Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.11.2006 00:07 | Jorma Rauhala | ||
| No niin, tulihan se tieto sieltä! Rauhaniemi-Sipilän Tiilitehtaan rataahan tämä. Siis se komea iso tehdas aivan Leppäkosken aseman kohdalla. Tämä rata lähti tehtaalta suoraan länteen heidän savikuopille. | ||||
|
06.11.2006 22:46 | Jorma Rauhala | ||
| Ville: Ehkä tarkoitit siis joo tuota Leppäkoskea. Sotkin kai tuossa hieman ajatuksenkulkua: Neloskuva on tosiaan eri rautatieltä... siis ei Leteensuolta, mutta kyllä samasta kuin tämä kolmonen. Ja kakkonenhan oli myös sama kuin nelonen. Vasemmalla olevan korkean penkan takana on VR:n päärata ja Kelhän seisake on aivan tässä lähellä. Nyt ollaan siis tultu lähes VR:n yksi paikallisjunan pysäkkiväli kapearaiteista savijunan rataa ja kohta aukeaa edessä (kuvaajan selän takana) suuret savenottoalueet, jossa savi kaavitaan kiskoilla kulkevan kaivurin avulla "avolouhoksella" moottoriveturin vetämään kuuppavaunujunaan. | ||||
|
06.11.2006 22:26 | Jorma Rauhala | ||
| 600 mm eikä Harvialan metsärata. Mielenkiintoinen ylämäki kaarteessa. Kuormajunat onneksi tulevat tuolta ylämailta tänne alaspäin - varmaankin aika vauhdilla. | ||||
|
06.11.2006 22:23 | Jorma Rauhala | ||
| 600 mm eikä mikään noista mainituista. | ||||
|
06.11.2006 22:22 | Jorma Rauhala | ||
| Ihan on 600 mm ja kiskot vain hieman verhotankoa vahvempaa. Olen ehkä polvistunut tämän puhuttelevan viidakkoradan kunniaksi kuvanoton ajaksi. Korva kiskolle, jotta kuulee että kulkeeko junia... | ||||
|
|
06.11.2006 22:18 | Jorma Rauhala | ||
| No KooPee, arvaa piruuttasi nyt vaikka jompaa kumpaa... | ||||
|
06.11.2006 16:57 | Jorma Rauhala | ||
| Vai olisiko tämä polkupyörän isoserkku, kun tässä on ketjuveto... | ||||
|
06.11.2006 14:29 | Jorma Rauhala | ||
| OV: Oikein! Kuvan 2 kanssa samaa systeemiä. | ||||
|
|
06.11.2006 14:27 | Jorma Rauhala | ||
| Leteensuolla on ollut polttoturpeenkuljetusrata. | ||||
|
06.11.2006 14:25 | Jorma Rauhala | ||
| Teppo: Täysin oikein! Tässä 600 mm:n saviradan linjaus on alittanut kuvaajan selän takana VR:n pääradan (ja kauempana takana myös maantien) ja nyt käännytään etelää kohti VR:n linjauksen suuntaiseksi. Edessä on maantien tasoristeys ilman tasoristeysmerkkejä. | ||||
|
06.11.2006 13:36 | Jorma Rauhala | ||
| Moottorivaunu on entinen kaksiakselinen matkustusmoottoriratikka. Noissa sepeliperävaunuissa on hyvät säältäsuojatut "matkustamo-osastot"... | ||||
|
|
06.11.2006 13:33 | Jorma Rauhala | ||
| Neloskuva on tosiaankin eri rautatieltä... | ||||
|
|
06.11.2006 13:31 | Jorma Rauhala | ||
| Teppo: Leppäkoskella on ollut kaksi eri ratajärjestelmää. Kumpaan pannaan arvauksesi, Puujoen etelä- (Leppäkosken Tiilitehdas) vai pohjoispuolelle (Rauhaniemi-Sipilä)? | ||||
|
|
06.11.2006 13:31 | Jorma Rauhala | ||
| KooPee: Leppäkoskella on ollut kaksi eri ratajärjestelmää. Kumpaan pannaan arvauksesi, Puujoen etelä- (Leppäkosken Tiilitehdas) vai pohjoispuolelle (Rauhaniemi-Sipilä)? | ||||
|
06.11.2006 00:02 | Jorma Rauhala | ||
| Kuurilan kartanon saha ja siis Kuurilan metsärautatien pääteasema. | ||||
|
05.11.2006 23:59 | Jorma Rauhala | ||
| Täytyy täyttää Tommin pitkäaikainen toive tässä talven aikana. | ||||
|
05.11.2006 23:58 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä lättäjuna on valkeakoskelaislapsille tarkoitettu ajelujuna Toijalaan ja takaisin. | ||||
