Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.09.2020 08:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvan etualalla "orjat" poimimassa puuvillaa laulaen samalla: "Swing low, sweet chariot, coming for to carry me home"? | ||||
|
14.09.2020 08:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pasi, ettei tuo tanko olisikin suojapressun tukemiseksi? Romutavarassa saattaa joskus olla sateelle arkaa tavaraa, vaikka itse en ole myöhemmissä romunkuljetusvaunuisarjoissa vastaavaa tankoa nähnytkään. Ellen pahasti erehdy, niin varhaisissa Ka- ja Kas - vaunuissa vastaava tanko oli olemassa, tavaran suojaamiseksi. |
||||
|
13.09.2020 15:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taas kerran: kiittelikö yleisö VR:ää? | ||||
|
13.09.2020 10:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juhani, se keltainen oli myös VR:n standardeissa tunnuksella VRS 1111 IR, mikäli oikein tuon tunnuksen muistan. (Näin standardin vuonna 1979, joten aikaa on kulunut!) | ||||
|
12.09.2020 23:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ehdotus: uusi nimi Keitele Schlaf- und Speisewagen - Gesellschaft, miten olisi? | ||||
|
12.09.2020 23:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Bremshey-istuin, kivaa! | ||||
|
|
12.09.2020 23:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näin 4152:n Seinäjoki - (Östermyrassa) 1979. Kyllä sen keltainen nokka silloin ainakin oli päiväloistekeltainen, pianhan tämän jälkeen keltanokaksi maalautui 4176, joka taasen oli "tavallisen" keltainen. Päiväloistemaalit eivät tietääkseni ole niitä helpoimpia maalattavia. | ||||
|
|
12.09.2020 11:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten minä muistan keltanokka-Lätän värisävyn olleen Day - Glo - (päiväloiste) keltainen? Kuvassa se näyttää olevan samaa keltaista, kuin mitä lättiin myöhemmin maalattiin. | ||||
|
12.09.2020 11:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun mielestäni näyttäisi Saab 900:lta. Tuuletusilmanpoistoaukossa ei näy "kiiltävää", eli 99:ssä siihen oli laitettu teksti Combi Coupe, jota 900:ssa ei ollut. Sitäpaitsi 99 CC:tä valmistettiin viisiovisena vuosimallit 1976 - 1978, joten 900:n esiintyvyys oli suurempi, johtuen pitemmästä valmistusajasta. Eikä tuo punainen värisävy oikein vastaa 99:ä. | ||||
|
Kuvasarja: Poimintoja yli 30 vuoden takaa |
12.09.2020 01:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erittäin hyviä kuvia! .... Aatos taas aikaan menneeseen kulkee.... Monet kiitokset! | ||||
|
12.09.2020 01:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Myös poliisi mukana kuvassa! | ||||
|
11.09.2020 02:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Äärimmäisen mielenkiintoinen vaunu keskellä, Rto-149. Se oli entinen XE 0608. Alun perin se valmistui vuonna 1875 Ringhofferin vaunutehtaassa Smichowissa (Prahan lähellä!) muinaisessa Itävalta-Unkarissa. Sen alkuperää en tiedä, aluskehyksessä erottui entisestä numerosta vain viimeinen: 7. Hylättiin 1985 ja kuulemma myytiini kesämökiksI. Blitzdonnerwetter! Kuinka VR silloin arvostikin historiaa kuhisevaa vaunuaan! |
||||
|
11.09.2020 01:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jumboja? | ||||
|
11.09.2020 01:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa erottuu selvästi Suinulan eteläinen esiopastin. | ||||
|
11.09.2020 01:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suinulassa kampiasetinlaite täydessä käytössä, siippareineen! | ||||
|
