Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.03.2011 08:11 | Kari Rantanen | ||
| Niinpä tuo kuulosti olevan. Taitaa olla neitseellisessä kunnossa. Ei ole kuulemma vesijohtoa ja viemäröintiä. Muuten vaikutti olevan asema tosi ryhdikkäässä kunnossa ja Turkuunkaan ei ole pitkä matka. | ||||
|
07.03.2011 23:37 | Kari Rantanen | ||
| Juttelin tänään vek Joukon kanssa ja hän kertoi paikan olevan Rantaväylän muuntoaseman(ramppi Vaajakosken motariltaTampereen suuntaan) lähellä. Kertoi, että Tve:llä oli tuska vetää 4 kivilastissa olevaa Ome:tta sillä rata nousi purkupaikalle(taisi ylittää mootoritien). 4 kivikeikkaa ehti Joukon puheiden mukaan päivässä heittää. Toivoisi lisää vastaavia kuvia | ||||
|
08.02.2011 22:25 | Kari Rantanen | ||
| Tikkurila på svenska Dickursby. | ||||
|
31.01.2011 00:33 | Kari Rantanen | ||
| Kaipa tuo etsitty asema on Lempäälä, sehän on Kuokkalankosken ja Lempäälän kanavan välissä eräällätavalla saaressa. | ||||
|
30.12.2010 10:42 | Kari Rantanen | ||
| Merkittävä radan käyttäjä oli turvekuljetukset 80-luvulla silloiselle voimalaitokselle, mutta maakaasu taisi viedä turpeen viran. | ||||
|
30.12.2010 00:43 | Kari Rantanen | ||
| Firma on Avilon Oy. Toivottavasti saa rullat pyörimään. | ||||
|
10.12.2010 11:26 | Kari Rantanen | ||
| Nykykalustosta hieman Dm12 keulan kalpeus kaipais neonväriä, sillä vankkoja ollut vähäliikenteisillä radoilla tasoristeyskolareissa jo aika usein. | ||||
|
08.11.2010 22:30 | Kari Rantanen | ||
| Lyly ois mielessä. | ||||
|
02.10.2010 09:40 | Kari Rantanen | ||
| Jaaha 2325 jatkoputkilla. | ||||
|
20.09.2010 12:02 | Kari Rantanen | ||
| Tikkarit näkyy. Kiitos näistä retrokuvista. Olen aina tyytyväinen, kun tältä rataosalta ulee kuvia. | ||||
|
29.08.2010 10:20 | Kari Rantanen | ||
| Joo kyllä kostean tunnelinilmaan sekoittunut dieselkatku on vieläkin nenässä. 2325-veturissa muistaakseni kokeiltiin pidempiä pakoputkenjatkoja, jotta kömy ei tulisi vaunuihin. | ||||
|
17.05.2010 09:03 | Kari Rantanen | ||
| Minulla sama muisti kuva Juhanan kanssa. Taisin olla samassa junassa ja muistiin jäi, että Dr12 vetovoimalla vedettiin yhtä sinistä vaunua. P92 oli tosiaan vähän ylimalkainen nimitys tumppijunille, jota tuohon aikaan oli liityntäpikajuniin Tampereelle. Milloin tuo P92 Jykylästä lähti? 11.00?? | ||||
|
14.05.2010 07:21 | Kari Rantanen | ||
| Tuossa TEP-80 linkki http://www.youtube.com/watch?v=DWDdNe_zx5A&feature=related jossa näkee että lujaakin pääsee. | ||||
|
05.05.2010 08:19 | Kari Rantanen | ||
| Dr12 pakokaasut ovat tummuttaneet keulan. Melkoinen ekodiesel. Kiitos Tapiolle kuvista. Olisi kuin aikakoneeseen menisi. | ||||
|
14.03.2010 08:35 | Kari Rantanen | ||
| BMW-laatua. Kyseinen firma valmisti myös mm maamoottoreita ja puulämpöuuneja. Ennen tehtiin laadulla. | ||||
|
08.03.2010 11:20 | Kari Rantanen | ||
| Kaipa tuo kuvaus paikka tämä http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=2000&text=Kuvan+sillan+paikka&srs=EPSG%3A3067&y=6728362&x=492445&lang=fi | ||||
|
15.01.2010 11:01 | Kari Rantanen | ||
| Makuasioita komeudesta. Ensimmäiset muistikuvat tosin ovat ko. veturista 70-luvulta Sääksjärven ratapenkalta, kun katselin Tampereelta etelään meneviä pikureita. Eräs tarra kylkeen, mutta tupakkaahan ei saa mainostaa. | ||||
