Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.01.2005 14:28 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tauluhan on jo vanha, ja sitä ei ole uusittu koska turvalaitemuutoksia ei ole juurikaan tehty. Nuo 'sotketut' raiteet on purettu aikaa sitten. | ||||
|
07.01.2005 14:24 | Teemu Vehkaoja | ||
| Eli tämä juna on siis entinen T5053. Samana päivänä ajettiin kaiken kaikkiaan 3 malmijunaa: T5331, T5361, ja illalla vielä T5335. Kahdessa jälkimmäisessä oli kummassakin 59 Vok-vaunua ja painoa semmoiset 5200 tonnia/juna. T5331:ssä oli 40 Vtad-vaunua ja junapainoa noin 3500 tonnia. | ||||
|
24.11.2004 17:32 | Teemu Vehkaoja | ||
| Taas on tässä kalenterimateriaalia...! Toivottavasti näemme nämäkin otokset raideliikennekalenterissa, ostaisin takuuvarmasti ja vuoden lopussa kehystäisin seinälle! | ||||
|
10.11.2004 16:25 | Teemu Vehkaoja | ||
| Ratatöiden aikana näitä käytetään, ei sillon paljon JKV:tä käytetä. Ja sitäpaitsi tällaiset liikkuvat poikkeuksetta vain ratatyövarauksella, eli auton käyttämä osuus on suljettu junaliikenteeltä. JKV:nä toimii siis junasuorittaja/kauko-ohjaaja. | ||||
|
01.09.2004 15:34 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kyllähän Utj:llä puuta kuormataan, saa vain nähdä kuinka kauan. Raiteensulku voi tuossa paikassa tulevaisuudessa ruostua käytön puutteessa. Olis mielenkiintosta tietää, miten raakapuun kuormaus Utj:llä järjestetään tulevaisuudessa. Vihannissa se on tehty kytkemällä jännite pois raiteen 3 ajojohdosta. | ||||
|
01.09.2004 15:29 | Teemu Vehkaoja | ||
| Seinäjoelta pohjoiseen suojastusopastimet katoavat Pohjanmaan radan turvalaitteiden uusimisen myötä. Sk-Ol -välillä on yhä vastaava järjestely: liikennepaikkaa edeltää aina 2-valoinen pääopastin, jota seuraa liikennepaikan tulosuunnan pääopastimen esiopastin. Kuulemma pääopastimet sijoitettiin aikanaan suojastusopastimien paikalle, etteivät kuljettajat hidastelisi nähdessään keltaisen valon (2-4 km ennen tulotolppaa). Nykyään hidastelusta huolehtii JKV, joten se siitä... | ||||
|
19.08.2004 13:53 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tuohon kärkikolmio-asiaan on yritetty saada parannusta, mutta siinä onnistumatta. Tielaitos ei hyväksynyt yhtä koemerkkiä, joka oli hyvä. Ylivieskan opastimista: niitä on siksi hurja määrä, koska Ylivieskassa on releasetinlaite, jolla ohjataan noin 90% koko ratapihan raiteistosta. Ylivieskassa on suunnilleen yhtä monta sähkökääntölaitetta kuin Seinäjoki-Ylivieska -osuudella yhteensä, poislukien Kokkola. Yleinen kommentti on, että talvisin Ylivieskan ratapihan vaihteet tarvitsevat siis yhtä paljon sähköä kuin Sk-Yv -rataosan lumensulatuslaitteet. | ||||
|
06.08.2004 13:35 | Teemu Vehkaoja | ||
| Unohtuipas sanoa, että olisi kätevää, mikäli aamulla kuuden aikaan tyhjä ja täysi malmijuna kohtaisivat Vaalassa, ja iltapäivällä olisi sama juttu. Tosin Oulu-Kontiomäki -radan kapasiteetti ei sellaista nykyaikatauluilla salli. | ||||
|
|
06.08.2004 13:31 | Teemu Vehkaoja | ||
| Malmijunia tulee ja menee lisäjunina silloin tällöin. Toisinaan saattoi nähdä (huom. ennen junanumerouudistusta) esim. T5331:n vetävän 53-vaunuista malmiroikkaa kahdella Isolla-Vaaleella, ja tuntia myöhemmin tuli T5053 kolmen Vaaleen ja 20 vaunun kera. Nykyisin lisämalmijunat lienee kulkevat numerolla T5363 ja tyhjänä T5364. T5335/5338 on ollut usein malmirungolla, tosin usein T5338 ajetaan T5362:n rungolla, ja T5338:n tyhjä pöllirunko menee T5362:ssa. Ahtaus ratapihalla saattaa vaikuttaa siihen, mikä runko lähtee ensin. | ||||
|
06.08.2004 13:19 | Teemu Vehkaoja | ||
| Siis pystyyn käännetty hurriristeysmerkki... ovelaa. | ||||
|
06.08.2004 13:18 | Teemu Vehkaoja | ||
| Aikataulumerkinnällä ja ennakkotietoilmoituksella rajoituksen muutos hoituu kätevimmin, ei tarvitse vaihtaa n kpl nopeusmerkkejä. | ||||
|
06.08.2004 13:16 | Teemu Vehkaoja | ||
| Jaa-a... tuosta tuleekin mieleen Laurilan ja Lautiosaaren kurvat: Tuttu Ttk-kuski kerto etteivät mistään saaneet dataa kaarteista, ja joutuivat ajamaan tuettavan pätkän neljä kertaa läpi että saivat edes jonkinlaiset arvot. Liekö tämä vähän helpottaisi hommaa, kuka tietää? | ||||
|
20.07.2004 14:43 | Teemu Vehkaoja | ||
| Nokelan pohjoisen veturitallin vasemmalta seinustalta, kamera osoittaa pohjoiseen. 2626:n yläpuolella näkyy Kiskopolun silta. | ||||
|
20.07.2004 12:15 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tietääkseni SRR:iä löytyy myös Oulu T:ltä 2 kpl eli Nokelassa eteläisellä vaihdekujalla, ja Kiskopolun sillan alta vanhan laskumäen pohjoispäästä. Jälkimmäisessä on pitkät (7 m) pölkyt. | ||||