701-145455 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 01.04.2006 21:07 Jorma Rauhala  
  Kuusenjuuren luona sen lähellä on aikaisemman Pohjanlahden rautatiekääntösillan jokin keskiötappi museoesineenä. On muuten aseman maalauksesta vastannut näemmä joku Lateksi-Lasse. Oikeaa maalia väärässä kohteessa vai väärää maalia oikeassa kohteessa? Puutalon korjausmaalauksessa pitää olla hieman kuivia jauhoja päässä eli älyä!
kuva 01.04.2006 20:47 Jorma Rauhala  
  Tuosta kynttiläkuusesta päätellen Tammisaaren asemalta.
kuva 01.04.2006 13:19 Jorma Rauhala  
  En pääse sillä Pyrelläni ajelemaan kun ei ole kiskoja. Eikä olla Morellakaan paljoa ajeltu :(
kuva 01.04.2006 00:30 Jorma Rauhala  
  Niinkö? No omastani voisin ottaa kuvan, kunhan ensin jäät sulavat järvestä ja pääsee "varikolle". Samalla voisin laittaa tänne kuvan kolmipyöräresiinastanikin.
kuva 31.03.2006 23:23 Jorma Rauhala  
  Saattaa olla tallella olevien palokippojen luettelo lyhyempi kuin kastareitten :-n
kuva 31.03.2006 22:33 Jorma Rauhala  
  Säteen rakensi Amerikasta palannut paikallinen liikemies ja siinä on tiettyä amerikkalaisen "haalin" ulkonäköä. Kolmetoista ensimmäistä vuotta siellä esitettiin vain mykkäfilmejä. Paikkaluku oli hieman toistasataa ja illassa esitettiin kolmekin näytöstä. Vuonna 1927 teatterista muodostettiin Oy Mäntän Bio ja 1938 sen hankki hyväntekeväisyysyhdistys Säde ja nimeksi tuli Bio Säde. Nykyään teatteri on yksityinen yritys ja nimen etuliitteenä siis Kino.
kuva 31.03.2006 22:20 Jorma Rauhala  
  Tuleeko kellekään muistiin mieleen koska nämä sillat (ja ratapenkereet) jo valmistuivat ja koska sitten vasta tämä ratapätkä rakennettiin valmiiksi ja avattiin liikenteelle. Mielestäni nynnyn "vuosikaudet" on lievästi muotoiltu aikajakso. Olisikohan mennyt siitä vielä joitakin ajast'aikoja enemmänkin...
kuva 31.03.2006 19:36 Jorma Rauhala  
  Kyllä hän sai nimelle osoitetun kiitoskirjeen Yhdysvalloista. Olen nähnyt sen. Taisi tulla mukana myös presidentillinen kynäkin jalustalla, jos oikein muistan. Eikös kiitoskirje olekaan suvussa? Olisiko se sitten Rautatiemuseossa?
kuva 31.03.2006 19:30 Jorma Rauhala  
  Höyryjen huru! Amerikkalainen sarjatuotannon selkeys pelkistyy tässä hienossa sivukuvannossa.
kuva 31.03.2006 19:27 Jorma Rauhala  
  Porvoossa. Piilukirveellä veistetyn hirsirakennuksen seinässä. Ehdotan näin, sillä oma VR-palokipponi on harvalaudoiteun liiterin sisäpuolella, eli ei ole siis se.
kuva 31.03.2006 18:05 Jorma Rauhala  
  Tämänpäiväinen Kuorevesi-Mänttä-Wilppula eli KMV-lehti tietää kertoa seuraavaa: 9.-11.6. järjestetään Haapamäen elokuvajuhlat ja Haapamäeltä Mänttään ja takaisin kulkee (10.6.) Kana parin vaunun kera. Matka on avoin kaikille. Mäntässä on Kino-Säteessä (rakennettu v. 1920 elokuvateatteriksi eli on yksi maamme vanhimpia edelleen toimivia laitoksia) tapahtumaan liittyvä filmiesitys sekä GAS-museossa muuta sopivaa toimintaa.
