Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.09.2004 18:50 | Juhana Nordlund | ||
| Niin, Eikt-vaunuja oli kahdenlaisia, tämän kuvan kaltaisia ja sitten sellaisia, jossa 2. luokan osaston penkit olivat vastaavat kuin muissa sen ajan sinisissä toisen luokan vaunuissa. | ||||
|
25.09.2004 18:45 | Juhana Nordlund | ||
| Kuva on mainio. | ||||
|
25.09.2004 18:44 | Juhana Nordlund | ||
| Joku este sille vain oli. Kuulin asian 23.8.2004 eräältä harrastustoveriltani, joka on töissä VR Osakeyhtiön pääkonttorissa Helsingissä. | ||||
|
24.09.2004 19:16 | Juhana Nordlund | ||
| No vielä tiistaina (21.9.) veturi 1986 tuli vastaan tullessani töistä kotiin. Havainto Psl:n eteläpuolella. | ||||
|
24.09.2004 17:30 | Juhana Nordlund | ||
| Sorry, 4000 (ex 2800) oli Dm6. Tasaluku-Dm7:iä olivat 4100 ja 4200. | ||||
|
|
24.09.2004 17:29 | Juhana Nordlund | ||
| Totta, 3100 on olemassa. Ja kun moottorivaunutkin vielä otetaan lukuun, niin tasalukuja saadaan sitäkin enemmän. 1500/Dm3, 1600/Dm4, 4000/Dm7 (alkujaan 2800), 6100/Sm2. Polttomoottoriveturipuolelle voitaisiin lisätä protodiesel Vv12 1700. | ||||
|
|
24.09.2004 16:08 | Juhana Nordlund | ||
| Moottorivetureissa tasalukemat eivät ole olleet kovin yleisiä. Hurut todellakin alkoivat nrosta 2200. Dv15 2000 puolestaan sijaitsi keskellä sarjaa, joten siinä mielessä lukema syntyi sattuman kautta. Höyrykalustossa 00-päätteiset numerot eivät olleet sen kummempia kuin muutkaan. Sähköpuolella taas tulee mieleen proto-Susi 3000, joka on sittemmin rakennettu uudelleen, missä yhteydessä numerokin vaihtui toiseksi. | ||||
|
20.09.2004 21:08 | Juhana Nordlund | ||
| Niin, TEFS = To Europe For Steam. | ||||
|
|
20.09.2004 20:20 | Juhana Nordlund | ||
| Pikajuna P132 pysähtyi 1.6.1984 Huopalahdessa sen takia, että se oli ennakolta tilattu pysähtymään siellä. Näin siksi, että TEFS matkusti tuolla junalla osuuden Kr - Hpl, ja TEFS oli majoittunut Hotelli Haagaan. Samana aamuna P121 oli pysähtynyt samasta syystä Hpl:ssa. Siihen ei ollut tilattu Dr12:ta toisin kuin illan P132:een. Allekirjoittanut matkusti tuona päivänä TEFS:n mukana ja näin ollen tarjoutui mahdollisuus ottaa kaikenlaisia "kivoja" kuvia... | ||||
|
|
19.09.2004 12:22 | Juhana Nordlund | ||
| Ei ole Kera. Oikealla, laiturikatoksen takana yläpuolella näkyy melkein kotitaloni kattoa.... | ||||
|
19.09.2004 12:20 | Juhana Nordlund | ||
| Kuva on otettu Porin asemalla, mutta juna Poriin oli tietty tullut Mäntyluodosta (tai Kaanaasta). Kuva on muuten 2222:s skannerillani skannattu kuva, siksi kuvatiedoston nimi on todellakin Scan2222.jpg . Kiskot Hurun alla näyttävät sangen vaatimattomilta rautalangoilta. Ei kai vain K30 tuossa ratapihalla? |
||||
|
13.09.2004 08:25 | Juhana Nordlund | ||
| Nonniin! Nyt Riksussa sauhusi Sm2 6X75! Viimeksi se oli 6057...! ;) | ||||
|
13.09.2004 06:17 | Juhana Nordlund | ||
| Toisessa ja kolmannessa rekassa näyttäisivät virroittimet olevan alhaalla... ;) | ||||
|
03.09.2004 11:42 | Juhana Nordlund | ||
| Hienot värit! | ||||
|
03.09.2004 11:41 | Juhana Nordlund | ||
| Mainio kuva! Reittitunnus on sentään oven kohdalla. Ennen nauhakilpiä Sm-junissa käytettiin ulkokilpiä. Jopa kaikista vanhimmissa Sm2:issa ehti olla vähän aikaa peltikilvet ulkona päädyissä. | ||||
|
03.09.2004 08:40 | Juhana Nordlund | ||
| KooPeen oletus taitaa liipata aika läheltä. Minä otaksun, että kameramies olisi viettänyt aikaa 'vihannesjunan' päädyssä kuskin vierellä. Sellaista kuvan ottanut nimittäin tapasi rautatieläisenä tehdä. | ||||
