Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.05.2006 20:22 | Jorma Rauhala | ||
| Kapea- ja leveäraiteisia radanpohjia, sillanperustuksia ynnä muuta sellaista, niin kuin tämä kapearaidesiltakin. | ||||
|
08.05.2006 19:47 | Jorma Rauhala | ||
| Kolhonsalmessa on ollut muinoin Ruoveden ja Keuruun pitäjien raja, sekä myös Hämeen ja Vaasan läänien raja. Vankka on vielä vanhan Hämeen puolella. Nykyään salmen kahtapuolta ollaan yhtä samaa kuntaa eli Vilppulaa ja samaa LS-lääniä tietysti. Salmen eteläpuoli (ratapiha) on varsinaista Kolhoa ja pohjoispuoli (liikekeskus) Loilaa. Kylän kotisivuilta www.kolho.fi löytyy kannanottoja paikkakunnan (vielä) vauhdilla ohittaviin taajamajuniinkin! Myös laulu Dm12:sta. | ||||
|
08.05.2006 19:36 | Jorma Rauhala | ||
| Vankan alla olevassa silta-aukossa kulki ennen muinoin G.A.Serlachius Oy:n Mäntän-Wilppulan Rautatien (600 mm) Vilppulan puuhiomo- ja satamaraide. | ||||
|
|
08.05.2006 19:14 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä näinkin. Mutta viikonlopun teema oli oikeastaan perinteinen "Ratapenkkaretki". Kaksikymmentä harrastajaa tutustui tällä kertaa Mäntän-Vilppulan ja Äänekosken-Suolahden rautatiearkeologiaan. Täällä jo hetken esillä olleet viikonloppuna otetut junakuvat Vilppulasta, Kolhosta ja Äänekoskelta olivat osa matkan antia. | ||||
|
08.05.2006 08:57 | Jorma Rauhala | ||
| Po. Eero Järnefelt. | ||||
|
|
08.05.2006 08:56 | Jorma Rauhala | ||
| Minun ymmärtääkseni Juhani Aho sijoitti "Rautatien" kyllä alun perinkin Lapinlahdelle. Vanhimmassa piirroksin kuvitetussa painoksessa (v.1892) olevat kuvat "Lapinlahden" asematalosta on tehty Kolhosta. Eero Järnefeldt kuvitti tämän toisen painoksen. Hän vietti kesiään Kolhossa tuttaviensa luona ja hyödynsi näin lomaansa. | ||||
|
05.05.2006 22:40 | Jorma Rauhala | ||
| Neuvostoratakuorma-auto on varsin omintakeisen näköinen. | ||||
|
05.05.2006 22:34 | Jorma Rauhala | ||
| Upeat ovat puitteet Varsinais-Suomessa. Kuvaaja on joutunut näkemään melkoisen vaivankin, että tämä kaunis maisema on saatu tallennettua. Kevät on eräs parhaimpia kuvausaikoja, kun ei ole kaikenmoisissa risukoissa vielä lehtiä ja on enemmän avaruutta näkymissä. Kuinkahan paljon aikaa menikään muuten siirtymäkävelyihin maantien varresta tähän pisteeseen? | ||||
|
05.05.2006 22:25 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos tämä MVH:n hankintoja? Ei vaikuta ainakaan olevan VRR:n (väri). | ||||
|
03.05.2006 20:13 | Jorma Rauhala | ||
| Turun konepajan pihassakin on. | ||||
|
03.05.2006 18:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tulipa näistä pienoisjunista mieleen, että tulevana viikonloppuna taitaa Helsingissä olla Model-Expo. | ||||
|
02.05.2006 09:41 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos tämä Ojakkala-Olkkala rautatien Krauss Vihdistä? Hieno 600 mm:n veturin pienoismalli. Heil Dampf! | ||||
|
01.05.2006 16:37 | Jorma Rauhala | ||
| RLR:n pikkujuna on Suomen ensimmäinen muistomerkkijuna. Olisikohan ollut vuosi 1956, kun tämä tähän laitettiin, onneksi. Nykyään muistomerkkivetureita onkin kaikennäköisiä eripuolilla maatamme. Tämä on muuten seissyt tässä jo pitemmän aikaa kuin aikoinaan touhusi rautatiellä. | ||||
|
01.05.2006 16:28 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno alkupään Eit, lukulamputkin vielä! | ||||
|
29.04.2006 23:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tällaisen https://vaunut.org/kuvasivu/12435 on velivenäläinen rakennellut. | ||||
|
29.04.2006 00:06 | Jorma Rauhala | ||
| Opastinmielessäkin hieno laukaus! Semafori aja-asennossa ja lisättynä riippuvuuden puuttumismerkillä. Valopääopastin ja uutena asiana tätä seuraavan pääopastimen esiopastin ja tämän tolpan pätemättömyysmerkki. Nopeusmerkki 35 km/t tuosta vaihteiden asennon riippumattomuudesta johtuen. Se varmistaa, että semaforin yhdestä pystystä siivestä + "kärrynpyörästä" (Sn 50 suoralle raiteelle) huolimatta on syytä kuitenkin ajaa vieläkin hiljempaa, sillä Riksussahan ei oikeastaan ollut suoria läpimeneviä raiteita. | ||||
