Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.08.2004 06:14 | Juhana Nordlund | ||
| Keväällä 1986 oli huomattava virkamieslakko, joka pysäytti eräässä vaiheessa junaliikenteenkin. Varoituslakko oli 18.-19.3., mutta myöhemmin huhtikuussa oli varsinainen laaja työtaistelu. Jossain vaiheessa alettiin arkisin ajaa 5-runkoisilla Sm-junilla harvaa liikennettä eräänlaisena rikkuriliikenteenä. Nimittäin veturinkuljettajat eivät olleet lakossa, vaan esim. liikenteenohjaajat (junasuorittajat yms.). Mainitut Sm-junat ajoivat yksi juna per rataosa erittäin harvaa liikennettä. Reitin vaihteet oli useissa tapauksissa "naulattu" kiinni. Opastimet näyttivät punaista ja ne oli varustettu pätemättömyysmerkeillä. | ||||
|
08.08.2004 10:32 | Juhana Nordlund | ||
| Toki Dv12-vetureilla ajettiin "loppuaikoina" öljyjunia Mrl:n voimalaitokselle. Dv12:n käytön mielekkyyttä vähensi tuolloin erittäin alhainen Sn laiturien kohdalla osuudella Poh - Mrl. Sn taisi tuolla sarjalla olla muuallakin kuin asemien kohdalla Hpl - Mrl alempi kuin yleensä. Täydet öljyjunat vietiin suurimmaksi osaksi tupla-Vempulla, kun tyhjät junat noudettiin usein vain yhdellä Vempulla. | ||||
|
07.08.2004 17:03 | Juhana Nordlund | ||
| Nuo ikäjututkin ovat taas "mukavan" ei-yksiselitteisiä. Vaikka veturit 2501 - 2506 ovat tehtaalta valmistuneet jo vuoden 1963 puolella, VR:lle luovutukset ovat kuitenkin alkaneet seuraavan vuoden (1964) keväällä. Suomen juna- ja raitiovaunukuvaston mukaan ensimmäisenä luovutettiinkin 2505 3.4.1964. Veturit 2501 ja 2502 luovutettiin vasta viikkoa myöhemmin eli 10.4.1964. 2503 on luovutettu 13.4.1964. 2506:n vuoro tuli 27.4. samana vuonna. 2504:n luovutus venyi toukokuun 8:nteen päivään saakka. Sekin on ihan hyvä muistaa, että parilliset koneet tulivat Valmetilta ja parittomat Lokomolta, joten ei ole todellakaan itsestäänselvyys, että veturit olisivat edes tehtailtakaan tulleet "oikeassa" järjestyksessä. Hyvin usein ilmeisesti kuitenkin tuli. Tuossa kun joku puhui Dv16 2040:stä, niin mainittakoon sekin, että se yksilö on VR:lle luovutettu kirkkaasti vuoden 1963 puolella eli 4.3.1963. Kilpailevan tehtaan Lokomon tekele 2039 luovutettiin sitäkin myöhemmin eli 5.4.1963. Harrastajakunnalla on varmasti omat käsityksensä siitä, lasketaanko ikä tehtaalta valmistumisesta vai jostain muusta. Tavallaanhan veturi on "syntynyt", kun se tehtaalta on maailmalle lähtenyt. Ihan aina vastaanottaja ei vain ole tavaraa ensi kertaa tarkastellessaan sitä mieltä, että tuote olisi loppuun asti valmis... | ||||
|
31.07.2004 06:03 | Juhana Nordlund | ||
| Siellä näyttäisi olevan pitkät erikoisvaihteet, joissa saa ajaa poikkeavalle raiteelle 80 km/h. Normaaleissa "lyhyissä" vaihteissa Sn on 35 ajettaessa poikkeavalle raiteelle. Koska itse opastimen värit on samat pitkissä ja lyhyissä vaihteissa, paljastuu Sn tuon 8-kilven kautta. Kuvassa näyttää osa 8-kilvistä olevan esiopastimissa, joten niiden viittaamat pitkät vaihteet lienevät vähän kauempana (liikennepaikan jälkeen) vastaavien pääopastimien takana. Korjatkaa, jos olen tulkinnut kuvaa väärin. | ||||
