Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.11.2006 08:49 | Jorma Rauhala | ||
| Kansan säätornista vielä: Tosi hurjan kelin tullessa koko kolmielementtinen toteemi olisi siis ollut täysin punainen. Punaisen yhteydessä ei suunniteltu käytettäväksi muita värejä. | ||||
|
14.11.2006 22:28 | Jorma Rauhala | ||
| Kyl määki tahro lisät tähä et kuva ol oikke hyvä! Paljasjalkkase hesalaise miält lämmit ko näki tämse Helsinkki menevä juna. | ||||
|
14.11.2006 22:16 | Jorma Rauhala | ||
| Savonkadun sillalla myös Metsälän Linja Oy:n linja 69:n vaunu - lieneekös se Helko, kun on sen oloinen? (Tästä eivät muut bussilinjat kulkeneet kuin tuo Metsälä.) | ||||
|
14.11.2006 22:10 | Jorma Rauhala | ||
| Sähköistys on vasta tekeillä rataosalle Pasilan rp-knp, tuo vasen raide. Pylväät ovat pystyssä, mutta lanka vielä uupuu. Savonkadun puukantinen katusilta kestää vielä tuonaikaisen vähäisen liikenteen. Mäkelän teollisuusalueen paikalle on kohta rakenteilla uusi ihannekaupunginosa "Itä-Pasila" ja silta käy heikoksi. Ihannekaupunginosa siksikin, että liikenne sinne ja sieltä hoidetaan ensisijaisesti rautateitse sekä ratikoilla. Pikkuautot parkkeerataan asuintalojen kellareihin pois silmistä ja jalankulku tapahtuu "toisessa kerroksessa" rauhallisilla ilmavilla kujanteilla ja silloilla. Ei lainkaan huono idea, oikeastaan. | ||||
|
14.11.2006 18:42 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunuvaa'an takana on jokin yksityinen pönttö. Kenelläköhän oli tuollainen sininen raita, TB? Huom: vaa'an nopeusmerkit 5 km/t. | ||||
|
13.11.2006 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| "Pienten junien" ystävää sykähdyttävä kuva. Katsoin äkkiä AB Slipmaterialin historiikista, että tämä on siis tehty Suomessa lisenssillä ja on Lokomo 5/1935. SOK:lle valmistui pari vuotta myöhemmin myös Viipuriin tätä Valkan konetta hieman painavampi Bjurström-lokomoottori. SOK:n Viipurin myllyn raide leikkasi raideristeysten muodossa Viipurin Kaupungin Sähkölaitoksen raitiotien halliradan Pontuksenkadulla/Tehtaankadulla. | ||||
|
|
13.11.2006 09:46 | Jorma Rauhala | ||
| Liikenteen hiipuessa 70/80-luvun vaiheilla ainoa rautatietapahtuma oli enää päivällä yksinäisen kahvivaunun haku SOK:n paahtimolta. Umpivaunu taisi oli matkalla Ouluun tms. SOK:n keskusvarastolle. Kappaletavaraliikenne hoidettiin Töölön kautta kotiinkuljetusautoilla. Kuvassa olevat umpivaunut ovat kaikki SOK:n tarpeisiin. Tässä https://vaunut.org/kuvasivu/17656 yksi nuoruusmuisto. | ||||
|
|
12.11.2006 22:53 | Jorma Rauhala | ||
| On bussi Hämeentiellä. Kansa-talossakin on säänennustustoteemi katolla. Kolmielementtinen rakennelma, jossa vihreän ja keltaisen valon erilaisilla määrillä (1-2-3 valoelementtiä) ilmoitettiin lähitulevasta säästä. Lähiseudun asukkaille jaettiin ohjelehtinen valomaston lukemista ja ymmärtämistä varten 60-luvun alussa, kun talo valmistui. Kolmaskin valo oli mahdollista, eli punainen. Silloin odoteltiin jo hirmumyrskyä. En ole kuullut että oliko se koskaan tosikäytössä. Ilmatieteellisen laitoksen eräs toimipiste oli naapuritalossa, matalampi talo keskustaa kohti. | ||||
|
12.11.2006 22:14 | Jorma Rauhala | ||
| Alunperin 1975 tämä oli vain pelkkä musta lautakoppi. On siis jo tässä kehitetty huippuunsa katoksineen päivineen. Onkohan jollain siitä alkuperäisestä mallista kuvia. Ja koskahan noita muutostöitä pikkuhiljaa rakenneltiinkaan. | ||||
|
|
