1487-67864 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 02.12.2005 14:25 Lari Nylund  
  Ex-vaunuissakin on virroittimet.
kuva 02.12.2005 14:15 Lari Nylund  
  Haluatko ostaa vokaalin? Mitäs kyltissä pitäisi lukea?
kuva 02.12.2005 14:09 Lari Nylund  
  Lisäksi Pasilan tavararatapihan valaistus hukuttaa odota seis-opasteen keltaisen värin näkyvistä, ellei taustalevyä olisi.
kuva 02.12.2005 13:52 Lari Nylund  
  Muistaisin tuon Dm9-junavuoron tosiaan ollut Turusta Toijalaan mennyt henkilöjuna, mutta saatan olla väärässä. Joskus menin saman välin kyllä Porkkanalla, jossa oli kahvila avoinna tuolla välillä. Olisiko se sitten ollut pikajuna?
kuva 02.12.2005 12:11 Lari Nylund  
  No joo, heti tuli tarve kirjoittaa lisää Petrille. Laskehan välipysähdykset uudelleen tästä: Nurmes, Kohtavaara, Höljäkkä, Kylänlahti, Lieksa, Vuonislahti, Uimaharju, Eno ja Joensuu. Loppu.
kuva 02.12.2005 12:03 Lari Nylund  
  Petri: en nyt oikein ymmärrä tuota Sinun ajatusmaailmaa - lipunmyynti aloitettaisiin ennen lähtöä, mutta kaikille ei olisi tarkoitus myydä kuitenkaan ennen lähtöä? Katsoin tuossa asemien välisiä matka-aikoja, tässä tulos: Ylivieska-Iisalmi 9-21 min, Nurmes-Joensuu 8-26 min, Savonlinna-Parikkala 3-21 min. Lyhyessä junassa, jossa on vähän matkustajia hommat ehtii hoitamaan, mutta kun kahden yksikön junassa heitä on vähintään 70, niin hiki on hatussa jo yhdenkin yksikön matkustajien kanssa. Tämä tietenkin vain suunnassa, jossa asiakkaat ovat jatkamassa P-, IC- tai S-junalla eteenpäin. Kun asiakkaat ovat tulleet esim. Joensuuhun ja jatkavat Dm12:sta Nurmekseen, niin lipuntarkistus/myynti sujuu nopeammin, koska asiakkailla on jo liput valmiina. Noilla aiemmin mainituilla asemien välisillä ajoajoilla on mahdollista myydä 2-26 lippua ja tämä edellyttää, että jokaisella asiakkaalla on tasaraha, mahdolliset alennuskortit valmiiksi esillä, konduktööriltä ei kysytä yhtään lisäkysymystä ja kollega on motivoitunut työhönsä. Minun kirjoittaminen tästä aiheesta loppuun tähän viestiin. Kaikki mielipiteeni löytyvät aiemmista viesteistä.
kuva 02.12.2005 11:29 Lari Nylund  
  Emppu: tuskin olisi, vaunu on romutettu huhtikuussa 2004. No joo, tuo oli kyllä todella mukava vaunu matkustamiseen, Ensimmäisen luokan penkit olivat mallia "vanha kunnon sohva" ja henkilöjunassa niillä sai matkustaa 2.luokan lipulla.
kuva 02.12.2005 11:26 Lari Nylund  
  Teppo: onko asemilla lipunmyynnit? Petri: lipunmyynninhän voisi aloittaa 15 minuuttia ennen lähtöä - ainoa ongelma, että asiakkaat tulevat junalle melko usein lähtöhetkillä. Jos satut työskentelemään toimistossa, niin kokeile tätä: aloita työ omalla työpöydälläsi (10min), siirry sitten naapurin pöytään (10 min), sitten mene kadun toiselle puolella olevaan taloon (10min), tule takaisin omalle pöydälle ja tee sama rumba uudestaan ja uudestaan...
kuva 02.12.2005 11:11 Lari Nylund  
  Petri: kuten aiemmin on jo ilmaistu, niin jos junassa on useampi Dm12-yksikkö on asiakkaitakin enemmän. Turhaan ei kahta junaan laiteta. Siinä tapauksessa on myös enemmän myyntiä ja nykyisellä myyntilaitteella ei montaa lippua (=1-2) myydä minuutissa. Niinpä kaksi Dm12 tarvitsee myös kaksi konduktööriä, mikäli halutaan asiakkaat rahastaa.
kuva 02.12.2005 11:06 Lari Nylund  
  Hetkinen, eikös tuo ensimmäinen vaunu CEift 2656 tehnyt myöhemmin merkittävän uran Uudenkaupungin henkilöjunassa matkustusmukavuuden tarjoana?