|
27.04.2006 23:37 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyään vissiin niin, että Attila po Roivainen. | ||||
|
27.04.2006 08:23 | Jorma Rauhala | ||
| Sisällä lämpimässähän tässä ollaan. Ei tule flunssa! | ||||
|
26.04.2006 20:02 | Jorma Rauhala | ||
| Tulee mieleen taannoinen tunnistustehtävä, jossa oli opastin X. Tuollakin on sellainen. | ||||
|
26.04.2006 12:38 | Jorma Rauhala | ||
| Pienkonekuljettajakurssi ja sitten ajonäytteen anto. "Oikeat" VML-veturinkuljettajat eivät näitä ajaneet, vaan asemamiehet yms. RL-väki. | ||||
|
25.04.2006 23:08 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on RHK:n Vuosaaren ratapiha. | ||||
|
25.04.2006 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| Tulee Valkeakoskelta ja saapuu aivan kohta Toijalaan. | ||||
|
|
25.04.2006 22:44 | Jorma Rauhala | ||
| Jos halutaan, että Kisko-Kallen vetovoima kasvaa, niin silloin pitää olla vaunu. Alunperinhän Kallen pyörästö menee osittain vaunun alle ja yrittää nostaa vaunua ylöspäin tunkkinosturillaan, jolloin kitkapaino kasvaa. Nämä Turun Trr:t on muutettu eli nosturit ovat poissa ja niihin on lisätty normaalit puskimet. | ||||
|
|
25.04.2006 21:36 | Jorma Rauhala | ||
| Kisko-Kallet parivedossa on mahdollista välivaunun kanssa. Pieni, esimerkiksi M-vaunu väliin, niin homma toimii, eivätkä tehot mene pelkän välivaunun liikuttamiseen. Kuljettajat myös kumpaankin yksikköön. Siuron yhdessä Trr:ssä käytettiin aikoinaan Ämmiä kahtapuolen, ja toimivat junajarruletkut myös. Sillä tavalla vehkeen jarrutustehokin kasvoi, kun voitiin jarruttaa myös vaunujen tönkillä. | ||||
|
24.04.2006 22:14 | Jorma Rauhala | ||
| Ajolangattomuus [ei ainakaan n e ä] | ||||
|
24.04.2006 22:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kun en osaa vastata tähän yhtä ytimekkäästi kuin edelliseen kysymykseen, niin jätän asian tarkemman selittämisen VR:n tiedoitusjoukoille ensi viikolle :) Malttakaapa siis sinne. | ||||
|
24.04.2006 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvauspaikka on muuten Pasilan alaratapihan länsiraiteilla. Tavaramakasiinin kulmaa on tässä oikealla ja vasemmalla lienee jotain rautatieläisasuintalon päätyä. Ilta-aurinko paistaa silloisen Pasila-Bölen (eli nykyisen Länsi-Pasilan asujamiston suunnalta) erotukseksi samanaikaisesti olemassaolleesta rautatiealueesta nimeltään Pasila-Fredriksberg. Kolmanneksi pitää muistaa, että se asujamistoalue, jota kutsutaan nykyjään Itä-Pasilaksi, oli tuolloin nimeltään Mäkelä-Backas. | ||||
|
|
24.04.2006 21:14 | Jorma Rauhala | ||
| Ei. | ||||
|
|
23.04.2006 09:26 | Jorma Rauhala | ||
| Tosiaankin Riihimäen-Vaasan välillä ei sitten enää näe Eil-junaa. | ||||
|
21.04.2006 21:01 | Jorma Rauhala | ||
| JFR:llä siis oli kilometritolpat, mutta tietysti Forssa oli nollapisteenä. | ||||
|
|
21.04.2006 20:59 | Jorma Rauhala | ||
| JE: KSR:llä ei ole käytössä Valtion kilometritolppajärjestelmää. Joillakin yksityisillä on kyllä ollut, kuten ainakin JFR:llä. | ||||
|
21.04.2006 17:28 | Jorma Rauhala | ||
| Enpäs lukenutkaan tuota niin tarkkaan. Toisekseen, minkähän kokoluokan ajuriliike tuo GNER on? Vastaisiko liikennemäärältään ja -alueeltaan ennemminkin vain VR-LähiJunia? | ||||
|
21.04.2006 12:31 | Jorma Rauhala | ||
| Lipokas: Yksipohjainen, rintamuksesta nauhoilla sidottava nahanvärinen jalkine. Lipokkaissa on matala kippurakärki ja joskus nahkapakotuskuvioita. Tämä ei siis voine olla oikea "lipokas", eikä kai "Vankkakaan" sellainen ole? | ||||
|
|
20.04.2006 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| Näyttää kulkevan GNER:n junat suurinpiirtein yhtä tarkasti kuin VR:nkin junat. | ||||