|
29.07.2004 05:57 | Juhana Nordlund | ||
| Viima? | ||||
|
28.07.2004 03:25 | Juhana Nordlund | ||
| Enpä olekaan tullut ajatelleeksi, että Korkeasaaressakin voi käydä kuvaamassa junia...! :) No Pupuhan tuo taitaa sittenkin olla (siis eläin). | ||||
|
18.07.2004 07:29 | Juhana Nordlund | ||
| Jälleen kerran Juhanilta viimeisen päälle upea junakuva! Ei voi muuta kuin ihailla! Tällaisia kyllä jaksaisi katsella koko päivän... | ||||
|
15.07.2004 20:41 | Juhana Nordlund | ||
| Asjalliset näkymät! :) | ||||
|
09.02.2004 21:37 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä on kuin jostain elokuvasta. | ||||
|
09.02.2004 21:34 | Juhana Nordlund | ||
| Onkos Jounilla toinenkin nimi? ;-) | ||||
|
18.01.2004 21:16 | Juhana Nordlund | ||
| 26 26 ja 26 04. Ei siis 2626 ja 2604... | ||||
|
16.01.2004 14:05 | Juhana Nordlund | ||
| Paljoa tätä hienompia junakuvia ei varmaan enää voi ottaa...! | ||||
|
16.01.2004 14:04 | Juhana Nordlund | ||
| Viimeisen päälle asiallinen näkymä! Voi hyvä ihme sentään! Porin radan luonnonkauneus! | ||||
|
07.01.2004 06:16 | Juhana Nordlund | ||
| Tuossa on kyllä tyyliä! | ||||
|
06.01.2004 12:03 | Juhana Nordlund | ||
| Tässä näkee hyvin 2524:n "oudon" värin. Sehän ei ole yläosaltaan kermankeltainen. | ||||
|
06.01.2004 12:01 | Juhana Nordlund | ||
| Ja valmistelaatat on kätketty jonnekin. Tietysti ne lämiskät keräsivät ruostetta alleen, mutta onko tämä kilpien piilottamisen todellinen syy? | ||||
|
06.01.2004 07:32 | Juhana Nordlund | ||
| Tuo silta todellakin on taideteos. Minäkin koulupoikana fillaroin tuonne Isojoenrannalle ihailemaan tuota komeutta. Silloin siinä sillalla kulki junia varsin säännöllisesti (mm. Haapamäen lätsyjä kesään 1981 saakka). | ||||
|
05.01.2004 04:35 | Juhana Nordlund | ||
| Avojaloin kulkeville se ei välttämättä ole hyvä... Avojaloin tuolla kulkee kesän hippityttöjen lisäksi muun muassa koiria... Kylläpä, Henri, olit nopea :-) | ||||
|
04.01.2004 18:52 | Juhana Nordlund | ||
| Nii-in. Ja joskus muinoin siellä pysähtyi pikajunakin. Ainakin P145 (lähtö Hki:stä klo 17.00 pintaan) 1970-luvun lopulla ja melko pitkään 1980-luvullakin pysähtyi Äetsässä. Sen lisäksi myös Nokialla ja Siurossa, muttei vahingossakaan Karkussa. Ja silloin K43-kiskot kolisivat, tosin olihan siellä muutamien rataoikaisujen kohdalla K54:ääkin, mutta jatkuvaksihitsaamattomana pitkänä palakiskona. Asiallista! | ||||
|
04.01.2004 14:40 | Juhana Nordlund | ||
| Totta kai ilmastoitu Sm2 piti saada talvipäivänä ajoon... Onkos tuo muuten 6056 vai 6058? | ||||
|
04.01.2004 14:36 | Juhana Nordlund | ||
| Ajettiinpa hyvinkin niitä Pr1-ajoja. Kuvassa näkyvä Huru (2208) oli ensin tullut henkilöjunassa Porista Tpe:lle ja sitten se teki hieman vaihtotöitäkin Tampereen ratapihalla. Kuvassa on kysymys juuri niistä vaihtotöistä. Toki kuvassa näkyvä kokoonpano olisi ollut erittäin upea linjallakin...! | ||||
