2436-64930 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 16.02.2010 21:34 Jorma Rauhala  
  Vain arvaamalla tämä etenee: Sörkka.
kuva 15.02.2010 20:04 Jorma Rauhala  
  Täällä http://rhk-fi-bin.directo.fi/@Bin/9fec2da862a1e2fc52c8d5ffeb6c05b3/1266256996/application/pdf/3450046/Välke%20Timo_Koko%20Suomen%20tavaraliikennejärjestelmä.pdf sivulla 12 toivotaan: "Kuljetusketjujen sähköistäminen mm. Siilinjärvi – Joensuu".
kuva 14.02.2010 18:54 Jorma Rauhala  
  Rillirata on sellainen pienen pieni rata, kuten sormistakin on se pienin nimeltään pikkurilli (tuskinpa on kenelläkään suomalaisella "uraa" pikkusormessaan). Uraraiteet ovat suomen kielessä olleet vanhastaan "raitioita".
kuva 12.02.2010 23:59 Jorma Rauhala  
  Näkymä peltihallien toiselta puolelta: Antonov An-2 LY-ABY vm. 1990:
http://www.sassin-ilmailijat.fi/kuvat/An-2/album/slides/PB220084.JPG
kuva 12.02.2010 20:45 Jorma Rauhala  
  Innsbruckissa Stubaitalbahnilla on hieman samantyylisesti nimetty pysäkki: Raitis.
kuva 05.02.2010 21:09 Jorma Rauhala  
  Edelliseen saksan kieleen viitaten "Raum o ain raum". Rautatie on muuten raumaksi "rauttiä".
kuva 05.02.2010 21:06 Jorma Rauhala  
  Sveitsistä tulee helposti mieleen käytännöllisyys, järkevyys, tehokkuus, taloudellisuus, ympäristöarvot ja mitä hyvää vain. Ja että nyt vielä tuohon lisätään kapearaiteisuus ja raakapuujunat!
kuva 05.02.2010 19:57 Jorma Rauhala  
  Onkos "rauma" synonyymi "salmelle"? On mm. Juutinrauma-niminen salmi. Norjassa on Rauman kuntakin http://www.rauma.kommune.no . Ja on Rauman ratakin eli http://www.raumabanen.com/ . Onkos "rauma" oikeasti norjan kieltä?
kuva 05.02.2010 19:44 Jorma Rauhala  
  Iisalmi-Ylivieska rautatie on savolaisittain "Lännentie", mutta pohjalaiset puhuvat kai toisinaan Ylivieska-Iisalmi rautatiestä nimellä "Kyösti-Kallion-rata".
kuva 04.02.2010 23:11 Jorma Rauhala  
  Niin se aika muuttuu nopeasti. Että oli joskus näinkin hieno osasto, kun nyt vertaa tämän päivän ahtaaseen seisomakoppiin, jossa on kahden hengen pehmustettu takapuolennojausputki ja yksi läppäistuin.
kuva 31.01.2010 18:01 Jorma Rauhala  
  Tässäkin on puolikas junaa: https://vaunut.org/kuva/44860 . Pakko pätkiä, kun ei pilttuuseen mahdu kokonaista :)
kuva 30.01.2010 20:59 Jorma Rauhala  
  Mielenkiintoinen kuvasarja Helsingin omalta kaupunkirautatieltä! Tämä kuva on tuttu myös Raitio 4/2009:n kannesta.
kuva 28.01.2010 22:19 Jorma Rauhala  
  Kuvassa oleva teräsrunkoinen höyrysluuppi on "Saga". Sen rakensi Porin Konepaja vuonna 1895 W.Rosenlew & Co:n varustamolle. Laiva myytiin vuonna 1932 eteenpäin Viipuriin. Aluksessa oli 20 hengen jalopuinen salonkiosasto ja se liikennöi Porin alueen huvilaliikenteessä.
kuva 26.01.2010 21:09 Jorma Rauhala  
  Jumbon etummainen virroitin ylös, niin homma on ohjesäännön mukainen: https://vaunut.org/kuva/48748 .
