Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.03.2011 20:36 | Lari Nylund | ||
| Mitäs outoa siinä on? Eikös tuo ole Turusta lähdettäessä aivan normaalijärjestys tänäkin päivänä? | ||||
|
11.02.2011 16:43 | Lari Nylund | ||
| Ainoa yhdistäminen IC-junalle, joka tulee äkkiseltään mieleen, on Vaasan IC:n Aggregaattivaunun lisääminen junaan Seinäjoella. Vaunuja, jotka kulkevat junassa osan matkaa suljettuina ja avataan asiakkaiden käyttöön vasta etelämpänä tulee mieleen useampia... | ||||
|
08.02.2011 23:07 | Lari Nylund | ||
| Kiitos Lauri avusta. Olen välittänyt vastauksesi kysyjälle. Toivottavasti saamme tietoa nykytilanteesta. | ||||
|
|
08.02.2011 13:09 | Lari Nylund | ||
| SRHS sai tiedustelun kyseisestä PT4-153 N:o 660 veturista, että onko se edelleen Siauliaissa? Tämän kuvan jälkeen löytyi kesäkuussa 2008 otettu kuva veturista. Onko jollain vorgin tietäjistä vahvistusta tai tietoa asiasta. Kiitos jo etukäteen vastauksista. | ||||
|
07.02.2011 14:40 | Lari Nylund | ||
| Tässä olisi mainio malli pienoisrautatien suunnitteluun. Kiitos kuvasta. | ||||
|
06.02.2011 09:34 | Lari Nylund | ||
| Kyseinen vuoro lähtee Helsingistä sellaiseen aikaan, että matkustajamäärät junassa saadaan kuljetettua Helsingin ja Tampereen välillä yhdelläkin yksiköllä (S87) ja eteenpäin korvaavalla kalustolla Tpe-Sk-Tpe, josta pääsee välittömästi IC2-junalla Helsinkiin. Pieni myöhästyminen tulee, mutta ei kuitenkaan aikataulun mukaisesti yli 22 minuuttia. Kun S61/62-asiakkaat "kärsivät" kalustomuutoksesta ja mahdollisesta matkan osaperuutuksesta, niin Helsingistä saadaan todennäköisemmin iltapäivän loppuunmyydyt ruuhkavuorot liikennöityä normaalisti ja suurempi matkustajamäärä palvelulta paremmin. Vaihtoehtona siis olisi laittaa S87/61/62 normaalisti kulkuun ja esim. S7/75/94, S7/2 jne peruuttaa tai korvata muulla kalustolla... | ||||
|
06.02.2011 09:06 | Lari Nylund | ||
| Tuskin tuon EVN-numeron lisääminen mitään teknisiä muutoksia vaatii. Eiköhän sellainen ole lisätty vain kalustoon, koska sellaisestakin asiasta lienee joku direktiivi laadittu... | ||||
|
04.02.2011 19:55 | Lari Nylund | ||
| Tuo Ismo Leikolan tarjoaminen seuran kerhoiltaan oli hyvä yritys, jollaisia tarvitaan jatkossakin. Olimme kuitenkin jo kerhoillassa esittäneet Youtube-palvelun kautta tuon kappaleen melkein vuotta aiemmin, jonka vuoksi idea jäi toteuttamatta... Kappaleen versio on hymyilyttänyt monta kertaa, josta pyysin terveiset välittämään koomikolle. Siinä on faktapohjaista tietoa ongelmista, palveluista ja junamatkoista, joilla ei kaikki menneet aivan kuten piti... Sellaisiakin on kuulemma sattunut, mutta joo. Eiköhän tämä ole tässä. Hyvää viikonloppua. | ||||
|
|
04.02.2011 17:00 | Lari Nylund | ||
