Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.12.2013 12:28 | Heikki Kannosto | ||
| Päävärin käsite on yleismaailmallinen tai vähintäänkin länsimainen sopimus - päävärit ovat värejä joita ei voi saada aikaan muita värejä sekoittamalla. Jotkut värit ovat väistämättä sekoituksia koska olemassaolevien väriaineiden määrä on rajallinen - esimerkiksi oliivinvihreää pigmenttiä à la Faber-Castell 173 ei ole. Lähes yli-inhimillisin ponnistuksin pidättäydyn tämän aiheen enemmästä kommentoinnista. | ||||
|
|
28.12.2013 16:08 | Heikki Kannosto | ||
| Vihreä, violetti ja oranssi ovat sekoituksia. Murrettaessa väriin sekoitetaan vastaväriä tai musta-harmaa-valkoinen-asteikkoa. | ||||
|
|
28.12.2013 15:31 | Heikki Kannosto | ||
| Hedelmäkarkkijuna. Tähänhän viheriäinen sopii hyvin. | ||||
|
27.12.2013 14:30 | Heikki Kannosto | ||
| Onko kenelläkään tietoa miten pitkäaikaisia nämä mainossopimukset ovat? | ||||
|
27.12.2013 11:37 | Heikki Kannosto | ||
| Toisaalta asian voi hyvin ajatella vasemmalta oikealle: ensin juna saapuu ja sitten lähtee. | ||||
|
27.12.2013 11:36 | Heikki Kannosto | ||
| Tarttuisipa jokin alan museo tilaisuuteen. | ||||
|
24.12.2013 15:41 | Heikki Kannosto | ||
| Vaihtoehtoselitys Beetlehemin tähdelle: http://www.youtube.com/watch?v=HVlM_6M-Xdw | ||||
|
21.12.2013 21:22 | Heikki Kannosto | ||
| Voi talikynttilät ja muut vanhat valoneuvot. Eikö vihreä yleensä merkitse sitä että anna mennä vaan...? | ||||
|
21.12.2013 18:57 | Heikki Kannosto | ||
| Itänaapurin muotoilu ei paljonkaan eroa esimerkiksi ranskalaisesta: http://www.railpictures.net/images/d1/7/2/0/3720.1382942437.jpg http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=391132&nseq=31 https://vaunut.org/kuvat/431c7b47b5b5b93fb59760277f761011.jpg |
||||
|
|
21.12.2013 17:08 | Heikki Kannosto | ||
| Palaan musiikkiin vielä sen verran että tarjoan joulumusiikkia. Jethro Tull: http://www.youtube.com/watch?v=D3JMcW1D69g - Peter, Paul & Mary: http://www.youtube.com/watch?v=pkulS7SThtw - Steeleye Span: http://www.youtube.com/watch?v=lN9AJj9rtlk - Genesis (ohittakaa sanat ja kuunnelkaa sovitusta): http://www.youtube.com/watch?v=QBhX-80mAu0 |
||||
|
|
21.12.2013 00:52 | Heikki Kannosto | ||
| http://www.youtube.com/watch?v=qMDmR08fsgw ... uskalsivatko pitkätukat jo 1966 liikkua Tukholmassa ilman henkivartijoita? | ||||
|
|
20.12.2013 23:20 | Heikki Kannosto | ||
| Toiseen kertaan kuunneltuna Theresan versiossa soikin Hammond - muoviurkuja eli sirkkeliurkuja käyttivät esimerkiksi Dörtsit, MansikkaHerätysKello ja ruotsalaiset Hep(pi?)Tähdet. | ||||
|
|
20.12.2013 20:57 | Heikki Kannosto | ||
| Theresa levytti suomeksi 1965 - noihin aikoihin jo vähän vanhanaikainen tekopirteä laulutyyli ja muoviurut: http://www.youtube.com/watch?v=AESS1UF4zEk | ||||
|
20.12.2013 20:41 | Heikki Kannosto | ||
| Värifilmillekin saa joskus mustavalkokuvia. | ||||
|
20.12.2013 20:38 | Heikki Kannosto | ||
| Ilmari. | ||||
|
20.12.2013 20:37 | Heikki Kannosto | ||
| Tänään hyppii sattumakuvista esiin hienoja yhtenäisiä pikajunia. Aivan kuin tuossa vasemmalla olisi korkean tolpan päässä jokin nelikulmainen kapine - voisiko se olla opastin? | ||||