|
03.09.2004 08:19 | Juhana Nordlund | ||
| Kuva kertoo ja omat muistikuvat tukevat vielä sen lisäksi. Ja Kiikan lähettyvillä taitaa olla vastaava silta. Noiden 'irvistyksien' suhteen. | ||||
|
|
03.09.2004 08:12 | Juhana Nordlund | ||
| Voi olla Turenki. Betonipölkyistä päätellen paikka ei ole Hämeenlinnan pohjoispuolella ainakaan. Hl-Tpe sai betonipölkyt sangen myöhään. | ||||
|
02.09.2004 08:54 | Juhana Nordlund | ||
| Vai ovatkohan ne velipuolia, kun ne ovat kuitenkin eri tehtailtakin? Ja niiden luovutuspäivissäkin on tasan 1 vrk:n ero (2524: 20.10.1964 vs 2525: 21.10.1964). Tiedä sitten kumpi on tehtaalta valmistunut aikaisemmin tai myöhemmin... | ||||
|
30.08.2004 07:05 | Juhana Nordlund | ||
| Ja todellakin 24.8. havaitsin M-junassa tuplarungon. Tästä tuli mieleeni eilen kuulemani tieto, että ensimmäisen ja toisen hankintaerän Sm4:iä ei voikaan ainakaan vielä toistaiseksi kytkeä yhteen keskenään. Havaitsemani tupla-Sm4 M-junassa koostuikin vanhemmista yksiköistä. | ||||
|
30.08.2004 06:58 | Juhana Nordlund | ||
| Keskuspuskimen väri oli todellakin vuosikymmenten ajan keltainen. Aivan aluksi näiden VTS-vaunujen keskuspuskinten väri olikin vihreä. Alkuperäisasuun eivät myöskään kuuluneet päätyjen järjestysnumerot, jotka siis tästäkin puuttuvat tietoisten toimenpiteiden seurauksena. Molempien päiden keskuspuskimeen olisi kyllä kuulunut "rasia", etupäässä multippeliajoa varten ja takana joko multippelia tai perävaunun vetoa varten. Virroittimen laahainkaan ei ole aivan alkuperäisen muotoinen (mm. "viikset" ovat liikaa). | ||||
|
|
29.08.2004 16:34 | Juhana Nordlund | ||
| Teemu, oliko siis silloin lauantai tai sunnuntai? Tässähän käsittelen asiaa erityisesti viikonlopun kannalta. Arkisinhan A- ja M-kierroissa ensimmäisen hankitaerän Sm4:iä on liikkunut hyvinkin säännöllisesti jo hyvän aikaa. Ja tässä samalla voinkin kertoa, että 6312 + 6412 on myös tänään sunnuntaina 29.8.2004 liikkunut M-reitillä. | ||||
|
29.08.2004 05:06 | Juhana Nordlund | ||
| Alst(h)om-viittaus siis on Hr13/Dr13 -vetureihin. 2301 ja 2302 saapuivat laivalla Suomeen vuoden 1962 jälkipuoliskolla eli pyöreästi nelisenkymmentä vuotta ennen sarjapendoja ja toisen tilauserän Sm4:ia. | ||||
|
23.08.2004 09:41 | Juhana Nordlund | ||
| Olen asunut rautateiden läheisyydessä eri elämänvaiheissa yhteensä kymmeniä vuosia eikä junamelu minua ole häirinnyt. Nykyinenkin kotini on rautatieaseman vieressä, tosin kaikki ikkunani on toiselle puolelle, joten junien melua kuulee vain pidettäessä koti-ikkunoita auki. Radan puoleisiin asuntoihin ääniä kantautuu hieman. Huopalahden junatiheyden kaikki tietääkin... Aikanani asuin Helsingin kantakaupungissa Länsisataman ratapihan kohdalla vastapäätä Marian sairaalaa. Silloin tavarajunia liikkui paikalla paljon ja äänimaailmakin oli sen mukainen. Eivätpä nekään äänet minua silloin häirinnyt. Vempun vislaukset ja jyrinät päinvastoin "tekivät hyvää". :) | ||||
|
22.08.2004 22:27 | Juhana Nordlund | ||
| Erittäin totta! Tuli hyvä mieli näitä kuvia katsellessa! | ||||
|
19.08.2004 06:17 | Juhana Nordlund | ||
| Erittäin upea kuva! Tuo paikkakin on verrattoman ihana. On tullut mentyä noista maisemista Poriin ja takaisin kymmeniä ellei satoja kertoja vuosikymmenten aikana. Ensin Sr12:n vetämillä kiitojunan rungoilla (KEi+KEis+KCik...) ja sittemmin Porkkanoilla ja sinisillä junilla. Tuolla päin ratakin on jossain vaiheessa hieman oiennut. | ||||