| Kävin tuolloin keskusteluja mm. esimieheni kanssa. Henkilökunnan kuvauskiellon vuoksi otin esille, että jos ehdotetaan aktiivisille harrastajille tällaista herrasmiessopimusta ja vastapalveluksena voisin järjestää heille paremmat kuvausmahdollisuudet esittelemällä vaunun läpikotaisesti paikalle pääseville samana päivänä, kun itse olin saanut vaunutyyppiin kalustokoulutuksen. Jäin asemalle koulutuksen jälkeen esittelemään vaunua omalla ajallani, joten en saanut esittelystä rahallista korvausta. Eihän näitä hommia rahasta tehdä, vaan rakkaudesta rautateihin... Tuo oli myös mukava tapa tutustua pohjoisen harrastajiin, jotka olivat aiemmin tulleet tutuiksi vain näppäimistön välityksellä. Esittelytilaisuuden järjestämiseen saatiin lupa pääkonttorista. Olisiko tämä aihe nyt loppuunkäsitelty ja keskityttäisiin taas tuleviin tapahtumiin ennenkuin menee taas maku koko hommia kohtaan, kun tämä sattuneesta syystä menee erään toimesta tällaiseksi. Olisi muuten Mikko mukava nähdä jotain sinun järjestämää rautatieharrastajille, kun sinulla tuota energiaa tuntuu olevan... Otatko haasteen vastaan? | ||||
|
|
04.02.2011 13:40 | Lari Nylund | ||
| Onhan noita tutustumiskäyntejä ja retkiä tehty aiemminkin, toivottavasti myös tehdään jatkossa... Hauskaahan siellä on ollut useasti, kuten kuvasta http://vaunut.org/kuva/20828 voidaan todeta. Hommaa tehdään hymy huulessa, asjanmukaisuutta unohtamatta ;) | ||||
|
|
04.02.2011 13:28 | Lari Nylund | ||
| Kiitos Kimmo, mielenkiintoista havaita asian nousevan esiin näin jälkipyykkinä... Olisihan sitä tuolloin voinut asian jättää ehdottamatta ja järjestämättä tuon bonuksen pohjoisen harrastajille, mutta minkäs teet kun tykkään järjestellä asioita ihmisille. Bonus ei tässä ketjussa tule esille, mutta tuolloin onnistuttiin tutustumiskäynnin järjestämisessä Edm-vaunun kaikkiin mahdollisiin tiloihin kaksi viikkoa ennen liikenteen aloittamista. Kuvat tulivat esille vasta vaunun virallisen julkistamisen jälkeen ja ovat edelleen täällä nähtävissä mm. http://vaunut.org/kuva/20821. Nykyaikana on kaikenlaista yrityssalaisuutta, kilpailijoiden pelkoja jne... Valitettavasti mikään ei osoita, että suuntaus olisi muuttumassa avoimempaan suuntaan eli tällaiseen on vain totuttuva - mutta eihän sitä tarvitse kunnioittaa. Toisaalta sen jälkeen on turha odottaa, että minnekään enää olisi tutustumiskäyntejäkään... Viiden vuoden aikana on tullut käytyä harrastajien kanssa tutustumassa Stadlerin tehtaalle Sveitsissä, Hyvinkään konepajalla jne, eikä tämä kevät tee muutosta. Tutustumiskäyntiä on tulossa mm. SRHS:n jäsenille huhtikuussa, mutta aiheesta lisää kun järjestelyt ovat valmiit. | ||||
|
03.02.2011 11:20 | Lari Nylund | ||
| Olisiko kuitenkin viime vuonna toimitettu, kun kuvakin on marraskuulta... ;) | ||||
|
|
03.02.2011 00:03 | Lari Nylund | ||
| PPP: Otetaan sille. Tämän jälkeen on käyty mm. Hyvinkään konepajalla tutustumassa ja samanlaisia herrasmiessopimuksia on sovittu sekä niistä pidetty kiinni. Mielestäni VR:n ja harrastajien välit ovat hyvässä kunnossa, vaikka toki niissä aina on parannettavaa - maailma ei ole vieläkään valmis paikka... Tällä hetkellä VR:llä on jopa kuvakilpailu käynnissä, joka osoittaa entisestään bongailun nousevan arvon myös "talossa". Voisin arvata, että missä olisi vihreälle junalle hyvä ja näkyvä paikka talon sisäisessä käytössä... Katsellaan keväämmällä, että pitikö arvaukseni paikkaansa. | ||||