kuva 16.01.2010 23:42 Jorma Rauhala  
  Vuonna 1984 ilmestyneessä "Rautatiet ja pienoisrautatiet" -kirjassa (Tammen T-kirjasarja) on lyhyt artikkeli Ähtärin rautatiestä. Eipä tästä radasta olekaan muuten paljoa tietoa alan lehdissä tai kirjallisuudessa. VR:n rata-asiantuntija on ollut suunnittelemassa ratalinjaa, ilmankos se on niin "realistisen" monivivahteinen ja yllättävä.
kuva 16.01.2010 00:00 Jorma Rauhala  
  Otsikossa mainitulla Huvipuisto.netin sivulla kyllä kerrotaan, että veturi olisi tallessa Suomessa, Espoossa, museossa. Taitaa toki olla uudemmassa Lintsin ajovärityksessä.
kuva 15.01.2010 23:15 Jorma Rauhala  
  PPP:n ja aiemmin TM:kin linkkaamiin kuviin viitaten, niissä kuvissa on oikea vanha (höyry)veturifontti näkyvissä, eikä mikään Letraset, mitä lienee nyt päihin liimattu. Mutta eihän Haapamäelläkään taida olla keulissa oikeita fontteja vastaavissa koneissa, jos nyt oikein muistan. Paperikaupan Letrasetejä vaan tai sitten ultramoderneja malleja ja epähistoriallisissa kohdissa.
kuva 15.01.2010 22:46 Jorma Rauhala  
  Sivustolla http://www.huvipuisto.net/huvipuis/vuoristorata.htm on lisää kuvia tältä kapearaiteiselta radalta. Kuljettajien eli oikeammin sanottuna Jarrumiesten omat mielenkiintoiset kotisivut löytyvät täältä http://www.jarrumiehet.fi/ .
kuva 14.01.2010 19:20 Jorma Rauhala  
  Olisivatkohan nuo Letraset-numerot tyystin väärällä fontilla tässä "alkuperäisen" värin saaneessa museokoneessa? Kannattaisi korjata.
kuva 14.01.2010 19:14 Jorma Rauhala  
  Minun mielestäni "Linen Bank" yhdistyy nimenomaan nimiin G.A.Serlachius ja Kangas. "Linen Bankia" ei käytetä tietenkään kopiopaperina, vaan se on arkistokelpoista ja säilyvää käsin tai kirjoituskoneella kirjoittavalle. "Linen Bankia" valmistettiin Kankaalla valkoisen lisäksi myös vaalean keltaisena, punaisena ja olisiko ollut myös sinisenä. Eli myös epävirallisempaan käyttöön, mutta kuitenkin samalla arvokkuudella. "Linen Bank" ei takaa vesileimansa takia mitään turvallisuutta, mutta kylläkin paperin pitkäikäisyyden historialliseen tulevaisuuteen, eli sen koostumus ei muutu, kellastu, haperoidu ja häviä oikean arkistoinnin jälkeen vuosikymmenien (-satojen) jälkeen. Jos kaupassa on nyt vielä "Linen Bankia", on se tietenkin tehty Kankaalla. Tehdashan on edellisten viestien mukaan vasta juuri pantu kiinni ja varastot on tietenkin yhä olemassa.
kuva 14.01.2010 18:51 Jorma Rauhala  
  Todellakin! HKL:llä tehtiin 1960-luvulla suunnitelmapiirustus kaksiakselisen moottori- ja perävaunun kiinteäksi yhdistämiseksi yhdeksi nivelvaunuksi. Tässä kuvassa näyttää olevan mukana jo korkealattiainen välipalakin... Lähimmät kaksiakseliset jäykkäalustaiset nivelraitiovaunut (kaksi-huonetta-ja-keittiö -tyyppiä) ovat liikennöineet Tallinnassa.
kuva 12.01.2010 22:18 Jorma Rauhala  
  Kuka nyt tulevaisuudessa painaa Linen Bank -vesileimalla varustetut "viralliset" kirjepaperit? Kankaan tehdas kuului muuten aikoinaan G.A.Serlachius-yhtiöihin ja täälläkin oli oma GAS-Otso. Kapearaiteistakin on ollut.
kuva 12.01.2010 22:11 Jorma Rauhala  
  Mikähän on muuten syy siihen, että Suomi-vaunujen katoilla ei ole tällaista jäänmuodostusta? RZD:n lomajunien vaunujen talvisisälämpötilan "kuumuus" kaiketi. Vaunuissa sikäläinen asukas voi halutessaan oleilla pitkätkin matkat keveissä kesäisissä matka-asusteissa.
