Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.02.2010 21:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sitä kutsutaan kyyhkytermeistä tutuksi käyneeksi höyrykuvuksi, kavereiden kesken ihan pömpeli vaan. | ||||
|
02.02.2010 11:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvassa näkyvien RGB-värien keskiarvo lienee melko tarkkaan 127,5. | ||||
|
01.02.2010 10:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Totta joo. Junien määrä on kuitenkin vuosien varrella kasvanut merkittävästi. Yksi merkittävä juttu tuossa tietysti on huoltovälien piteneminen ja huollon ja kalustokierron tehostaminen. 80-luvulla lienee ollut myös merkittävästi ylikapasiteettia kaluston suhteen. | ||||
|
|
31.01.2010 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästä kuvasta itse asiassa tuli mieleen sellainen, kuinka monta dieselveturia on hylätty vuosien 1985-2007 välisenä aikana? Vuoden 1985 jälkeen rataverkolle on uuskalustona ilmestynyt Dr16- (nyk. käytössä 18 kpl) ja Sr2-veturit (46 kpl), Dm12-moottorivaunut (16 kpl) ja Sm3 (18 kpl), Sm4 (30 kpl), Sm5 (toistaiseksi 2 kpl). Kysymykseni kuuluukin, kuinka monta hylättyä veturia nämä uudissarjat korvaavat? Laskelmieni mukaan Huruja lähti 42 Kpl, Alsthomeita 54 kpl, Vempuja ja Nalleja ainakin 40 kpl. Lisättäköön yhtälön hankaloittamiseksi vielä lättien hylkäykset keväällä 1988, jolloin tuo vetokalustolukujen epäsuhta kasvaa entisestään. | ||||
|
31.01.2010 01:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miten, tai oikeammin millaisen roseduurin (Sm1/2) vaunuparin irroittaminen toisistaan vaatii? Lähteekö yhden miehen voimin poikki? Itse en muuten ole koskaan nähnyt Ilmalan varikon raiteistojen ulkopuolella ensimmäistäkään Sm1/2-junan puolikasta. Repikää siitä sitten humoristit huumoria. | ||||
|
29.01.2010 08:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kerran hyppäsin Sm4:ään, jonka kyljessä oli teksti "BILJETTFÖRSÄLJNING". Kun pääsin junaan sisälle, huomasin infomonitorissa punaisen poikkiviivan lipun kohdalla. Mietin asiaa, kunnes sitten hypättyäni junasta, hoksasin kyljen ledinäytöstä palaneen sanan EJ. 80 euroa vetoa, että tuosta ei olisi voinut saada tarkastusmaksua ratsiassa. | ||||
|
Kuvasarja: Allegro arrived to Finland |
28.01.2010 08:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mun mielestä Putin olisi ollut näppärä. Sen osaa lausua myös korealainen neekeri. | ||||
|
27.01.2010 23:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oukkidoukki, vaan mites on sitten EFit:ien videoversiovaunujen kohtalo tällä hetkellä? | ||||
|
|
27.01.2010 20:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sori litteramoka - tarkoitin siis "EFiti:t", en "EFitit". Voi olla toki että muistan myös videovaunujen litteran väärin, saatoi se olla EFmakuunikin. | ||||
|
|
27.01.2010 20:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuuklasin, vaan en löytänyt mieltä tyydyttävää vastausta - missä EFitit tällä hetkellä siis ovat, vai onko niitä enää olemassa? | ||||
|
Kuvasarja: Allegro arrived to Finland |
26.01.2010 11:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei se mitään suomen kielen hienoutta ole, vaan epäselvää ilmaisua. | ||||
|
25.01.2010 21:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sä et kato Jukka osaa näiden Sm5:sten linjakilpien kuvausta, et sitten millään. Sä otat tämmösiä ihme puolikkaita fotoja noista kilvistä. Johan toi keulan teksti "Junakalusto" on selvempi kuin tuo ledinäyttö. Tiäksä kato, homma lähtee lantiosta ja sitten ne onnistuu. Aina. | ||||
