880-101748 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 21.11.2009 14:25 Jorma Rauhala  
  Jos Suomenlinnan kirkko näkyisi, niin pitäisi näkyä Tuomio ja Uspenskikin. Osuvat samaan sektoriin. Paloaseman linjassa on Saksalainen kirkko, mutta sen torni...?
kuva 20.11.2009 23:17 Jorma Rauhala  
  Mitä tarkoittaa "neuvostotyylinen"? Ihan normaalia suomeahan tuo on. Neuvostoliitoksi se olisi kaiketi Cp1-3000.
kuva 19.11.2009 21:38 Jorma Rauhala  
  Minunkin mielestäni neljän edellämainitun kirkon viisi tornia näkyy. Tuomiokirkko ja Jumalansynnyttäjän kuolonuneen nukkumisen katedraali eli lyhyesti Uspenski jäävät Linnanmäen kallioiden ja Eläintarhan ala-asteen koulun taakse.
kuva 18.11.2009 22:33 Jorma Rauhala  
  Taidat olla seurueen "aktiivisin" kuvanottohetkellä?
kuva 18.11.2009 22:21 Jorma Rauhala  
  Sitten kun Karjalan Pendo aloittaa liikennöinnin kaikessa laajudessaan Helsingin ja Pietarin välillä, Leo Tolstoissa nyt kulkevat Moskova-Viipuri -makuuvaunut muuttuvat Moskova-Buslovskaja -makuuvaunuiksi. RZD:llä ei ole silloin enää ajallisesti mahdollista tehdä Leo Tolstoilla Viipurissa suuria vaihtotöitä ja pitkää pysähdystä, vain pienimuotoinen pysähdys ja pois Sm6:n alta eteenpäin ja v.v. Nähtäväksi jää tuleeko Buslovskajan pysähdyksestä Leo Tolstoille uusi Venäjän sisäisen liikenteen pysäkki. Ja muistutukseksi venäläinen ikiaikainen käytäntö: kansainvälisissä junissa voi ja saa matkustaa myös maan sisäisessä liikenteessä. (Rautatiet ovat kansaa palveleva pääliikennemuoto.) Karjalan Pendo voi olla myös kauan kaivattu nopea yhteys viipurilaisille, kun käyvät vanhassa pääkaupungissaan. Siis joko suunnassa Hki tai CPb.
kuva 18.11.2009 21:45 Jorma Rauhala  
  Ei ole siis enää jakkaraa tai lintulautaa "koneapulaiselle"... Uusi aikakausi on alkanut Suomen rautateillä, vaan ei ihan vielä VR:llä tässä muodossa. Mutta kylläkin reviiriä laajentavalla "HKL:llä" eli nyt RHK:n radoille tällaisen hienon kaluston tarjoavalla toiminimellä JKOY. Käyntiosoitteet ovat HKL:llä ja JKOY:llä kummallakin II Linja 7, Kallio.
kuva 18.11.2009 21:33 Jorma Rauhala  
  Knoppi: kuinka monta kirkontornia kuvasta löytää?
kuva 11.11.2009 00:40 Jorma Rauhala  
  Metrorautatiellä on hieman erilainen, jouhevampi, linjasuojastus kuin RHK:n rautateillä. Eipä tuollainen S-merkki ole kai kiinni missään asetinlaitteessa tuolla eikä RHK:llakaan. Se on vain kuvan mukainen monumentti.
kuva 11.11.2009 00:35 Jorma Rauhala  
  Ohikulkujunan tehojen päälle lyönti aseman ykkösraiteella johtuu, tai johtui aikoinaan myös siitä, että Junasuorittaja oli juuri pyörittänyt junalle "ohikulkuluvan" vihreällä lipulla tai pimeänä aikana lyhdyllä. Ja jos ja kun tuolla on nousua tiedossa, niin toki tehoja otettiin ulos sitten sitäkin enemmän. Jos asema "suoritti" junalle, oli kuljettajalla aina vaara, että asemalta ei saadakaan läpikulkua hyvistä odotuksista huolimatta, eikä sisään tultu siksi suinkaan päätäpahkaa.