11.09.2020 01:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ruutanan laiturirakennuksen piirustuksen kopio löytyy rautatiiemuseolta, jonne sen heivasin taloyhtiön suunnitellessa ullakon muuttamista asunnoiksi. | ||||
|
11.09.2020 01:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei ensimmäinen vaunu olisikin CEhit, ikkunajaosta päätellen? | ||||
|
11.09.2020 01:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Haapamäen kuljettajien ajama juna tuo H516. Lieneekö Orivedellä liitetty kaksi vetovaunua tähän junaan, palaamaan Tampereelle? | ||||
|
09.09.2020 18:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä sitä eroa juuri korostettukaan! Pääasiana oli käytön tavoite: muistipaikkojen nollaus! | ||||
|
09.09.2020 02:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olinpa huolimaton! Kiitos Teppo ja Marko museoliikenteen postivaunumaininnoista. Mielessä tosin käväisi utelu vakituisen postivaunuliikenteen aikaisista kulkemisista...? |
||||
|
|
08.09.2020 23:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös se tikkuviina ollutkin sellutehtaiden sivutuotteena saatua puuspriitä, jota sitten lantrattiin ja maustettiin? Kuulemma pölkyt vain kutittivat kurkussa kun "kuluttajat" sitä kuluttivat. Ja kovastimielellään vielä uusivat kokemustaan monen monta kertaa... Pöytäviinasta olen joskus kuullut käytettävän nimitystä "Huonekaluliima". |
||||
|
08.09.2020 01:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juhani, eräs tekijä teräsvaunuissa, eikä ihan vähäinenkään, on se että perusrakenne on saksalainen, eli Waggonbau Wegmannin suunnittelema. Se merkitsee sitä, että suunnitteluspeksit ainakin osaltaan vastaavat saksalaisia tuonaikaisia vaunuja. Voi tietenkin olla, että tilausvaiheessa VR oli maininnut jotain suomalaisista erityisolosuhteista? Tätä todistaa takuuvarmasti ero saksalaisten ja suomalaisten vaunujen sivuovissa. Talviominaisuudet ja käytetyt ajonopeudet taatusti poikkesivat saksalaisista. Kuitenkin, esimerkiksi tuo kiilakumitoteutus, luulen sen olevan peräisin Wegmannin suunnittelukonttorista. Semminkin, kun kiilakumikiinnityksen toteuttaminen vaatii kokemukseni mukaan suurta tarkkuutta asennettaessa. Tuskin tuonaikaisia eristemateriaalejakaan enää löytyy nykyvaunuista. Toisaalta, näiden suhteen Psl knp tavallaan oli wegmannilaisuuden "vanki" aina 1980-luvun puoliväliin asti (Eil- ja Fot-sarjat). Vai osaako joku kertoa parempia tietoja? |
||||
|
08.09.2020 00:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikein hyvä ja tunnelmallinen kuva! Tätä piti katsoa jonkin aikaa... | ||||
|
|
08.09.2020 00:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koskahan muuten on postivaunu viimeksi kulkenutkaan Tl - Tku rataosalla? Ainakin lätän postiliitevaunun kulku lakkautettiin 1978. | ||||
|
08.09.2020 00:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ajolankamiehillä varmaan sekoaminen lähellä? | ||||
|
08.09.2020 00:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitä mieltä muuten Vorgissa olevat kuljettajat ovat tästä merkkien veivaamisesta? Mikä on paras vaihteenopastinmalli? Muuteltiinko opastimia siksi, kun konsultit neuvoivat tekemään niin? Ainakin näennäistyöpaikka oli taattu merkkiveivareille! |
||||
|