kuva 02.12.2005 11:03 Lari Nylund  
  Mainokset 6002 ikkunoiden alareunoissa, Kaivotalon katonrajassa mainos KOP (Tosi on-oravalla varustettuna) ja Forumin rakennustyömaa. Maisema muuttuu, kuvaaminen kannattaa aina.
kuva 02.12.2005 10:59 Lari Nylund  
  Dm9-kalustoa oli myös Turku-Toijala henkilöjunissa. Itse muistan matkustaneeni sellaisella Urjalasta Toijalaan joskus 80-luvun lopulla.
kuva 01.12.2005 15:08 Lari Nylund  
  Raiteelta 6 "junassa on hauska matkustaa".
kuva 01.12.2005 13:57 Lari Nylund  
  Tuosta jättöpyörteestä infoa in english: http://www.asy.faa.gov/safety_products/wake.htm . Asiahan ei tietysti mitenkään rautateihin liity, mutta kyllä tuolla Pendolinon perässä sellainen lumenpöllyämisefekti vaan pyörii, että piti ottaa puheeksi...
kuva 01.12.2005 13:52 Lari Nylund  
  Eilen tuosta oli juttua jossain tiedoitusvälineessä. Airbus 380 on ongelmana jättöpyörre, jonka vuoksi vilkasliikenteisille lentokentille on tulossa erittäin huonosti sopiva turva-aika 3 minuuttia A380 perään. Tähän mennessä B747-400 perässä aika on ollut 2 minuuttia.
kuva 01.12.2005 13:49 Lari Nylund  
  Eit-fanit huomioikaa ensimmäisenä oleva vaunu 2300x.
kuva 01.12.2005 13:26 Lari Nylund  
  Kommentteja kirjoittaessa kannattaa aina muistaa, että tässäkin kuvassa esiintyvät henkilöt ovat tulossa katsomaan kuvan kommentteja.
kuva 01.12.2005 13:05 Lari Nylund  
  Takaohjaamosta ryhmä siirtyi Ravintola Pregoon juhlimaan, jossa junaemäntä tarkisti kaikkien henkilöllisyystodistukset. Kyseessä oli täysin asiakaspalvelullinen tapahtuma, josta minä otan täyden vastuun. Lisäksi, kyseessä on takaohjaamo, jonka esittelemistä en ole kuullut kielletyksi. Ettei tule enempiä jälkipuheita, niin ryhmä tietää kuvasta ja sen heiltä on pyydetty lupa julkaista kuva täällä. Myös kotona kuva on esitelty ennen julkaisua.
kuva 01.12.2005 12:17 Lari Nylund  
  Vetureissa (Sr1/Sr2), InterCity- ja Pendolino-kalustossa eri kylkien viivat on maalattu eri suuntiin. Näin saadaan aikaiseksi yhtenäinen siisti punainen viiva, jota ei saa erisuuntiin menemään kuin laittamalla sen väärinpäin https://vaunut.org/kuvasivu.php/18835.html
kuva 30.11.2005 22:00 Lari Nylund  
  Laurilassa mennään suoraan Tornion (Kolarin) suuntaan ja Rovaniemelle poikkeavasta, muistaakseni sn 80 vaihteesta.
kuva 30.11.2005 15:03 Lari Nylund  
  P54 vek: Roi-Ol, Ol-Sk, Sk-Hki. P54 kond: Roi-Ol, Ol-Sk, Sk-Hki. Peruskierto menee jotakuinkin noin. Kuljettajilla on maksimiajoaika 3,5h. Konduktööreillä ei sellaista ole, mutta työaikalaki sanoo tietysti jotakin.
kuva 30.11.2005 14:23 Lari Nylund  
  Mikäli tauko vieraalla paikkakunnalla ylittää 2 tuntia, niin siinä tapauksessa menee "tunnit poikki". Korvaukset ilta-, yö- ja lauantai-töistä on niin minimaaliset, että onneksi meillä on se puku;) Pitkiä taukoja pyritään välttämään, mutta joskus niitä sattuu kohdalle.
kuva 30.11.2005 13:43 Lari Nylund  
  Ari-Pekka Lanne: Onnittelut hienosta kommentista. En voi kuin nauraa, kun väität veturinkuljettajien ja konduktöörien olevan "ylipalkattuja poroporvareita". Pitäisiköhän minunkin tässä alkaa kannattamaan sitten Niinistöä, joka on nimetty "työväen presidentiksi". Ei ei ei ei ei. Tosiasia on, että "mitä isompi valhe, sitä enemmän siitä uskotaan". Kyllä kun tänäänkin töihin lähtee kello 17 ja palaa huomenna kello 5:40 kotiin ja on palkattomalla tauolla Seinäjoella 3 tuntia, niin sitä täytyy muistaa tuo sinun kirjoitus. Se, että 2 yksikön Dm12-junassa on vek+2kond, tarkoittaa että tarvitaan noin 3-6 asiakasta/tunti, että heidän palkat saadaan maksettua. Tämän jälkeen jää jäljelle käyttökustannukset. Mieti sitä.
