Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.08.2022 15:53 | Hannu Peltola | ||
| Tämä vanha kuva tuli vastaan. Mitä luulet Jussi, voisiko kuva olla Fairfieldistä Watervillen pohjoispuolelta? Siellähän näimme tällaisia viljasiiloja... | ||||
|
Kuvasarja: Junia silloilla |
06.08.2022 19:35 | Hannu Peltola | ||
| Mukava sarja upeilla kuvilla! | ||||
|
06.08.2022 19:34 | Hannu Peltola | ||
| Tuntuu, että Vectron on upea kaikissa maalauksissa. Itänaapurissa useita sarjoja on valmistettu yli tuhat. Jenkeissä tuhat konetta alkaa olla vasta se vaihe, kun massatuotanto on saatu täyteen vauhtiin! | ||||
|
06.08.2022 19:30 | Hannu Peltola | ||
| Hyvä huomio, Esa! Kuvassa on tosiaan Hino. Valtaosa raskaasta kalustosta oli vielä yhdysvaltalaisia merkkejä toisin kuin henkilöautoissa. Matkalla ihmettelimme, miten Mainen autokanta oli niin japanilais- ja korealaisvoittoista amerikkalaisten autojen ollessa selkeästi vähemmistönä. | ||||
|
Kuvasarja: Canadian Pacificin Searsport Turn -paikallistavarajuna Mainessa |
06.08.2022 19:20 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Jarno ja Mikko! | ||||
|
06.08.2022 19:20 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, reissu oli upea! | ||||
|
06.08.2022 19:20 | Hannu Peltola | ||
| Tie on normaali tie, jossa on yksi ajokaista suuntaansa eikä kyseessä ole leveäkaistatie. Aika monissa paikoissa Jenkeissä teiden pientareet ovat leveitä, kuten tässäkin. Kuvan auto pysähtyi hetkeksi pientareelle ihmettelemään meidän kuvaamistamme ja tässä kuvassa auto on parkissa. Vilkun käyttö näkyy olevan monille vaikeaa myös Yhdysvalloissa... | ||||
|
06.08.2022 19:17 | Hannu Peltola | ||
| Arto: veturit valmistuivat aikanaan vuosina 1954-1963 EMD:n tehtailla GP9-sarjaan ( https://en.wikipedia.org/wiki/EMD_GP9 ). Canadian Pacific on modernisoinut näitä vuodesta 2003 lähtien sarjaksi GP20C-ECO ( https://en.wikipedia.org/wiki/EMD_GP20C-ECO ). Vanhasta veturista on hyödynnetty ainoastaan telit ja runko, kaikki muu on uutta. Nyt modernisoituna on 130 veturia. Uusi dieselkone on myös EMD:n valmistama ja se tuottaa 2000 hevosvoimaa. Esa: Yhdysvalloissa virkatarvevaunuina näkee kyseisen rautatieyhtiön vanhempaa kaupallista kalustoa. Kalusto saattaa olla hyvinkin vanhaa, mm. 1950-luvun 40' umpivaunuja näkee edelleen virkavaunuina. Gillettessä Wyomingissä näin 1940-luvulta peräisin olevia PS" Covered Hopper -vaunuja virkavaunuina: https://vaunut.org/kuva/128009?s=1 Juha-Pekka: helpoin ratkaisu ulkomaan kuvien osalta on olla katsomatta kuvia, jotka eivät kiinnosta! |
||||
|
06.08.2022 03:43 | Hannu Peltola | ||
| PROX-merkintä kertoo lähimmän vaunun olevan kanadalaisen Procorin yksityisvaunu. | ||||
|
06.08.2022 03:41 | Hannu Peltola | ||
| Sähkövoimalinja voisi olla 115 kV yhteys. | ||||
|
|
06.08.2022 03:39 | Hannu Peltola | ||
| Tapasimme Joeyn neljänä päivänä ja jokaisena päivänä hän oli varustautunut erilaisella rautatiepaidalla. Tässä paidassa oli mm. kuva American-tyyppisestä höyryveturista, joka olisi voinut olla Hangon rautatieltä. | ||||
|
06.08.2022 03:38 | Hannu Peltola | ||
| UTLX-teksti kertoo, että tankkivaunu on Union Tankcar Companyn vaunu, X-merkki osoittaa vaunun olevan yksityinen. Tankkivaunun perässä näkyy FRED, Flashing Rear-End Device, joka taakse osoittavan punaisen vilkkuvalon lisäksi seuraa mm. jarrujohdon painetta. | ||||
|
|