07.09.2020 19:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kivaa! Mopo on siis kaksipaikkainen, Cessna 150 tai siitä edelleen kehitetty 152. Saipa mopoa myös taitolentokelpoisena, nimellä Aerobat. Nelipaikkainen 172 on muuten yksi maailman eniten valmistetuista lentokoneista, tuotantomäärät liikkunevat siinä reilun 30 000 paikkeilla. Wichitassa, Kansasissa tuotanto tosin jouduttiin pysäyttämään USA:n äärettömän tiukan tuotevastuulain takia (tehdas joutui maksamaan hirmuisia korvauksia lento-onnettomuuksien uhreille!). Sittemmin 172:n tuotanto aloitettiin uudelleen. Ja mikä ettei, suosittu ja käyttökelpoinen! Euroopassakin sitä valmistettiin, lisenssillä, Ranskassa Reimsissä, nimenä tuli tutuksi mm. Reims Rocket. Reimsin tehtaan johtajana muuten vaikutti kuulu ranskalainen hävittäjä-ässä Pierre Clostermann. Samoja määriä yli kolmenkymmenen tuhannen, valmistettuja lentokoneita oli muitakin: Messerschmitt Bf109, kaksitasoinen Antonov An-2 Neuvostoliitossa, ehkä myös Iljushin Il-2 Stormovik, josta en kuitenkaan ole ihan varma... |
||||
|
|
07.09.2020 14:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaihteenasettimen runko on malliltaan pysynyt vuosikymmeniä samana. Hyvä esimerkki toimivasta innovaatiosta: toimii ja ei ole turhia härpäkkeitä lisänä. | ||||
|
07.09.2020 14:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Se on se pyhä "kustannusvastaavuus"! Arkkitehtihän voi suunnitella talonsa vaikka saapasnahan ja puhtaan kullan yhdistelmänä, mutta suunnitteluvaiheen jälkeen grynderi joka tapauksessa huiskii punakynällä! Näin ainakin kaupungeissa on tapahtunut. Kuvan rakennus tosiaan saa arkkitehtuurista edes vähän kiinnostuneen ihmisen ulvomaan epätoivosta! |
||||
|
|
07.09.2020 01:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvausalustana Mopo-Cessna vai varhaisdrone? | ||||
|
|
07.09.2020 01:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Höyryveturipuistolle? Ennustan: ei montaakaan vuotta mene, kun liikkuvat osat on jumissa, katot vuotavat, hometta, ruostetta ja graffiteja! |
||||
|
06.09.2020 13:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jo vain, eikä sekään tietysti ollut 100%:sta! Oli virkatarvevaunuja joissa alkuperäinen numero oli jäänyt näkyville päätyoven yläpuolelle. | ||||
|
|
06.09.2020 13:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos eteisessä oleva numero olisikin peitety maalikerroksella, jäljille pääsee tehokkaan taskulampun avulla, suuntaa valoa viistoon, niin tälläkin tavalla saattaa numero selvitä! Noissa seitsemässä mahdollisuudessa riittäisi jopa viimeinen numero. Myöhemmin VR:llä tuli tavaksi numeroiden raaputtaminen pois skaavarilla, Blitzdonnerwetterkreuzpappenheim sentään! |
||||
|
06.09.2020 09:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loistavaa, Juhana! Kiitos ja kumarrus. | ||||
|
|
06.09.2020 01:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näistä varmaan voisi aloittaa: 2531, hylätty 1965. Samoin 2534 ja 2536. 2540 hylättiin 1966, yhdessä 2542:n ja 2543:n kanssa. Niin, ja 2547 hylätty 1965. Mahdollisuuksia on siten jäljellä seitsemän. Osaisikohan paikan omistaja kertoa, milloin tuo kuvan vaunu hankittiin? Lopuista tämän numerosarjan (siis 2528 - 2547) vaunuista tuli virkatarvevaunuja, sarjaan BG. Yksi vaunu (2532) muuttui BT:ksi ja yhden vaunun (2545) aluskehys muutettiin Oe-sarjan autovaunuksi 1969. Vaunu 2548 oli lyhytmallinen DEi, joka valmistui 1928, samanlainen oli 2549, samoin vuodelta 1928. Paikkalukuhan näissä oli 16+59, olivat ns. mulatteja ja valmistettuja vanhoille aluskehyksille. Vuoden 1926 mallisarja päättyi siten numeroon 2547, toisin kuin kuvatekstissä sanotaan. |
||||
|
|
06.09.2020 01:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten on asiantuntijat? Oliko 110 Scanian isoin moottori ennen 142:ta? Puhumattakaan linja-autoista tutusta 145:stä (V8). | ||||