|
20.12.2013 18:21 | Heikki Kannosto | ||
| Rajoituksineenkin yksi kaikkien aikojen herkullisimmista filmeistä. | ||||
|
20.12.2013 17:59 | Heikki Kannosto | ||
| Olisihan tuo pitänyt hoksata. Oletin että tässä ollaan koeajolla mutta miksipä silloin vaunut valaistaisiin. | ||||
|
|
20.12.2013 17:44 | Heikki Kannosto | ||
| Kaksi Eiliä ja ravintolavaunuko? Tällaisella voi nyt sitten ajaa pienoisrautatielläkin olematta varsinaisesti esikuvavastainen. | ||||
|
20.12.2013 17:41 | Heikki Kannosto | ||
| Mikä ihmeen möhköfantti tuo ensimmäinen vaunu on? | ||||
|
|
20.12.2013 17:01 | Heikki Kannosto | ||
| Kimmo T. (Tapio? Tapani?) ehdotti ensin. | ||||
|
20.12.2013 14:27 | Heikki Kannosto | ||
| Molempien Saksojen kaksikerrosvaunujen juuret ovat LBE:ssä: http://en.wikipedia.org/wiki/L%C3%BCbeck-B%C3%BCchen_Railway_Company Lännen puolella rakennettiin 1950-luvun alkupuolella kymmenkunta(?) koevaunua - ensimmäiset 26,4 metrin pituiset ja Minden-Deutz-teleillä varustetut vaunut. |
||||
|
20.12.2013 13:25 | Heikki Kannosto | ||
| Taas tuli sattumakuvaksi upean yhtenäinen pikajuna. Olen muistavinani että München-Kasselilliset vaunut tuppasivat pomppimaan pystysuunnassa vähän kuin Porkkanat. | ||||
|
|
20.12.2013 13:22 | Heikki Kannosto | ||
| Yhtenäisveturi kuulostaa hyvältä. (Voi ehvetti kun tulee lyhyeenkin kirjoitushirveitä.) | ||||
|
20.12.2013 13:20 | Heikki Kannosto | ||
| Upean yhtenäinen pikajuna. | ||||
|
19.12.2013 23:49 | Heikki Kannosto | ||
| Sexy-mini-super-flower-power-pop-op-cola - näin Afri-Colaa mainostettiin vuonna 1983. | ||||
|
|
19.12.2013 23:48 | Heikki Kannosto | ||
| Yllättäviä eroja näköjään. Nopeavaikutteista 400 mg Burana Capsia saa meillä 30:n pakkauksen ilman reseptiä ja reseptilääkkeenä maksimiannos näyttää olevan 3200 mg vuorokaudessa. Migreeninestolääkitykseksi olen itse yhdessä vaiheessa nauttinut 3 x 400 mg vuorokaudessa. | ||||
|
19.12.2013 20:05 | Heikki Kannosto | ||
| Jos tämä olisi Suo24:n kreationismipalsta niin joku rientäisi julistamaan että Edo on kelvoton rakkine kun hirviin törmäilee. Pitäisi koeajaa molemmat... |
||||
|
|
19.12.2013 19:36 | Heikki Kannosto | ||
| Einheits-Lok olisi kai nykysuomeksi standardiveturi. Niiden kehityksen ideana 1920-luvun loppupuolella, Deutsche Reichsbahn Gesellschaftin perustamisen jälkeen oli päästä eroon entisten ja vähitellen vanhenevien osavaltionrautateiden veturien tyyppikirjavuudesta. Einheits-Lokeja oli sarjan 89 kevyestä kolmiakselisesta vaihtoveturista sarjan 01 pikajunavetureihin asti. Suomalaisena vastineena olkoot Hr1 ja Tr1 joissa on paljon keskenään vaihtokelpoisia osia. BR (Baureihe) 50:n suurin nopeus oli eteenpäin 80 km/t - ja ilmeisesti myös tenderi edellä. Veturi oli lisäksi sikäläisttäin kevyt: sen akselipaino oli noin 15 tonnia. |
||||
|
|
19.12.2013 18:35 | Heikki Kannosto | ||