|
01.02.2011 12:18 | Lari Nylund | ||
| Lähtökohta on, että VR Lähiliikenteen alueelle liikennöivät junat ovat Lähijuna-nimellä kulkevien vuoroja. Lähiliikennealueen ulkopuolella käytetään nimeä taajamajuna, jota koskevat VR Kaukoliikenteen myyntiohjeet ja sitä kautta myös hinnoittelut menevät kaukoliikenteen mukaisesti. Esimerkiksi lemmikkieläinmaksu on taajamajunassa 5 euroa, polkupyörä kuljetetaan 10 eurolla (lippu junasta ostettaessa) jne. Lähiliikennealue on 3.9.2006 alkaen ollut http://www.vr.fi/fi/index/aikataulut/reittikartat/maksuvyohykkeet.html. Mikäli junavuoro kulkee samalla numerolla kaukoalueelta lähialueen puolelle, niin ongelmia saattaa joskus esiintyä kuulutuksissa. Totuus on kuitenkin, että R-juna lähtee Riihimäeltä ja päätyy Helsinkiin tai päinvastoin. | ||||
|
01.02.2011 00:36 | Lari Nylund | ||
| Tyhjinä Joensuuhun ja täysinä takaisin. | ||||
|
29.01.2011 23:34 | Lari Nylund | ||
| Jos oikein olen ymmärtänyt, niin Sokol seisoo Metallostroyn varikolla Pietarissa yhden ER200-rungon vieressä. | ||||
|
24.01.2011 14:58 | Lari Nylund | ||
| Tuossa noin viikko sitten just ihmettelin, että perjantaisin IC2-184:ssä tosiaan taitaa olla jopa 11 kaksikerrosvaunua! Todellinen rautateiden superjumbo! | ||||
|
24.01.2011 14:56 | Lari Nylund | ||
| Toivottavasti ravintola tulee ylös ja baarin puoli alas. Tämä on huomattavasti järkevämpi vaihtoehto kuin se, että yläkerrassa olisi oluen juomiset ja alhaalla läpikulkuliikenteen seassa ruokailijat. Olen matkustanut Sveitsissä kaksikerroksisen junan ravintolassa yläkerrassa ja täytyy myöntää sen olleen erään parhaita ravintolavaunukokemuksia maan sisäisessä junaliikenteessä tähän mennessä. | ||||
|
24.01.2011 10:43 | Lari Nylund | ||
| Hyvinkään konepaja tuli itsellekin ensimmäisenä mieleen, kun näin missä kohdassa vaunu on. Sibeliuksen runko on seissyt liikenteestä poistumisesta lähtien ainakin omien havaintojeni mukaan raiteella 800. | ||||
|
21.01.2011 21:06 | Lari Nylund | ||
| Olisiko syy sellainen, että asiakkaiden käyttöön tarkoitetut ovet ovat värilliset ja tämän vuoksi matkatavaraosaston ovet (joita ei muuten käytetä normaalitilanteessa) ovat värittömät. | ||||
|
21.01.2011 20:49 | Lari Nylund | ||
| Vie tällainen toiminta sitten vuoden tai vuosikymmenen, niin täytyy vain hattua nostaa taitajille! Toivottavasti SRHS ry voi käyttää jossain vaiheessa tätäkin veturia hyödyksi retkillään. Hieno homma! | ||||
|
20.01.2011 16:02 | Lari Nylund | ||
| Tampereen "normipäivä". Hirveä hässäkkä noin 30 minuutin ajan varttia vaillesta varttia yliin ja sitten "ei mitään, ei mitään"... | ||||
|
16.01.2011 14:35 | Lari Nylund | ||