|
06.09.2020 01:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minua hämäsi tuon keskimmäisen sivuikkunan muoto, jollaista muistan aikoinaan Taunuksissa nähneeni. Olin kyllä tuuminut, että josko Ooppeli Rekortti olisi tuo ollut...? | ||||
|
05.09.2020 18:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mihin nuo kaikki saadaan mahtumaan? | ||||
|
05.09.2020 00:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös tämä sarja sitten muutettukin soravaunusarjaan? Entisistä Hdk-vaunuista nysvättiin tietääkseni kolmea erilaista hakevaunusarjaa. | ||||
|
|
05.09.2020 00:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaalea auto Taunus farmari ja piilosellaisena 80-lätkästä päätellen? | ||||
|
04.09.2020 23:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunun virroitin vaikuttaa toiminta"varmalta" kapistukselta? | ||||
|
04.09.2020 23:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö P155 Tampereelle? Katsoin ajan kellotornista. | ||||
|
04.09.2020 23:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin laulelee MGO! Hieno! | ||||
|
04.09.2020 23:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lienee Björnbacka Bröderna (Karhumäen veljekset, öö... Nallemäen?) ottanut kuvan? | ||||
|
04.09.2020 23:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hannu Peltolan kommentissaan mainitsema kaulus on ruotsalainen näkemys kipinänsammuttajasta. Periaatepiirros näkyi olleen Ruotsin valtionrautatien historiikissa vuodelta 1906. Osui silmiin ennenvanhaan Rh:n kirjastossa. | ||||
|
04.09.2020 23:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voisikohan tunnisteisiin lisätä tuon kuvassa näkyvän III luokan makuuvaunun Em 2728? Ainakin se on lyhyttä mallia streivasta päätellen. Em 2728 muutettiin virkatarvevaunuksi XEi 022017 vuonna 1958, siis pois makuuvaunukäytöstä virkatarveistumavaunuksi (ruokailu- ja taukotilaksi?). Alkuperäinen valmistusvuosi oli 1920 ja se lopulta hylättiin 1988! Oikealla näkyvä koppalakkinen nappikalle on selvästi paikkakunnan nimismies. Univormunsa ei takuulla ole armeijan. |
||||
|
04.09.2020 23:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ettei auton merkki vaan olisi REO? | ||||
|
04.09.2020 14:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jotenkin sain mielleyhtymän P. Jarlan Fingerporin näkemyksestä junasta. Hyi minua, olin siveetön! |
||||
|
|
04.09.2020 14:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tätä mallia katselee tällainen räppäkäpälä kyllä ilokseen! Lämmittäjän lapiokin on oikean mallinen! Ilmeisesti yksi suurimmista haasteista höyryveturin mallin scrach-rakentamisessa lienee juuri kampikoneistossa (kierto- ja kytkinkanget), ne on saatava toimimaan kangertelematta. Puhumattakaan pyörästöstä ja moottorin sovittamisesta. Luin joskus muinoin Taitaja-lehdistä Kauko Kuosman artikkeleita asiasta. Minulla on jossain liian hyvässä tallessa valokopioita näistä artikkeleista, koskien Ukko-Pekkaa ja Jumboa. John, tiedän että kyse on eräänlaisesta "ammattisalaisuudesta", mutta minua kiinnostaisi kuvan mallin rakentamiseen kulunut tuntimäärä. |
||||
|
04.09.2020 01:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ole hyvä, John! Ilo on kokonaan minun puolellani. | ||||
|
03.09.2020 19:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puolimetrisen lumikerroksen kolaaminen loivaltakin harjakatolta suojasään vallitessa on lievästi sanottuna ei-niin-mukavaa hommaa! | ||||