|
04.01.2004 13:27 | Juhana Nordlund | ||
| Kkn-Karjaa 1.1.1994. Kr-Tku vasta vuonna 1995. | ||||
|
04.01.2004 13:25 | Juhana Nordlund | ||
| 1960-luvulla Dm8-Porkkanat kävivät Oulussa kiitojunina. Jack ei tosin tainnut ajaa tätä takaa... | ||||
|
04.01.2004 12:01 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä yksikkö ei pahimmasta päästä ollutkaan, ainakaan likaisuudessaan. Mutta toisaalta noiden ovien kokonaan eri värisävy muuhun korin punaisuuteen verrattuna loi tiettyä epämääräisyyden tunnetta. Monissa yksiköissä lisäksi metalliset järjestysnumerot olivat melko pahasti himmentyneet, olisivatko sitten hapettuneet tms. | ||||
|
04.01.2004 11:24 | Juhana Nordlund | ||
| Jokunen niitä oli. Aamulla klo 7 jälkeen ainakin, mutta päivemmällä ei liene ollut tarvetta tuollaiseen. | ||||
|
04.01.2004 10:22 | Juhana Nordlund | ||
| Jos hyvä säkä käy, niin numeron ehkä saattaisi nähdä, kun heijastaa alkuperäisen dian valkokankaalle. Kuvaushetkellä Alstikoita oli olemassa yli 40 kpl, joten vaihtoehtoja riittää... | ||||
|
04.01.2004 08:59 | Juhana Nordlund | ||
| Miksi tuo 2612 pitää olla 26 12? | ||||
|
|
04.01.2004 08:28 | Juhana Nordlund | ||
| Juu kyllä! Ennen radan jatkumista Vantaankoskelle M-junat siirtyivät tässä Martinlaaksosta lähdettyään läntiselle raiteelle ja siitä matka jatkui Louhelaan ja edelleen etelään. Mrl:oon tultiin (Huopalahden suunnalta) koko matka itäistä raidetta eikä ajettu aseman jälkeen metromaisesti minnekään kääntöraiteelle. Aamuruuhkassa 1980-luvulla eräänä hetkenä meneteltiin muullakin tavoin. Muistaakseni joku juna vaihtoi säännöllisesti puolta Myyrmäessä pohjoiseen ajaessaan. Se saattoi olla se tyhjävaunujuna. | ||||
|
04.01.2004 07:54 | Juhana Nordlund | ||
| Tämä 6082 on siitä "hauska" yksikkö, että siinä on päädyissä VR-logo, vaikka sitä ei ole rempattu miesmuistiin. Logot ovat Sameissa pääasiassa saneeratuissa rungoissa ja kunnostetuissa yksiköissä (esim. 6086, 6088, ja sen jälkeen kunnostetuissa kakkosissa). | ||||
|
04.01.2004 07:48 | Juhana Nordlund | ||
| Täällä kuvagalleriassa kun nyt sattuu olemaan kuvatuksia saneeraamattomistakin ykkösistä. Myös tuosta 6028:sta.... Siis on hyvä kertoa, onko saneerattu tai ei. Jo maallikkokatselijoitakin varten. | ||||
|
04.01.2004 06:54 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllä kirjoitin vihkooni joskus vuonna 1971 merkintöjä "2706" ja "2708" bongatessani silloisia Sr 12:ia Marian sairaalan alapuolella... Onhan tuosta jo yli 30 vuotta vierähtänyt | ||||
|
|
03.01.2004 20:45 | Juhana Nordlund | ||
| Aah, niin iki-ihana Porinrata! | ||||
|
03.01.2004 20:40 | Juhana Nordlund | ||
| Noista maisemista laitan 2000-luvun kuvia huomenissa. Tämä kuva on otettu 14.4.1985. Taaempi Deeveri on 2716, mikäli muistiinpanovihkooni on luottamista. |
||||
|
|
03.01.2004 20:37 | Juhana Nordlund | ||
| Paljastui, että otin tuon kuvan 6.4.1985. | ||||