Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.02.2019 17:51 | Jouko Niiranen | ||
| Tuo Harmoisen SAMIn tarina -kirja voi todellakin olla vaikea saada. Firmassakin vielä pitkään julkaisemisensa jälkeen sitä annettiin vain harvoille ja valituille ja silloinkin vain kuittausta vastaan. Ilmeisesti kirjan katsottiin vielä 2000-luvun alussa sisältävän liiaksi kilpailijoita hyödyntäviä tietoja. | ||||
|
|
22.02.2019 17:43 | Jouko Niiranen | ||
| Kaippa neutronisäteilytettyä (neutron transmutation doping, NTD) piitä tehtiin myös 1986 jälkeen, jäihän Tshernobyliin ehjiäkin reaktoreita. Ja onhan heillä samanlaisia reaktoreita muuallakin. Tuo reaktorityyppi soveltuu hyvin piitankojen säteilyttämiseen, koska siinä tangot on helppo vaihtaa reaktoriin polttoainesauvojen tilalle säteilytyksen ajaksi. Tuo säteilytys nimenomaan Tshernobylissä tuli tietoon, kun eräs neuvostoliittolaisministeri Suomessa käydessään halusi pitää luennon aiheesta Teknillisessä korkeakoulussa Otaniemessä. Luennon ajoitus ei ehkä ollut kovin hyvä, koska vain muutama kuukausi myöhemmin Tsernobylissä jysähti. | ||||
|
|
21.02.2019 20:11 | Jouko Niiranen | ||
| Kyllähän me olemme spekuloineet miten maailmamme olisi muuttunut, jos tilaus olisi tehty ja vetureita olisi alettu valmistaa. Moni poika olisi ainakin joutunut viettämään erinäisiä kylmiä öitä ja päiviä Siperiassa huoltokeikoilla. | ||||
|
|
19.02.2019 12:03 | Jouko Niiranen | ||
| Tuo VL86F-kirja on nyt lähes loppuunmyyty, joten päätimme pistää pdf-version ilmaiseksi jakoon kaikille. Jos nyt joku kuitenkin haluaa kovakantisen version koristamaan kirjahyllyään, niin niitä on vielä 4 kappaletta jäljellä hintaan 12 euroa + 10 euroa postimaksu Suomeen. Ota yhteys jouko.niiranen ät welho.com Ja tässä se luvattu linkki: http://fak.mbnet.fi/kirja/ISBN_978-952-93-6959-1.pdf |
||||
|
|
19.02.2019 11:57 | Jouko Niiranen | ||
| Juu, Adelaideen toimitettiin käytöt diesel-sähköiseen lahiliikennejunasarjaan 3000, jonka toimitti Comeng 1987 alkaen. John Dunn on tehnyt hienon moniosaisen historiikin Comengista. Osassa 5 on juttua lähiliikennejunastamme sivulta 77 alkaen. https://books.google.fi/books?id=fc5UAQAAQBAJ&pg=PA77&source=gbs_toc_r&cad=3#v=onepage&q&f=false Tässä videota junasta https://www.youtube.com/watch?v=oc-u53RK5tE Ratoja on sähköistetty Adelaidessa ja myös sarjan 3000 lähiliikennejunien muuttamisesta sähkösyöttöisiksi on ollut ainakin puhetta. |
||||
|
|
18.02.2019 22:34 | Jouko Niiranen | ||
| Näköjään M100 ääntä voi kuulla Baia Maressa Romaniassakin, koska ilmeisesti vuonna 2006 Winterthurista Sveitsistä käytettynä ostetut trolleybussit ovat siellä edelleen ajossa. Strömberg toimitti taajuusmuuttajat kymmeneen Saurerin Winterthuriin 1981-82 toimittamaan trollikkaan. https://ro.wikipedia.org/wiki/Troleibuzele_din_Baia_Mare | ||||
|
|
18.02.2019 21:22 | Jouko Niiranen | ||
| Mitä ulkomaiseen kalustoon M100-äänellä tulee, niin Strömberg toimitti 1981-85 Rotterdamiin 700-sarjan 33 ensimmäiseen raitiovaunuun käytöt ja yhteistyökumppani Holec loppuihin lisenssillä. Holec toimitti lisenssillä käyttöjä myös muihin liikennevälineisiin sielläpäin jonkun aikaa, mutta sanoi sitten lisenssin irti ja väitti tehneensä niin paljon muutoksia, ettei lisenssi ole enää tarpeen. Tiedä sitten. Joka tapauksessa metromaiseen ääneen saattaa sielläpäin liikkuessa törmätä. Ihan samanlainen ääni ei ole, koska raitiovaunuissa oli myös tasajännitettä nostava katkoja, joka tuo oman pirinänsä mukaan. Tekniikassa oli myös sellainen ero, että kommutointipiiri oli yhteinen kaikille kolmelle invertterivaiheelle ja katkojalle, kun M100:ssa kullakin invertterivaiheella on oma kommutointipiirinsä. Tässä yksi ääninäyte Rotterdamista: https://www.youtube.com/watch?v=L2OXf3Zuh9I | ||||