|
05.11.2006 21:34 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä systeemi on nyt vain tajuttava ja se on näin. Itseltäni on esimerkiksi tämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu/21107 julkaistu Turun joukkoliikenteen satavuotiskirjassa vuonna 1990. Ilman mitään lupia. Ja yksi toinenkin kuva. En ole saanut niistä 64 e/kpl. Annoin muinoin joitakin kuvia TKL:n konttorille muistoksi ratikka-ajoista, eli olisivat nyt edes kuvaajan nimen painaneet kirjaan! Eräs toinen juttu: Olen joskus muinoin hankkinut VR:ltä Mäntän aseman rakennusten ja ratapihojen piirustuksia, ilmaiseksi. Ne ovat nyt minulla vapaasti hyödynnettävissä nimikkeellä "Kokoelma JR". Mutta jos nyt menen hakemaan niitä erilaisista museoista ja arkistoista, joissa ne (toivottavasti) ovat, joutuisin varmasti maksamaan niistä itseni kipeäksi. | ||||
|
|
05.11.2006 21:09 | Jorma Rauhala | ||
| Tekijänoikeuksista ei helpolla mitään ymmärrä. Parempi on siis esitellä julkisesti vain omia otoksiaan ja pitää huoli, ettei niitä kukaan muu levittele eteenpäin. Postikortteja (vanhojakin) voi toisaalta skannailla aika huolettomasti, sillä ne ovat luonteeltaankin jo ilman mitään suojaa. Ja jollain asemapiirustuksen tekijällä ei ole mitään oikeuksia piirustuksiinsa, ellei ole oman toimistonsa laatimia. VR:n piirustuksien oikeudet ovat VR:llä. Ainakin aiemmin oli myös tapana, että firman valokuvaajalla ei ole suurempia tekijänoikeuksia työnantajansa kameralla ja filmillä kuvatessaan, nimi voidaan mainita kyllä kuvan yhteydessä. Jos tulee lähtö pois töistä jonnekin muualle, filkkoja ei siten saa mukaansa. Ne jäävät entiselle työnantajalle, sillä tekijänoikeus onkin työn teettäjällä. Museoiden kuvat ovat asia, joka tässä Rautatiemuseon tapauksessa ei ole mitenkään poikkeava mihin saa tottua Suomessa. Kuvia kyllä arkistoista saa, mutta täytyyhän se leipä jollain tavalla niille museontyöntekijöillekin tulla. Siksi niillä on kova hinta ja vielä eri hinta vain mappiin laittoa varten ja toinen, jos niitä esitellään julkisesti. | ||||
|
|
05.11.2006 16:48 | Jorma Rauhala | ||
| Hei ne kyseiset kuvathan ovat hävinneet! Päivällä vielä luin niiden kuvatekstejä, joissa oli tiettyä uhmakkuutta museota ja sen hinnoittelua kohtaan. Koskahan tämä kuva "laskusta" häviää? Eipä tällä ole mielestäni myöskään elämisenoikeutusta tässä uudessa tilanteessa. | ||||
|
|
05.11.2006 16:41 | Jorma Rauhala | ||
| Ei kai "täältä" kenenkään tarvitse museolle mitään kertoa? Päivänselväähän on, että museolla seurataan tätä foorumia aivan päivittäin. Aivan kuten VR:lläkin eri pisteissä huipulta lattiatasolle. Joskus Calm kertoi, että vorgia seurataan maailmassa eniten VR:n palvelimelta ja sitten muut tulevat kaukana perässä, niin kuin Kolumbukset jne. Tuo kuvien julkaisu netissä ei ole suinkaan noin yksinkertaisesti kommentoitavissa niin kuin edelläolevista jutuista on ymmärrettävissä. Ilmeisesti kun kuvat on ostettu museolta, siinä yhteydessä ei ole lunastettu edelleenlevityslupaa. Sellaisen käsityksen saa kun katsoo noita täällä olevaa kuutta+yhtä kuvaa. Kuvateksteissä lähes uhotaan, että laitanpas ne esille... Olen laillisuuden kannalla ja siis museon puolella, valitettavasti se vain on näin! Ja sanottakoon nyt vielä, että minulla ei ole mitään tekemistä tämän asian suhteen muuta kuin mitä tähän kirjoitin. Omia kuvianikin on kopsattu ties minne. Tuo onkin hyvä summa tuo 64 e, laittelen laskuja Turun kaupungille, Helsingille ja ties minne... yksityisille tyypeille. |