kuva 31.03.2006 16:11 Jorma Rauhala  
  Jussi kertoo siis Jallussa olleesta kuvareportaashista. Jallun valokuvaaja ja paikkoja esittelevä konsulentti olivat siis höyryveturin ohjaamossa! Kyseinen viihdelukemisto kävi kuvaamassa myös Koskelan hallissa vanhoja kaksiakselisia raitiovaunuja ja... HKL kiristi sen jälkeen porttivalvontaa, eikä varikolle enää päässyt harrastajatkaan kuin tiedoitussihteerin tai ajomestarin luvilla. Joku vanhemmista harrastajista noita lehtiä minulle joskus muinoin vilautti :)
kuva 31.03.2006 10:25 Jorma Rauhala  
  Mikäs laatta on kyttyrässä?
kuva 31.03.2006 09:44 Jorma Rauhala  
  Hiano! Muuten mistä kohtaa tämä kuva on "vähän heikkotasoinen"? Liekö kysymys noista taivaalla leppoisasti leijuvista pouan-pömpöistä?
kuva 30.03.2006 22:39 Jorma Rauhala  
  Asiallisen kokoinen kärkiaura! Nokialla oli aikoinaan https://vaunut.org/kuvasivu/13430 vastaavan kokoluokan lumiauravaunu.
kuva 30.03.2006 17:16 Jorma Rauhala  
  Märkäjärven asema sai Sallan nimen vuonna 1956.
kuva 30.03.2006 17:10 Jorma Rauhala  
  Minkäsnäköinen se aura on kun tästä suunnasta se ei oikein selviä? Jokos muilla kapeilla rautateillä on ollut aurajunat ajossa? Minkiö ja Outokumpu...
kuva 29.03.2006 22:46 Jorma Rauhala  
  Onkohan kaikilla kolmella mainitulla kuitenkin vähintään tonnin (runko+helyt) Nikonit olalla? Nimimerkki Agfa-Rapid.
kuva 29.03.2006 22:14 Jorma Rauhala  
  Joo-oh! Tååge komber, men ti Gamlakaabi.
kuva 29.03.2006 19:58 Jorma Rauhala  
  Tämä alkuperäinen on kyllä täysin kelvollinen, mutta tuossa hetken verrokissa ovat esim. yhtäjaksoiset ajolangat näin: - - - , eli ei hyvä.
kuva 28.03.2006 15:13 Jorma Rauhala  
  Myllyrannantie. Kuvaaja seisoo suurinpiirtein erään puretun tasoristeyksen päällä. Yhdysraide veturitalleilta (sijainti oikealla), raiteelta pääsi vasemmalla jonkin matkan päässä olleesta vaihteesta aseman länsipäähän tai tätä pitkää ohitusraidetta pitkin ratapihan itäpäähän.
kuva 28.03.2006 15:06 Jorma Rauhala  
  Tämä raiteenpätkä kuuluu Metsä-Tissue Oyj:lle. RHK:n raja menee tuossa kiiltävässä mutkassa. Lähimmästä vaihteesta erkanee raide oikealle toisessa kuvassa näkyville paperivarastoille noin kilometrin päähän. Ennen vanhaan tässä vasemmallakin oli raide lievässä ylämäessä ja se päättyi hieman tätä pätkää ennen. Raiteen nimi oli "Iisakin pisto". Mäntän meijeri oli siinä lähin firma, mutta raiteella ei tainnut kyllä olla mitään muuta toimintaa kuin toimia pääradan suorana turvapätkänjatkeena.
kuva 28.03.2006 13:54 Jorma Rauhala  
  Tästä ns. Rotanloukusta meni tosiaan 600 mm:n rata läpi. Kuvaajan selän takana ovat GAS:n tehtaat ja tästä sillan alta kapearaiteinen kurvasi oikealle järven rantaan ja kohti veturitalleja ja Sassia. Tässä oli aikoinaan tasoristeysvaroituslaitoskin (kapealla), sillä näkyvyyshän on nolla silloin kun juna tulee tuolta sillan alta tähän Valtatielle. Maantien pinta on hieman korotettu aikaisemmista ajoista. Tämä silta valmistui VR:n linjan valmistumisen yhteydessä 1920-luvun lopussa.