|
25.01.2010 11:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse asiassa kännykän näytöltä näkee selvästi välkynnän, kun kamerasovellus on päällä. | ||||
|
22.01.2010 19:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hauska detalji tuossa kuvassa - muistan kevään 2004, kun (mm.) Baltian maat olivat liittyneet uusina jäseninä EU:hun. Silloin koko Tallinna oli vuorattu EU:n tähtilipuilla. Oli se niin uutta ja hienoa silloin. Toisaalta, se oli varmasti heille iso juttu. Kuukautta ennen EU-jäsenyyttä Virosta oli tullut NATO-maa. Virohan itsenäistyi Neuvostoliitosta 1991 ja viimeiset venäläiset tukikohdat lakkautettiin Virosta vasta 1990-luvun puolivälin huitteilla. Samoihin aikoihin Viron ja Suomen välille tuli viisumivapaus. Snadi muutos reilussa 12 vuodessa. (EDIT: tokavikan lauseen trimmaus) | ||||
|
22.01.2010 19:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs tuon sähköistyksen ja sähköliikenteen aloittamisen tilanne on? | ||||
|
19.01.2010 22:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sirry toimihenkilöksi, mikäli hommat vituttavat noin paljon. | ||||
|
18.01.2010 15:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Katos, toi oli mennyt multa täysin ohi. | ||||
|
|
18.01.2010 13:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se on nyt sitten valtakunnan ensimmäinen foto vorgissa tuosta laitteesta. | ||||
|
16.01.2010 00:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Saanko Jonne tuon edellisen kommenttisi vielä kertaalleen uusiksi? Tarkoitatko tätä sporaa, vai tietynlaista hametta? | ||||
|
15.01.2010 21:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Katsoin nyt kuvaa tarkemmin, kun voitin tämän etusivun arpajaisissa. Kyllä tuo laituri itse asiassa näyttää jo tuolloinkin olleen nykyisissä mitoissaan, päätelleen mm. laiturivalaistuksesta. Nuo samat portaat tuonne böheen ovat edelleenkin olemassa. En muista, mietiskelinkö vorgissa sellaista, että kuinka monta (asuin)rakennusta Pohjois-Haagan aseman liepeillä mahtoi sijaita radan rakennuksen valmistumisen aikoihin kesällä 1975? Itse en tiedä noista ajoista mitään, sillä en ollut saanut edes alkuani silloin, olin vasta kilpailutusvaiheessa. | ||||
|
14.01.2010 18:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nokitetaan - paljasjalkainen martsarilainen 17.8.1984 alkaen. | ||||
|
14.01.2010 08:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuotahan todella kutsuttiin "Viimeiseksi suojaksi", mutta näin kirjanoppineena voin kertoa sen olevan täydelliset peksit täyttävä pääopastin. Mutta juu, molemmat ovat siis puhekielessä oikein. | ||||
|
13.01.2010 21:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voiko tuota FLIRTin kokoonpanoa vaihdella vaikka Ilmalassa? Onko miten monimutkainen operaatio (onnistuessaan)? | ||||
|
|
13.01.2010 20:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai että mittee se Naskalin äidin poika siis nyt tarkoittaa? 0-4 välivaunua? Multippeliajoako siis tarkoitat? Silloin kyse ei ole välivaunujen kytkennästä. | ||||
|
12.01.2010 22:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvä homma, niin tietää taksin pyytää ajamaan satakunta metriä pohjoisemmaksi kuin normaalisti. | ||||
|
|
12.01.2010 19:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Milläs mallilla r. 13 on tällä hetkellä? Viime perjantaina siltä puuttuivat vielä ajolangat. | ||||