Kuvasarja:
Talvea
 
 12.01.2010 21:49 Jorma Rauhala  
  Hienoja kuvia jälleen taitavasti kameraa käsittelevältä "nuoren polven junaharrastajalta", kuten ilmoitukset kertovat. Enemmän ja hienompiakin kuvia on nähtävissä nimittäin tuoreessa kirjassa: http://www.rautatie.org/webshop/?mod=product&product_ID=176&cat_ID=8
.
Kuvasarja:
Ähtärin Eläinpuiston kapearaiteinen
 
 12.01.2010 20:23 Jorma Rauhala  
  Eipä ole kuvia tuolta sivuraiteelta. Ehkä kuvaajakolleega Jarmo voi antaa lisävalaisua tuon raiteen merkityksestä. Ei edes tule mieleen, että missä tuo oikein sijaitsee. Kaiken kaikkiaan: Ähtärin rata on suunniteltu pitkälti "oikeaa" kapearaiteista metsäratajärjestelmää matkien. Mukana on kaikenlaisia pistoja erilaisiin tarkoituksiin. Radan suunnittelutyössä (ja ainakin vaunujen osalta) oli muistaakseni (lukee vanhoja Resiinoja...) mukana Miö:llä yhä vaikuttava vek PTJK, jota haastattelemalla varmasti moni kysymys ratkeaisi. Ratalinja näkyy muuten yhä tänään kansalaisen karttapalvelussa: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html?cx=2510208&cy=6936273&scale=8000&tool=siirra&lang=FI
kuva 12.01.2010 20:12 Jorma Rauhala  
  Kuvasarjan esittelytiedoissa (sellaiset on nimittäin kaikilla kuvasarjoilla olemassa), mainitsen pituuden olevan 1,5 km.
kuva 11.01.2010 21:26 Jorma Rauhala  
  Ähtäri on oikein!
kuva 10.01.2010 19:05 Jorma Rauhala  
  Pohjolan Palmira -juna liikennöi Pietari-Adler -linjaa. Adler on etelässä, Sotšin seudulla. Ja Pietarihan on se "Pohjolan Palmira".
kuva 10.01.2010 18:55 Jorma Rauhala  
  Tapion mainitsemassa Hr11-kuosissa P27 on esim. tässä: https://vaunut.org/kuva/11418 .
kuva 09.01.2010 22:55 Jorma Rauhala  
  Kiitokset hyvistä tiedoista Eskolle ja Pertille! Tämä on siis Helsingin pikajuna nro 27. Viikolla tuo juna on kulkenut ilmeisesti vain kahdella peltivaunulla ja EFi:llä ja näin viikonlopun tasonkohotuksessa mukana on myös puinen Eik-Kahvila-Kafé -vaunu. Kaksiseiskan kuvaus sopii sikäli retkipäiväni aikatauluun, että olen saapunut tänne pari tuntia aiemmin edellisellä Hesan junalla ja käynyt tässä välillä pikaisesti (Y.Förbom) päivittämässä Naantalin S/S Starke-junalauttasataman ratapihatilanteen ja sitten palannut Turkuun ratapihan nuuskimiselle. Loppupäivä meneekin sitten turkulaisilla raitsikoilla matkustaessa: aavetta ja neslinkiä.
kuva 09.01.2010 21:24 Jorma Rauhala  
  Eikun EFiab vaan.
kuva 05.01.2010 17:55 Jorma Rauhala  
  Suomen Rautatiemuseon uutissivut kertovat: http://www.rautatie.org/web/fi/newsdet.asp?id=87
kuva 04.01.2010 00:40 Jorma Rauhala  
  Juna 549 ajoi tyhjänä vain Pietarin varikolle ja oli siellä paikallista aikaa iltakymmenen jälkeen. Seuraava keikka tuolla olisi viikon kuluttua Rovaniemelle...