|
20.04.2006 20:26 | Jorma Rauhala | ||
| Ettei olisi oikeasti perimmäinen syy kieltoon RHK:ssa eikä VR:ssä. Sieltähän on annettu ajokielto myös takavuosina perinteisesti järjestetylle Suomen halki pumpatulle Resiina-Rallillekin. | ||||
|
20.04.2006 14:02 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/22173 tiimoilta tullut kenellekään ajatuksia tuon "metsävaunun" litterasta? | ||||
|
18.04.2006 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| Mitenkäs olisi leppä? Sitähän suositellaan savusaunaankin ennen koivua. | ||||
|
17.04.2006 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| Itse sanoisin, että yhdysvaltalainen Kalamazoo-more olisi tällainen https://vaunut.org/kuvasivu/19638 mutta aivan satavarma en ole. Todennäköisesti tämä on kuitenkin sellainen. | ||||
|
17.04.2006 22:03 | Jorma Rauhala | ||
| Itse ajattelen Jonzen ja Jorgen himoitsevan nähtäväksi Toppila Oy:n tehdasradalta ja vetureista kuvia. Sellaista ei täältä (ainakaan vielä) löydy, sillä selluloosatehdashan pantiin päreiksi jo 70-luvulla. | ||||
|
16.04.2006 21:40 | Jorma Rauhala | ||
| Aikaisemmin rautateiden Punainen kirja Jt totesi että "Aikataulunmukainen junaliikenne on turvallisinta". Siis jos juna oli myöhässä tai etuajassa vaikka vain minuutin suuntaan tai toiseen, se on aikaisemmin katsottu olevan jonkinlainen turvallisuusriski. Myöhässäkulku ei ole sen turvallisempaa kuin etuajassakaan ajaminen vaan on yhtä vaarallista. Tämä tuon edelläolevan kommentin innoittamana. | ||||
|
16.04.2006 20:08 | Jorma Rauhala | ||
| Omistaja MRY haluaa myydä tämän veturin pois Suomesta. | ||||
|
16.04.2006 20:04 | Jorma Rauhala | ||
| Kolme yksityishenkilöä Suur-Helsingistä. | ||||
|
16.04.2006 13:40 | Jorma Rauhala | ||
| Tuolla raiteen päässä "Orionin" vaja häämöttääkin. | ||||
|
|
16.04.2006 00:54 | Jorma Rauhala | ||
| Ilkka Hovi mainitsee Toijalan Veturimuseon julkaisemassa "Raskas sekajuna" -kirjasen höyrysäiliöveturiartikkelissaan, että tätä vetovoimalajia käytettiin Suomessa 1970-luvun loppupuolelle saakka. Siis viimeiset vuodet ovat tässä meneillään. | ||||
|
|
15.04.2006 23:56 | Jorma Rauhala | ||
| Morekin tuli päällisin puolin katsottua. Ihmeen hyvin se on pärjännyt eikä ole pahemmin raiteellensa lahonnut. Tulisipa pian sekin aika, että se pääsisi kirmaamaan PMR:n radoilla! | ||||
|
15.04.2006 20:55 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä niitä enää tosiaankaan ole. Baijerin Meeri on jäänyt jo eläkkeelle. | ||||
|
|
15.04.2006 20:26 | Jorma Rauhala | ||
| Joo enkä minä tätä poistaisikaan :) Joskus on vain joku todennut, että kuva on jo julkaistu, vaikkapa vain tikkuaskin kokoisena ja "vuosikymmeniä" sitten Resiinassa. Netissä tämä on nyt kuitenkin ensimmäistä kertaa. | ||||
|
|
15.04.2006 20:04 | Jorma Rauhala | ||
| Onhan tämä ja yksi naapurikuvakin julkaistu Jokioisten Rautatien historiikissa. Sehän ei kai estä laittamasta tännekin, sillä harvalla vorgia katsovalla on kai se kirja hyllyssään :) Ei viitsisi nyt poistaakkaan tätä. | ||||
|
14.04.2006 16:46 | Jorma Rauhala | ||
| Vuonna 1992 yksi tällainen romutettiin Haminassa - siitä on tallella vain valmistajanlaatta erään puuceen seinällä. | ||||
|
|
13.04.2006 21:56 | Jorma Rauhala | ||
| Mielessäni on ollut vain Tll-Rto 1 ja 2. Tll = työkone, lumilinko. Onhan niitä voinut olla kaksi enemmänkin, en nimittäin ole oikein haka näissä kalustoasioissa. Sellainen lumenlinkouskuva olisi kiva joskus nähdä! | ||||
|
13.04.2006 21:50 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos tämä varhaista idän transitoa Ugin satamaan laivattavaksi eteenpäin vai käyttivätkö kaupunkilaiset neuvostolamppuöljyä? Kuva ja sen vaunu ovat suuria harvinaisuuksia ensimmäisen tasavallan ajalta, mutta tämä tilanne Ugissa herättää kysymyksiä. Miksi ihmeessä? | ||||