kuva 11.11.2009 00:17 Jorma Rauhala  
  Eiköhän se esittämäsi ylimääräinen yksi "minuutti" kulu jossain? Tuskin on nyt suurin ongelma tässä kokonaisuudessa. [onko suht.taj. hävinnyt]
kuva 11.11.2009 00:11 Jorma Rauhala  
  HKL:n poikkeustiedottamisen, televisoon ja radioon päin ainakin, on hoitanut koko hässäkän aikana suvereenisesti kaikesta asiasta hyvin perillä olleen tuntuinen talon ylin johto eli toimitusjohtaja Matti Lahdenranta omakohtaisesti. Se antaa yleisöön päin erittäin positiisen signaalin, että otetaan vastuuta raideliikenteelle koituneista valtavista häiriöistä ja niistä johtuvista poikkeusjärjestelyistä täydellä rintamalla. Eilen aamuvarhaisella tj kertoi radiossa mm. että raitiolinjalla 8 on ylimääräisiä vuoroja ruuhkien tasaamiseksi. Plussaa HKL:lle valitusta toimintatyylistä!
kuva 10.11.2009 20:06 Jorma Rauhala  
  Asemien omissa PYREissä (kolmiPYöräREsiina, erotukseksi Moreista) ei kai ole koskaan ollut mitään merkintöjä. Ne pyret, jotka kuuluivat jollekin isommalle Rataosaston organisaatiolle, kuten Rro, Rtj tms., niissä oli rekisterikilvet järjestysnumeroineen. Nuo yksittäiset asemien sisäisen liikenteen, sekä ennen vanhaan myös linjan ratavartijoidenkin pyret olivat tahojen omia hankintoja ja ratavartijoilla siis vanhaan aikaan peräti henkilökohtaisia. Teollisuusradoilla oli myös omia pyrejä, esim. GAS:llä Mäntässä oli muutama oma resiina, väriltään valtion vastaavista erotukseksi umpimustia. Yksi sellainen on museoitu. Oulu Oy:n tehdasradalla muistan nähneeni heidän ikioman nelipyöräisen version.
kuva 10.11.2009 19:54 Jorma Rauhala  
  RHK:n lyhyen lättähattuajan matkustajalaiturin takia Aurora Borealis -junat joutuvat pohjoiseen matkatessaan tekemään Ylitornion pysähdyksen aikana vaihtoliikkeen eli ensin tyhjennetään junan etupää matkustajista kamppeineen laiturille ja sitten kun tilanne on selvinnyt, juna vetää peräpäänsä tyhjennettäväksi laituriin. Aikaa kuluu operaatioon useita minuutteja. Etelään mennessä taidetaan juna ottaa tumppilaituriin vain yhdellä pysähdyksellä; matkustajat vaeltavat sitten junan sisällä vaunusta toiseen nyssäköineen, jos laiturin kohdalle ei osunut oma vaunu. On muuten Suomen ainoa matkustajaliikennepaikka, jossa joudutaan tällaiseen vaihtotyöhön väliasemalla. Pitkästä, saati korkeasta laiturista ei ole ilmeisesti suunnitelmiakaan? PS. Nytköhän Ytr lakkautetaan (?) kun tuli paljastettua tuo karu vuosikymmeniä jatkunut totuus Lapin laituripoliikasta. Tarkoitus ei ainakaan sellainen ollut. Toisella radalla tämä menettely käy, mutta toisella ei.
kuva 08.11.2009 23:02 Jorma Rauhala  
  Eipä sitten perustettukaan tänne asutuksen keskelle tuolla uudella nimellä, vaan RHK:n määräyksestä uusi pysäkki tehtiin vanhan ratapihan tuntumaan, ja vanhalla perusnimellä.
kuva 08.11.2009 22:39 Jorma Rauhala  
  Onkos tuossa "Kalliovälin" perustukset?
kuva 08.11.2009 22:26 Jorma Rauhala  
  Klo, Ei.
kuva 08.11.2009 21:53 Jorma Rauhala  
  Tästä Haarankalliolta otetusta kuvasta kun katsotaan vain itäpuolen eli Mäkelän (nyk. Itä-Pasila) aluetta https://vaunut.org/kuva/51196, niin ovat maisemat hieman muuttuneet muutamassa vuodessa. Ja kohta kun tuo jo vaunuista tyhjentynyt oikeanpuolen Alapiha puretaan ja rakennetaan sen tilalle sinne visioidut pilvenpiirtäjät, niin taas jonkin ajan kuluttua voidaan vain hämmästellä kaupunkikuvan täydellistä muuttumista. Uskomattominta asiassa on, että liikutaan kilometritolppien 3 - 4 vaiheilla pääkaupungin ytimessä.