kuva 04.01.2010 00:35 Jorma Rauhala  
  Niin kuin edellä muistellaan, tämä kuvan paikka on rantaradan eteläpuolella. Mutta tämä on eri paikka kuin se missä meni "oikea" autollakin ajettavissa ollut ulkoilutie radan yli. Se ylikäytävä on tästä jonkin matkaa Haagan seisakkeelle päin, eli tämä on siltä ylikäytävältä Ketunpesän vaihteen suuntaan (eli Pasilan alapihan erkanemispaikalle) päin. Tämä kuvan ylikulku oli käytössä vain talvisin hiihtäjille. Olikohan siinä talvella edes lankutuksiakaan helpottamassa skimbaamista stogeradan yli, ei muista...
kuva 03.01.2010 23:52 Jorma Rauhala  
  Aika erikoinen on reittisi. Suunnanvaihto ja dieselveto Viipurista Imatrankoskelle, Enso/Imatrankoski ei ole edes avattu matkustajajunaliikenteelle, tulli/rajavartiolaitos puutteet kummallakin valtiolla, uusi dieselvaihto Imatrankoskella, toinen suunnanvaihto Pieksämäellä (matkustajia jää/tulee) ja vielä vaihto sähkövetoon. Juna on perillä Kainuussa silloin kun tässä vielä Savossa sähellettäisiin. Ja mitenkä on Antreassa, tarviiko päänvaihtoa?
kuva 03.01.2010 17:39 Jorma Rauhala  
  On Hienot kuvat linkissäsi!
kuva 03.01.2010 17:19 Jorma Rauhala  
  Tuskinpa Vaununhoitajia kesken junamatkan vaihdetaan työn raskaan raatamina uusiin levänneisiin. Vaununhoitajalla on vastuullaan vain oma vaununsa. Jos on kyseessä vaikkapa venäläinen perusjuna, eli sanotaan semmoinen 20 vaunua, on siinä Vaununhoitajia ainakin tuo 20 henkeä. Lepovuorottelussa varmaan otetaan valvontaan myös naapurivaunu. Junissa suomalaisittain sanottuna "konduktöörinä" on Junapäällikkö, jonka alaisuudessa Vaununhoitajat työskentelevät. Sitten on tietysti tällaisessa pienessä yhdyskunnassa oltava mukana myös tekniikasta vastaava Vaunuasentaja, joka on hierarkiassa Junapäällikön varamies. Mikäli junassa on mukana Pectopah, niin siellä on tietenkin Ravintolavaunun Päällikkö ja jokunen Kokki ja muuta väkeä. Junareitit ovat lähtökohtaisesti pitkiä ja esimerkiksi lyhyehkön Moskova-Rovaniemi-Moskova -talvireitin heittämiseen menee RZD:n prikaatilta kolme vuorokautta putkeen. Vetureissa on RZD:llä kai vähin miehitys kaksi ukkoa ja koneita vaihdetaan siirryttäessä eri rautateiden ajopiireihin. Ja ukkoja varmasti useamminkin. Koneenpäällä ei voi asua päivätolkulla.
kuva 03.01.2010 16:23 Jorma Rauhala  
  15.6.1945 päivystysveturi (Vr 1, 788) vaunuineen ajoi Kulosaaresta tulleen raitiovaunujunan perävaunun kylkeen, jolloin se kaatui kyljelleen. Vaunussa olleista paristakymmenestä matkustajasta sai vain kuusi lieviä vammoja. Kuva: http://raitio.org/historia/kulosaar/sivu5.htm . Sörnäisten rautatien alikulkusillan kaaviokuva: http://raitio.org/historia/kulosaar/sivu3.htm .