kuva 30.11.2005 08:19 Lari Nylund  
  ...ja kaikilla on matkaliput kunnossa, eikä järjestyshäiriöitä ja ilkivaltaa esiinny lainkaan?
kuva 30.11.2005 07:22 Lari Nylund  
  Tiedot päivitetty. Kiitosta vaan kaikille.
kuva 29.11.2005 22:46 Lari Nylund  
  Tarkka havainto tuo Porin IC:n loppuminen. Jyväskylästä tosiaan vähenee pikajunia, mutta junatarjontaa tulee 5 junaa lisää (ennen Tpe-Jy välillä 21, Vali2006 26). Minun pullakahviveikkaus jää tekemättä, koska olen nähnyt suunnitelmia enkä voi niitä paljastaa.
kuva 29.11.2005 21:42 Lari Nylund  
  Tuo kävi minullakin mielessä.
kuva 29.11.2005 20:58 Lari Nylund  
  Epäilen jutun olevan täyttä legendaa. Tosin, yöpikajunilla on niin löysiä aikatauluja, että junakohtausten peruuntuessa etuajassa voidaan hyvinkin mennä useita kymmeniä minuutteja.
kuva 29.11.2005 20:30 Lari Nylund  
  Juha Kutvonen: Sinä nimität sitä "kippareiden moniajohölmöilyksi", minä taas meidän konduktöörien aidoksi huoleksi työpaikoistamme pienillä paikkakunnilla.
kuva 29.11.2005 20:28 Lari Nylund  
  Ville: leimauslaitteet löytyvät eteistiloista, mutta kun lipunmyyntejä ei juurikaan ole noilla Dm12-reittien asemilla niin minkäs teet. Internet-liput eivät tässä tapauksessa ole avuksi, koska lipputositteen saa tulostettua vain konduktöörin junamyyntilaitteella. Tosiasia on, että Dm12 ei pysty toimimaan nykyisillä aikatauluilla jos junassa ei olisi konduktööriä, vaan kuljettajarahastus. Hitaammat aikataulut taas olisi matkustajamäärään varmasti vaikuttava tekijä.
kuva 29.11.2005 20:21 Lari Nylund  
  Kustannustehokkuudessa on se huono puoli, että yleensä se vaikuttaa palvelunlaatuun heikentävästi. Dm12 on ongelmallinen rahastuksen kannalta, koska useampi yksikköisessä junassa matkustajat ja henkilökunta ei pääse kulkemaan yksiköstä toiseen. En usko, että useampi konduktööri junassa tuo niin paljon kustannuksia lisää, että junavuoro vain sen vuoksi olisi kannattamaton. Jos junassa on useampi yksikkö, tarkoittaa se myös suurempaa matkustajamäärää ja enemmän rahaa talolle. Dm12 on kuitenkin suurimmaksi osaksi syöttöjuna pääreiteille eli matkustajat jatkavat pika-, InterCity- ja Pendolino-junilla eteenpäin. Täytyy myös muistaa, että asiakkaat tarvitsevat junalippunsa jo ennen niihin nousemista tai ko. juniin tarvitaan lisäkonduktööri. Parempi siis on, että asiakkaalla on jo lippu heti matkan alusta alkaen. Näin vältytään liputta matkustamiselta myös lyhyemmillä yhteysväleillä.
kuva 29.11.2005 19:20 Lari Nylund  
  huru89: eiköhän tuo vaan ole merkki joukkojensiirrosta Rovajärvelle/-ltä (Misi), "vaihtopäiväviikonloppu" edessä.
kuva 29.11.2005 16:07 Lari Nylund  
  Kuva on otettu laiturilta 5 Turun satamaan päin ja juna taitaa olla siirtymässä raiteelta 7 huoltoraiteistolle.
kuva 29.11.2005 16:02 Lari Nylund  
  Sm3 7x05 taitaa olla pitkään siellä. Huhut kertovat rungon vääntyneen IM1 7105:stä eli tilalle tehdään uusi vaunu. Korostan sanaa huhu.
kuva 29.11.2005 15:49 Lari Nylund  
  Onpas tutunnäköinen pihatie. Tuosta sitä lähdettiin lähijuniin töihin 1999-2005. Oulunkylän Onnela.
kuva 29.11.2005 15:33 Lari Nylund  
  Ai Sm3 7x10 on taas liikkeellä ja Sm3 7x18 jo Suomessa. Näin ne tiedot tulivat taas päivitettyä. Tattis.