||||
|
05.11.2006 13:40 | Jorma Rauhala | ||
| Matkustajajunaliikenne päättyi 27.5. Äänekosken keskusta - Saarijärvi kk -seisakkeiden välillä. | ||||
|
|
05.11.2006 13:38 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunun alla on tosiaan puuparrut. | ||||
|
|
05.11.2006 00:45 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu/31055 on otettu ihan läheltä. | ||||
|
05.11.2006 00:44 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu/31053 on otettu aivan tämän läheltä. | ||||
|
|
04.11.2006 23:30 | Jorma Rauhala | ||
| Kannattaisi kai kuitenkin ajaa Dm12:lla nyt tässä ajassa? Se kun olisi sopiva mitoitukseltaankin tällaiseen "Koskista Akaan kirkolle" kulkevaan pendelitaajikseen. Vieläköhän tuolta kulkee sellainen päivittäinen specialexpressbuskin Helsinkiin, jossa on kahvetta ja aamulehdet luettavana? Kyllä Vankka+IiCee sellaisen tarjouksen päihittää. | ||||
|
04.11.2006 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| TE3-kaksoisdieselin vasemmalla puolella kuvassa olevan vaihdekopin kohdalla alkaa Suomen rajavyöhyke. Eräs TE3-rahtijuna on kuvattu siinä: https://vaunut.org/kuvasivu/11273 Tosimiehekäs äänimaailma, kuin vanha äänekäs rahtilaiva lipuisi ylväästi laituriin, mene tiedä? Niin ja "teppo"-veturihan tuo toinen on, kuten jtt kertoo. | ||||
|
04.11.2006 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Esalle - ja jtt:lle eilen laittamiensa nykykuvien johdosta - kiitokset näistä hienoista Ruusulaakson Rautatien junakuvista. Taidan joskus laittaa tänne tämän radan aiempia lättä- ja tietysti puumoottorivaunukuvia. | ||||
|
03.11.2006 22:29 | Jorma Rauhala | ||
| Kolho O/Y | ||||
|
01.11.2006 08:56 | Jorma Rauhala | ||
| Opettavainen kuva rautatieristeysaseman eräästä toteutustavasta. Liittoradan (CFF) normaaliraiteisen junat ovat asematalon "radan" puolella ja metriset syöttöjunat (TPC) ovat "kadun" puolella. Kaikkiin kolmeen syöttösuuntaan on erilaiset ja -väriset sähköjunat. Sanottakoon, että nämä eivät ole mitään "yksityisiä" ratoja vaan kuntien, kantonin tms. operoimia. Yhtä yksityisiä siis kuin esimerkiksi HKL tai muinainen Rauman Rautatie. | ||||
|
31.10.2006 21:44 | Jorma Rauhala | ||
| Nyt kun Kauttua, Säkylä ja Iso-Vimma ovat - ihan oikein - suuren kiinnostuksen kohteena, niin onko kukaan saanut Tka6:n ajokuvia? Onko se aktiivisimmillaan vain yön pimeinä tunteina? Sitten vielä lisäys tuohon Säkylän Sokeritehtaan veturistoon: oli siellä myös yksi Valmetti https://vaunut.org/kuvasivu/22372 tisurissa. | ||||
|
29.10.2006 22:04 | Jorma Rauhala | ||
| Stadin Ratikat Oy:n kuvasivuilta http://www.stadinratikat.fi/arkiliikenne.html löytyy myös vanhoja kuvia. Päätyjen numerot tulevat vasta 1960-luvun alussa. Noilta StaRan sivuilta löytyy myös kuva, jossa Ukko-Pekkaa (jokin 1010-1019) rakennetaan Tampellan konepajassa samaan aikaan kuin näille VTS-ratikoille telejä. | ||||
|
29.10.2006 19:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä ei ole syntynyt Kirkkonummella. Luullakseni tekopaikka oli Turengissa Sokeritehtaan konepajassa. Insinööritoimisto Saalasti ei kai ennen Tka6-tuotantoa valmistanut itse juuri yhtään mitään, vaan kaikki veturit yms. on teetetty muualla. Saalasti toimi puhtaana insinööri-suunnittelutoimistona. Turengin Sokeritehdas Oy on ollut yksi suurimmista Saalastin käyttämistä tuotantopaikoista. | ||||