|
10.01.2010 09:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei se homma aina skulaa skebaa, vai miten se nyt slangiksi olikaan... Mietin useamman vuoden, onko Koivukylän asemarakennus jätetty muistomerkiksi, kun sitä ei kerran ole purettu. Tuossa päivänä jonain honasin sellaisen, että rakennuksessa on jonkinlaista toimintaa, sillä siellä oli täysi valaistus päällä. Ensimmäistäkään oviaukkoa sarkofagissa en ole nähnyt, jonka vuoksi olen päätellyt monumentin olleen vailla käyttöä. | ||||
|
01.01.2010 00:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mulla, kuten monella muullakin harrastajalla saattaa olla kuvia Sm1/2-junien ohjaamoista 90-luvun puoliväliä ennen, joista tuo selviää. Muistaakseni siinä kaiverretussa muovilätkässä luki "KULUNVALVONTA" ja ne kolme valoa oli linssien värien osalta sininen, valkoinen ja punainen, järjestyksessä siis vasemmalta oikealle. Tämä on täyttä mutua, joten paremmin tietävät korjannevat tämän. Enivei, ymmärtääkseni tuon 60-luvun "JKV":n idea olisi ollut näyttää erivärisillä valoilla tavoite-etäisyys seuraavaan seiskohtaan. Koska olen nyt hyvässä uuden vuoden hönössä paikallisessa kuppilassa, enkä pääse asiaa mistään tarkistamaan, lienee joukossamme joku toinenkin alan asiantuntija, joka kenties voisi antaa tälle aihiolle lisäsisältöä. Klara vappen siis vaan kaikille! | ||||
|
|
31.12.2009 23:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viittasin tuolla kommentillani siihen kolmivaloiseen Sm-junista tuttuun alkuperäiseen JKV-keksintöön, en siis tähän nykyään käytössä olevaan. Siksi saattoi aiheuttaa sekaannusta. | ||||
|
|
31.12.2009 19:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tälä JKV:llähän ei ollut mitään tekemistä meidän "nykyaikaisen" sittemmin käyttöönotetun systeemin kanssa. | ||||
|
31.12.2009 08:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joht. Nyman meinasi eilen jo ilakoida tuosta homman valmistumisesta, mutta taisinpa juhlia liian varhain. Ongelma on siis se, että matsku on toki leikattu jo valmiiksi, liikennepaikkatekstit ovat kohdillaan jne, mutta koska kameramme teki jostain käsittämättömästä syystä kaman 50i:nä, emme saa sitä authoroitua DVD:lle, sillä tuo kama kyykyttää niin Final Cut Pron kuin vaikkapa Pinnacle Studio HD:nkin. Puketti on tällä hetkellä 9,22 GB .mov-file ilman DVD-valikoita. Jos jollain olisi vinkki, millä tuon pienentäisi DVD-levylle mahtuvaksi fileksi, tulkoon kaapista ulos ja kertokoot. Jatkossa konvertoimme kamat jo ennen Final Cutiin importausta 25 fps:ksi, niin tuosta ongelmasta kaiketi pääsee eroon. Sellaista siis kuuluu rojektille tällä hetkellä. Manittakoon vielä, että jos olisimme tyytyneet ihan perinteiseen DV-kameraan nauhoineen, mitään ongelmaa näissä tuotannoissa ei olisi ollut. (EDIT: vikan lauseen lisäys) | ||||
|
27.12.2009 17:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kukaan ei ole tässä ketjussa muuten oivaltanut sellaista detaljia, että kuvanottopäivänä Bölen asema oli viiden päivän ikäinen ja Fredriksberg oli ollut haudassa saman ajan. Pullisteltakoon nyt tässä sen verran, että voitin Pasilan aseman 1-vuotisjuhlissa 24.9.1991 vapaavalintaisen edestakaisen junamatkan Suomessa, kun vastasin oikein kysymykseen "Mikä on VR:n junien ykkösluokan vaunujen tunnusraidan väri?". Annoin muiden heitellä sinistä, punaista, vihreää, mustaa ja harmaata, kunnes heitin asiantuntijan vaihteen päälle ja menin lavalle kertomaan viivan oikean värin. Näin sain lahjakortin, jonka kanssa menin Martinlaakson asemalle ja kysyin, josko sen olisi voinut vaihtaa rahaksi pisimmän mahdollisen reittivaihtoehdon hinnan mukaan. 14-vuotiaalle kundille olisi tehnyt valtavan hyvää muutama saturainen yhden sanan vastauksesta. Koska moinen ei käynyt, jouduin lähtemään Rovaniemelle itsenäisyyspäivänä 1991 i samarbete med P. Puhakka. | ||||