|
17.10.2009 09:25 | Kari Rantanen | ||
| Joo Köhniönjärvi (Köj) kyseessä. Kyllä paikalla oli rakennus tosin enää kivijalaltaan, mutta kuvan löytyminen olisi kova juttu. | ||||
|
25.09.2009 08:20 | Kari Rantanen | ||
| Äänekoskelle Jyväskylästä rata on hyvässä kunnossa, mutta A-luokka pohjoiseen kaipaa pikaista korjausta, jotta liikenne sujuisi myös tulevaisuudessa. | ||||
|
20.09.2009 08:48 | Kari Rantanen | ||
| Vatialan sorakuopan raide | ||||
|
23.08.2009 11:48 | Kari Rantanen | ||
| Santeri unohti sivut ettei tarvitse selailla s.800 eteenpäin on ko. moottori hyvin esitelty, mutta vaikka asioista tietää ei tarvitse viljellä alatyylistä tekstiä. | ||||
|
|
23.08.2009 11:15 | Kari Rantanen | ||
| Bokserikonehan tuo on, sillä esim.Kuplassa sama 180asteen sylinterikulma. Onko kellään audio tiedostoa ko. koneesta. | ||||
|
13.06.2009 10:25 | Kari Rantanen | ||
| Hyvä kuva unohdetulta mieron tieltä. | ||||
|
20.05.2009 09:39 | Kari Rantanen | ||
| Harmi kun en äänittänyt Breda-moottorin ääntä. Onko kellään audio-tallenteita, kun 1990 Toijalan asemalla kuulu moottorin ääni on päässyt unohtumaan? | ||||
|
20.04.2009 10:10 | Kari Rantanen | ||
| Suonenjoki | ||||
|
09.04.2009 08:38 | Kari Rantanen | ||
| Näin noita vaunuja Jyväskylän Savelan voimalaitoksen raiteella 5.4. Muistaakseni oli 10 vaunua, joista 4 oli näitä tehdaskiiltoisia vaunuja. | ||||
|
12.10.2008 22:04 | Kari Rantanen | ||
| Voipi olla, sillä Kiina rahoitti ja toteutti kehitysapuna tämän Tansanian ja Sambian välisen radan 70-luvulla. | ||||
|
02.09.2008 09:50 | Kari Rantanen | ||
| Joo tässä samanlainen laite livenä http://www.youtube.com/watch?v=su9LDBhSmvs (Käyttäjä muokannut 02.09.2008 09:53) |
||||
|
14.08.2008 08:47 | Kari Rantanen | ||
| Taidetaan vyörytyslaitoksella ladata höyryn tenderiin tavaraa. Ihmeellisen isolta näyttää koksiksi tai hiileksi onkohan turvepahkuroita tms. 50-luvulla oltiin vielä turpeen varassa, kun sodan puue näky vielä polttoaineen hankinnassa. | ||||
|
09.08.2008 11:03 | Kari Rantanen | ||
| Olisiko Kajaani, kun tuo puusto vaikuttaa sinne kuuluvalta. | ||||
|
20.05.2008 07:47 | Kari Rantanen | ||
| Myös ihmetyttää, kun 1950-60-luvuilla rakennettu Äänekosken-Haapajärven-rata ei ole toiminut vararatana. Tietysti A-luokan ratana nopeudet raskailla junilla ovat tulppana, mutta tulevaisuuden kunnostussuunnitelma lisää reserviradan mahdollisuuksia. | ||||
|
07.05.2008 08:07 | Kari Rantanen | ||
| Olen samoin aina ihaillut ko. sillan maisemia. Ihme että ennen kannatti tehdä sillan kaltaisia rakennelmia. Etualalla näkyy alkuperäisen radan silta-arkut vuodelta 1897. | ||||
|
22.02.2008 10:04 | Kari Rantanen | ||
| Kyllä tuo lisäkilpi näyttäisi olevan Dv 12 sarjalle. | ||||
|
18.02.2008 08:34 | Kari Rantanen | ||
| Terve !! Olisin mielenkiinnosta halunnut tietää Breda 12-syl vioista Dm8-9 junissa. Oliko kestovikaa tms ? (Käyttäjä muokannut 18.02.2008 08:35) | ||||
|
08.02.2008 10:57 | Kari Rantanen | ||
| Lieto | ||||
|
03.02.2008 11:23 | Kari Rantanen | ||
| Kyllä järjetöntä kansallisomaisuuden rapauttamista. Ensin kalliilla rakennettu ja nyt rappiotilassa. Puunkuljetukseen hyvä, että ko. rata Pesiökylä-Taivalkoski saataisiin jälleen liikennöitäväksi. | ||||
