Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.12.2020 06:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Edes yksi rautateiden palvelukonsepti, missä Venäjän rautatielaitos on Suomea edellä (lipunmyyntipalvelu) !!! Ei minua haittaisi edes kioskin puute, kun kerran on lipputoimisto auki. | ||||
|
23.12.2020 01:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| BG 040017 oli valmistunut vuonna 1951, se oli rustattu O - vaunun 70'022 aluskehykselle. Alkuperäinen valmistusvuosi oli 1907. BG hylättiin vuonna 1975. Siis EI ollut välillä työläisvaununa, kuten ensin menin sepustelemaan! | ||||
|
22.12.2020 11:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Knorr - esilämmittimen pumppu sijainteineen näkyy hyvin. | ||||
|
22.12.2020 11:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mikä tuon Doppelkabine - auton merkki on? Kansanwaunu se ei ainakaan ole, liian lyhyt! Mopo on vanha Oglaend, sellainen tekninen keksintö ja harminaihe minullakin oli. | ||||
|
22.12.2020 00:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä muutettiin: uusi sarja ja numero on BG 040158. Se kuului Johdonvetojuna 7:ään. | ||||
|
22.12.2020 00:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturin uskon olevan Jumpo. Sen vantringilla näyttää olevan Knorr - esilämmittimen lämmönvaihdinpönttö. Ettei tuon jäähdytysvaunun kyltissä lukisi: "Helsingin maitovaunu"? |
||||
|
22.12.2020 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Dk 380 muutettiin vuonna 1956 hedelmienkuljetusvaunuksi Ggh 32'155. Vaunu oli valmistunut vuonna 1926. Siinä oli 46 istumapaikkaa II luokassa. Lämmityksenä oli Pintsch-höyrylämmitys ja saman firman korkeapainekaasuvalaistus oli siinä myös. Junanlähettäjätär vaikuttaa aika nuorelta. |
||||
|
21.12.2020 14:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kysyin taannoin eräässä kommentissani metrojuna + deeveri - kytkennästä. Vastaus on sitten tässä, joten kiitos kuvaajalle! | ||||
|
20.12.2020 13:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Luulin ruumisjunaksi, kun väliovessa on risti...? Heko heko! | ||||
|
20.12.2020 13:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Museoviraston onnahteleminen on minullekin tuttua: Korkeakosken aseman kuvan nimi oli Korkeakangas! | ||||
|
20.12.2020 06:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä väsättiin Harjun vanhasta sillasta, vuosimallia 1923. | ||||
|
19.12.2020 18:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| 698 oli mukana vielä vuoden 1948 vaunuluettelossa. | ||||
|
19.12.2020 18:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Samaa katsoin myös. Tulee mieleen Ohukainen ja Paksukainen - filmi, jossa kaverukset rakensivat taloa... | ||||
|
19.12.2020 18:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mahdollisimman laajaksi zoomattuani ja isonnuslasilla katsottuani tuon Porkkalan - tunneli - vaunun numeroksi tulkitsin eteissyvennyksestä katsomani numeron olevan 2314. Jos se on se, niin kysymyksessä on tosiaan Di / Ci. 2314 valmistui vuonna 1921 ja muutettiin 1963 sotilasvaunuksi Eims 21507 (hylätty 1979). Em 2741 valmistui 1928 ja hylättiin 1964. Sen makuupaikkaluku oli 39. Neuvoa antava kumitakkimiesoletettu on poliisi. |
||||
|
19.12.2020 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juna on veto - liite. | ||||
|
19.12.2020 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä kuva! Kuvassa näkyy hyvin myös puolienglantilaisvaihde ja täysenglantilaisen opastinlyhtyhässäkkä ennenkuin tuulimyllylyhtyjä keksittiin. Tallin vieressä näkyy pyörätön taitekattoisen työläisvaunun kori. Mitähän nuo vaijerikanavan päällä olleet kolme kojua ovat sisältäneet? Pölkynvaihtoakin on tehty. | ||||
|
