan Lamminrahkan turve tuotiin Olkahistenlahden pohjukkaan, josta laivattiin Finlaysonille. Rata purettiin 1919. Laituri lienee olemassa ja ratalinja näkyy vielä paikoin (isoja penkereitä ja leikkauksia) ja on maantienä. Radalla ei ollut vetureita, pituus n. 2 km. | ||||
|
23.11.2004 11:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja mihinkähän tuo poistotietosi perustuu? Taasko mutua! | ||||
|
23.11.2004 10:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekäs! | ||||
|
23.11.2004 10:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erittäin kaunis talvikuva!! | ||||
|
22.11.2004 15:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Laitureiden itäpäästä. | ||||
|
22.11.2004 15:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Raisiosta oli 3 km Miekelään, josta 2 km Piuhaan. Somersojaa en muista koskaan rautatiemaailmassa kuulleeni. | ||||
|
22.11.2004 15:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässäpä jotenkin tyylikäs sillanaluskuva! ;D Ei vaan, valoisa tausta luo kivan kontrasti hämyisyyteen pyrkivälle veturille. | ||||
|
|
22.11.2004 11:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllähän kapearaiteiten ratojen tai ratalinjojen jäänteitä löytyy sieltä ja täältä melkoisesti. Yllätyin, kun kotini lähimaastosta löytyi vielä Lamminrahkan ratalinjan paikka. Useinhan ratalinjoille on myöhemmin tehty tie. Eikös Kouvolan itäpuoleisella Tirvan kapsulla ole metsässä vielä veturitallikin jäljellä? Itse en ole siellä koskaan käynyt. Toinen itselleni tuttu on Montolan ja Lamminmäen kalkkirata, senkin pengertä ja kilometripylväskin on vielä olemassa. | ||||
|
22.11.2004 11:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Raide vie Keljonlahden satamaan, johon tuotiin puuta ns. rautakanavaa Suolahden satamasta. Alueella on myös polttoainevarasto. | ||||
|
|
22.11.2004 08:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikä muuten Lahdessakaan ole pakko käyttää tunnelia (saivarrus)! | ||||
|
|
22.11.2004 08:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nätti kuva. Keljonlahden raiteen alamäki näkyy oivallisesti. Mielenkiintoisesti korostunut ilmiö näkyy ja korostuu kiskossa Marsun etummaisen pyörän alla. | ||||
|
|
22.11.2004 08:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielestäni pääkulkutien tai pääraiteen tuleekin olla joko raide 1 tai 2. Lahdessakin olisi aika outoa, jos etelänpuolimmainen olisikin esim. raide 6 tmv. Lahteenhan tulee kyllä ratapiharemontti, mutta millainen, siitä ei minulla ole tarkkaa tietoa. | ||||
|
|
22.11.2004 07:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja kaiken lisäksi juna on yläpihan tavararaiteilla. Jos tuossa on P 68, niin sitten vain pieni osa. Siinähän on yleensä ainakin 10 CEmt-vaunua. | ||||
|
22.11.2004 07:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässäpä oiva värivertailu, kun tuo Ruotsinlaivakaan ei ole kovin likainen. | ||||
|
20.11.2004 22:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ludmillan? Mihin? Täh? | ||||
|
20.11.2004 20:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa se suomen kieli vaikeaa :-/ | ||||
|
20.11.2004 14:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tampereella on ollut 2013, jota on ajoittain jopa liikuteltu. Tosin aivan viimeisen viikon tilannetta en ole seurannut. Kai se kolmonen voi joissain olosuhteissa näyttää seiskaltakin. | ||||
|
20.11.2004 14:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eli Iso-vaikee taas?! | ||||
|
19.11.2004 15:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ovat tässä Turun varikon miesten mukaan siirtyneet käyttämään Dv12-veturia kuluneen viikon alusta lukien. | ||||
|
19.11.2004 15:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos työ menee takuuseen, niin mikäpäs siinä, antaa saksalaisten tehdä. Jottei jäätäisi muita huonommaksi, niin todettakoon, että Perkiössäkin osataan vaihtaa Sr2:n teli parilla autonosturilla avittaen. | ||||
|
|
19.11.2004 07:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä, Otanmäki, lyhynne Otm. | ||||
|
19.11.2004 07:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ehkä kuitenkin siis kaksinvetoon ;-D | ||||
|
18.11.2004 18:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Totuuden nimissä täytyy sanoa, että monien maalaistalojenkin pihalla on vaunukori, jossa lukee VR Suomi tmv. Noh, kai sen joku omistaa, eikä liene VR:n kadonneiden listallakaan? | ||||
|
18.11.2004 08:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On, tyylikäs on. Maan ensilumi ja sulat vedet luovat oman kauniin kontrastin (junien) maisemakuvaukseen harmaanakin alkutalven päivänä. | ||||
|
18.11.2004 08:45 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Helsinkiläinen näyttää olleen lainassa Tampereen piirissä. | ||||
|
17.11.2004 13:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Katsoppas "muokkaa tietojasi" takaa, onko Ana-suodatin päällä! Jos on niin tiedätkin jo syyn... | ||||
|
17.11.2004 09:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika hauska tilanne. | ||||
|
|
15.11.2004 15:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika hyvin meni "viivallaan". Päivä oli tolkuttoman pimeä, joten kuvaus oli aika hankalaa. Tämä oli Maariassa sivulla ja pikajunan mentyä rattia käännettiin varsin paljon ja äänimaailma oli mitä mukavin. | ||||
|
15.11.2004 15:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mualimankirjat männöö sekasin ;-S Ja vielä välilyöntivetureita! | ||||
|
15.11.2004 09:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
15.11.2004 03:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hurutkin kävivät kyllä säännöllisesti, mutta niiden käyttö loppui silloin, kun GAS:n oma vaihtotyöliikennekin loppui, koska Hurulla ei uskaltanut mennä tehdasalueelle. | ||||
|
15.11.2004 03:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hanat? | ||||
|
15.11.2004 03:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös nämä kulje vaihtotyöliikkeenä Imatra T:lle, joten valonheittimen ei tarvitsekaan säihkyä. Onkos tämä yleinen käytäntö, luulin täällä liikkuvan vain Dr14-vetureita. | ||||
|
15.11.2004 02:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukavaa, välillä taas kuvia vaunujen lastaamisesta. Aika innovatiivinen tuo maantiekuljetusväline, mutta eipähän tarvitse hankkia erikseen laidallista lavaa tai perävaunua. Idea voisi olla hyödynnettävissä myös rautatieliikenteessä? | ||||
|
15.11.2004 02:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukavan kesäinen kuva ja pian osa rautatiehistoriaa, jos Dr16-sarja muuttaa etelään. | ||||
|
|
15.11.2004 02:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joku Oulu-Joensuu -akselilla oleva numeroita harrastava voisi kertoa, missä 2600-sarjalaisissa on pitkän keulan numerot vielä vanhaan tapaan sijoiteltuna. Tässähän siis ei ole! | ||||
|
15.11.2004 02:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuvakulma. Kaikessa vanhanaikaisuudessaan kuvasta paistaa nykyaikakin. | ||||
|
15.11.2004 02:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaaha, laivamatkustajat ovat päässeet joen kaupunkiin oikein kolmen koneen voimin. Näissä kolmivedoissa onkin jo tyyliä ja komeutta eikä niitä juuri enää näe matkustajaliikenteessäkään. | ||||
|
15.11.2004 02:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea ja painava juna Seepralla siinä. Saas nähdä, siirtyykö tämä juna Iso-Vaalealle. | ||||