Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.10.2023 20:30 | Hannu Peltola | ||
| Nohab on aina symppis! Ja moottorin ääni on jo osa amerikkalaista folklorea! | ||||
|
11.10.2023 20:13 | Hannu Peltola | ||
| Asemarakennus on kuin suoraan Heljanin kuvastosta! | ||||
|
Kuvasarja: Tanskassa kesällä 1999 |
11.10.2023 20:06 | Hannu Peltola | ||
| Todella mielenkiintoinen kuvasarja! Tanskassakin on rautatieliikenne muuttunut 24 vuodessa. | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
11.10.2023 19:49 | Hannu Peltola | ||
| Ohhoh, onpa mielenkiintoinen kuvasarja! Aivan samat kommentit kuin Jounilla, näistä kuvista oppi valtavasti uutta! Tähän saakka ainoa kiintopisteeni tähän rataan on ollut isäni arkistoista löytynyt vanha kuva: https://vaunut.org/kuva/152657?s=1 | ||||
|
09.10.2023 10:59 | Hannu Peltola | ||
| Lohjan Kalkkitehtaan radalta ei kuvia ole paljonkaan näkynyt, mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
09.10.2023 10:47 | Hannu Peltola | ||
| Deeverit Elephant Walk -asennossa! | ||||
|
09.10.2023 10:07 | Hannu Peltola | ||
| Esa, käännäpä kuva vielä 90 astetta vastapäivään, niin on helpompi katsoa! | ||||
|
09.10.2023 09:17 | Hannu Peltola | ||
| En tiennytkään kohtaamisesta puun kanssa! Tässä kuvassa A 100:n vasemmassa yläreunassa on jotain jälkiä, olisiko kaatunut puu osunut siihen: https://vaunut.org/kuva/164588?s=1 | ||||
|
09.10.2023 09:15 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Rainer ja John! Aamun räntäsateessa mietin, että tällä kertaa olisi kyllä ollut mukavampaa istua lämpimässä Ei:ssä, kuunnella Rulla-Pekan puuskutusta ja välillä hakea kuppi kuumaa kahvia Eik:sta... | ||||
|
09.10.2023 09:02 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva! Tästä tulee vahvasti mieleen pienoisrautatie. Nochin Laub-Mittelgrün -sirotteella on hyvin maisemoitu tuo oikeanpuolimmainen vähällä käytöllä oleva raide. Puumallit ovat sen verran upeita, että rakentaja on ilmeisesti raaskinut käyttää Woodland Scenicsin hienoja puita, luonnollisesti syysväreissä. Kiskotus voisi olla vaikka Code 83 Pecoa ja se on taitavasti säistettty. Mutta, mutta: rakentaja on liioitellut rankasti kaluston säistämisessä, oikea kalusto ei ole koskaan noin toivottoman huonossa kunnossa! |
||||
|
06.10.2023 12:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! | ||||
|
Kuvasarja: Jokioisten museorautatien syysajot 9.9.2023 |
06.10.2023 12:52 | Hannu Peltola | ||
| Marko: mukavaa, että näistä on iloa! | ||||
|
06.10.2023 12:42 | Hannu Peltola | ||
| Toni: kyllä, paikka on prikulleen sama! Iso maantie on kulkenut tällä paikalla ainakin 1700-luvulta lähtien osana vanhaa Kuninkaantietä. t. nimimerkki 20 vuotta Kökkelissä asunut... | ||||
|
04.10.2023 16:56 | Hannu Peltola | ||
| Vai onko pyöräkerrat vähän uudempaa perua: https://de.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahn_(Nationalsozialismus) :-) | ||||
|
04.10.2023 14:48 | Hannu Peltola | ||
| Onko tämä peräti vanha preussilainen T3? | ||||
|
03.10.2023 20:40 | Hannu Peltola | ||
| Hieno modernia tehokkuutta huokuva kuva! | ||||
|
03.10.2023 18:18 | Hannu Peltola | ||
| Ja samoin tämä! | ||||
|
03.10.2023 18:17 | Hannu Peltola | ||
| On kyllä nätti kuva! | ||||
|
02.10.2023 15:44 | Hannu Peltola | ||
| Minulla on hatara mielikuva, että Helsingin asemalla olisi 1980-luvun alussa (suurinpiirtein 1981-1983) tehty laajempi remontti, jonka yhteydessä seinät olisi puhdistettu/maalattu. | ||||
|
02.10.2023 12:25 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä on mahtava kuva! Ja 53 vuodessa rautatiemaailma on muuttunut täydellisesti. | ||||
|
29.09.2023 19:45 | Hannu Peltola | ||