| Itse olen kiteyttänyt tuota Jarkon pohdintaa siten että työmatkalaista harmittaa jos juna on viisi minuuttia myöhässä, kaukomatkalaista kismittää jos ollaan kymmenen minuuttia myöhässä, mutta harrastajaa alkaa kiinnostaa vasta kun ollaan viisitoista minuuttia myöhässä. Maaliskuun iltapäivänä oli kyllä ikävää odottaa alun toista tuntia myöhässä olevaa etelän junaa Eläinpuisto-Zoon seisakkeella kun takana oli pitkä päivä puistossa ja päätäkin särki. Onneksi oli kahdet pitkät kalsarit päällekkäin ja lammasturkki. |
||||
|
|
19.12.2013 14:36 | Heikki Kannosto | ||
| Tatran mainos kertoo siinä sivussa että itäblokin elementtiarkkitehtuurin juuret ovat Ranskassa - meille se näyttää tulleen kaiken muun arkkitehtuurin tavoin Ruotsista. | ||||
|
19.12.2013 14:34 | Heikki Kannosto | ||
| Näkisipä Turusta Saloon ja Loimaalle ulottuvan vyöhyketariffipohjaisen taajamajuna-asetelman. Jo neljällä rungolla saataisiin molemmille reiteille tunnin vuoroväli. | ||||
|
19.12.2013 14:16 | Heikki Kannosto | ||
| No mutta Kimmo, kaikkienhan pitää tietää että wikipedian mukaan 41:n pituus on 23,905 m ja Tr1:n vaatimattomat 22,250 m. Mutta kun John Lindroth aikanaan Pienoisrautatiekerhossa esitteli Hamon alustalle tehdyn Ristonsa, kukaan ei huomautellut mitään. Johnin Roco-pohjaisen Hurun ohella Risto kuului ajoiltojen vakinaisimpaan kalustoon. | ||||
|
19.12.2013 12:32 | Heikki Kannosto | ||
| Radan toisellakin puolella on maittavia kuvauspaikkoja - esimerkiksi sillankorvan alapuolelta saa pitkällä putkella aika mittavan elokuvankin. | ||||
|
17.12.2013 18:48 | Heikki Kannosto | ||
| Suorastaan mannermainen vaikutelma. (Ennen vanhaan puhuttiin mannermaisesta kun tarkoitettiin jotakin oikein hienoa keski-europalaista vastakohdaksi suomalaiselle agrari-kulturille.) | ||||
|
17.12.2013 14:51 | Heikki Kannosto | ||
| 0 on pienoisrautatiemittakaava jossa normaaliraiteen raideleveys on 32 mm. Mittakaavoja on oikeastaan kolme erilaista: englantilaiset ja ranskalaiset käyttävät skaalaa 1:43,5 eli 7 mm yhtä Englannin jalkaa kohti, saksalaisilla suhdelukuna on 1:45 ja amerikkalaisilla englantilaisen mittajärjestelmän kannalta järkevästi 1:48 jossa pienoismallin 0,25 tuumaa vastaa yhtä Englannin jalkaa. Suomessa 0-mittakaava on melko tuntematon, Yhdysvalloissa kohtalaisen suosittu. |
||||
|
16.12.2013 11:05 | Heikki Kannosto | ||
| Entä Chevrolet El Camino? | ||||
|
15.12.2013 23:45 | Heikki Kannosto | ||
| Osasipa pikkukuvassa olla tanskalaisen Mz:n näköinen. Puolassa myydään näköjään suomenkielistä nestettä! | ||||
|
15.12.2013 23:40 | Heikki Kannosto | ||
| Lähinnä sitä ajoin tuolloin takaa että pidin outona vuosilukuja 1948 ja 1951 - eikö jatkuvasti kasvavasta kaupunkialueesta uudempia tosiaankaan ollut? Ja jonkinlaiselta hybridiltä tämä vaikuttaa koska esimerkiksi Ruskeasuon alue on jo merkitty kortteleihin jaetuksi mutta Maunulan rivitaloalueesta, Pohjois-Haagan vanhimmasta osasta ja Kannelmäestä ei ole merkkiäkään. | ||||
|
15.12.2013 22:38 | Heikki Kannosto | ||