kuva 01.11.2009 22:54 Jorma Rauhala  
  Onkos tuossa myös jokin kulvertti? Niiden huolto lienee myös vaativa homma museorautatieläisille? Huomiota kiinnittää tunniste "Vuodenajat: Syksy". Naapurikuvissa ollaan jo toiveikkaasti "Talvessa", vaikka siihen menee oikeasti vielä pitkä tovi.
kuva 30.10.2009 23:25 Jorma Rauhala  
  Tämän vuoden ensimmäinen "mainio kuva" -kommenttini! Kaikki Cargo-elementit sopivasti esillä pienellä ratapihalla, yhdessä kuvassa. Deeveekin oikein päin. Vuoden paras junavalokuvaamisaika eli syksy on käytetty valon tarjonnan suhteen mallikkaasti hyödyksi. On kaunista tasaista "sateenvarjo-valoa", joka on yleensä saatavissa vain studio-olosuhteissa. Syksyllä saadaan puskinlyhtyjen valotkin esille päiväaikaan! Ei onnistu kirkkaassa kesässä, ei pimeässä talvessa, eikä kirkaassa keväässä, joka onkin eräs kehnoimmista vuodenajoista miljöön suhteen, kun metsässäkään ei ole kuin pystyssä seisovia kuivia lehdettömiä puunrunkoja.
kuva 29.10.2009 00:39 Jorma Rauhala  
  Entäs "Kisa-Sokeri"? Sellaistahan sai ennen kaupasta. Bussiharrastajille oli yhteysväli "Vanaja-Viima". Muitakin mukavia oli kuten "Simo-Salminen", "Konna-Simola" tai jokin muista lukemattomista etu-/sukunimistä. Myös "Pukinmäki-Pihlajamäki" on kävellen lyhyt matka, mutta junalla se oli ennen vanhaan tuntien matka useilla junanvaihdoilla. Entäs "Metsäkylä-Skogby"?
kuva 24.10.2009 21:24 Jorma Rauhala  
  Muistelma tavaravaunujen värimuutoksesta Suomen tasavallan perinteisestä perusmustasta tavaravaunuväristä "yleisliittolaiseen" punaruskeaan: SZD:n vaunuasiantuntijat ihmettelivät jossain yhteistapaamisessa VR:n vastaaville, että miksi VR:llä tavaravaunut eivät ole vieläkään "oikean" värisiä? Siitäpä lähtien tavaravaunut maalattiin "suomettumisen" merkeissä uudella punaruskealla maalilla, että olisivat samansävyisiä SZD:n neuvostovaunujen kanssa. Tämä värin vaihdon syy on hyvin pitkälti ollut vaiettu tai tuntematon asia, mutta asettuu oikeaan lokeroonsa, kun asiaa tarkastellaan sen ajan poliittisen arkipäivän ketjussa. Sanoisinko että punaruskea on värimalliltaan ns. rähmä. Myöhemmin otettiin irtiotto ja vaunut saivat sinistä väriä. Olikos se aika SNTL:n kaatumisen jälkeen vai jo glasnostia?
kuva 20.10.2009 22:51 Jorma Rauhala  
  Puumakuuvaunuissa oli myös sama yöastiamekanismi. Olikos se posliinia vai kiiltävää terästä kuten lavuaari? Kuka muistaa. Niiden ja myös CEmt:ien lasikuitukippojen huuhtelu oli aina taattu: aina kun laski lavuaariin hanasta vettä, se pyyhälsi poistuessaan alempana olleen yöastian potta-osan kautta, ja huuhteli sen. Muinainen järki-innovaatio.
kuva 20.10.2009 22:38 Jorma Rauhala  
  Otso3 HSJ: Saalastin koodi HSJ tarkoittaa "hydraulinen suunnanvaihto ja jarrutus". Veturissa on Voithin täysin hydraulinen vaihteisto. Hankintahinnan noustua liian kalliiksi, Saalasti suunnitteli uuden mallin Otso4 ja siihen oman hydraulisesti ohjatun suunnanvaihto- ja alennusvaihteen.
kuva 05.10.2009 22:56 Jorma Rauhala  
  Ankan numero on näemmä vuosien saatossa vaihtunut https://vaunut.org/kuva/12495 ja linnun istumasuuntakin vaihtunut!