19.12.2020 00:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt Kurt-herra pisti pahan! En tiedä tämän vaunun 22000-numeroavaruuden numeroa! Täyskorjattu? Lienee vissiinkin upouusi vaunu...? Kuitenkin, vaunut 22117 - 22136 ovat valmistuneet vuonna 1931. Niistä suurempi osa "joutui" Oe-sarjaan 1968 - 1970. Ja kolme vaunua muutettiin BT:ksi. | ||||
|
18.12.2020 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hurjan näköistä porukkaa...? Voivathan nuo kuvan lurjukset olla vaikka kuinka mukavia kavereita, ei kai se naamasta näy.....? T. nimimerkki: "Jota kuvattaessa pitää laittaa hirviösuodatin kameran linssin eteen, eli ulkonäkörajoitteinen". |
||||
|
18.12.2020 17:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Etualan "sileäkattoinen" virkatarvevaunu vaikuttaisi olleen entinen Ei koneellisella tuuletuksella. Kyseeseen voisi tulla tällöin vaunu BG 040123, josta sittemmin tuli BT 01166, eli ex Ei 22253. Tai: BG 040124, joka muuttui vaunuksi BT 01168 ja joka alunperin oli Ei 22258. BEi 03301 (ex Ei 22269) se ei ainakaan voi olla. Loput konetuuletus-Ei:t muutettiin sotilasvaunu Eims:ksi. Toisin 22250 hylättiin 1980 armotta! |
||||
|
18.12.2020 17:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minusta näyrtää ravintolavaunun peräsaä olevan DEi. Olisikohan I luokan vaunu tilausliikenteessä...? | ||||
|
18.12.2020 17:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ek 1103 muutettiin sarjaan Hac 105'953 vuonna 1966. Autovaunusta tuli sittemmin Fh 3311. | ||||
|
18.12.2020 16:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten minulla on sellainen hytinä, että tämä kuva olisikin paikallisliikenteen vaunusta? Tietäälseni Ei-vaunuissa ei ollut väliseinässä ikkunoita. Toinen seikka on se, että väliseinän jälkeen olisi "heti" päätyseinää näkyvissä...? Tätien hattumuoti viitannee 1920-luvun lopulle. | ||||
|
18.12.2020 09:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Makasiini näyttää juuri valmistuneelta... | ||||
|
18.12.2020 03:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onni Vilkashan ajoi rallia myös tuollaisella ponttooni-Mersulla (muun muassa Hankirallissa 1959), vaikka tunnetummaksi Onni teki ajosuoritteitaan "Heckflosse"-Mersulla, eli tästä seuraavalla korimallilla. "Heckflosse" tunnetaan myös nimellä "Fintail" eli peräevä, eli suomeksi Siipi-Mersu. Vilkkaan Siipi-Mersu oli vuonna 1963 mallia 220S (vakiomallinen!), sellaisella hän Monte Carloon osallistui. Vilkkaan historiikki mainitsee, että vuoden 1964 kisaa varten hän oli hankkinut 300SE:n, luokkavoitto tuli 1965. |
||||
|
18.12.2020 03:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautatiemuseossa on tuollaisen veturin lyhty ja pienoismalli. | ||||
|
17.12.2020 20:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 30 valmistui vuonna 1920, siinä oli 9 I luokan istumapaikkaa ja 6 makuupaikkaa. Siinä oli myös kaksi eri valaistusjärjestelmää: korkeapainekaasuvalo Pintsch ja sähkövalaistus yksittäisjärjestelmänä. VR:n 75-vuotishistoriikin mukaan A 30:ää alettiin rakentaa ensimmäisen maailmansodan aikana, mutta se viivästyi. Alunperin se suunniteltiin kenraalikuvernöörin vaunuksi ja siitä sitten tuli presidentinvaunu. Alkuperäinen jarrusysteemi oli Westinghouse, mutta telimuutoksen myötä siihen asennettiin Knorr-jarrut. Muuten, asiasta tietävät, kävikö toveri UuKaaKaa Kekkonen Irkutskissa saakka tämän vaunun kyydissä 1961 noottikriisin tiimoilta? |
||||
|
17.12.2020 12:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ebay uk - sivustolta löytyi 46 kpl Red for Danger - kirjaa. Hinnat olivat siinä 10 GBP molemmin puolin, ilman postikuluja, jotka pitää lisätä hintaan. Ja selvästikin eri painoksina. | ||||
|
