Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2007 14:43 | Lari Nylund | ||
| Lämpimässä on tosiaan mukava odottaa kuvauskohteen saapumista. Itse kuvasin viime viikolla Italiassa Respesciassa Napoli-Torino junaa, joka oli yli 30 minuuttia myöhässä. Lämpötila on +25'C. Jotenkin tuli mieleen ne hetket, kun asteet ovat olleet saman verran pakkasella ja jossain suomalaisessa korpitaipaleella ollaan oltu odottelemassa. Nämä ovat niitä hetkiä. | ||||
|
18.04.2007 18:10 | Lari Nylund | ||
| <515>: Muutama vaunullinen. | ||||
|
18.04.2007 11:19 | Lari Nylund | ||
| Viime syksynä kuulin ensimmäisen kerran tuon JT-ilmoituksen, jossa ilmoitettiin sillan aukeamisesta. Eiköhän sekin ole taas taajuuksille palaamassa, ellei ole jo palannut tänä keväänä. | ||||
|
17.04.2007 20:12 | Lari Nylund | ||
| Perustelin veikkaustani raiteiden 2 ja 3 väliin jäävällä välilaiturin kaistaleella. Rovaniemi oli seuraavana mielessä, mutta eipä siinä. Eihän sitä kaikkia knoppeja pidä ratkaista. | ||||
|
17.04.2007 17:44 | Lari Nylund | ||
| Mainio vastakuva Juhanilta viime syksynä ottamalleni kuvalle https://vaunut.org/kuvasivu/30118 . Kuvan yhteydessä myös keskustelua enemmän tästä erikoisuudesta. | ||||
|
|
17.04.2007 10:30 | Lari Nylund | ||
| Kemi? | ||||
|
16.04.2007 15:19 | Lari Nylund | ||
| Topi: Niinpä onkin, kun tarkemmin katsoo. No, oikea vastaus anyway. | ||||
|
16.04.2007 15:16 | Lari Nylund | ||
| Mikko: Yksi kiinnekohta löytyi, joka paljasti tämän minulle. Radiomasto. | ||||
|
|
16.04.2007 10:19 | Lari Nylund | ||
| Vasikkahaka (Masala-Jorvas). | ||||
|
16.04.2007 10:07 | Lari Nylund | ||
| Mitä mainioin kuva haapamäkisille, mikäli Dv15 1991 aiotaan joskus palauttaa Vv15 1991 maaliin. | ||||
|
|
16.04.2007 09:58 | Lari Nylund | ||
| Armeijan kuljetukset mm. Misiin lähtevät Vuohijärveltä. Myös telan jäljet ennen ritiläosaa vahvistaisivat tätä. | ||||
|
14.04.2007 12:27 | Lari Nylund | ||
| Aivan selvä hellekäyrä Kaivosrautatiellä. | ||||
|
14.04.2007 12:24 | Lari Nylund | ||
| Dm8- ja Dm9-kalustosta ei kyllä ikinä ole liikaa kuvia, etenkään normaaliliikenteestä. Juna on jotenkin erittäin sympaattisen ja menevän näköinen - paikallaan ollessaankin. Onneksi tällaisellakin ehti matkustamaan edes muutaman kerran normaaliliikenteessä. Mahdollisuus nähdä Dm9-liikenteessä vielä joskus on olemassa, mutta se kaipaisi paljon tahtoa ja talkootöitä. | ||||
|
13.04.2007 10:08 | Lari Nylund | ||
| Laittaisin kyllä rahat likoon Ilmalan veturin pesijöiden puolesta. Keväisin ja syksyllä mm. Ilmalassa vesi lentää ja kalusto alkaa kiiltämään. | ||||
|
12.04.2007 10:43 | Lari Nylund | ||
| Laiturin päässä näkyy mainos Suomi-Ruotsi yleisurheilun maaotteluun, joka käytiin vuonna 1976 Helsingissä menestyksekkäästi miesten ja naisten voittaessa ottelunsa. Tarkkaa päivämäärää en tapahtumalle löytänyt, mutta ajankohta oli todennäköisesti elokuu. Uskoisin, että kyseessä on elokuu myös kuvassa ja Lapissa on ruska alkamassa... | ||||
|
11.04.2007 11:20 | Lari Nylund | ||
| Tästä kirjoitin havainnon https://vaunut.org/havainto/2988 3.4.2007. Eipä ollut itsellä silloin kamera mukana. | ||||
|
10.04.2007 14:31 | Lari Nylund | ||
| Kysymysmerkin voi poistaa. Dr13 2303 on tosiaan kyseessä. | ||||
|
10.04.2007 14:30 | Lari Nylund | ||
| Dr13 2303. Voisi lisätä myös kuvatekstiin. | ||||