kuva 04.10.2009 19:51 Jorma Rauhala  
  Vorgin "Yleisellä keskustelupalstalla" oli viikolla puheenaiheena ns. rillirata. Onkohan tämä nyt sellainen?
kuva 29.09.2009 22:09 Jorma Rauhala  
  Bussista tulee jotenkin mieleen Wäinö Paunun onnikat. WP liikennöi Tampere-Toijala-Kuurila-Hämeenlinna -reittiä. Toinen hopeaa lisävärinä käyttänyt täkäläinen oli ainakin Hämeen Linja reitillä Toijala-Taljala-Hämeenlinna. Kuvan juna on siis H92 Pieksämäki (8.15) - Haapamäki (11.46), edelleen P92 Haapamäki (12.00) - Helsinki (17.00), pysähtyen Toijalassa klo 14.36-14.40. Sopivista autobussivuoroista tähän sopii parhaiten WP:n Hämeenlinna (13.30) - Iittala - Kuurila - Toijala (14.45) - Viiala - Lempäälä - Tampere (15.50) -radanvarsilinjan auto, junaa korvaava linja, jota ajoi myös Valtionrautatiet omilla mustilla busseillaan. Joka tämä ei siis ole.
kuva 29.09.2009 21:24 Jorma Rauhala  
  GAS:llä Mäntässä oli 40-luvulla tällaisia tanskalaisia ns. Auto-vetureita (valmistajana mm. Pedershaab) turvesuolla (se oli kevytrakenteinen raitio-, kenttä- eli rillirata) ns. Diesel-veturin lisäksi. Hieno ja selkeä kuva!
kuva 29.09.2009 20:28 Jorma Rauhala  
  "Avoimenrannan" eli Aabenraan [DK-wikistä: Aabenraa eller Åbenrå (tysk: Apenrade, på byens eget sprog: Affenråe)] bussikorivalmistajan osti Volvo n. 1994 ja lakkautti sen sitten n. 2004. Niinkuin Ruotsin Volvo on tehnyt muistakin maista hankkimille tehtailleen ja vahvistanut siten kapasiteettiään halpamais-tehtaissaan.
kuva 17.09.2009 20:33 Jorma Rauhala  
  Saalasti 50 vuotta -kirjasta napattuja olennaisia kohtia: Ensimmäinen vaunu nro 1/Tka138 toimitettiin (VR:lle) elokuussa 1972 ja viimeinen nro 30/Tka167 kesäkuussa 1973. Vaikka vaunuja tilattiin 30 kpl, niitä toimitettiin lopulta yksi vähemmän. V. 1973 VR oli pyytänyt uudesta 20 kpl sarjasta tarjousta, jolloin myös helsinkiläinen Kaivola Oy kiinnostui asiasta. Liikemies E.K.Kaivola pyysi VR:ltä piirustuksia, mutta ne olivat Saalastin omaisuutta. Kaivola kuitenkin kopioi vaunun rakenteen ja tarjosi vaunua sitten VR:lle. VR tilasi sitten Kaivolalta 20 kpl Tka:ita, kolmesti pitkitetyn tarjouskilpailun jälkeen. Tässä yhteydessä Saalasti piti vaunun nro 19 itsellään panttina, sitä oli siihen asti käytetty koekappaleena uusille ratkaisuille. Tekijänoikeuksista kehkeytyi Kaivolan kanssa lihava riita ja Kaivola Oy meni siinä sivussa konkurssiinkin. Kaivola oli jo tilannut Clark-vaihteistot, jotka olivat tullissa. VR joutui lunastamaan ne ja joutui itse valmistamaan vaunut Kuopion konepajassa (Tka7), vaikkei siihen työhön alunperin halunnutkaan. Tka-sotkuista seurasi tekijänoikeudenkäyntikin VR:n kanssa. Pantiksi jääneellä vaunulla nro 19 tehtiin koeajot elokuussa 1973, se painoi mm. tonnin enemmän ja vetovoima oli suurempi. Vaunu toimitettiin 1977 muutamaksi kuukaudeksi vuokralle Säkylään Lännen Tehtaille ja myytiin sinne 1978. Lisäksi Metrotoimistolle oli toimitettu yksi vaunu joulukuussa 1972.