|
26.12.2009 09:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kimmo: http://fi.wikipedia.org/wiki/Rektio | ||||
|
16.12.2009 21:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miksi tuossa on muuten sähköratapylväs ja siihen päättyvä ajolanka? | ||||
|
14.12.2009 12:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Melko erikoiseen paikkaan on tuo esari sijoitettu. | ||||
|
11.12.2009 22:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs se on 1004:n ja 1082:n padan tilanne tällä hetkellä? Kuulin, että ehkä joskus jommankumman täyskorjaus alkaisi, mutta pitääkö tämä huhu paikkaansa? | ||||
|
29.11.2009 21:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tietoa, kuinka monta varapannua Valkoihin on olemassa noin niin kuin hyllytavarana? | ||||
|
28.11.2009 23:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässähän mennään kesällä 1990 jossain Otalammen (tyylipuhdas heitto) maastossa? | ||||
|
21.11.2009 19:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä. Mun pitikin asiantuntijoilta Rauhala & co kysellä sellaista Martsarinradan historiasta, notta kuinkahan monta matkustajaa mahtoi radan alkuvuosina nousta M-junan kyytiin Pohjois-Haagasta päivässä? Ratahan valmistui 1.6.1975 kaupalliseen käyttöön, mutta Pohjois-Haagan aseman lähettyvillä olevat tönöt vasta vuodesta 1978 eteenpäin. Tällä yhtälöllä vaan järkeilin, että matkustajamäärä ei ehkä ollut luokkaa Pasila vielä tuolloin. | ||||
|
21.11.2009 13:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jeps, kyse oli Speden Wartburgista, jossa todella ei ollut perää ollenkaan. Perhana kun muistaisi, mikä Uuno se oli, niin voep olla että torrenttiklaientti alkaisi laulaa melko nopeasti. | ||||
|
19.11.2009 18:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos joskus saan leijua, voin kertoa tässä yhteydessä, että kaverin muksu on tuossa Risto Räppääjä 2:ssa näyttelemässä toista pääosaa. Asiasta rautateihin - miten tuohon junaan ehti Eifet, mutta Roi-Kjä-välille moisen toimittaminen ja hankkiminen tuntui utopistiselta ja aivan liian hinnakkaalta? | ||||
|
18.11.2009 21:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| "Ehkäpä" tuo Tuukan kommentti oli ihan nokkelakin, 80%:lle katsojista ja lukijoista asia ei luonnollisesti auennut, eikä aukea ikinä. Sarkasmin idea kas kun ei koskaan ole tarkoitus naurattaa kaikkia, ei edes jokaista. | ||||
|
11.11.2009 09:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiinnitin huomion VR:n webbisivujen tarjoamaan infoon. Koko metron poikkeusliikenneinfo näyttää VR:n sivuilla näinkin yksityiskohtaiselta: "Junaliikenne Helsingissä toimii normaalisti Helsingin rautatieaseman asematunnelin vesivahingosta huolimatta. Lisätietoja Helsingin keskustan metroa korvaavasta liikenteestä löytyy HKL:n verkkosivuilta.". Eli sanallakaan ei viitata Rautatientorin metroaseman kiinnioloon, Kaisaniemen aseman käyttöön poikkeusliikenteen aikana tms. Veikkaisin, että aniharva iisalmelainen tai muu maakuntalainen osaa kaivaa netistä tietoa mystisen HKL:n sivuilta. En ymmärrä, mikä ihme tuossa on niin vaikeaa, olisivat edes tehneet linkin tuosta "HKL:n"-sanasta. Mainittakoon, että VR:n sivuilla oleva uutinen "Uusi yhteisyritys Suomen ja Venäjän väliseen tavaraliikenteeseen" on rivimäärältään kymmenkertainen tähän metroaiheen uutisointiin nähden. Toki ymmärrän, että kyse on HKL:n, ei VR:n ongelmasta, mutta selkeä tiedottaminen tai linkittäminen oikealle sivulle ei voi olla mahdotonta VR:lle. (EDIT: vikan lauseen lisäys) | ||||