12.11.2006 21:57 | Jorma Rauhala | ||
| Muistoja herättävä kuva. Liittyy lapsuusaikaan, jolloin Vallila oli vielä vilkas läpikulkuasema Sörnäisiin. Nuoruuteen, jolloin tätä (kuvauspaikka) Sturensiltaa tuli käveltyä oppikouluun. Työvuosien koitettua olin kerran täällä eräässä kuvassa näkyvässä paikassa jopa viikon töissäkin, komennuksella. Oikealla oleva tiilitalo on Suomen Autoteollisuuden Helsingin raitiovaunutehdas. Ratikoita ja raitsikoita vuodesta 1934. | ||||
|
11.11.2006 10:13 | Jorma Rauhala | ||
| Sallittakoon Leppäkosken kaikkien vetureiden esittelyn johdonmukaisuuden vuoksi :) | ||||
|
11.11.2006 09:22 | Jorma Rauhala | ||
| Tällaiset kapearaiteiset työradat, käyttäisikö termiä kenttäradat, elelivät noina vuosina viimeisiään. Niitä oli vielä jonkin verran olemassa, mutta lakkautuksia tehtiin kiihtyvässä tahdissa. Ratasysteemit olivat elintärkeitä omistajilleen, mutta kaipasivat monenmoista uudistamista. Siksipä siirryttiinkin käyttämään autokuljetuksia tms. Kaikista tuon ajan kapeista työradoista taitaa merkittävin olla vuorokauden ympäriinsä toiminut Nokian paperitehtaan systeemi. Joo, mielessä liikkui tietynlainen haikeus! Juuri kun näihin oli päässyt ihastumaan (etenkin ratalinjausten vapaus ja luonnonmukaisuus) niin näistä joutuu luopumaan ja tyytymään vain muistoihin. Leppäkosken ratalinjojen kuvia on tänne sivustolle muutama päivä sitten lisättynä. | ||||
|
11.11.2006 00:09 | Jorma Rauhala | ||
| Petäjäveden kartassa http://www.petajavesi.fi/kartta/map.php laittamalla toiseksi suurimman suurennoksen, näkyy tämä ratapohja selkeänä kevyenä väylänä. Lähtee ratapihalta ja johtaa Petäjäveden Energian pihaan. | ||||
|
10.11.2006 19:10 | Jorma Rauhala | ||
| HKL #14:n uusin mainoskeikka. Tapahtuma on eDomen ja Muropaketin NXL-yhteisön jäsenille, jotka liikkuvat 13.11. pitkin Helsinkiä klo 18-20. Ajelun teemana on Xbox 360:n Gears of War –peli, jota voi jopa pelata ratikassa. http://plaza.fi/edome/kilpailut/huristele-helsingissa-gears-of-war-ratikalla jos joku ei ymmärtänyt! The Voice ei ole siis teemana vaan Gears of War. | ||||
|
10.11.2006 11:56 | Jorma Rauhala | ||
| Talon sisätiloissa on kerran maalattu pönttöuunin takana oleva rapattu muuri piimän ja liitujauhon sekoituksella. 1960-luvun talouspiimä sitoi liitujauhon hyvin ja tulos oli kauniin valkea eikä se irronnut tahraavasti. | ||||
|
|
10.11.2006 11:51 | Jorma Rauhala | ||
| Itse olen maalannut yhden leikkimökin 1960-luvulla punamullalla siten että rautakaupasta ostettiin pussillinen punamultaa ja pulloon ostettiin maaliöljyä. Ne sekoitettiin ja siveltiin sitten seiniin. Kumpaakin ainetta myytiin irtotavarana. Tällainen punamultamaalaus kesti seinässä siedettävänä noin 10 vuotta. Punamultamaalauksessa idea on saada pysymään se jauho seinässä, mutta aika ja sää sitä tietysti kuluttaa pikku hiljaa. Mitään "oikeaa" maaliahan se ei ole. | ||||
|
|
10.11.2006 08:41 | Jorma Rauhala | ||
| Jukka: Kyllä vaan! Tämä on Petäjävedeltä luoteeseen lähteneeltä Imatran Voiman radalta. Tariffikilometrejä Petäjävedeltä IVO:n päähän oli 3 km. Samassa paikassa oli myös "Hätälän raide". Itse paikalla käydessäni kävelymatka eteni nopeasti, sillä eihän sinne perille ollut oikeasti kuin yksi kilometri. Hätälä ja IVO on lakkautettu 1960-luvun lopulla, vaikka rata oli tällaisena olemassa vielä kymmenen vuotta myöhemmin. Tuo lakkautus lienee tapahtunut ennen 1969:n opastinmerkkien uudistusta, josta syystä sinne on tuollainen A-merkki jäänyt. KooPeelle: Tämä kuva, samoin kuin viereinen Naantalin sataman opastinkuva, julkaistiin vuosi sitten Resiinassa. Ajattelin, että olisi jäänyt lehdestä mieleen :) | ||||