| Saamme kaikki kärsiä Vovan harhaisesta maailmankuvasta, Ukraina tunnetusti eniten. Nyt olen ihmetellyt, että vielä vuonna 2009 kävimme Pietarin rautatiemuseossa. Viimeinen työmatka Venäjälle oli minulla vuonna 2015 ja seuraavaa ei todennäköisesti minun tulevien työvuosieni aikana tule vastaan. Suomelle onneksi Vova otti silmätikuksi Ukrainan, todella huonolla tuurilla kohde olisi hyvin voinut olla Suomi! | ||||
|
25.09.2023 16:36 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana, niin kommentoidaan samalla. Pillarin kauhan nostovarressa on selvästi teksti 966A eli Heikin mallitunnistus on jälleen ollut täydellinen! | ||||
|
22.09.2023 20:15 | Hannu Peltola | ||
| Takimmainenhan on liitevaunu. | ||||
|
|
22.09.2023 13:25 | Hannu Peltola | ||
| Hämmentävää nähdä kuvia mikkeliläisestä spårasta! | ||||
|
20.09.2023 21:12 | Hannu Peltola | ||
| Heitetään arvauksena Juankoski. | ||||
|
20.09.2023 19:28 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
19.09.2023 15:01 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mukava verrokki Fenniarailin Sr3:lle, näiden kuvat on julkaistu peräkkäin. CC-7100 on ollut upea veturisarja ja varmasti 1950-luvun alun tuotteeksi hyvin edistyksellinen! | ||||
|
19.09.2023 12:39 | Hannu Peltola | ||
| Kuva ja kuvauspaikka ovat hienot! | ||||
|
19.09.2023 10:37 | Hannu Peltola | ||
| Yksityisiä sähkövetureita on ollut lisäksi ainakin Lohjan sähköradalla ja Forssassa. Kuva on hieno, siihen tiivistyy 70 vuoden veturikehitys Suomessa! |
||||
|
19.09.2023 10:22 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, mielenkiintoinen historia tuolla varoitussignaalilla! Helppo uskoa, että kaikkien on pitänyt väistää kuningatarta kuljettavaa laivaa. Kuningatar Victoria oli Iso-Britannian kuningattarena 1837-1901 ja tähän ajanjaksoon osuu höyrylaivojen laajempi käyttöönotto, kuten myös rautateiden kehitys. Varsin loogista on, että laivoissa käytetty varoitussignaali on siirtynyt myös rautateille. USA:ssa rautateiden kehitys alkoi 1830-luvulla ja silloin tekniikka ja käytännöt nojasivat vahvasti Iso-Britanniaan. | ||||
|
18.09.2023 20:59 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on hyvä ajankohtainen potretti! | ||||
|
18.09.2023 13:24 | Hannu Peltola | ||
| Wau, on kyllä upean näköinen! Tuo tulee olemaan erinomainen lisä Fenniarailin kalustoon ja nyt jo oikein odottaa, että tätä pääsee bongaamaan radanvarteen! | ||||
|
|
18.09.2023 11:48 | Hannu Peltola | ||
| Kuten Ilkka totesikin, kyseessä on vihellysmerkki, joka on tässä kohdassa tasoristeyksen takia. Snohomishin varsinainen taustakuva ei ehtinyt koskaan valmistua tälle radalle ja tätä kuvaa varten virittelin vasemmalle pystytukien varaan valmiin taustakuvan Mt. Bakerin alueelta. Pystytuet taustakuvalle olivat valmiina. Viimeisessä tällä radalla tekemässäni kuvaussessiossa 24.8.2023 sain pyyhkäistyä kuvan NP-veturin #1170 suoraan betonilattialle ja veturi tuhoutui täysin! :-( Puhtaasti oma vahinko ja harmitti, mutta onneksi malli on yleinen ja korvaavan yksilön pystyi hankkimaan eBaystä. |
||||
|
17.09.2023 23:43 | Hannu Peltola | ||
| Paikkaa en tiedä, mutta vaunut ovat Gk-sarjaa Saksasta. | ||||
|
16.09.2023 23:05 | Hannu Peltola | ||
| Sehr gut, dass wir allen Deutsch praktizieren können! | ||||
|
16.09.2023 18:47 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mielenkiintoinen kuva, jonka yksityiskohtia jää katsomaan pitkäksi aikaa. Muutos Itä-Pasilassa on ollut järkyttävä, eikä parempaan suuntaan! | ||||
|
15.09.2023 17:48 | Hannu Peltola | ||
| Suomessa vaikutti sekin, että saksalaisten alueella ei ollut käytössä kuin yksi ainokainen rautatieyhteys Oulusta Sallaan. Tuolle yhteydelle ei mahdu määräänsä enempää kalustoa ja ilmeisesti esimerkiksi Saksasta ei ollut tarvetta tuoda (raideleveydeltään muutettua) lisäkalustoa. Kuten tunnettua, huoltoyhteyksien heikkous pohjoisessa pakotti saksalaiset rakentamaan Kuusamon kenttäradan. | ||||
|
15.09.2023 16:16 | Hannu Peltola | ||