06.08.2022 03:35 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasta huomaa, että tämä(kin) rata on rakennettu hitsaamattomista kiskoista. Mainen ratalinjat olivat varsin tai erittäin huonossa kunnossa. Tukikerrokset olivat sepeliä ja kisko useimmiten raskasta (esim. 75 kg/m), mutta radat olivat lahonneilla puupölkyillä ja usein kiinnitetty ainoastaan kahdella naulalla per pölkky. Tällä radalla suurin sallittu nopeus oli 25 mph (40 km/h), mutta useimmilla radoilla suurin nopeus oli ainoastaan 10 mph (16 km/h) | ||||
|
06.08.2022 03:31 | Hannu Peltola | ||
| Vaihteenasettimen vihreä väri varmistaa, että vaihde on käännetty suorille raiteille. Tällaisilla sivuradoilla vaihteet käännetään edelleen käsin paikallisella vaihteenasettimella. | ||||
|
06.08.2022 03:29 | Hannu Peltola | ||
| Kuvassa erottuu hyvin veturin 1940-luvun suunnittelua edustavat Blomberg B -telit. Telin suunitteli alkujaan ruotsalainen Martin Blomberg. Lisätietoa esim. täältä: https://www.american-rails.com/blomberg.html | ||||
|
06.08.2022 03:24 | Hannu Peltola | ||
| Vuonna 1985 BAR ajoi tällä sillalla erikoisjunan, josta on kuva mm. täällä: https://twitter.com/americanrails/status/1206240825157529600/photo/1 | ||||
|
06.08.2022 03:21 | Hannu Peltola | ||
| Päiväajan kuva: https://vaunut.org/kuva/156818?a=1 Huomioi ensimmäisen vaunun hyvä säistäminen, tällaiset kuvat ovat hyödyllisiä pienoisrautatieharrastajille! | ||||
|
06.08.2022 02:07 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuvasarja keskittyy kartan keskellä olevalle 47 km ratalinjalle Northern Maine Junctionista Searsportiin. Kartassa on kuvattu ainoastaan CP:n yhteydet ja mm. Northern Maine Junctionista puuttuvat CSX:n operoimat linjat. Rocklandin linja ei myöskään ole irrallinen saareke, vaan se on yhteydessä muuhun rataverkkoon mm. CSX:n yhteyksillä. | ||||
|
Kuvasarja: Canadian Pacificin Searsport Turn -paikallistavarajuna Mainessa |
06.08.2022 01:47 | Hannu Peltola | ||
| Kuvasarjan yhteydessä kannattaa katsoa kartasta Northern Maine Junctionin ratajärjestelyt: https://www.google.com/maps/@44.7863892,-68.8554866,14.38z Veikkaan, että harva on nähnyt näin monimutkaista ratapihaa! | ||||
|
04.08.2022 16:38 | Hannu Peltola | ||
| Mukavaa, että Spårhund on taas päässyt bongaamaan ratoja! Ja kuva on hieno! | ||||
|
28.07.2022 06:16 | Hannu Peltola | ||
| Terveisiä Mainesta uudelta mantereelta! Minusta tällaiset yksittäiset radan varrelta otetut kuvat vastaantulevista mielenkiintoisista asioista ovat piristäviä, kunhan offtopic-kuvien määrä pysyy rautatiefoorumille sopivana. Ylläpito poisti taannoin julkaisemiani vanhoja kuvia puolustusvoimista, mikä oli aivan oikein. Kuvat eivät enää liittyneet millään lailla rautateihin. Ja Timon mainitsema kyykuva löytyy täältä: https://vaunut.org/kuva/120693?s=1 | ||||
|
16.07.2022 12:34 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on Kakkos-Helsinkiin karttalinkki: https://www.google.com/maps/place/23310+Helsinki/@60.6059835,21.429242,14.5z/data=!4m5!3m4!1s0x468bbc6b4347624d:0x9a99ec5518d6a612!8m2!3d60.6084503!4d21.4388308 | ||||
|
|
16.07.2022 11:49 | Hannu Peltola | ||
| Uudenkaupungin lähellä on Helsinki, joka on paljon sisarkaupunkiaan pienempi. | ||||
|
12.07.2022 16:07 | Hannu Peltola | ||
| 75K17 näkyy olevan varsin yleinen museotykki. Tein 9.-11.7.2022 pienen sotahistoriallisen retken Pohjois-Karjalaan ja Kuhmoon ja tällä matkalla näin kolme vastaavaa tykkiä. | ||||
|
12.07.2022 13:09 | Hannu Peltola | ||
| Ja raitiovaunu on Jenkki, Brill/GE:n vuonna 1920 valmistama vaunu. HRO:lla näillä oli numerosarja 151-170 ja HKL:llä 71-90. Perävaunu on ilmeisesti HRO:n numerosarjasta 251-289 eli HKL:n 601-639, vuosilta 1910-1911 tai 1916-1918. | ||||