|
09.11.2006 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Nätti pikkuruotsalaisjuna Torkkeli Knuutinpojan patsaan edessä. Kaikissa suomalaisissa ratikkakaupungeissa oli näitä ASEA:n valmistamia 1910-luvun yleisruotsalaisia vaunuja, mutta ihme kyllä joka paikassa ne olivat aina joltain osin naapureistaan erilaisia! | ||||
|
09.11.2006 22:58 | Jorma Rauhala | ||
| ASEA:n moottorivaunu 11 vuodelta 1912 http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/viipuri/viip1_12/viip1__12.htm "Turun silta" saa nimensä siitä, että siinä on valtatie länteen - ja lopulta siis Turkuun. Suuri Rantatie eli Kuninkaantie. Linjakilven tekstin asemoinnista voisi päätellä, että kolmantena kielenä on vielä venäjä, eli kuva ajalta ennen tasavaltaa, siis 1910-lukua. | ||||
|
09.11.2006 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| Viipurin raitioteistä on jotain pientä täällä http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/viipuri/viipuri1.htm | ||||
|
09.11.2006 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| Linjaa 5A liikennöitiin vuosina 1929-39 http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linja5.htm Postitalo valmistui 1938 eli kuvausvuodet voivat olla 1938-39. Moottorivaunu on Norddeutsche Waggonfabrikin valmistama http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/hro171/hro171.htm Eron ASEA:n samantapaiseen huomaa kyllä tästä kuvasta ilmiselvästi. Avoperävaunusta on vaikea mennä takuuseen onko se ASEA:n pidempää mallia vai Hietalahden laivatelakan mallia http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/hroind1a.htm#avopera | ||||
|
09.11.2006 22:33 | Jorma Rauhala | ||
| Ensi vuonna näihin kuvan maisemiin perustetaan uusi henkilöliikenneseisake "Kolho keskusta". | ||||
|
09.11.2006 22:31 | Jorma Rauhala | ||
| Keskuskadun raitiotielinja yhdisti Rautatientorin suunnan Aleksanterinkadulle vuoteen 1935 saakka. Lähitulevaisuudessa vastaava yhdysrata rakennetaan Mikonkadulle edessäolevan korttelin toiselle puolelle. | ||||
|
09.11.2006 22:28 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa olla kuva otettu ennen 1920-luvun puoltaväliä. Silloisen lipputoimiston portaikon juurella on yksi auto. Nyt lipputoimistossa on Amican hoitama henkilöstöravintola, jossa voivat talon ulkopuolisetkin pistäytyä => kaksoishinnoittelu VR/muu väki. Sisäänkäynti raiteen 4 puolelta. Marraskuun viimeisenä viikonloppuna siellä pidetään perinteinen SRM/PRK-rautatienäyttely, tervetuloa! | ||||
|
09.11.2006 22:09 | Jorma Rauhala | ||
| Aseman kello asennettiin 1922, eli siinä olisi vanhin mahd. vuosi. Hiljaista on elo torilla, eli taitaa olla melko pian tuon kellon saannin jälkeen tämä otettu. Ihan kuin olisi Brillin jenkkivaunu tuo spora. | ||||
|
09.11.2006 21:46 | Jorma Rauhala | ||
| Yksiraiteisen sähköliikenteen 1900-vuosikymmenellä Kummer-vaunu Liisankatu-Lapinlahti -linjalla. Rata kulki silloin Rautatientorin poikki viistosti kulmasta kulmaan. Kummer seisoo kohtausraiteella odottelemassa vastaantulevaa vaunua. Kohtausraiteita oli noin viiden minuutin välein, oli nimittäin 10 minuutin vuoroväli aamuvarhaisesta iltamyöhään. Ei ollut erillisiä "ruuhka-aikoja". | ||||
|
09.11.2006 21:27 | Jorma Rauhala | ||
