701-17205 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<  

kuva 19.04.2005 11:31 Torbjörn Sandell  
  Muuten, jatkokysymys: Vielä viime vuonnahan IC 603:n vaunusto kaiketi lähti paluumatkalle Oulusta Helsinkiin jo samana iltana P 64:ssä, eikö niin? Miten sitten nykyään tehdään, kun P 64 ei ole kulussa kuin sunnuntaisin (kevätsesonkia lukuunottamatta)?
kuva 19.04.2005 11:23 Torbjörn Sandell  
  Minäkin sanoisin että kysykääpäs junatoimistosta. Asemarakennuksessa ei ainakaan ole enää ketään jolta kysyä. Suorittajakin muuttanut poies...
kuva 18.04.2005 16:54 Torbjörn Sandell  
  Kokkolassa onkin purettu viime aikoina tosi paljon rautapellettejä. Mulla on pari kaveria jotka ovat silloin tällöin Rauanheimolla töissä (ahtaajina siis), ja heille on tullut monta työvuoroa viime viikkoina - siis ennen kuin lakko alkoi. Purettaessa pelletit kuulemma pöllyävät uskomattoman paljon - kaverin sisko oli kutsunut häntä Mustaksi Pekaksi nähdessään hänet heti töiden jälkeen...
kuva 06.04.2005 13:01 Torbjörn Sandell  
  lari: IC 74 voi hyvinkin olla tällä hetkellä IC 79:n junapari (sen olin olevinani laskenut jo Iisalmen lähtöraiteitten perusteella), mutta tämähän saattaapi muuttua niin että pareiksi tulevat kesäkuusta alkaen S 79 ja S 72 (ja IC 77/IC 74). Ainakin Länsi-Savon uutisen mukaan (ks. pääsivu/havainnot) näin olisi...
kuva 04.04.2005 12:03 Torbjörn Sandell  
  Paikkakuntaa tuntemattomille on ehkä selitys tarpeen: Pihlajassa ei ole moneen vuoteen ole ollut omaa suorittajaa, vaan täällä liikutaan/liikuttiin Kokkolan suorittajan luvalla (nykytilanteesta en tarkkaan tiedä - onko Kokkolassa enää suorittajaa lainkaan?) Pihlajassa on eri vaihtotyöalueita (muistaakseni 1a,1b,2(a/b?),3,4), joiden sisällä liikutaan vaihtotyön johtajan tms. ohjeiden mukaan. Luvan siirtyä vaihtotyöalueelta toiselle antaa kuitenkin suorittaja (nykyisin ehkä kauko-ohjaaja), kuin myös luvat Pihlajasta poistumiseen - Kokkolan aseman suuntaan siis.
kuva 04.04.2005 11:48 Torbjörn Sandell  
  Oijoi... Kuva tuo mieleen muistoja "från det ljuva nittiotalet", kun oltiin lukiosta saksanryhmän kanssa reissulla tuollapäin. Ensin junalla Kokkolasta Helsinkiin, sitten LOT:in Boeing 737:lla Varsovaan ja yöpyminen hotellissa, jonka piha oli aidattu kolmen metrin korkuisella aidalla. Hotellin portista ei takuulla tultu väkisin läpi, koska portin kohdalla maassa oli kauko-ohjatusti ylös käännettävät "autonpysäytyspiikit", aika järeät sellaiset. :) Seuraavana päivänä expressjunalla Krakovaan: juna kulki 160:tä, ja sen huomasi, tosin vähemmän kuin olisin odottanut. Kalustokin oli aivan siistiä. Krakovasta tällaisella paikulla juuri tänne Oswiecimiin, sitten käynti Auschwitzissa ja sen jälkeen paikkumatka Katowiceen. Sieltä lähdimme edelleen yöjunalla Berliiniin, ja muutaman päivän päästä yöjunalla takaisin Varsovaan ja lentäen Suomeen. Puolalaiset lepovaunut eivät olleet kovin mukavat, mutta kuitenkin luksusta kuvan EN71:een verrattuna! Junat olivat likaisia (sekä ulkoa että sisältä), penkit olivat muistaakseni metrotyyppisiä muovipenkkejä, saman värisiä mutta reilusti korkeampia! En käynyt itse tutustumassa vessaan, mutta kavereiden mukaan ei ollut kuin reikä lattiassa. Tiedä sitten... :D Paikkujen matkanopeuskin oli useimmiten lähempänä 40:tä kuin 80:tä.
kuva 04.04.2005 10:46 Torbjörn Sandell  
  P 811? Ei kai? P 811:han palaa Pieksämäeltä Turkuun ja yöpyy siellä. Tarkoittanet P 821/P 806:n runkoa? (Siinä rungossa ainakin on ravintolavaunu.)
kuva 17.03.2005 14:33 Torbjörn Sandell  
  IC-vaunu on Rx. Junan kokoonpano häntäpäästä alkaen taisi tuolloin olla Cht + Ein + Einu + Rx + Eit + Eip? + EFiti + 2*Eit/n/p.