|
|
10.11.2009 23:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näppituntumalta sanoisin, että HKL osaa hoitaa poikkeusliikenteen VR:n lähiliikennettä paremmin ja taipuu poikkeusjärjestelyihin usein melko yksinkertaisin, mutta samalla toimivin konstein, kuten esim. tässä - Mellunmäen junat lähtivät toiselta raiteelta ja Vuosaaren toiselta. Tosin, onhan tuolla VR:n lähiksen alueella toki muitakin junia kulussa kuin pelkkiä lähiliikennereitin junia, joten siellä pitää ottaa huomioon muutama muukin muuttuja kuin Helsingin metrossa. Mutta kummiski, mallikkaasti hoiti HKL homman ainakin tässä yhteydessä. Kumma juttu muuten - Pasilan aseman isojen aikataulunäyttöjen infotaulun ainut tiedote oli tossa pari tuntia sitten "www.vr.fi". | ||||
|
10.11.2009 23:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mun mielestä Mellunmäen aseman itäpäässä itäisellä raiteella jotakuinkin käännön puolivälissä oli tommonen keskellä rataa ainakin vielä pari vuotta sitten. | ||||
|
08.11.2009 20:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sonni sen sijaan saattaisikin jyrsiä, vai oliko se nyt sitten bylsiä. Mulla ei oo suomenkielen sanakirjaa tässä nyt saatavilla, joten en muista kummin se oli. | ||||
|
31.10.2009 18:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| En minä mikään pitkävihainen ole, mutta tämä oli niin loistava kouluesimerkki VR:n nykyjohdon sekoilusta, että vieläkin sanalla -ja luvalla sanoen vituttaa ankarasti. En tiedä, eikä sitä kukaan tiedä, kuinka paljon extrakuluja tosta hommasta tuli valtiolle loppuviimein. Kaiken huippu oli todellakin vielä ne Misin yms. Roi-Kjä-välillä olleiden liikennepaikkojen pysähdykset. Vielä viime metreillä VR halusi ruikuttaa jostain valaistuksesta laiturialueilla. Hoohhhoijaaa. Hoitaisivat nyt ensin oman organisaationsa ja johdon kondikseen ja vasta sitten miettisivät pääkonttoritasolta puuttuuko Misistä lamppu, vai kenties kaksi. | ||||
|
25.10.2009 21:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mika aavisti oikein mun typon, matkustajajunaapa hyvinkin tässä yhteydessä tarkoitin. Toki vartiuslaiset on vedetty kolmella Blondilla ja kohta kolmisen vuotta ja sinne harvemmin ajellaan matkustajajunilla. Itseäni muuten kiinnostaa luvut aina ja iankaikkisesti: miten nuo maksimitonnit menevät yhdellä, kahdella, entäpä kolmella Blondilla? | ||||
|
|
24.10.2009 20:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse asiassa tästä kuvasta tuli mieleen semmonen, että onko Suomessa koskaan vedetty yhtään junaa 3 x Sr2:lla? | ||||
|
22.10.2009 21:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| By the way, muistan vielä reilun kymmenen vuoden takaa, kun Savon suunnasta tulleet/sinne menneet junat ja niiden veturinvaihto hoidettiin Kouvolassa aikataulun mukaan 8 minuutissa. | ||||
|
21.10.2009 20:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sana "Copyright" ei oikein kuulu tommoseen viime vuosisadan mukaiseen ajantunnelmaan... :-/ | ||||