|
|
17.02.2019 21:10 | Jouko Niiranen | ||
| Innostuin tarkistamaan netistä, mitä Sherbinkassa olleelle VL86F:n puolikkaalle nykyään kuuluu, ja YouTubesta löytyi video vajaan kahden vuoden takaa, josta käy ilmi myös sisätilojen kunto: https://www.youtube.com/watch?v=GAmMuyNbrMk | ||||
|
17.02.2019 12:02 | Jouko Niiranen | ||
| Tuohon välipiirin jännitteen rippeliin liittyen, yksivaiheisesti syötetyissä taajuusmuuttajissa, kuten rautateillä, tarvitaan pakosti aika paljon tasasuunnatun jännitteen suodatusta, koska 50 Hz verkon jännite on nollassa 10 ms välein, jolloin verkosta saatava teho on myös nolla. Tasasuuntaajan tyyppi ei vaikuta tähän, koska ongelma johtuu vaihtojännitteen perusominaisuudesta. Suotoa on ison kondensaattoripatterin lisäksi tehostettu etenkin 16 2/3 Hz verkoissa kaksinkertaiselle verkon taajuudelle viritetyn imupiirin avulla. Jos nyt jotakuta täällä kiinnostaa, niin aihetta on sivuttu väitöskirjassani, joka tosin keskittyy pääasiassa tasasähköllä syötettyjen metroverkkojen pientaajuisiin johtuviin häiriöihin ja niiden ehkäisyyn. https://www.researchgate.net/publication/35285878_Operation_of_inverter_equipment_with_a_DC_supply_containing_low_frequency_ripple_-_an_analysis_of_input_impedance | ||||
|
|
17.02.2019 00:58 | Jouko Niiranen | ||
| Onnistuin saamaan yhteyden Åkeen, ja sain häneltä luvan pistää koosteen hänen VL86F-videostaan YouTubeen. Laitoin siihen myös englanninkielisen tekstityksen: https://www.youtube.com/watch?v=EVZOcLrXjJQ | ||||
|
|
17.02.2019 00:55 | Jouko Niiranen | ||
| VL86F liittyen, videota, tosin lyhyesti, myös konehuoneen puolelta: https://www.youtube.com/watch?v=EVZOcLrXjJQ | ||||
|
|
22.10.2018 21:22 | Jouko Niiranen | ||
| Minulla on todennäköisesti juuri se sama Åke Lindrothin kuvaama video 1987-05-15 Sergei Andrejevin eläkkeelle lähtötilaisuudesta Ilmalassa ja 1987-05-19 tehdystä Riihimäelle ajosta sekä radiohäiriömittauksesta. Näytin siitä lyhentämäni koosteen SRHS:n kokouksessa marraskuussa 2016. Olen usein miettinyt, voisiko sen laittaa YouTubeen. Tietenkin olisi asiallista saada lupa Lindrothilta. | ||||
|
|
22.10.2018 20:16 | Jouko Niiranen | ||
| Ohjauspiirin toimintaselostuksen lokakuulle 1983 päivätyn selostuksen mukaan sähköjarru on todellakin vain eteenpäin ajettaessa (äärimmäinen asento "P" vasemmanpuoleisessa alemmassa suuntakahvassa, kuvassa kahva on asennossa "taakse"). Moottorien ääni oli hyvin M100 kaltainen, koska moottorien ohjaus oli pienin muutoksin kopioitu metrosta. Lisämakua toi tasasuuntaaja, joka oli myös taajuusmuuttajatekniikkaa ja piti korkeampitaajuista sirinää. Jäähdytyspuhaltimet olivat tietenkin yksi iso äänilähde. |
||||
|
12.04.2018 11:25 | Jouko Niiranen | ||
| Hei! Minulla on vielä muutamia kappaleita jäljellä. Hinta on 12 euroa + postikulut. Ota yhteyttä, jos haluat kirjan: jouko.niiranen ät welho.com | ||||
|
|
21.01.2016 22:17 | Jouko Niiranen | ||
| Tiedoksi, että me (=ryhmä Strömbergillä VL86F-projektissa mukana olleita) olemme väsänneet viimeiset viisi vuotta VL86F-historiikkia ja tarkoitus olisi saada kirja painoon kohtapuoleen. Sivuja noin 250. Jahka saadaan painosta ulos niin varmaan pitää tulla johonkin SRHS:n kokoukseen pitämään lyhyt esitelmä aiheesta. | ||||