kuva 15.03.2005 12:15 Torbjörn Sandell  
  Arto P: Eivät junat mielestäni käytä Kokkolassa raiteita "kuinka huvittaa". Pääsääntö on selvä: käytetään raidetta 1 sekä pohjoiseen että etelään. Jos Kokkolassa tai Matalamaan rinnakkaisraiteella (aseman eteläpuolella) on junakohtaus, niin Helsingin juna käyttää ykkös- (kohtaus Matalamaalla) tai kakkosraidetta (kohtaus asemalla). Tällöin pohjoisen juna käyttää aina kolmosraidetta. Poikkeuksia kuitenkin löytyy: P 60 on niin pitkä, ettei se mahdu laituriin ykkösellä, joten on käytettävä kakkosta. IC 53 käyttää kolmosta, vaikka kohtaava IC 56 tulee vastaan vasta Kälviällä. IC 53 on nimittäin harvinaisen herkästi myöhässä (tai ainakin oli ennen vanhaan!), jolloin kohtaus voi siirtyä Kokkolaan tai Matalamaalle ilman poikkeuksellisia lähtöraiteita. P 265:n ja P 67:n kolmosraiteen käyttöä en sitten voikaan selittää. (Ja taas meni selitys mahdottoman pitkäksi...)
kuva 04.03.2005 15:31 Torbjörn Sandell  
  Tve4: Länsi(/pohjois)pään vaihdejärjestelyistä yritin sanoa saman kuin sinäkin, mutta ehkä en oikein onnistunut siinä. ;) Kiitos kuitenkin selvennyksestä, tältä "rantaruåttalaiselta" selitykset tahtovatkin aina mennä jotenkin pitkiksi ja turhan hankaliksi... :D
kuva 04.03.2005 15:24 Torbjörn Sandell  
  Totta, siinä astl:n päällähän näkyy joku sähkökääntölaitteen ohjaustaulun tapainen. Kokkolan pohjoispäässähän "ennen vanhaan" (ennen sähkövaihteita ja kaukoa)käännettiin tulovaihdetta sähköisesti. Sitä tosin "lukittiinkin" sähköisesti, joten sähkökääntöisen vaihteen mekaaninen lukitseminen olisi ainakin minulle uutta! :) Toisesta kuvasta (nro 12055) taas saatiin tietää, että lähtösemafori etelään oli F ja kakkoselta Ouluun.
kuva 01.03.2005 12:25 Torbjörn Sandell  
  Nyt tietty kampiastl-fani lähtee arvailemaan kampien käyttötarkoituksia. Ensimmäinen, punainen, vasemmalta on tietty A1/2 Oulun suunnan tulosemafoori. Toinen, myös punainen, on varmaan lähtösemafoori etelään (F?), mutta miltä raiteelta (I vai II)? Kolme seuraavaa ovat sitten näköjään vihreitä elikkä lukituskampia. Ensimmäinen näistä varmaan ykkösraiteen erkanemisvaihde, toinen luultavasti erkanemisvaihde toiselle puolelle (r. 3-5?) ja kolmas ehkä lukitsi vaihteen kolmosraiteelle. Sitten pohjoispään kammet: aluksi pari kääntökampea (siniset) joista naapurikuvasta päätellen käännettiin ykkös- ja kakkosraiteiden väliset vaihteet. Tämän jälkeen vielä pari lukituskampea, joista ensimmäisestä edelleen naapurikuvaan perustuen lukittiin kakkos- ja kolmosraiteiden väliset vaihteet ja toisesta em. kääntökammilla käännettävät vaihteet. Lopuksi taas neljä opastinkampea: ensimmäinen ja toinen ilmeisesti ohjaavat lähtösemafooreja D1/2 (ykkösraiteelta) ja E (kakkosraiteelta), mutta kumpi on kumpi? Toppilan suunnan tulosemafooria (C?) käyttää taas luultavasti toiseksi viimeinen kampi, ja oikeanpuolimmainen on tietysti pohjoisen tulosemafoorin (B1/2?) kampi. Korjauksia? Kommentteja?
kuva 01.03.2005 12:03 Torbjörn Sandell  
  Onpa Tuirassa ollut paljon siipiä, kokonaiset kuusi kappaletta...? Tässähän varmaan kakkosraide oli pääkulkutie, elikkä kakkoselta Ouluun ja Haukiputaalle (vai oliko Kello välissä?) suorilla vaihteilla?
kuva 10.02.2005 10:09 Torbjörn Sandell  
  Tve4: P 50? Eikö kyseessä olisi ollut kuitenkin P 68 (vastaten aikataulultaan suunnilleen tämän päivän IC 52:a). Ainakin 13.8.1992 paikkeilla P 50 oli Ol-Hki viikonloppujuna.