| Pääministerin Facebook-kavereiden kirjoittamien kommenttien perusteella tässäkin tapauksessa suurin syy oli etelä-Euroopassa valmistettu joukkoliikenneväline, eikä sivuraiteen auraamattomuudella ollut minkäänlaista osuutta asiaan... Onneksi löytyi tähänkin asiaan ratkaisu. | ||||
|
14.01.2011 09:52 | Lari Nylund | ||
| Juha: Kahlaaminen kannattaa aina. Onnea tehtävään. | ||||
|
12.01.2011 08:30 | Lari Nylund | ||
| Lasten leikkitilan ja ohjaamon välissä on kaksi väliovea sekä välikäytävä, kuten Sm3:ssa. | ||||
|
10.01.2011 09:45 | Lari Nylund | ||
| Jarkko: Itse en ole nähnyt yhtään nelosta viikon aikana, joten näkemykseni perustuvat täältä luettuun tietoon. Jos siellä jotain lumiongelmia on ollut, niin eiköhän ne ole sulaneet viime päivien "helteissä" ja vesisateessa... | ||||
|
|
09.01.2011 10:31 | Lari Nylund | ||
| Joukkoliikennefoorumin puolelta löytyy välipalatietoutta tasaisin väliajoin nimimerkin rvk1249 toimesta. Tässä viimeisin luettelo tilanteesta http://jlf.fi/f17/4904-raitiovaunuhavaintoja-joulukuu-2010-a/index2.html. NrII-sarjan vaunuista välipalalla on jo varustettu/ollaan parhaillaan varustamassa seuraavat vaunut: 71-77, 80, 82, 84-86, 90-91, 93-94, 96, 98-99, 101, 102, 104-105 ja 107-112. Muutama kommentti siellä oli myös kulkuominaisuuksista "Uudenvuodenaattoaamu taisi käynnistyä neloslinjalla huonosti, kun ensimmäinen vaunu ei päässyt Paciuksenkadun mäkeä ylös. Kyseessä oli kuulema jatkettu sohlo eli välipalavaunu! Taitavat olla huonoja?" ja "Eilen ajoin välipalavaunua. Jäi joka kierroksella kiinni Paciuksenkaaren pysäkillä lumipöpperöön vaikka on tasainen kohta. Mentiin ryömimällä n. 1.5 minuuttia 50 metrin matka ennenkuin pyörät alkoivat vetämään. Huonoja tällä kelillä ja ylipäätään talvella, kuivalla kesäkelillä ihan asiallisia vaunuja." Olisiko tässä syy, että niitä ei ole ollut linjalla 4 mahdollisesti näkyvissä? Variotram-vaunut liikennöivät tietojeni mukaan tällä hetkellä vain Koskelan hallista ajettavia linjoja (muut kuin 4 ja 10). Syynä Töölön hallin ratapiharemontti. | ||||
|
06.01.2011 14:28 | Lari Nylund | ||
| Tuukka: Pari kommenttia ylempänä oli jo linkki, mutta kertaus on.... http://www.onnettomuustutkinta.fi/Etusivu/Tutkintaselostukset/Raideliikenne/Raideliikenne1998/1210772758595. | ||||
|
05.01.2011 22:54 | Lari Nylund | ||
| Jari: Junien numeroinnin muuttuvat - niin myös tässä tapauksessa. Keväällä 2006 pikajuna 266 liikkui reittiä Kolari-Helsinki ja pikajuna 60 (nykyinen 266) sekä 68 (nykyinen 274) Rovaniemeltä Helsinkiin, joista jälkimmäinen toki Kemijärveltä asti. | ||||
|
05.01.2011 22:47 | Lari Nylund | ||
| Toivebiisinä PMMP Rusketusraidat... "Helv...tin hyvin menee..." | ||||
|
04.01.2011 11:24 | Lari Nylund | ||