|
12.07.2022 12:26 | Hannu Peltola | ||
| Hieno! | ||||
|
12.07.2022 12:24 | Hannu Peltola | ||
| Raitiovaunu on Pikkuruotsalainen, HRO:n numerosarjasta 36-111 eli HKL:n 1-67 vuosilta 1908-1917. Huom. Tässä kuvassa raitiovaunussa on jo saksivirroitin, toisessa Pikkuruotsalaisen kuvassa vastaavassa vaunussa on lyyravirroitin: https://vaunut.org/kuva/156272 | ||||
|
12.07.2022 12:18 | Hannu Peltola | ||
| Pystyykö kuvaa ajoittamaan? Taustalla näkyy vanha kadettikoulu, joka valmistui 1919. Raitiovaunu on ilmeisesti Pikkuruotsalainen ja siinä on vielä lyyravirroitin. | ||||
|
12.07.2022 11:54 | Hannu Peltola | ||
| Auton olisin tunnistamassa Peugeot DMA:ksi ( http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/Motor_Vehicles/France/Peugeot/Peugeot_DMA/peugeot_dma.html ). Hytin malli ja maski ovat poikkeavat ja helposti muista malleista erottuvat. Mitä sanoo esim. Heikki? Peugeot DMA:ta valmistettiin Wehrmachtille yli 15 300 kappaletta, joista valtaosa palveli itärintamalla, mm. 333. jalkaväkidivisioonassa. Peugeotin teho oli 50 hv ja maksimilasti kaksi tonnia. (Divisioonatieto alan klassikkokirjasta "Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr", Werner Oswald, Stuttgart 2004) |
||||
|
08.07.2022 09:28 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
08.07.2022 09:20 | Hannu Peltola | ||
| Jimi: III/KTR5 tarkoittaa kenttätykistörykmentti 5:n kolmatta patteristoa. | ||||
|
|
08.07.2022 09:19 | Hannu Peltola | ||
| Isäni kadettikurssikaverin, nyt jo edesmenneen Jyri Paulaharjun kirjoittama erinomainen kirja "Itsenäisen Suomen kenttätykit 1918-1995" kertoo tästä 75K17-tykistä seuraavaa: "Tykin perusratkaisut pohjautuvat alunperin Englannissa kehitettyyn 84 mm:n kentttäkanuunaan. Tykki otettiin käyttöön 30.4.1904. Ensimmäisen maailmansodan aikana USA:ssa tuotettiin tykistä versio "75 mm Gun M1917", valmistajana Betlehem Steel Corporation. Kanuuna säilyi pitkään kenttäkäytössä USA:n tykistössä. Kiistatta talvisodan suurimman tykkioston teki kenraaliluutnantti Vilho Nenosen johtama valtuuskunta Yhdysvalloissa. Pitkien ja monivaiheisten neuvottelujen jälkeen onnistuttiin saamaan USA:n hallituksen suostumus kahdensadan 75K17-tykin laivaukseen. Mukana tuli 208 898 laukausta. Tykit eivät ehtineet talvisodan rintamille." Jatkosodan alusssa tykeillä varustettiin neljä kenttätykistörykmenttiä ja yksi patteristo. Tykit olivat kenttätykistön leiriaseina aina 1990-luvun alkuun asti. Lähtönopeus 571 m/s ja kantama 10,7 km. |
||||
|
07.07.2022 00:29 | Hannu Peltola | ||
| Upea! | ||||
|
06.07.2022 23:40 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, tämä oli hyvä kysymys ja ihmettelin samaa myös Fort Williamissa! Mallaig Junctionin ( https://vaunut.org/kuva/156148?s=1 ) kohdalla oli selvästi vanha rautatiesilta, jossa nykyisen linjan oli ylittänyt kaksiraiteinen rautatie. Kyseessä on ollut 914 mm raideleveydellä rakennettu Lochaber Narrow Gauge Railway, joka oli toiminnassa 1925-1977. Tämä 24 kilometrin mittainen kapearaiteinen rautatie rakennettiin Lochaberin vesitunnelin ja -voimalan rakennustarvikkeiden kuljettamiseen ja myöhemmin sitä käytettiin vesivoimalan ja vesitunnelin huoltotöihin. Lisätietoa esim. täältä: https://en.wikipedia.org/wiki/Lochaber_Narrow_Gauge_Railway tai täältä: https://www.railscot.co.uk/Lochaber_Narrow_Gauge_Railway/index.php | ||||
|
06.07.2022 23:31 | Hannu Peltola | ||