kuva 28.03.2006 10:12 Jorma Rauhala  
  Ennen tästä meni juna altakin!
kuva 23.03.2006 22:53 Jorma Rauhala  
  Kenties myös "asjanmukaisuus" vaan ei nyt "n e ä" onko "solmiorakennetta". Jalka ei ole ainakaan "tulessa".
kuva 23.03.2006 22:49 Jorma Rauhala  
  "Silo luo suloa" taisi olla 1930-luvun reklaamiteksti.
kuva 23.03.2006 22:47 Jorma Rauhala  
  Raitiotien ajojohtimet vain puuttuvat sillalta.
kuva 23.03.2006 22:46 Jorma Rauhala  
  Eikös tämä ole normaali viisi englantilaista jalkaa.
kuva 23.03.2006 22:31 Jorma Rauhala  
  Jo vain - hianoa taas! Runsas vuosi aikaisemmin tuolla takana olevalla Hämeentien sillalla kulkivat vielä raitsikat.
kuva 23.03.2006 22:27 Jorma Rauhala  
  Meikäläiset on jo aikaa sitten romutettu :(
kuva 23.03.2006 18:30 Jorma Rauhala  
  Turussa oli raitiotieaikaan asukkaita 1890 = 32.000, 1910 = 55.000, 1972 = 155.000. Helsingissä 1890 = 66.000. Kuriositeettinä vielä pienet ratikkapaikkakunnat: Kulosaari 1910 = 240. Haaga 1914 = 1773. Munkkiniemi 1915 = 217. Lauttasaari 1917 = 231.
kuva 23.03.2006 18:20 Jorma Rauhala  
  Ja korkeatasoisena painokuvana ilman tässä olevaa karkeaa rasteria. Olisihan sen siis voinut digikuvata siitä :)
kuva 23.03.2006 12:23 Jorma Rauhala  
  Viipurissa oli asukkaita raitiotieaikoina vuonna 1912 = 40.000, 1920 = 54.000, 1938 = 75.000, 1944 = 0, 1946 = 18.000 ja 1957 = 51.000. Jatkosodan päätyttyä kaikki asukkaat (siis Suomen kansalaisia) siirtyivät maamme muihin osiin, kun valtakunnan raja vedettiin aikaisempaa lännemmäksi. Kaikki nuo sodan jälkeiset asukkaat ovat neuvostoliittolaisia (esim. venäläisiä) siirtolaisia, jotka olivat kotoisin jostain muualta. Mikähän on Viipurin nykyinen asukasluku?
kuva 23.03.2006 09:46 Jorma Rauhala  
  Vankkojen aikataulut ovat aivan samat kuin Deevee-junillakin. Onhan niinkin, että Dm12 voidaan korvata Dv12:lla ja siitäkin syystä pitää, ainakin näin alkuaikoina, taulujen olla tismalleen samat, ettei plootujunavaihtoehdossa jäätäisi viivasta myöhään.
kuva 23.03.2006 08:58 Jorma Rauhala  
  Eikös Lahnuksen Rautatiellä (LRJ) Espoossa Lepsämänjoentien varrella ajeta vielä satunnaisesti puukaasutinveturilla?
kuva 23.03.2006 08:50 Jorma Rauhala  
  Niin ja onkos "Muovikassi" ja "Muoviämpäri"-nimiset seisakkeet vielä käytössä?
kuva 21.03.2006 22:00 Jorma Rauhala  
  Olisihan tällainen ajokuntoinen puumoottorivaunu jo vallan jotain! Luulisin, että jos tehdään ajokuntoinen höyryveturi (jolla on lyhytaikainen "kattila-aikarasite" heti riesana), niin satsatun ajan/rahan/tavaran yms. hankkeeseen sijoitetun panostuksella saisi tämän nopeammin kuntoon ja jäisi puhtia/näyttöä vaikkapa Hr11:n kunnostusta ajatellen.