| Tapio: Vainikkalan miehityspaikka on lopetettu Repin-liikenteen päättymisen yhteydessä, joten nykyisin junat miehitetään muiden paikkakuntien (esim. Hki, Pm, Kuo) toimesta. Matkoja on jaettu osiin esim. Vainikkala-Kuopio ja Kuopio-Rovaniemi. Tuolloin "megaluokan" pituisilta työvuoroilta vältytään, vaikka toisaalta verrattaessa vuoroja venäläisen junahenkilökunnan päästä päähän matkaan niin eihän nuo ole mitään. | ||||
|
|
03.01.2011 22:11 | Lari Nylund | ||
| Kyllä jokaisessa Suomessa liikkuvassa matkustajajunassa on aina suomalainen konduktööri mukana. Kielitaito on tietenkin hyödyksi venäläisten junapäälliköiden ja vaununhoitajien kanssa toimimiseksi, mutta apukeinoja on tarvittaessa käytettävissä eli tulkkauspalvelua matkapuhelimen välityksellä. | ||||
|
02.01.2011 15:13 | Lari Nylund | ||
| Virallisesti sen nimi taisi olla junatoimisto. | ||||
|
02.01.2011 14:47 | Lari Nylund | ||
| Pientä muutosta havaittavissa jo mopokorttiin oikeuttavaan ikään ehtineeseen valokuvaan. Vertaa http://vaunut.org/kuva/24319. | ||||
|
02.01.2011 14:43 | Lari Nylund | ||
| Sm3 7x01 on ainoa toistaiseksi liikenteessä havaittu vihreä-Pendolino. Sm3 7x02 on tulossa liikenteeseen lähiaikoina, ellei ole jo jopa tullut... | ||||
|
|
01.01.2011 22:52 | Lari Nylund | ||
| Ihan normaalin runkokierron mukaisesti nuo junayksiköt tuolla pyörivät pitkin rataverkkoa. Joskus saattaa kierrossa olla kohta, että samassa vuorossa on joku yksikkö useamman kerran peräkkäin. Toisaalta veikkaisin vain, että tämän vihreän muistaa vain paremmin kuin muut sen punavalkoiset sisaret... | ||||
|
31.12.2010 13:44 | Lari Nylund | ||
| 2M62-tiedon veturityypiksi voisi lisätä. | ||||
|
31.12.2010 13:32 | Lari Nylund | ||
| Olisiko kuitenkin pikajuna 142 Porista Helsinkiin? Junan ensimmäisenä vaununa oleva 1. luokan vaunu viittaisi hieman siihen suuntaan. Myös seuraavassa kuvassa näkyvä määräasemakilpi Helsinki Helsingfors antaa vahvistusta epäilylleni. | ||||
|
30.12.2010 08:03 | Lari Nylund | ||
| Aamuauringossa on hyvä levätä hetki ennen vaihtotöitä. Näyttäisihän takana olevan yöjunavuoro jostain pohjoisesta pääkaupunkiin. | ||||
|
29.12.2010 17:28 | Lari Nylund | ||
| Helsingistä 08:28 (myöhässä 22 min) lähtenyt IC2-165 saapui syksyllä Tampereelle 09:59 (myöhässä 7 min), jonka perusteella voisi todeta 15 minuutin kiinniottamisen olevan käytännössä mahdollista. Tämä tietenkin vaatii liikennetilanteen sallivan huippunopeuden käyttämisen kokoajan (tässä tapauksessa esim. R-juna väisti Keravalla) ja matkustajamäärän olevan vähäinen väliasemilla. Tampereen ja Helsingin välillä Pendolino pystyy noin 9 minuuttia aikatauluaan nopeampaan suoritukseen samoilla edellytyksillä, jopa ilman kallistusjärjestelmää. Tällaisia kokemuksia itsellä. | ||||
|
25.12.2010 12:52 | Lari Nylund | ||
| Maaston muodot antavat mahdollisuuden laittaa sen lyhyempään tolppaan. Miksi sen pitäisi olla yli 4m korkean tolpan päässä, kun se nyt on varmasti sopivalla korkeudella sitä katsovan näkökenttään nähden. Samanlainen viritys löytyy myös Siilinjärveltä lähdettäessä Viinijärven suuntaan Kemiran itäisenä pääopastimena oleva C ½ http://vaunut.org/kuva/49573. | ||||