|
06.04.2007 21:34 | Lari Nylund | ||
| K-junissa on todella paljon asiakkaita, jotka vaihtavat kulkuneuvoa "Vantaan pääkaupungissa" Tikkurilassa. Todellisia Kerava-Helsinki matkustajia on hyvin vähän. Savio-Hiekkaharju akselilta tulevia asiakkaita toki saattaisi harmittaa kolmen minuutin matka-ajan pidentyminen, mutta voitaisiinko siinä puhua todellisesta ongelmasta? Etenkin, kun ruuhka-aikoina tarjonta parantuisi esitettyyn 5 minuutin vuoroväleille nykyisestä 10 minuutista. Tällainen aikataulutus ja runkojen tehokas kierrätys tarvitsisi laskelmieni mukaan kääntymisasemilla kolme raidetta eli Helsingissä raiteet 1-3 ja Keravalla raiteet 4-6. | ||||
|
06.04.2007 21:20 | Lari Nylund | ||
| Dr16-vetoinen InterCity ja nopeusrajoitus 140km/h. Milloin on tällainen mahtanut viimeksi liikkua Suomen rataverkolla? | ||||
|
|
06.04.2007 17:38 | Lari Nylund | ||
| Tämä se on typerää. K-junat ohittavan Tapanilan, Pukinmäen ja Käpylän vain kolmen minuutin matka-ajan nopeutuksen vuoksi. Kauankohan vielä kestää, että Helsingin ja Tikkurilan/Keravan väliset I- ja K-junat tajutaan yhdistää yhdeksi N-junan pysähdyksillä kulkevaksi junaksi? Ruuhka-aikoina vuoroväliksi 5 minuuttia, päivällä 10 min ja iltaisin 20min. Kaikki junat 2-rungolla, niin olisi metromaista liikennettä tarjolla Helsingin ja Keravan välillä. | ||||
|
04.04.2007 09:53 | Lari Nylund | ||
| Aikaisemmin nämä vaihtotyöt teki pikajunaan 80 lähtenyt Dr16, mutta minne veturi jatkaa vaihtotöiden jälkeen nykyään? | ||||
|
04.04.2007 09:52 | Lari Nylund | ||
| Olisikohan Oulussa ollut konduktöörikoulutuksen työnopastusvaihe vaihtotöihin menossa? | ||||
|
04.04.2007 09:49 | Lari Nylund | ||
| Sanoisin, että Järvenpään pohjoispää. Asemalaiturille pääsee nousemaan kuvassa oikealle nousevaa luiskaa ja takana oleva MH vahvistaisi asiaa. | ||||
|
04.04.2007 09:46 | Lari Nylund | ||
| 674 näyttäisi olevan veturin numero, ainakin jos omia silmiäni uskon katsoessani ohjaamon sivuikkunan alle. | ||||
|
02.04.2007 09:40 | Lari Nylund | ||
| On järkevämpää liikuttaa mukana yhtä ylimääräistä vaunua, joka todennäköisesti päätyi illan aikana johonkin junaan tai sitten tuli jostain junasta ja vietiin illan päätteeksi Ilmalaan kuin seisottaa sitä sivuraiteella. | ||||
|
02.04.2007 09:28 | Lari Nylund | ||
| Aprillipäivän S56 oli kaikkea muuta kuin aprillipila. Yksiköt Sm3 7x14+7x15 kulkivat kuin unelma. Tampereelle saavuttiin 7min, Tikkurilaan 8min, Pasilaan 2min ja Helsinkiin 2min - etuajassa. | ||||
|
02.04.2007 09:25 | Lari Nylund | ||
| Kuvatekstiin panostaminen kannattaa aina. | ||||
|
31.03.2007 12:11 | Lari Nylund | ||
| Vaunut.org on pysyväisarkisto. Kannattaa aina miettiä, että jos kuvatekstissä pitää jo pyydellä anteeksi, niin mitä jos jättäisi kuvan lisäämättä. En nyt kommentoi tätä kuvaa, vaan koko ilmiötä yleensä. | ||||
|
31.03.2007 01:06 | Lari Nylund | ||
| Onkos kuvia tallessa, jossa ovet ja välisillat olisivat olleet käytössä? | ||||
|
31.03.2007 01:02 | Lari Nylund | ||
| Veikkaisin, että vaunujen sähkönsyöttöön liittyviä laatikoita. | ||||
|
31.03.2007 01:01 | Lari Nylund | ||
| Jos ylös menee enemmän junia kuin sieltä tulee alas, niin ylimääräinen kone on edullisinta tuoda parivedolla pois. Toinen mahdollisuus on junapituuden olevan sellainen, että parivedolla juna saadaan pysymään aikataulussa. Etenkin kevätsesonki on Kolarissa parhaimmillaan ja junat pitkiä, että kaikki saadaan sopimaan kyytiin. | ||||