|
03.02.2008 11:20 | Kari Rantanen | ||
| Kyllä pieneltä näyttää niinkin ison moottorin startiksi, kun Mgo on. On Duesterloh merkkinen muuten. | ||||
|
02.08.2007 12:33 | Kari Rantanen | ||
| Tuollainen maisema on jäänyt mieleen Viialan ja Lempäälän väliltä. | ||||
|
10.07.2007 14:17 | Kari Rantanen | ||
| Taaemman pylvään juurella oli vesi- ja sähkölaitos. Mutta tuon lähemmän tarkoitusta en tiedä,. Veikkaus vois olla juna- ja vaihdemiesten taukotila. Nykyisen matkakeskuksen kohdalla ollut näköjään makasiinit. | ||||
|
07.07.2007 01:16 | Kari Rantanen | ||
| Pahaa jälkeä,kiskokin tullut vaunun pohjan läpi. Toivottavasti tämä onnettomuus nopeuttaa radan perusparannusta, sillä rata on neitseellinen 1950-luvulta. Muutama pölkynvaihto saattaa ehkä olla tehty. | ||||
|
05.07.2007 23:32 | Kari Rantanen | ||
| Sama letka meni Mäyrämäen tasoristeyksessä klo 00.23 ennen Köhniön järveä Jyväskylästä Haapamäen suuntaan. Kyllä veturit oli nousussa kovilla. hieman oli pimeää ottaa digikameralla videota. | ||||
|
26.06.2007 08:03 | Kari Rantanen | ||
| Kuva on lisätty 22.6.2007, mutta otettu kuukautta aikaisemmin. Ari P on oikeilla jäljillä, mutta kyse ei Heinola-baanasta. Samoilla leveysasteilla ollaan. | ||||
|
24.06.2007 08:46 | Kari Rantanen | ||
| Kiitos näistä oikorataan liittyvistä kuvista. Samoin voin samalla kiittää edellä julkaistuista Haapajärven radan kuvista . | ||||
|
|
24.06.2007 08:44 | Kari Rantanen | ||
| Ei olla nyt Keski-Suomessa. | ||||
|
31.05.2007 23:30 | Kari Rantanen | ||
| Hyvä kun sait kuvia. Olin Jyväskylän Keljonkeskuksessa, ja kamerasta loppu parahillaan akut. Dv 12 oli numeroltaan 2712. Oli nihkeää Sr1 veto kolmikko Dv12 verrattuna. |
||||
|
13.05.2007 10:19 | Kari Rantanen | ||
| Kiitos Jukalle kommentista. Liitin tuon tarkan paikan. Muuten aina vaikea määritellä tarkka paikkaa. Tosin lisäsin kunnan mukaan. Nuo taustalla olevat talot ovat 50m päässä Jyväskylän maalaiskunnan ja Petäjäveden rajasta. | ||||
|
12.05.2007 19:39 | Kari Rantanen | ||
| Tosiaan. Sitä ollaan Akaan kaupungissa. | ||||
|
12.05.2007 19:37 | Kari Rantanen | ||
| Auto lienee Ford Prefect. !950-luvulta. Oli tavallaan neliovinen Ford Anglia. | ||||
|
06.05.2007 08:11 | Kari Rantanen | ||
| Tässä maisemassa on allekirjoittanut saanut raidekipinän. Käytiin n. 1km päässä sijaitsevasta mummulasta tiirailemassa 70-luvulla Dr12 pikajunia,niitä joiden vetureiden seinustoilla mainostettiin savukkeita. Liikuntapolun päässä sijaitsi Tatekan edesmennyt sähkö-sulaketaulu tehdas. Tuon talon katto kuuluu Sääsjärven Sos-Dem yhdityksen talolle. Muistot palasivat Kiitos | ||||
|
11.04.2007 09:06 | Kari Rantanen | ||
| Takin huppu se varjot tekee tai on hörökorvat. Ei leikki sikseen. Tyhjäkäyntikierrokset olisiko 600-700r/min, kun huipputeho saadaan n 2000r/min.Käynnissä oli toinen moottori,joka lymyilee oikealla näkyvän oven alla. Kyllä ero deevereiden ja vankkojen kululla radanvarren asukkaille on huomattava , sillä vankka ei melua itsestään laske. | ||||
|
09.04.2007 19:03 | Kari Rantanen | ||
| Veikataan Lappeenrannasta. Voisalmensaaren rata ja kaasuputki kai menee Mertaniemen voimalaan. | ||||