|
17.08.2004 06:14 | Juhana Nordlund | ||
| Keväällä 1986 oli huomattava virkamieslakko, joka pysäytti eräässä vaiheessa junaliikenteenkin. Varoituslakko oli 18.-19.3., mutta myöhemmin huhtikuussa oli varsinainen laaja työtaistelu. Jossain vaiheessa alettiin arkisin ajaa 5-runkoisilla Sm-junilla harvaa liikennettä eräänlaisena rikkuriliikenteenä. Nimittäin veturinkuljettajat eivät olleet lakossa, vaan esim. liikenteenohjaajat (junasuorittajat yms.). Mainitut Sm-junat ajoivat yksi juna per rataosa erittäin harvaa liikennettä. Reitin vaihteet oli useissa tapauksissa "naulattu" kiinni. Opastimet näyttivät punaista ja ne oli varustettu pätemättömyysmerkeillä. | ||||
|
08.08.2004 10:32 | Juhana Nordlund | ||
| Toki Dv12-vetureilla ajettiin "loppuaikoina" öljyjunia Mrl:n voimalaitokselle. Dv12:n käytön mielekkyyttä vähensi tuolloin erittäin alhainen Sn laiturien kohdalla osuudella Poh - Mrl. Sn taisi tuolla sarjalla olla muuallakin kuin asemien kohdalla Hpl - Mrl alempi kuin yleensä. Täydet öljyjunat vietiin suurimmaksi osaksi tupla-Vempulla, kun tyhjät junat noudettiin usein vain yhdellä Vempulla. | ||||
|
07.08.2004 17:03 | Juhana Nordlund | ||
| Nuo ikäjututkin ovat taas "mukavan" ei-yksiselitteisiä. Vaikka veturit 2501 - 2506 ovat tehtaalta valmistuneet jo vuoden 1963 puolella, VR:lle luovutukset ovat kuitenkin alkaneet seuraavan vuoden (1964) keväällä. Suomen juna- ja raitiovaunukuvaston mukaan ensimmäisenä luovutettiinkin 2505 3.4.1964. Veturit 2501 ja 2502 luovutettiin vasta viikkoa myöhemmin eli 10.4.1964. 2503 on luovutettu 13.4.1964. 2506:n vuoro tuli 27.4. samana vuonna. 2504:n luovutus venyi toukokuun 8:nteen päivään saakka. Sekin on ihan hyvä muistaa, että parilliset koneet tulivat Valmetilta ja parittomat Lokomolta, joten ei ole todellakaan itsestäänselvyys, että veturit olisivat edes tehtailtakaan tulleet "oikeassa" järjestyksessä. Hyvin usein ilmeisesti kuitenkin tuli. Tuossa kun joku puhui Dv16 2040:stä, niin mainittakoon sekin, että se yksilö on VR:lle luovutettu kirkkaasti vuoden 1963 puolella eli 4.3.1963. Kilpailevan tehtaan Lokomon tekele 2039 luovutettiin sitäkin myöhemmin eli 5.4.1963. Harrastajakunnalla on varmasti omat käsityksensä siitä, lasketaanko ikä tehtaalta valmistumisesta vai jostain muusta. Tavallaanhan veturi on "syntynyt", kun se tehtaalta on maailmalle lähtenyt. Ihan aina vastaanottaja ei vain ole tavaraa ensi kertaa tarkastellessaan sitä mieltä, että tuote olisi loppuun asti valmis... | ||||
|
31.07.2004 06:03 | Juhana Nordlund | ||
| Siellä näyttäisi olevan pitkät erikoisvaihteet, joissa saa ajaa poikkeavalle raiteelle 80 km/h. Normaaleissa "lyhyissä" vaihteissa Sn on 35 ajettaessa poikkeavalle raiteelle. Koska itse opastimen värit on samat pitkissä ja lyhyissä vaihteissa, paljastuu Sn tuon 8-kilven kautta. Kuvassa näyttää osa 8-kilvistä olevan esiopastimissa, joten niiden viittaamat pitkät vaihteet lienevät vähän kauempana (liikennepaikan jälkeen) vastaavien pääopastimien takana. Korjatkaa, jos olen tulkinnut kuvaa väärin. | ||||
|
29.07.2004 05:57 | Juhana Nordlund | ||
| Viima? | ||||
|
28.07.2004 03:25 | Juhana Nordlund | ||
| Enpä olekaan tullut ajatelleeksi, että Korkeasaaressakin voi käydä kuvaamassa junia...! :) No Pupuhan tuo taitaa sittenkin olla (siis eläin). | ||||
|