kuva 02.02.2005 11:35 Torbjörn Sandell  
  Muuten, kainuulaiset ja pohjoissavolaiset: Onko todella junia P 971/972 varten kaksi runkoa käytössä, ja lisäksi junia P 970/974/979 varten yksi, kuten taskuaikataulusta voisi päätellä? Oikeastaanhan tuohon tarvittaisiin vain kaksi runkoa, jos ajettaisiin samalla kalustolla vuoropäivin P 970/971 ja P 972/974/979.
kuva 02.02.2005 11:30 Torbjörn Sandell  
  Kappas, P 971:n rungossa on Fot. Luulin että näitä käytettäisiin nykyään lähinnä vain yöjunissa...
kuva 13.01.2005 15:57 Torbjörn Sandell  
  Uskoisin ettei tämä juna mene kokojunana Raaheen asti. (Ainakin aamujuna (tämähän on iltajuna?) usein jättää vaunuja Kokkolaan.) Siinä tapauksessa ainakin Ome voi hyvinkin olla menossa Kokkolaan. Siellähän on vaunukorjaamo, ja siellä kyllä käyvät kaikenlaiset tavaravaunut korjauksessa, etenkin Ome- ja Shmmn(-t)-sarjojen yksilöitä. Säiliövaunuista en uskalla sanoa. Jos nekin jätetään kyydistä Kokkolassa, niin saattavat olla menossa Ykspihlajaan.
kuva 03.11.2004 14:22 Torbjörn Sandell  
  Onkohan tuohon junaan laitettu kaikki viikonlopun aikana Poriin menneet "lisävaunut"? Siltä ainakin näyttää... Sinänsähän Tpe-Pri-välin kumpaankin suuntaan menevien junien lukumäärät ovat samat, joten ainakaan sen takia H 460:n "kulkemattomuuden" ei pitäisi vaikuttaa asiaan. Tietysti vaikuttanee sillä tavalla, että H 462:een riittää sunnuntaisin H 460:n verran enemmän matkustajia, ja sen takia tarvitaan lisävaunuja. :P
kuva 12.10.2004 16:13 Torbjörn Sandell  
  Olavi: Semafoorit luultavasti hävisivät Kokkolasta samaan aikaan, kun ratapihaa perusparannettiin sähköistyksen yhteydessä 1970-luvun loppuvuosina (ja 1980-luvun alkuvuosina?). Tosin sen jälkeenkin käännettiin ja lukittiin vaihteita kampiasettimilla, aina viime vuosille saakka. Joskus kun ehdin, tarkistan Resiinasta tarkan vuoden sille ratapiharemontille, joka toi Kokkolaan releasetinlaitteella ohjattavat vaihteiden sähkökääntölaitteet. (Lähimuisti kun näyttää olevan harmittavan huonossa kunnossa jo näin runsaan parinkymmenen ikäisenä. :P) Veikkaukseni siihen asti on 2002.
kuva 12.10.2004 16:11 Torbjörn Sandell  
  Juhani: T o s i mielellään näkisin kuvia Kokkolasta höyryajoilta. Muillekin tiedoksi: Kaikki kuvat ennen vuotta 1992 (jolloin 10½ vuoden ikäisenä aloitin junaharrastukseni ostamalla ensimmäisen taskuaikatauluni) kiinostavat.
kuva 12.10.2004 13:09 Torbjörn Sandell  
  Niin, onkohan tämä rakennettu Vaasan tai Oulun radan V lk:n aseman (=pysäkin) tyyppipiirustusten mukaan tai niitä mukaillen, ja ovatkohan molemmat päätyosat alkuperäisiä? (Ainakin kuvassa oikeanpuoleinen näyttäisi alkuperäiseltä)? Minäkään en koskaan nähnyt tätä, silloin 3-vuotiaana en vielä edes asunut Kokkolassa. Oletko Mika muuten Kokkolasta kotoisin?
kuva 12.10.2004 13:03 Torbjörn Sandell  
  Onko Santerikin Kokkolalainen? Täällähän alkaa jo olla meitä Kokkolalaisia vaikka millä mitalla... :)
kuva 08.10.2004 15:49 Torbjörn Sandell  
  IC 164:n runko lähtee melkein heti Helsinkiin saavuttaan (saap. aika 08.56) IC 3:na Joensuuhun (lähtöaika 09.34). IC 173:n runko ymmärtääkseni tuodaan Ilmalasta, joten en tiedä mistä junasta se tulee.
kuva 31.08.2004 17:43 Torbjörn Sandell  
  Nojoo, mutta ajattelin niinkuin "virallista" arkistointia. Elikkä löytyykö VR:ltä vanhoja vakkareita? Ja pääsisikö niihin jotenkin käsiksi?
kuva 30.08.2004 18:26 Torbjörn Sandell  
  Arkistoidaanko muuten vanhat vakkarit (joka kai tarkoittaa vakinaisten junien luetteloa?) johonkin? Olisi melkein rikollista olla säästämättä niitä jälkipolville, aikansa dokumenttejahan nekin ovat.
<<