17.12.2020 12:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Volgan tyyppitunnus oli M-21. Farmariversiota myytiin Wikipedian mukaan 8 hengelle rekisteröitynä henkilöautona. Niin - ja suomalaisena erikoisuutena: piilofarmarina eli pakettiautonakin... Farmari-Lada, jonka joskus ostin uutena, oli tyypiltään Lada 2104 Kombi. Lieneekö tuo Kombi-nimitys sitten ollut käytössä CCCP:n autoteollisuudessa? |
||||
|
|
17.12.2020 09:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Matalalaitaisen avovaunun kuormana näyttää olevan pari farmari - Volgaa. Selvästikin menossa Konelalle! Hei Olga! Ota velka, osta Volga! Volga loppuu ennemmin kuin velka! (Hyi! Taas kerran fasistis-aggressiivis-oikeisto-opportunistis-imperialistis-taantumuksellinen neuvostovastainen parjaushyökkäyskampanja edistyksellistä sosialistista autoteollisuutta ja sen ahkerien stahanovilaisten normintäyttäjäiskuriproletaarien kätten uhrautuvaa työtä kohtaan!) |
||||
|
17.12.2020 04:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ek 985 korjattiin tuon rypykän jälkeen. Siitä tuli virkatarvevaunu BE 0708 vuonna 1965. Vaunu hylättiin 1986. | ||||
|
|
17.12.2020 04:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voi raakkules! Korjausjunan työvaunun (ent. T-sarjan neliakselinen työläisvaunu) numerosta ei ota sokea Reettakaan selvää! Muuten, vekkulin lyhkänen tuo siipiopastimen siipi tuossa vasemmalla. |
||||
|
17.12.2020 04:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muuten, Alex, nappiin päätelty! Gep 30'922 oli ollut virkatarvevaununa BG 04527. Eikö olekin sensaatiomaista!? Gep valmistui vuonna 1945 ja hylättiin 1971. Numeroavaruuden perusteella päättelen virkatarvevaunumuutoksen olleen tehty 1959. Sillä edeltävä numerointi (04526) oli vuodelta 1959; se oli entinen Ge 30'209. |
||||
|
15.12.2020 13:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan Ge oli valmistunut 1936. Tätä ei muutettu virkatarvekalustoon. | ||||
|
15.12.2020 00:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vasemmalla olevat kaksi sotaherraa ovat Luftwaffesta. Samoi kaksi suikkapäistä mosuria keskellä. Vasemmanpuoleisimman arvomerkkejä.ei erota, upseeri kuitenkin. Kädet selän takana Vadenblickistä vasemmalle myhäilevä Untersturmführer EI OLE SS:stä, sillä hihakotka on erilainen, sekä lakin kokardi ei ole SS:n mallia. Hihakotkan muoto tuo lähinnä mieleen tullin. (Kauluslaatta kuitenkin ei ole tullin.)Eikä kyseessä ole myöskään Technische Nothilfen upseeri, sillä muutoin hihakotka olisi mustaan kärjellään olevaan kolmioon ommeltuna. Eikä kauluslaattakaan täsmää. SA ei käyttänyt hihakotkaa, vaikka kauluslaatta täsmäisikin, SA käytti hakaristikäsivarsinauhaa, eli "Kampfbindeä". Sääli, ettei toisesta kauluslaatasta erota tarpeeksi yksityiskohtia... Apua! Olisiko jannu sitten puolueakatemiasta? Kun ei vyötäkään ole. Hihanauhassa pitäisi silloin lukea joko "Krössinsee" tai "Vogelsang", ja pitäisi olla hakaristikäsivarsinauha. Eikä ole myös puoluevirkailija eli kultafasaani. Kuvan takin väri ei tähän täsmää. Köyhänä on kapteeni Vadenblick maailman raitille lähtenyt, ei minkäänlaista kunnIamerkkiä! Ei edes toisen luokan rautaristin nauhaa napinlävessä! Vadenblick taisi tienata puuristin? |
||||
|
15.12.2020 00:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| On näköjään "korridooritenderi". Toisin sanoen, siinä näkyy olevan sivukäytävä, jota pitkin vaihtomiehistö pääsi junasta veturiin, vuoronvaihdon "yllättäessä" kesken non-stop-matkan. | ||||
|
14.12.2020 07:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Metrossa nähdäkseni on yleensä sn 80. Hinausnopeuden rajoittaminen johtunee siitä, että ratamoottorit pyörivät mukana ja että suurempi nopeus voisi rikkoa niitä. | ||||
|
13.12.2020 15:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onnistuiko hinaus käyttämällä Sm1-2-kaluston apukytkimiä? Mitä olen itse nähnyt, niin tämän sarjan metrojunissa olisi Georg Fischer - vetokytkimet. | ||||