| Kulosaaresta lyhyesti http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/muut/muut1.htm#kulis ja sivulla lisää asiaan liittyviä linkkejä. | ||||
|
09.11.2006 21:23 | Jorma Rauhala | ||
| Juhanin mainitsemat "panssarivaunut" ovat kassakaappien rakentamisella suurimman bisneksen tehneen Kaipion valmistamia http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl219/hkl219-.htm K-linja loppui myös niin kuin tiedettiinkin 1953 http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linjak.htm Sakarille tiedoksi, että Palosaaren (myöhemmin Kulosaaren) ratikkalinjan tunnus oli alun perin hassu B http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linjab.htm . | ||||
|
09.11.2006 21:15 | Jorma Rauhala | ||
| ASEA:n pieni avoperävaunu pilkottaa kulmassa. Jotain tietoa sellaisista http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/aseaavo1/aseaavo1.htm tuolta. | ||||
|
09.11.2006 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| Runarin ehdot on kerrottu Kummer-kortissa, joka on kuvattu aikaisintaan 1903 ja viimeistään joskus 1908... Tuo Jugend-talo on muuten ehdottomia suosikkejani Helsingissä. Se on pystyssä edelleenkin, mutta ei enää näin hallitsevassa roolissa Skatan porttina. | ||||
|
09.11.2006 21:01 | Jorma Rauhala | ||
| Juhanilta tulee nuo ratikkatunnistuksetkin helposti niin kuin kivihiili Truumannin stokerista! Korjataan vain tuo ?-merkillä varustettu epäilys: moottorivaunu on Autoteollisuuden tyyppiä ja lisää tietoa SRS:n sivuilta http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/hro413/hro413.htm , http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl163/hkl163.htm ja http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl175-/hkl175.htm löytääpi kiinnostunut. | ||||
|
09.11.2006 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Juhani on oikeassa, eli kuva on vuosilta 1901-1908. Varmaankin vuosikymmenen alkupuolelta. Lähdetietoa: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat2.htm | ||||
|
|
09.11.2006 19:53 | Jorma Rauhala | ||
| Dm12 meni vissiin jo, mutta saatte te muutkin sanoa käsityksiänne suunnasta. | ||||
|
|
09.11.2006 16:15 | Jorma Rauhala | ||
| Dm12 taitaa voittaa! Sano vielä mihin suuntaan... | ||||
|
|
09.11.2006 14:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kiitos Mäntän ehdotuksen puolesta! Ei vaan ole sieltä. Yllättävää muuten että KooPee ei tätä tunnista... vai pelaatko aikaa? | ||||
|
09.11.2006 10:18 | Jorma Rauhala | ||
| Värillisiäkin kuvia vastaavasta merkistä löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu/2074 ja https://vaunut.org/kuvasivu/2107. Taattua Tervo-laatua. | ||||
|
|
09.11.2006 09:40 | Jorma Rauhala | ||
| Naantalin ja Naantalin sataman välisellä radalla tosiaankin ollaan. Pertti H:lle kiitos tietämyksestä. Kyseessä on "Nopeusmerkki 3". | ||||
|
09.11.2006 00:34 | Jorma Rauhala | ||
| Hallin pääty on Linnankadulla ja rakennuksen edessä oli pääratapiha. Kuvia SRS:n sivuilla http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/turku/hallit/tallit.htm sekä http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/turku/albumi/hallit/index.html esimerkiksi. | ||||
|
09.11.2006 00:29 | Jorma Rauhala | ||
| Sanoisin että tässä vaaleasininen ja harmaa katto. Alunperin VR:n bussit olivat tummempia, oikeastaan mustia. | ||||
|
08.11.2006 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Arvontakuva toi todella erikoisen kuvan esille. Lähiliikenne-Ei-vaunut ovat joutuneet ahtaalle! | ||||