kuva 03.01.2010 13:12 Jorma Rauhala  
  Eräitä tietoja tämän alunperäisen MlSlJ-radan historiasta: http://www.historiskt.nu/normalsp/mlslj/index.html ja http://home5.swipnet.se/~w-58425/malmkoping.htm
kuva 03.01.2010 13:01 Jorma Rauhala  
  Tämä museorata on osa vanhasta Mellersta Södermanlands Järnvägistä (MlSlJ), Skebokvarn–Malmköping–Stålboga. Sähköliikenne alkoi täällä vuonna 1936. http://sv.wikipedia.org/wiki/Mellersta_S%C3%B6dermanlands_J%C3%A4rnv%C3%A4g
kuva 02.01.2010 20:40 Jorma Rauhala  
  Oikeinpa on eli Torniossa ja veturitallin suuntaan asemalta. Siellä oli OTRO-tarvikkeiden varastoalue.
kuva 02.01.2010 16:33 Jorma Rauhala  
  Tämä paikka ei ole valitettavasti Vaalasta, eikä maantieteellisesti edes sen itäpuolelta.
kuva 02.01.2010 16:30 Jorma Rauhala  
  Vuodenvaihteen liikenteen ainoa Pietarista lähtenyt päiväjuna. Kaikki muut junat tulivat/tulevat yön yli Moskovasta.
kuva 02.01.2010 12:24 Jorma Rauhala  
  Ei ole akkuveturi vaan ihan langasta virran ottava "steeple cab". On myös museorata. Jatketaan näillä tiedoilla.
kuva 02.01.2010 01:16 Jorma Rauhala  
  Mahtaakos kuitenkaan olla? https://vaunut.org/kuva/57705
kuva 01.01.2010 23:58 Jorma Rauhala  
  Suurinpiirtein paikka on tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Hiihtoladun+ylik%C3%A4yt%C3%A4v%C3%A4&y=6678222&mode=rasta&x=2550724&lang=FI
kuva 01.01.2010 23:37 Jorma Rauhala  
  Tämä on Keskuspuiston päähiihtoladun ylityskohta rantaradalla. Käytössä siis vain talvisin, latu kulkee merkin vasemmalta puolen puitten välistä. Näkyvyys talvella on hieman parempi kuin nyt kuvanotonaikaan kesällä. Kaksiraiteisen rantaradan ylitys Ilmalan-Haagan välillä on samassa tasossa rautatien kanssa ilman mitään tasoristeyskansia. Tarkkana vain sivakoitava junien välissä! Hiihtolatu alkoi Töölönlahdelta ja Laaksosta ja jatkui radan ylityksen jälkeen Maunulan ulkoilumajan kautta Pitkäkosken ulkoilumajalle Vantaan (joen) rantaan. Tämä päälatu tarjosi sen ajan töölöläisille ja kalliolaisille helpon ja nopean tavan käydä vaikkapa Maunulassa, jonka ulkoilumaja oli avoinna päivittäin. Kuuma mehu ja pulla ja sitten takaisin "kaupunkiin". Ei taida olla nykystadilaiselle "luonnollisin" tapa talviliikuntaan? Nyt otetaan BMV alle ja ajetaan jonnekin "laskettelukeskukseen" maalle? Karttakoodit paljastavat paikan.
kuva 01.01.2010 21:55 Jorma Rauhala  
  Eipä ole Herttoniemen eikä Sörnäisten radan varrella.
kuva 01.01.2010 21:09 Jorma Rauhala  
  Kiitos tiedosta Olli! Täytyypä raahautua sunnuntaina Helsingin radan varteen, kun tuo paineilmaovirunko näyttää listauksen mukaan silloin sinnepäin kulkevan.
kuva 01.01.2010 14:38 Jorma Rauhala  
  Merkki on ihan oikeasti oikeassa paikassa ja kulmassa. Tässä läheisyydessä ei ole minkäänlaista ajotietä. Kuvauspaikkakunta on jo kerrottu, että Helsingissä ollaan, nyt vain tarkempi sijainti mietittäväksi...
kuva 30.12.2009 22:58 Jorma Rauhala  
  Rovaniemen "matkustajajunat" jättävät/ottavat aina matkustajia myös Kajaanissa. Olavilla on kyllä vielä mahdollisuus korjata kuvatilanne, kun tämä nimenomainen runko saapuu jälleen Moskovasta Kajaaniin ensi sunnuntaina.
<<   >>