|
30.03.2007 11:35 | Lari Nylund | ||
| Sejase: Konduktööripuolella vaatteista ollaan hyvinkin tarkkoja, eikä sooloilua juurikaan tapahdu. Joskus on nykyisen kauluspaidan kanssa saattanut olla vanhempi sinipunainen kravatti jollain kaulassa vahingossa. Vanhat siniset kauluspaidat ja nuo sinipunaiset kravatit muuten poistuvat käytöstä lähiaikoina. Kuinka moni on muuten bongannut noita "VR:n" sinipunaisia kravatteja tiedotusvälineiden kautta muissa yhteyksissä käytettyinä. Kuuluisimpia ovat ainakin Ranskan presidentillä ja jääkiekkovalmentaja Tammisella nähdyt. | ||||
|
30.03.2007 11:28 | Lari Nylund | ||
| AriP: Totta. Muistin, että kuva olisi ollut vuodelta 1991. Kolmenkympinkriisin alkua - muisti alkaa mennä. | ||||
|
30.03.2007 11:21 | Lari Nylund | ||
| Tämähän kuvaa Helsingin monipuolista joukkoliikennettä parhaimmillaan. Tässäkin tapauksessa raideliikenne on nostettu vielä oikein jalustalle kulkemaan muun liikenteen yläpuolelle esteettömästi. Ehdottomasti oikeassa paikassa oleva kuva. | ||||
|
|
29.03.2007 13:50 | Lari Nylund | ||
| Linja-autoista kiinnostuneille löytyy kuvia Rautuvaarasta osoitteella http://jlf.fi/galleria/showgallery.php?cat=505 . | ||||
|
29.03.2007 10:40 | Lari Nylund | ||
| Tästä löytyy kesäisempi versio https://vaunut.org/kuvasivu/17295 ja kuvan kommenttien yhteydessä on myös tarinaa radasta. Onko muuten kukaan vahvistanut erästä huhua, että Martinniemestä löytyisi vielä tänä päivänäkin joku pienveturi? | ||||
|
|
29.03.2007 10:36 | Lari Nylund | ||
| Aivan loistavaa, että Niilalta löytyi tuollainen tarina. Tuosta KooPeen linkittämästä kuvasta löytyi muuten meikäläinen punavalkoinen VR:n lippis päässä päätepuskimen luota 16 vuotta sitten. | ||||
|
29.03.2007 10:34 | Lari Nylund | ||
| Ratapihan vierelle ajoin autolla ja kävelin polviani myöten lumessa perille. Moottorikelkkailua tuli kyllä jälleen harrastettua, mutta niin pohjoisessa ettei siellä ole kuin "Eskelisen pikajunia" ja ne eivät kiskoja kaipaa. | ||||
|
|
28.03.2007 16:08 | Lari Nylund | ||
| Voi olla, mutta kertokaa toki tuosta tapauksesta jos tiedätte jotain. Mies puhui, että tänne oli ajettu 3Dv12-junia, joissa oli jopa yli 70 vaunua? Olisikohan noin vai oliko mukana Lapin lisiä? | ||||
|
18.03.2007 09:21 | Lari Nylund | ||
| Ed+Ed+Edfs+Edb+Expt+Rbkt+Ex+Ex+Ex+Ex+Expt+Ex+Rx+Eds+Ed+Edb. Siinä joka perjantaisen IC49 (Hki 13:06-Roi 22:36) ja lauantaisen IC50 (Roi 07:30-Hki 16:56) vakiokokoonpano. Kuva on mainio otos, nimittäin normaalitilanteessa ei todellakaan Rovaniemellä tällaista punavalkean kaluston määrää näe. Perjantaisin tämän vaunumäärän näkee Tervolassa, kun IC49 ja P274 kohtaavat ja lauantaisin Muurolassa IC50 ja P265 kohdatessa. Kuvaan johtanut tilanne johtui toki IC50 perumisesta Kemi-Oulu väliltä vaihtotyössä olleiden vetureiden kiskolta putoamisen johdosta. Kalusto palautettiin Rovaniemelle. Pieni yksityiskohta kuvan etualalla on autovaunuihin saapuvien autojen mittauspiste. | ||||
|
17.03.2007 09:19 | Lari Nylund | ||
| Näin vielä kello 22:30 päivystäjän vievän vaunuja Länsisatamaan, joten hommat jatkuivat vielä tämän kuvanoton jälkeenkin. | ||||
|
17.03.2007 09:18 | Lari Nylund | ||