|
26.10.2006 23:07 | Jorma Rauhala | ||
| No näitä on erilaisia yksi kansiollinen! Teillä saattaa olla tällaisia myös kotien nurkissa. Vasemmalla alhaalla on isoäidilleni osoitettu kirje, joka on lähetetty "jostain Suomesta" P-vaunu 6:n reitin varrelta Heinolaan. Itse tiedän päättelemällä, että isoisä on sen käynyt illalla viemässä silloisen työpaikkakuntansa eli Viipurin asemalla seisseen Rajajoki-Helsinki yöpikajunan postivaunun luukkuun ja seuraavana aamuna se on jo tiputettu Lahden postisäkissä vaunusta pois ja lienee vielä samana päivänä toimitettu postiljooniosastoisessa junassa Heinolaan. Ei sen hitaanpaa kuin nykyäänkään, ellei peräti nopeampaakin. Katselkaapa piironginlaatikoita mummolassa :) | ||||
|
26.10.2006 22:18 | Jorma Rauhala | ||
| PV9:n viimeisin leimatyyppi: https://vaunut.org/kuvasivu/30744 Postivaununumerot käyttivät samaa systeemiä kuin VR juniensa numeroinnissa. Pariton on etelästä/lännestä pohjoiseen/itään kulkeva ja sitten paluusuunnassa se on parillinen. Tässä esimerkkitapauksessa PV9->PV10. Kussakin postivaunussa oli siis olemassa koko ajan kahdet leimasimet! Yhdet toki vain kerrallaan käytössä. | ||||
|
26.10.2006 19:51 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvassa näkyy jopa ns. solmiorakenne. | ||||
|
25.10.2006 21:07 | Jorma Rauhala | ||
| En ole tuota seikkaa mistään tarkistanut. Vilppula kuitenkin erosi Ruovedestä 1912 ja samaan aikaan Keuruusta liitettiin uuteen Vilppulaan Kolho. Tässä ollaan kuitenkin itseasiassa Loilan kylässä, joka liitettiin Vilppulaan 1937. Meniköhän nyt oikeaan suuntaan tämä historiikki? Kolhonvirran eteläpuoli on siis alkup. Kolho ja pohjoispuoli Loila. Tänne Loilaan tullee se uusi seisakekin kai. | ||||
|
25.10.2006 18:36 | Jorma Rauhala | ||
| MTO (HKL:n Jt) vuodelta 1985 kertoo: Opaste To1, Junan lähettäminen. "Lähde", valkoinen L-kirjain junanlähetysopastimessa. Pääopastin Aja-asennossa (Po1) vihreä valo. "Lähde"-opasteen antaa joko junanlähettäjä aluevalvomosta tai laiturivalvoja asemalaiturilla sijaitsevasta junien varalähetyspaikasta. | ||||
|
25.10.2006 18:19 | Jorma Rauhala | ||
| Jestas sentään kun on hieno! Tallin ovissa lasitkin heijastelevat ja antavat oikeanlaiset varjot seinään. | ||||
|
25.10.2006 00:37 | Jorma Rauhala | ||
| Kokonaisuudessaan sillan ovat aikoinaan rakentaneet ruotsalaiset. Alkuperäisen kääntösillan koneisto oli kuningaskunnan puolella, eli sen kääntö oli vain SJ:n hallinnassa. Jos he olisivat halunneet panna ratayhteyden poikki uhan alla, se olisi sieltä kätevästi hoidettu. Ruotsin puolella sillan tuntumassa on lisäksi radan vieressä yhä betoniset tykkiasemat, jotka miehitettyinä olisivat ehkäisseet idästä tulevan uhkan. Kääntösillan jälkeen Tornionjoessa Suomen puolella on Tornion kaupungin satama, eli sinne on pitänyt päästä aikoinaan isoilla laivoilla. Virtaaman puolesta se ei varmasti poikkea paljoa Porvoon ns. jokisatamasta. Kääntösilta on varmaankin ollut kaikenkaikkiaan varsin vähällä käytöllä, ainakin sen jälkeen kun Tornion ulkosatama Röyttä on perustettu. Sillan kääntöominaisuus on virallisesti lakkautettu muistaakseni vasta joskus 1980-luvulla. | ||||
|
24.10.2006 23:45 | Jorma Rauhala | ||