| Jarno, huomasin saman, kun yritin etsiä näitä lyhtyopasteita! Jokaisella rautatieyhtiöllä on ollut oma koodistonsa, ne ovat muuttuneet aikojen saatossa ja jokainen löytämäni kaaviokuva on ollut ainoastaan otos käytössä olleista koodeista! Eli lyhyesti sanottuna opasteet ovat olleet brittiläisen sekavat! | ||||
|
05.07.2022 21:50 | Hannu Peltola | ||
| Vuonna 1961 näkymä Mallaigin lijalta kohti tätä asetinlaitetornia näytti tällaiselta: https://vaunut.org/kuva/156182?a=1 | ||||
|
05.07.2022 11:05 | Hannu Peltola | ||
| Yksi tämän kuvasarjan upeimpia kuvia! | ||||
|
05.07.2022 11:04 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on Vertti osunut oikeaan aikaan juuri oikeaan paikkaan! Upea kuva! | ||||
|
05.07.2022 11:03 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva malmijunasta kauniissa tunturimaisemissa. | ||||
|
Kuvasarja: Abiskossa 4.7.2022. |
05.07.2022 11:02 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on kertakaikkisen upea kuvasarja hienoista maisemista! | ||||
|
03.07.2022 22:33 | Hannu Peltola | ||
| John, kyllä ja Tenshodon malli on suorastaan legendaarinen. Myöhempinä vuosina Oriental Limited teki veturista erittäin upean mallin ja yksi sellainen odottaa pääsyä omalle GN-radalleni vetotehtäviin. | ||||
|
03.07.2022 21:59 | Hannu Peltola | ||
| Upea yöttömän yön kuva! | ||||
|
03.07.2022 21:58 | Hannu Peltola | ||
| R on kyllä ollut upea kone. Näiden ura malmijunissa jäi harmittavan lyhyeksi. | ||||
|
03.07.2022 21:56 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja R on ollut varmasti unohtumaton elämys! | ||||
|
03.07.2022 21:55 | Hannu Peltola | ||
| Dm3:ssa näkyy vielä suurien ajovalojen jäljet nykyisiä valoja sisempänä. | ||||
|
03.07.2022 21:48 | Hannu Peltola | ||
| On, kuva on kuin Ruotsin matkailumainoksesta! | ||||
|
03.07.2022 21:47 | Hannu Peltola | ||
| Ennen uudelleen rakentamista T46-sarjan veturit olivat varsin toisennäköisiä: https://vaunut.org/kuva/18992?maa=141&t=t46 | ||||
|
03.07.2022 21:45 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä, upea kuva! Ensimmäinen vaunu on Co13-lähiliikennevaunu, joita rakennettiin 1930-luvulla Tukholman ja muiden suurien kaupukien lähiliikenteeseen. Toinen vaunu on 1930-luvun tyyppiä oleva kolmannen luokan vaunu ja vaunun kyljessä on vuosina 1896-1955 käytössä ollut SJ:n logo. | ||||
|
03.07.2022 21:33 | Hannu Peltola | ||
| Oula, tämä olisi ollut hyvinkin normaali yöjuna vielä 1990-luvulla! SJ hankki Ma-sarjan sähköveturit erityisesti pohjoisen raskaiden tavarajunien vetäjiksi ja korvaamaan sota-aikana hankitut osin epäonnistuneet Mg-sarjan veturit. Ma-veturit työskentelivät myös tavarajunissa vuosikymmeniä, mutta varsin pian huomattiin, että veturi sopi hyvin vetämään pohjoiseen meneviä raskaita yöjunia, kuten Nordpileniä. Kuuluisin käyttökohde veturisarjalle oli SJ:llä nimenomaan Nordpilen. TGOJ hankki vastaavia vetureita malmijunien vetureiksi ja niitä näki edelleen arkiliikenteessä pitkälle 2010-lukua: https://vaunut.org/kuva/121327?s=1 | ||||
|
Kuvasarja: Museojunia Malmbananilla |
03.07.2022 21:19 | Hannu Peltola | ||
| Loistava kuvasarja historiallisesta tapahtumasta! Kiitoksia Vertti julkaisemisesta! Tämä meni minulla täysin ohi, muuten olisin saattanut myös lähteä Pohjois-Ruotsiin (mutta toisaalta eilen oli Apulannan Stadion-keikka, joka oli lähes yhtä historiallinen...). | ||||
|
|
03.07.2022 00:55 | Hannu Peltola | ||
| Raa'an voiman ystäville hyöryvetureiden muskelisarjan edustaja, maailman suurin Mikado Great Northernin O-8 on myös miellyttävä: https://images.app.goo.gl/A8mToEFZsTDUbpL2A | ||||