| Itse päättelin jälkimmäisenkin vaunun Ei:ksi tuulettimien tasaisen tiheän rivin perusteella. Vaununpuolikas ja vaunustonneljännes, kuinka vain, mutta tuohon aikaan oli vielä jokunen 16+59-paikkainenkin CEi olemassa. Vuoden 1963 vaunulistassa niitä on kaksi, 2520 ja 2549, kumpikin vesilämmityksellä ja sähkövalolla varustettuja. Listassa on niiden kohdalla arvoituksellinen merkintä "mulatti" joka voi viitata 16:een ensi luokan paikkaan tai vanhan aluskehyksen (vuosilta 1898 ja 1902) käyttöön. Vuoden 1967 listassa niitä ei enää ole ja jään miettimään onko niistä olemassa ensimmäistäkään valokuvaa. |
||||
|
|
15.12.2013 21:13 | Heikki Kannosto | ||
| Tulkintaa tukee se että Imatran junassa oli vielä 1961 Kesäturistin mukaan myös ensimmäisen luokan vaunu(npuolikas) jota kuvan junassa ei ole. | ||||
|
15.12.2013 20:40 | Heikki Kannosto | ||
| Martinille kommentti Hesareista: ainakin 1970-80-lukujen vaihteessa nippujakajat toivat tilausten kappalemäärän mukaiset niput pitkin kaupunkia sijainneihin laatikoihin joista lehdenjakajat ottivat oman piirinsä nipun / niput. Siihen aikaan keskikokoisessa kaupungissa useimmat tosiaan liikkuivat pyörällä kesät talvet. Lehtipoikia ei kuitenkaan näkynyt koska alle 18-vuotiaat eivät saaneet tehdä yötyötä - yleisimpiä olivat jakajarouvat. |
||||
|
15.12.2013 20:33 | Heikki Kannosto | ||
| Suo24:ssä kommenttisi saisi runsaasti peukkuja. | ||||
|
|
15.12.2013 20:07 | Heikki Kannosto | ||
| Mahtaisitko tietää miten pitkään kaksiakselisia F-vaunuja käytettiin matkustajajunissa? | ||||
|
|
14.12.2013 22:25 | Heikki Kannosto | ||
| Eilisiltana katselin 1985 nauhoitettua luontodokumenttia ja iltahämäräkohtauksissa pohdin onko vanha nauha aivan rapistunut kun kohinaa tai epäterävyyttä tjs riitti - kunnes oivalsin että sehän onkin kuvattu ihan oikealle filmille. Aivan yhtä rakeisia ovat minunkin vanhat diani; Agfa CT 18 ja CT 21 olivat rakeisempia kuin Ekta ja Fuji mutta niiden värivirheet häiritsivät vähemmän. Jostain syystä en juuri koskaan käyttänyt Kodachromea ja sitähän voi näin jälkeenpäin vain harmitella. | ||||
|
14.12.2013 20:04 | Heikki Kannosto | ||
| Tästä sattumakuvasta täytyy todeta että väritasapaino on saatu harvinaisen hyvin kohdalleen. Tässä suhteessa digikuvalla on etu puolellaan. | ||||
|
14.12.2013 12:49 | Heikki Kannosto | ||
| Oikeassa paikassa oikeaan aikaan. | ||||
|
13.12.2013 13:57 | Heikki Kannosto | ||
| Kukahan tekisi Train Simulatoriin radan Simola - Virasoja - Antrea - Viipuri kaikkineen - Uuraan satama? Itse en enää ehdi koska en usko 120-vuotiaaksi eläväni. | ||||
|
10.12.2013 22:12 | Heikki Kannosto | ||
| Detaljointi on muutaman pykälän parempaa kuin Train Simulatorissa - tämä rata on yksi MSTS:n kuudesta alkuperäisestä. | ||||
|
Kuvasarja: Talviloma 1988 DDR Harzbahn |
10.12.2013 22:10 | Heikki Kannosto | ||
| Länsisaksalaisen eisenbahn magazinin silloisena lukijana muistelen että tuon radan matkailuarvo oli jo oivallettu eikä kai kovin pontevasti kehdattu kiellellä. Ja saattoihan tällä lomalaisporukalla olla jotain dokumenttia siitä että ovat museorautatieläisiä - vaikkapa muutama Resiinan numero. eisenbahn magazin kehotteli noihin aikoihin Itä-Eurooppaan matkailevia pitämään laukussaan muutaman alan lehden osoitukseksi tarkoitusperistään. | ||||
|
10.12.2013 22:03 | Heikki Kannosto | ||
| Ei ole Märklin, on säänkestävä LGB. | ||||