| pjh puhuu asiaa. Ne värisävyt olivat aikoinaan kova sana ympäri maailmaa moottorikalustossa. Nykynuoret juoksevat punavalkoisen perässä maassa kuin maassa ja esimerkiksi maailmalla aikoinaan hyvin yleinen vihreäkeltainen ratikkaväri ei taida olla enää käytössä kuin yhdessä kaupungissa, kun Melbournekin vaihtaa pop-valkoiseen :( | ||||
|
24.10.2006 23:39 | Jorma Rauhala | ||
| Lättäaikaan oli tällaista https://vaunut.org/kuvasivu/20735 ja Reijohan se tietysti on! | ||||
|
24.10.2006 23:34 | Jorma Rauhala | ||
| Uskaltaisikohan tuon jättää kulkemaan ilman kuljettajaa ja vielä tuollainen jenkkikoneen isonjunan menohalu päällänsä? Silloinhan saisi moni nykyajan ihminen niitä paljon kaipaamiansa Trumppakuvia kameransa kennolle. "Vaahteran lehdet" pitää kuitenkin haravoida ensin pois mittakaavan takia :) No eipä kai tuo yksin saa kulkea ja onhan näillä tällaisilla ajokuvilla aina kunnianosoituksen paikka rautatiehistorian kaapin päällä veturin luojan ja rakentajan Salorannan Jusun taidokkaan insinöörityön osoituksen vuoksi. Ei voi kuin kumartaa kun tuo on niin OIKEA! Mutta on ne muutkin Jusun veturit: Tampellan kapearaidetuffekin on veikeä! | ||||
|
24.10.2006 21:43 | Jorma Rauhala | ||
| Kunhan vesisade taukoaa, niin leikkaamaan nurmikkoa. Vielä on kesää jäljellä. Vuorokauden keskilämpötila nyt noin 12 astetta eli kesä saa... | ||||
|
|
24.10.2006 21:39 | Jorma Rauhala | ||
| Sillan väri vaihtuu hauskasti osoittaen eri valtioiden alueen kunnossapitoalueen. On kuten muinaisessa kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/26675 Rajajoella Suomen ja Neuvostoliiton rajalla. | ||||
|
24.10.2006 21:30 | Jorma Rauhala | ||
| On ollut paikkanumeroinnit kaikissa penkissä. Invalidipaikatkin oli merkitty vaunun seinään ruuvatuilla metallikilvillä "Vammaisille-För Invalider". Niiden reiät löytyvät vielä vanhoista seinistä. Penkit ovat korotettua mallia ja ne löytyvät nykyäänkin vaunuista helposti. Samoin saattaa löytyä entisiä tuhkakuppien kiinnitysreikiä tupakkaosastojen seinistä. Sisällä oviväliköissä oli sitäpaitsi vaunun myyntinumerokotelot niin kuin muissakin matkustajavaunuissa. Siis sellainen, johon laitettiin pahvinen myyntinumerolappu. Ulkopuolella sitten oli/on peltisen myyntinumerokilven koukku. Ei näitä systeemejä koskaan käytetty oikeasti, mutta olivatpahan tilattu/laitettu vaunuihin "varmuuden" vuoksi. | ||||
|
22.10.2006 16:35 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös junat jää aina asemalaituriin ja palaa siitä kaupunkiin. Kymmenen minuutin liikenteessä ei tarvitse hötkyillä tänne saakka piiloon. Tulo/lähtöraide siis se Vuosaaren pohjoisempi laituriraide. Eteläinen raide on vailla vakinaista liikennetarvetta, samoinkuin tämä kääntöraiteisto. | ||||
|
22.10.2006 14:38 | Jorma Rauhala | ||
| Näemmä VR-Rata & RHK välttelevät vetovoimatilauksia VR Oy:n suuntaan, kun ajavat omalla Sn 120 km/h "veturilla". | ||||
|
22.10.2006 10:29 | Jorma Rauhala | ||
| Ben-Hur ei näyttäytynyt... | ||||
|
21.10.2006 22:33 | Jorma Rauhala | ||
| Saalastin lumiaura "Tuulia" on vuodelta 1969. Nimi on johdettu vuonna 1964 syntyneestä Tapio Saalastin Tuulia-tyttärestä. Muutenhan Saalastin tuotepaletin nimet liittyvät muinaissuomalaisen metsänkuninkaan (so. Tapio) ystäviin eli karhuun eri variantteineen sekä kanadanhirveen. | ||||
|
21.10.2006 17:22 | Jorma Rauhala | ||
| No jopas jotakin!! Erikoisuuksien erikoisuus. | ||||