|
13.12.2020 01:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Radan varrella - kirja kertoo, että tämä Thure Hellströmin suunnittelema asematalo valmistui vuonna 1918. Liikennepaikka itse oli olemassa rataa liikenteelle avattaessa ja alkuperäinen, Oulun rautatien pysäkin piirustuksilla rakennettu asematalo paloi sisällissodan aikana. | ||||
|
11.12.2020 17:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa mainittiin Oe 71'921. Se oli rakennettu CEi 2556:n aluskehykselle. CEi valmistui vuonna 1929. Oe hylättiin 1982. | ||||
|
11.12.2020 17:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saab 99 Combi Coupé näyttäisi värinsä puolesta olevan vuosimallia 1976. T. "Ollut myös saabisti". Tädin pää peittää juuri sopivasti etuvilkun alaosan, 1977 vilkut ja takavalot kasvoivat kokoa. Saabin kurakaarien kromimuovilistat olivat vakiotavaraa (yksi harminkappale nekin, ellei kurakaarien puhtauteen kiinnittänyt erityistä huomiota). | ||||
|
11.12.2020 17:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tästä vaunusta teetti Postimuseo aikoinaan pienoismallin. Ei vaan taida olla exactly 1:87-skaalaa, mutta varsin kelvollinen kuitenkin. Ellen väärin muista, niin Pe-sarja tehtiin vanhojen avotavaravaunujen alustoille. | ||||
|
11.12.2020 15:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22084:n alkuperäinen numero valmistuttuaan oli 2929. Siinä oli Vapor-höyrylämmitys ja Pintsch-korkeapainekaasuvalaistus. Se hylättiin 1967 tienoilla ja muutettiin sarjaan XEi numeroksi 022034 vuonna 1968. XEi:n hylkäysajankohdasta on kahenlaesta ilimoo: 1970 ja 1983. Ettei vaan olisi sodan aikana ollutkin sairasjunassa? |
||||
|
11.12.2020 15:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22127 valmistui vuonna 1931. Vaunun hylkäyksen jälkeen sen aluskehyksestä tuli Oe 71'918. | ||||
|
11.12.2020 15:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22161 oli vuodelta 1937 ja se oli rakennettu vaunun Ei 22003 aluskehykselle (ex Ei 2940 vuodelta 1898, entinen Günzburgin 56-paikkainen III luokan makuuvaunu). Muutettiin sarjaan BG 040070 vuonna 1969. Hylkäys koitti 1986. | ||||
|
11.12.2020 15:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22125 valmistui vuonna 1931. Vuonna 1970 sen aluskehyksestä tuli Oe 71'983. Jossain vaiheessa Oe muutettiin vaunuksi BO 070716. | ||||
|
11.12.2020 15:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kurt, F 3925 oli vuodelta 1937 ja rakennettu vaunun E 736 aluskehykselle. Hylätty lokakuussa 1980. Itse näin tämän vaunun Turussa 1979, taisi olla käytössä Ukp suunnan JK-junissa...? | ||||
|
11.12.2020 14:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| E 2801 lienee valmistunut 1906 ja poistettiin kirjoista 1920, rajan taakse jääneenä. Numerosarjasta 2801 - 2843 poistettiin 1920 kaikkiaan 22 vaunua. | ||||
|
11.12.2020 09:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Po 9811 on valmistunut 1939." Ei pidä paikkaansa. Oikea valmistusvuosi on 1945. Luin jostain, että 9811 valikoitui museovaunuksi siksi että sen sisustus oli säilynyt alkuperäisenä. |
||||
|
11.12.2020 08:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sanomalehtipostin kuljetukseen muutettiin Po-vaunut 9923 vuonna 1969. Siitä tuli sittemmin (v. 1978) BG 040115. Vaunu 9926 muutettiin kyseiseen käyttöön 1971 ja vuonna 1978 siitä tuli virkatarveasuntovaunu BT 01362. Myös vaunu 9927 muutettiin kuljetusvaunuksi 1971. Nämä kolme vaunua olivat vuosimallia 1942. |
||||
|
11.12.2020 04:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| NEi 22137:n kori hylättiin kesäkuussa 1973, ja loput vaunusta lokakuussa 1973. | ||||
|
10.12.2020 23:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei 22196 oli valmistunut vuonna 1942 ja vuonna 1980 siitä tuli BG 040118. | ||||