|
08.11.2006 22:47 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole vielä viikkoakaan kulunut, kun tämä asia oli esillä https://vaunut.org/kuvasivu/31049 eli ajettiin! | ||||
|
08.11.2006 22:08 | Jorma Rauhala | ||
| Hyj helvete! Kaikkea se hurri keksii. Tuohon listaan pitäisi lisätä Hangon "venäjänkielinen" nimi Gangut ja Helsinkihän oli sata vuotta sitten Gjelsingfors tms. Kyllähän noita selvän asian sotkevia nimiä varmasti löytyy vaikka mistä. Raumakin on raumgiälel Raum. Mutta Suomessa on nykyään yhdet selvät nimet olemassa ja rantaruotsalaisilla sitten omat nimensä niistä kylistä, joissa asuvat ja liikkuvat. Ei sotketa kaikkea mongerrusta ympäri maata. Vilppulakin on ollut "ruotsiksi" sata vuotta sitten Filpula (ei ole ihme kyllä listassa, vaikka kuuluisi), mutta yleensähän nämä ns. ruotsinkieliset nimet ovat vain suomenruotsalainen käsitys siitä mitenkä alunperin suomalainen nimi kirjoitetaan heidän kotikielellään. | ||||
|
08.11.2006 20:25 | Jorma Rauhala | ||
| Sitä näkyvää Deeveetä ei varmaankaan nyt kysytä, koska tehtävänä oli "löytää piilotettu veturi". | ||||
|
08.11.2006 13:01 | Jorma Rauhala | ||
| Keveli on kilometrillä 548,611 (vaihde tuolla junan perän kohdalla). Kevelissä on kolme vaihdetta, edessä oleva vetoraide ja kaksi pistoraidetta kaupungin suuntaan. | ||||
|
|
08.11.2006 12:53 | Jorma Rauhala | ||
| Sama paikka kuten iJones mainitsee. Pysäkkiä on hieman siirretty verrattuna uudempaan kuvaan, mutta talo on takana sama. Vaunu TKL 33 on Suomen Autoteollisuuden 1938 valmistama. Onko toinen vaunu TKL 49, 50, en oikein n e ä. Kuitenkin se sarja valmistui Valmetilta 1956. Ratikkalinja 1 lopetettiin maaliskuussa 1967. Tässä on kesä, eli on siis viimeistään kesä 1966. Takana oleva talo on varmasti mallia 1956, eli ei auta tässä. Vaatteista päätellen eletään 60-luvun alkupuolta, mutta odotellaan "Eiran" kommentteja. Pysäkin siirto ja mainokset voivat rajata ajankohtaa lisää. | ||||
|
07.11.2006 23:45 | Jorma Rauhala | ||
| Tervakosken Paperitehtaan rata on kyseessä, jtt "tunnisti" paikan toisen kuvan yhteydessä. | ||||
|
07.11.2006 23:43 | Jorma Rauhala | ||
| Helpostihan loputkin kuvat selvisivät. Tervakoskihan tämä, niinkuin kuvat nro 6 ja 7. Tämä rata oli yli viisi kilometriä pitkä! | ||||
|
07.11.2006 22:52 | Jorma Rauhala | ||
| PK2 voi siis olla vanhempi kuin 1905? Ja onhan sitten Tervakoskella vielä sellainenkin osasto, jossa tehdään töitä ilman koneita eli käsintehtyä paperia. Olen sellaista kirjoituspaperia nähnyt muinoin GAS:n vuorineuvoksen omana henkilökohtaisena kirjoituspaperina. Asiasta toiseen: pari sarjan kuvaa odottaa vielä tunnistamista, hopi-hopi! Päästään sitten kalustokuviin... | ||||
|
07.11.2006 21:35 | Jorma Rauhala | ||
| No en ole parhaimmillani Autokoreissa, ja Auraahan on myös veroluokissa I, III ja IVA. | ||||
|
07.11.2006 21:28 | Jorma Rauhala | ||
| Virroitinharrastajille tärkeä tieto: Pietarin raitioteillä on siis vielä vanhoissa työvaunuissa LYYRA-virroitin. Helsingin, Turun ja Viipurin raitiovaunuissa oli sellaiset käytössä "ennen viime sotia". Kuvan keskellä näkyy sitäpaitsi raitiotien ja johdinautolinjan ajojohdinristeys. | ||||
|
|
07.11.2006 21:18 | Jorma Rauhala | ||
| Mutta eikös tässä ole Turun Autokorin Airisto-kori? http://www.slhs.fi/autot/68_2iso.jpg on se SLHS:n musebussi. | ||||