kuva 15.09.2009 22:41 Jorma Rauhala  
  Se kääntöpöytä, joka tuolta löytyy varastoituna, eli kuopan ympyräkiskot ja kääntölavarakenne, eivät ole peräisin JFR:ltä. Materiaali on kotoisin Mäntästä, josta se on saatu lahjoituksena GAS:n liikenteen päätyttyä. Kääntöpöytä on yhdistetty 1524/600 mm:n raideleveyskäyttöön, eli sillä on siis kapearaidetaustaa. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/10785 pöytä näkyy dieselvetureiden takana. MRY:lle pöytää ei ole kuitenkaan asennettu, johtuen radalla olevasta Suomen jyrkimmästä mäestä, joka estää höyryvetureiden kääntämisen. Toive: voisihan sen pöydän kuitenkin joskus rakentaa, saisi ainakin moottoriveturit ja vaunut huvikseen käännettyä ja olisihan kaluston kääntäminenkin jonkinlainen ohjelmanumero yleisölle. Niinhän tekee SRM:kin Hyvinkäällä ja kääntöpöytäohjelma on siellä suuri kansanjuhla! Höyryveturin voisi kääntää sitten aina varmuuden vuoksi tuplakäännöllä takaisin alkuperäiseen suuntaansa.
kuva 10.09.2009 23:03 Jorma Rauhala  
  Rautatiekalusto on sangen pitkäikäistä, toisinaan. Kuvassa on siis 102 vuotta vanha vaunu ja valmiina lähtöön.
kuva 24.08.2009 23:09 Jorma Rauhala  
  Markku Naskali ja muut: Ensi lauantaina ja sunnuntaina, vaikka kouluvuosi onkin jo alkanut, ajetaan avoperävaunuliikennettä klo 10-17. Vielä on kesää jäljellä!
kuva 24.08.2009 22:51 Jorma Rauhala  
  Ajatuksia noista kielivalinnoista: Juna kulkee Suomen ja Venäjän välillä, siksi kuulutukset ovat suomeksi ja venäjäksi. Kansainvälisiä matkailijoita palvellaan myös englanniksi, koska he sitä varmaan osaavat (tai olisi ainakin hyvä osata). Lahti on yksikielinen kaupunki, eli lahtelaiset ymmärtävät hyvin suomea. Lahdesta lähtevät venäläiset ymmärtävät puolestaan venäjää ja kansainväliset matkailijat puolestaan osannevat englantia.
kuva 23.08.2009 20:37 Jorma Rauhala  
  Ratahan on Saltsjöbanan, ei -bana. Siis kuva on Saltsjöbananilta ;)
kuva 23.08.2009 20:34 Jorma Rauhala  
  Nätti kuva, mutta oliskos tuo ratavartijan mökki? Kuohun asematalon sanotaan olevan tällainen: https://vaunut.org/kuva/3297 .
kuva 17.08.2009 23:55 Jorma Rauhala  
  Viimeksi näin junassa vastaavan "pelastautumisohjeen" naapurimaassamme Norjassa.
kuva 17.08.2009 21:18 Jorma Rauhala  
  Vanha? Varmastikin tuota vanhemmanoloisen ravintolavaunun sisänäkymä olisi tällainen: https://vaunut.org/kuva/5 , ja tässä puolestaan varsin upouuden ravintolavaunun sisänäkymää: https://vaunut.org/kuva/56606 . Malmiradan ravintolavaunun sisustus lienee hankittu hiljattain Haaparannan IKEAsta, on hieman sen oloinen?
kuva 14.08.2009 00:01 Jorma Rauhala  
  Tuo aura ostettiin VR:ltä GAS:lle vuonna 1948 ja se oli siis silloin rautavaltion hylkykamaa. Enpä tiedä miltä ajalta tuo kuvan Linder-kärkiaura on peräisin, ehkä 1880-luvulta? Seuraavalla vuosikymmenellä (siis 1890-luvulla) otettiin nimittäin jo käyttöön (nykyinen) viistoauratyyppi, joka auraa lumet kokonaisuudessaan vain yhdelle sivulle. Mitä kirjaimia sitten vuonna 1948 oli aurojen numeroiden edessä? GAS:n hankintapapereissa ei mainita muuta kuin että ostettiin VR:n lumiaura 16.