| Toisin sanoen päädyt pestään ihmisen tekemänä käsityönä ja kyljet koneella. Pesuhallit ovat olleet ahkerassa käytössä viime päivinä, kun lämpötilat ovat nousseet plussan puolelle. Pesuhallien käyttämistä alle noin -2 asteen ei suositella. | ||||
|
|
17.03.2007 09:16 | Lari Nylund | ||
| Kalustossa välillä näkyvä ilmiö, että keula puhtaampi kuin runko johtuu kaluston pesuhallin rajallisesta mahdollisuudesta pestä vain kyljet. Autopesuloissahan harjat voivat putsata myös keulan ja perän, mutta ajolanka aiheuttaa oman ongelman niiden osalta junien pesussa. Tällainen selitys tällä kertaa... | ||||
|
|
12.03.2007 07:05 | Lari Nylund | ||
| Tehokkaassa (paita/työvuoro) käytössä kauluspaitoja on noin 10. Bleisereita, housuja, liivejä ja slipovereita on kaksi kutakin pukukaapissa. Lisäksi on paketissa käyttämättöminä varalla jokaista jokunen. Mikäli seuraava kysymys liittyy niiden lahjoittamiseen jollekin harrastajalle kokoelmiin, niin valitettavasti en voi luvata sellaista. Eräs ensimmäisistä konduktöörin työasuistani löytyy Hyvinkään Rautatiemuseon kokoelmista. | ||||
|
11.03.2007 19:44 | Lari Nylund | ||
| Naiskuljettajia taitaa olla tällä hetkellä 6 ja koulutuksessa on tulossa lisää... | ||||
|
11.03.2007 19:35 | Lari Nylund | ||
| Onpahan Hiekkaharjun laiturilla 5 sitten käynyt joku kävelemässäkin pitkästä aikaan. Eilen illalla P512 piti myös käyttää itäisintä raidetta Keravalta Helsinkiin, mutta myöhästymisen vuoksi kuljettiin "normaalisti" läntisintä InterCity2- ja H-junan välissä. Oli siinä tekemistä pitää H-junaa odottaneet asiakkaat poissa tilausjunasta, joka pysähtyi asemille vain muutama minuutti ennen H-junan aikataulun mukaista lähtöaikaa. | ||||
|
|
11.03.2007 19:29 | Lari Nylund | ||
| Kyllä sitä kritiikkiä tulee annettua VR Henkilöliikenteen meiningistä aina kun on tarvetta. Sille on kuitenkin olemassa oma paikkansa, joka ei ole vaunut.org. | ||||
|
|
11.03.2007 19:24 | Lari Nylund | ||
| Vanhoja työvaatteita lahjoitetaan esimerkiksi kulttuurin eri aloille näytelmiin, elokuviin ja ohjelmiin käytettäviksi. Myös museorautatietoiminta on saanut oman osansa, mikäli on ollut oikeaan aikaan asialla. Aivan minne tahansa vanhoja vaatteita ei luovuteta, koska niistä kuitenkin kaikista löytyy yhtiön tunnukset. | ||||
|
|
11.03.2007 19:22 | Lari Nylund | ||
| Matille nopea vastaus kysymykseen, jonka kuulee VR:läinen melkein päivittäin. VR:n henkilökunnan määrä on sellaista luokkaa, että aivan jokaista yli 10000 henkilöstä ei valitettavasti pysty tuntemaan. Nimien ja kasvojen yhdistämisen lisäksi pitäisi vielä yhdistää paikkakunta kysyttäviin henkilöihin. Todennäköisesti ainakin tiedän kysymäsi henkilön, mikäli hän työskentelee etelä-Suomen tai Oulun alueella, mutta en valitettavasti nyt osaa yhdistää kasvoja ja nimeä. Pienenä yksityiskohtana kerrottakoon, että esimerkiksi omasta matkapuhelimestani löytyy yli 200 rautatieläisen puhelinnumero eli työkavereista kyllä löytyy, vaikka yhteydenpito onkin pääasiassa työpaikalla tapaamisen varassa. Toki monet hauskat vapaa-ajankin hetket on vietetty rautatieläisten kesken. | ||||
|
|
11.03.2007 19:16 | Lari Nylund | ||
| Kuvatekstissä toki tarkoitetaan henkilökunnan joskus antamaa kritiikkiä työnantajaa kohtaan. Asiakkaiden suuntaan toki turvallisuus, täsmällisyys jne ovat tärkeimpiä asioita. | ||||