| G9 näyttäisi ainakin minusta varsin varmalta tunnistukselta. | ||||
|
|
15.09.2023 16:08 | Hannu Peltola | ||
| Tuo haukivaunun näköinen vaunu taitaa olla sama kuin tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/145030?s=1 Jos se on sama vaunu, kyseessä on sotien jälkeen valmistunut vaunu, ei varsinainen hauki. | ||||
|
14.09.2023 16:49 | Hannu Peltola | ||
| Ja Anu Vehviläinen on kotoisin, yllätys, yllätys, Savonlinnasta! Tämä edustaa siltarumpupolitikointia tyypillisimmillään. | ||||
|
11.09.2023 22:23 | Hannu Peltola | ||
| Wau, kiitos Jarno! En ollut tuota videota huomannut ja se on varsinainen aarreaitta kaikille GN-faneille! Videolla esiintyy monia tässäkin kuvasarjassa olevia veturityyppejä ja myös tuttuja paikkoja, kuten esimerkiksi juuri tämä Everettin Great Northern -asema. | ||||
|
08.09.2023 20:57 | Hannu Peltola | ||
| Isolla näytöllä vaunun numeroksi on helppo tunnistaa 2215x. Viimeisestä numerosta ei oikein saa selvää, mutta voisi hyvin olla 3. | ||||
|
08.09.2023 20:35 | Hannu Peltola | ||
| Tämän kuvan yhteydessä on hyvä tietopaketti tästä veturista: https://vaunut.org/kuva/107046?s=1 | ||||
|
08.09.2023 20:26 | Hannu Peltola | ||
| Ja tällainen PT4-sukuinen veturi olisi mukava lisä Minkiölle. | ||||
|
01.09.2023 10:21 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on todella upea kuva, tykkään sommittelusta ja kuvan välittämästä tunnelmasta! | ||||
|
01.09.2023 10:01 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kyllä todella upea ja dramaattinen kuva! Tässä alkaa taas kaivata pääsyä Hillosensalmen maisemiin, täällä kävimme Jussin kanssa viimeksi kaksi vuotta sitten. | ||||
|
30.08.2023 15:00 | Hannu Peltola | ||
| Joko puistoradalle on valmistunut 1:5 tukemiskoneen pienoismalli? | ||||
|
29.08.2023 15:51 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Esa ja Heikki täsmennyksistä, aina oppii uutta! Olin kuvitellut Possunokka-lempinimen kuuluvan kaikille Mk. 1 Transiteille, mutta selvästi pidempinokkainen on se aidosti possumpi malli! | ||||
|
28.08.2023 22:37 | Hannu Peltola | ||
| Great Northernilla oli yhteensä 23 kappaletta SD7-vetureita numerosarjassa 550-572. Ensimmäinen niistä valmistui EMD:llä toukokuussa 1952 ja viimeinen astui palvelukseen huhtikuussa 1953. Kaikki veturit jatkoivat palveluaan Burlington Northernilla, joka lopulta luopui niistä vuonna 1983. BN:n jälkeen useat yksilöt jatkoivat palvelua paikallisilla rautatieyhtiöillä. Great Northern oli poikkeava yhtiö siinä, että yhtiöllä SD:n pitkä keula oli A-pää ja veturia pyrittiin ajamaan pitkä keula edellä. Syynä oli veturimiehistön turvallisuus, mutta haittapuolena oli luonnollisesti, että näkyvyys veturista oli todella huono. Great Northernilla pääkäyttökohde näille oli tosiaan malmijunien veto Mesabin rautamalmialueella Minnesotassa ( https://vaunut.org/kuva/106987 ). Lisäksi näitä käytettiin laskumäkipäivystäjänä raskaiden letkojen puskuun. EMD valmisti yhteensä 188 SD7:ää toukokuun 1951 ja marraskuun 1953 välillä. Valmistusmäärä oli todella pieni verrattuna muihin EMD:n vetureihin samoihin aikoihin. Moottorina on tuttu EMD-567B (sama moottori kuin esimerkiksi GP7:ssä) ja tehoa oli tutut 1500 hevosvoimaa eli noin 1119 kW. Veturi kuitenkin painoi 140 tonnia (20 tonnia enemmän kuin GP7) ja vetäviä akseleita oli kuusi. Tälle luvattiinkin vetovoimaa 344 kN, kun GP7 tuotti välityksistä riippuen parhaimmillaan 233 kN vetovoiman. SD on lyhenne sanoista Special Duty. |
||||
|
28.08.2023 18:33 | Hannu Peltola | ||
| Ja kunnon kuvausrintama! Veturista huokuu vielä vähän kaikuja rapakon takaa, esi-isä Alco RSD-1 on edelleen tunnistettavissa veturin muodoissa. | ||||
|
|
28.08.2023 18:06 | Hannu Peltola | ||
| Heritage-maalauksessa oleva Sami, Possunokka-Transu ja herrojen ruskea vaatetus, tätä enempää ei 1970-lukua yhteen kuvaan mahtuisikaan! | ||||