kuva 13.08.2009 22:58 Jorma Rauhala  
  Laatikkoaura on vanhaa Linder-tyyppiä (kahtaalle auraava), ex GAS Mänttä, exex VR nro 16. Tämän vuoden alusta alkaen tuo Virtain kaupungissa, Kotalan ratapihalla seisova HMVY-museovaunu on enää vain noin 12 kilometrin päässä Mänttä-Vilppulan kaupungista (Yläkolkin seisake). Vielä viime vuonna tämä laatikko oli tosi kaukana kotoaan.
kuva 12.08.2009 17:40 Jorma Rauhala  
  Nyt on Tuukan hämmennys korjattu ja kartassa on myös ajosuuntanuoli.
kuva 31.07.2009 22:39 Jorma Rauhala  
  As Oy Helsingin Cirrus on Suomen korkein asuintalo, korkeutta on peräti 92 metriä. Kuvattu kerroksesta nro 29 eli näköalaterassilta. Vielä tätä ylempänä on pelastushelikopteritasanne.
kuva 30.07.2009 17:15 Jorma Rauhala  
  Englannin opettajani Märskyssä oli myös Karasjoki ja asui kai Psl:n aseman yläkerrassa :)
kuva 28.07.2009 21:33 Jorma Rauhala  
  Joo, http://www.mantankuvataideviikot.fi/ pääsylipun lunastamisen jälkeen keskustelin vastuuhenkilöiden kanssa katolle pääsystä. Joinain vuosina on näyttelyjuttuja ollut myös kattoterassilla, eli tiesin miten sieltä voi junan bongata, mutta nyt se oli muuten lukittu yleisöltä. Tuo "pirtutehdas" on muuten vuosina 1999-2001 ollut myös Kuvataideviikkojen näyttelyrakennuksena.
kuva 28.07.2009 20:26 Jorma Rauhala  
  Onkohan Lari vielä noin kriittinen näissä kuva-arvoitus-kuvissa?
kuva 28.07.2009 19:29 Jorma Rauhala  
  Vastakkaiselta suunnalta https://vaunut.org/kuva/39427 on hieman laajemmat näkymät Lambi & Serla -tehtaaseen. Tämän kuvan rakennukset ovat tuossa toisessa kuvassa oikeassa reunassa.
kuva 27.07.2009 23:00 Jorma Rauhala  
  Vai on tuo ruotsalainen "Great Northern" vielä jenkkiväreissään! Maalauksen esikuva:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Locomotive_Great_Northern_Railway_(US).JPG
(huomaa, että linkki pitää maalata koko pituudeltaan)
Hurunkin voisi Suomessa maalata jollain vastaavalla tavalla, vai?
kuva 26.07.2009 22:44 Jorma Rauhala  
  Ei näemmä heitetty "kirvestä kaivoon". Heti tuli oikea tieto!
kuva 26.07.2009 21:42 Jorma Rauhala  
  Kumpikaan edellämainituista ei ole ajateltu tulevaksi Dm12-käyttöön. LVM:n suunnitelmassa henkilöjunien pysäkki tulee keskustaan, ennen Seppälän Puistotien liikennevalotasoristeystä. Vastaava linja-autopysäkki tunnetaan paikallisesti "Keitaan" nimellä.
kuva 15.07.2009 23:55 Jorma Rauhala  
  Ei paha hinta, n. 36 e. Lienee jotain Helsingin-Hämeenlinnan junareissun arvoista, mutta kokemuksena jotain muuta!
kuva 15.07.2009 23:48 Jorma Rauhala  
  Olisivatkohan nuo ratojen varsien bunkkerit kuitenkin kuninkaallis-ruotsalaisten eli pohjoismaisten ns. ystäviemme raaka käsitys Suomen tasavallan finnjäveleitä ja ruotsalaisille vastenmielistä suomalaisuutta vastaan? Neuvostoliitto eli "ryssänpelko" on näiltä sijoilta vielä melko monen peninkulman takana. Jos näin ei ole, niin tiedättekö maailmassa muita maita kuin Ruotsi, jotka tekivät bunkkereita alueilleen naapurimaansa ohittaen kolmansien maiden kuvitellun uhan takia? Ruotsi on kyllä toiminut edellisessä elämässään kuin entinen Albania tai nykyinen Pohjois-Korea.
kuva 13.07.2009 20:37 Jorma Rauhala  
  Kahviotakaan ei siinä enää ole, vaan se on "kesämökkinä".
<<   >>