18.07.2004 07:29 | Juhana Nordlund | ||
| Jälleen kerran Juhanilta viimeisen päälle upea junakuva! Ei voi muuta kuin ihailla! Tällaisia kyllä jaksaisi katsella koko päivän... | ||||
|
15.07.2004 20:41 | Juhana Nordlund | ||
| Asjalliset näkymät! :) | ||||
|
09.02.2004 21:37 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä on kuin jostain elokuvasta. | ||||
|
09.02.2004 21:34 | Juhana Nordlund | ||
| Onkos Jounilla toinenkin nimi? ;-) | ||||
|
18.01.2004 21:16 | Juhana Nordlund | ||
| 26 26 ja 26 04. Ei siis 2626 ja 2604... | ||||
|
16.01.2004 14:05 | Juhana Nordlund | ||
| Paljoa tätä hienompia junakuvia ei varmaan enää voi ottaa...! | ||||
|
16.01.2004 14:04 | Juhana Nordlund | ||
| Viimeisen päälle asiallinen näkymä! Voi hyvä ihme sentään! Porin radan luonnonkauneus! | ||||
|
07.01.2004 06:16 | Juhana Nordlund | ||
| Tuossa on kyllä tyyliä! | ||||
|
06.01.2004 12:03 | Juhana Nordlund | ||
| Tässä näkee hyvin 2524:n "oudon" värin. Sehän ei ole yläosaltaan kermankeltainen. | ||||
|
06.01.2004 12:01 | Juhana Nordlund | ||
| Ja valmistelaatat on kätketty jonnekin. Tietysti ne lämiskät keräsivät ruostetta alleen, mutta onko tämä kilpien piilottamisen todellinen syy? | ||||
|
06.01.2004 07:32 | Juhana Nordlund | ||
| Tuo silta todellakin on taideteos. Minäkin koulupoikana fillaroin tuonne Isojoenrannalle ihailemaan tuota komeutta. Silloin siinä sillalla kulki junia varsin säännöllisesti (mm. Haapamäen lätsyjä kesään 1981 saakka). | ||||
|
05.01.2004 04:35 | Juhana Nordlund | ||
| Avojaloin kulkeville se ei välttämättä ole hyvä... Avojaloin tuolla kulkee kesän hippityttöjen lisäksi muun muassa koiria... Kylläpä, Henri, olit nopea :-) | ||||
|
04.01.2004 18:52 | Juhana Nordlund | ||
| Nii-in. Ja joskus muinoin siellä pysähtyi pikajunakin. Ainakin P145 (lähtö Hki:stä klo 17.00 pintaan) 1970-luvun lopulla ja melko pitkään 1980-luvullakin pysähtyi Äetsässä. Sen lisäksi myös Nokialla ja Siurossa, muttei vahingossakaan Karkussa. Ja silloin K43-kiskot kolisivat, tosin olihan siellä muutamien rataoikaisujen kohdalla K54:ääkin, mutta jatkuvaksihitsaamattomana pitkänä palakiskona. Asiallista! | ||||
|
04.01.2004 14:40 | Juhana Nordlund | ||
| Totta kai ilmastoitu Sm2 piti saada talvipäivänä ajoon... Onkos tuo muuten 6056 vai 6058? | ||||
|
04.01.2004 14:36 | Juhana Nordlund | ||
| Ajettiinpa hyvinkin niitä Pr1-ajoja. Kuvassa näkyvä Huru (2208) oli ensin tullut henkilöjunassa Porista Tpe:lle ja sitten se teki hieman vaihtotöitäkin Tampereen ratapihalla. Kuvassa on kysymys juuri niistä vaihtotöistä. Toki kuvassa näkyvä kokoonpano olisi ollut erittäin upea linjallakin...! | ||||
|
04.01.2004 13:27 | Juhana Nordlund | ||
| Kkn-Karjaa 1.1.1994. Kr-Tku vasta vuonna 1995. | ||||
|
04.01.2004 13:25 | Juhana Nordlund | ||
| 1960-luvulla Dm8-Porkkanat kävivät Oulussa kiitojunina. Jack ei tosin tainnut ajaa tätä takaa... | ||||
|
04.01.2004 12:01 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä yksikkö ei pahimmasta päästä ollutkaan, ainakaan likaisuudessaan. Mutta toisaalta noiden ovien kokonaan eri värisävy muuhun korin punaisuuteen verrattuna loi tiettyä epämääräisyyden tunnetta. Monissa yksiköissä lisäksi metalliset järjestysnumerot olivat melko pahasti himmentyneet, olisivatko sitten hapettuneet tms. | ||||
|
04.01.2004 11:24 | Juhana Nordlund | ||
| Jokunen niitä oli. Aamulla klo 7 jälkeen ainakin, mutta päivemmällä ei liene ollut tarvetta tuollaiseen. | ||||