kuva 29.11.2005 15:17 Lari Nylund  
  Yritä Emppu bongata tuon Pendolinon numero. Kun zoomasin kuvaa 300%, niin arvelisin sen olevan Sm3 7x10, joka on ollut poissa liikenteestä jo toista vuotta suistuttuaan vaihteessa Karjaalla 2003. Olisikohan tuo pikkuhiljaa palaamassa hommiin?
kuva 29.11.2005 15:04 Lari Nylund  
  Tällaisia kulkupelejä on jo kauan kutsuttu lempinimellä "Hurun muna" eli Dr12 poikanen.
kuva 29.11.2005 13:28 Lari Nylund  
  Veikkaan, että kun tuo tuosta lähtee, niin se ei tee sitä hiljaa? Milloinkas se on tarkoitus siirtää?
kuva 29.11.2005 12:42 Lari Nylund  
  Rau11 on kuulemma siirtynyt VR Radalta Haapamäen museoveturiyhdistykselle. Näin kertoi VR:n henkilöstölehti pohjois-Suomessa. Tieto tuskin on niin salainen, että sitä ei täällä saisi kertoa.
kuva 29.11.2005 12:23 Lari Nylund  
  Eikös loput tullut Kokkolasta tähän junaan, jos oikein muistan?
kuva 29.11.2005 10:56 Lari Nylund  
  Pertti: Et sitten olisi saanut pullakahveja veikkauksellasi "15.08.05 22:43 ". Pendolinojen Hämeenlinnan pysähdys loppuu ja siirtyy Tikkurilaan. VR tiedoitti tänään erittäin laajasti Vali2006-muutoksista. Kannattaa käydä lukemassa: http://www.vr.fi/yhtyma/uutis.html
kuva 29.11.2005 10:26 Lari Nylund  
  Ok, kiitos tiedosta. Kuukausi ja vuosi lisätty.
kuva 29.11.2005 10:25 Lari Nylund  
  Jonne: vastaus on näköjään antanut odottaa. Jokainen tilanne harkitaan tapauskohtaisesti lainsäädäntö myös siinä kohtaan mielessä eli ei niin, että esim. poistaminen junasta voitaisiin katsoa heitteillejätöksiä.
kuva 29.11.2005 01:23 Lari Nylund  
  Petri: perustelut ja kommentoijan omakohtaiset kokemukset olen aina kysynyt, kun lähdetään arvostelemaan. Tähän mennessä lähes kaikki ovat sen jälkeen vaienneet. Katso kommenttilista kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/15941.html
kuva 29.11.2005 01:18 Lari Nylund  
  Pertti: 5 vuoden lähijunissa työskentelyn kokemuksella voi sanoa, että ruuhka-aikana noin 90% matkustaa matkakorteilla. Muulloin arkisin noin 75%. Viikonloppuisin noin 60%. Lipunmyynnissä on täysi työ, kun asemia on 1-3 min välein. Lisäksi konduktööri vastaa juna- ja matkustusturvallisuudesta yms. tehtävistä matkan aikana. Olet oikeassa tarkastajien työnantajasta, he ovat Ratahallintokeskuksen palkkalistoilla.
kuva 29.11.2005 01:04 Lari Nylund  
  Oulun pohjoispuolella saldo 15cm päivässä, talvi 2005-2006 v3.0 is right here, right now.
kuva 28.11.2005 18:31 Lari Nylund  
  Pilkettä oli silmäkulmassa, kuten aina, mutta jossain tapauksissa tämä leikkimielinen kilpailu alkaa menemään yli. Matkustajat kuuluvat olennaisena osana juniin, mutta kuvaajan ja kommentoijien on syytä pitää mielessä hyvät tavat.
kuva 28.11.2005 18:24 Lari Nylund  
  Antti: Liikenteen pääkaupunkiseudulla tilaa YTV. VR on liikennöitsijä. Asiakaspalautteet siis osoitteella www.ytv.fi
kuva 28.11.2005 11:41 Lari Nylund  
  Laitetaanpa Helsinki-aiheinen tietokilpailukysymys: Montako katua ylittää Mannerheimintien sen koko pituudella Erottajalta Ruskeasuolle?
kuva 28.11.2005 11:25 Lari Nylund  
  Emppu: kyllä sanomalehdet kuuluvat edelleen Pendolino ja InterCity Business-/BusinessPlus-asiakkaille. Lehdet ovat siirretty uuteen paikkaan eteistiloista, niiden hävikin takia. Lisäksi asiakkaiden tulisi muistaa palauttaa lehdet lukemisen jälkeen kanssamatkustajien käyttöön. Mikäli et löydä lehtiä, niin ota yhteys konduktööriin. Lisäksi kuulokkeita saa konduktööriltä pyydettäessä. Nekin on poistettu telineestä hävikin vuoksi.
<<   >>