|
24.12.2010 13:17 | Lari Nylund | ||
| Tekstin kirjoittanut tonttu näkyy ohjaamon lasin takana... | ||||
|
22.12.2010 20:35 | Lari Nylund | ||
| Olisiko kuitenkin niin, että alaosa on maalattua ja vauhtiviivat teipattuja... | ||||
|
22.12.2010 20:33 | Lari Nylund | ||
| Näitä jos noudatamme http://vaunut.org/ohjeet, niin keskustelupuolella on joulukorteille tilaa ketjussa http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,2803.msg17679.html#msg17679. | ||||
|
21.12.2010 09:56 | Lari Nylund | ||
| Olisikohan JKV:n antenni ottanut osumaa tulomatkalla tms? Kääntäminen viittaisi siihen, että JKV ei ole toiminut ja ilman sitä ei matkustajia kuljeteta. | ||||
|
20.12.2010 12:00 | Lari Nylund | ||
| Mä olisin eri mieltä eli väittäisin lisäraiteen tulleen tuohon "Veijo Esson" pihan puolelle. Pukinmäessä on nykyisinkin läntisen raiteen puolella pieni pala laituria jäljellä. Lisäksi itäisimmällä raiteella tehdään nykyisin pienet mutkat laiturin etelä- ja pohjoispäässä, joka tukisi väitettäni. Kuvassa http://vaunut.org/kuva/46381 pystyy myös näkemään, että Esson puolella on ollut pelivaraa siirtää rataa. | ||||
|
16.12.2010 17:47 | Lari Nylund | ||
| Painovirhepaholainen näyttäisi olevan sielläkin... Hyvä havainto, josta lähti myös tietoa eteenpäin. | ||||
|
|
16.12.2010 13:45 | Lari Nylund | ||
| Asia on ratkaistu. Virhe on kaukoliikenteen taskuaikataulussa, joten pikajuna 118 ei ole Mäntsälässä kaupallisesti pysähtyvä juna. Se tekee ei kaupallisen pysähdyksen päästääkseen Pendolino S76:n ohitse, mikäli "junat kulkevat viivallaan". | ||||
|
|
15.12.2010 12:00 | Lari Nylund | ||
| Topi: Pystyn. VR Matkahaku ja Aikataulukortit eivät tunne tätä yhteyttä, mutta taskuaikataulun aikataulu 12 tuntee http://www.vr.fi/attachments/tulostettavataikataulut/newfolder_5/newfolder_3/newfolder/5uKkROlEx/su_12p.pdf. Asiasta lähti välittömästi tietoa eteenpäin tiedon korjaamiseksi. Mäntsälään tuloaika on kello 17:09. Lähtöaikaa ei ole mainittu, mutta kuvittelisin sen olevan noin 5-10 minuuttia myöhemmin. Ainakaan eilen P118 ei ollut S76:n "jaloissa" ennen sivulle menemistä. | ||||
|
|
15.12.2010 10:05 | Lari Nylund | ||
| Paluumatkalla tämä "Imatra Express" pysähtyy Mäntsälässä päästämään ohitse Pendolino S76 Kuopiosta Helsinkiin, joten Mäntsälässä saa nykyisin myös kaukoliikenteen palveluja. Oikoradalla onkin paljon kuvattavaa kun peräkkäin tulevat Mäntsälän eteläpuolella S76, P118, AE38 ja Z (Eil-kalustolla ja Sm4:llä). Toisin sanoen kaikki Suomessa liikkuvat matkustajaliikenteen junatyypit olisi kuvattavissa noin tunnin sisällä, kun listaan lisätään P31 "Tolstoi", InterCity2 111 ja InterCity 11. Vai ollaanko niin tarkkoja, että lähijuna ja taajamajuna ovat eri junatyyppejä? | ||||
|
13.12.2010 11:12 | Lari Nylund | ||
| Ari tietenkin tarkoittaa IC47 olevan lauantaisin ainoa suora yhteys. IC49 kulkee Rovaniemelle su-pe. | ||||