kuva 17.03.2006 23:35 Jorma Rauhala  
  Ja tuo kaasuvaloesiopastinkin! Ja tuo puhdas ratapenkäre eikä mitää rikkaruohoja siinä! Tämä on kuin taiteilijan pensselistä. Munsterhjelmikin maalaili muinoin hienoja maisemia, mutta nyt ne ovat risukkoa-pusikkoa-mitään-ei-näe. On annettu jokin ihmeen kvartaalitalouden pistos, että kaikki tähänastinen ns. kulttuuriympäristö pitää jättää rikkaruohoille, pujolle jne. viherpipertäjille aarnialueeksi.
kuva 17.03.2006 23:26 Jorma Rauhala  
  Vielä pitää palata tähän, kun on näin hyvä kuva tarjolla! Tämä pitäisi olla tauluna olohuoneessa sohvan päällä. Kuvaussuunta on messevä, hytin tasalta takaa ja menosuuntaan on todella hyvä kuvakulma. Ehkä harvinaisempi yleensä kuvaajien kannalta, mutta toimii upeasti myös elektro- ja dieselveturikuvauksissa! Kokeilkaapas jossain leikkauksessa.
kuva 17.03.2006 23:16 Jorma Rauhala  
  Omassa kategoriassani: Osa on yksi harmonisimman näköisistä tavaravaunuista. Matkustajavaunuista samaan luokkaan pääsee vain Ahlströmin vaunu A 100. Niissä kummassakin silmä lepää! Ei pahemmin teräviä kulmia aiheuttamassa mielen konfliktireaktioita.
kuva 17.03.2006 22:09 Jorma Rauhala  
  No eihän Säteri ole paperitehdas! Sehän tekee viskoosikuitua ja oli Säterillä aikoinaan omia vaunujakin litt. Ssä. http://www.sateri.fi/. Köyhtyneet Paperitehtaat eli nykyinen UPM jää tästä Säteristä taaksepäin Toijalan suuntaan. Ne ohitettiin junalla tänne tullessa!
kuva 17.03.2006 21:59 Jorma Rauhala  
  Olisikohan kuuden vuoden kuluttua tarjolla toimiva Hr11? SVR 150 vuotta! Pitäisiköhän panna iso vaihde päälle Maybachiin?
kuva 17.03.2006 21:55 Jorma Rauhala  
  Käsin käännettäviä "mekaanisia" päätyovia valmisti aikoinaan alihankintana 60-luvulla tamperelainen firma Kaipio Oy. Kaipio Oy toimii edelleenkin, Kaso Oy on konsernin nimenä. Alunperin yhtiö oli G.R.Grundströmin Kassakaappitehdas Oy, perustettu 1891. Repertuaarissa on ollut esimerkiksi linja-autokorit (nokkabussit yms.) ja raitiomoottori- ja perävaunut Helsinkiin sekä Turkuun. Näitä valmistettiin 1930-luvulta lähtien 50-luvun alkuun saakka. Esim. Helsingin uusimmat kaksiakseliset moottorivaunut 50-luvulla valmisti Kaipio ja harrastajien antamana lempinimenä niille oli "panssarivaunu" tai "kassakaappi". Hienoja vaunuja, jotka olivat käytössä aivan 2-ax loppuun saakka 1975.
kuva 17.03.2006 21:28 Jorma Rauhala  
  Ehdinkös ensimmäisenä sanomaan että AAH! Tosi Hiano!
kuva 17.03.2006 21:10 Jorma Rauhala  
  Itseasiassa korottamatta on vain tämä pikku pätkä. Ja syyn luulin jo edelläolleessa kertoneeni.
kuva 17.03.2006 21:06 Jorma Rauhala  
  Auslender gastarbaiter nikst versteehen?
kuva 17.03.2006 20:30 Jorma Rauhala  
  Mikäs rakennustyömaa on tuolla järvenselän takana? Rautatie-Zoom-Kuvaajien lepokoti?
kuva 17.03.2006 20:27 Jorma Rauhala  
  Eikun tietenkin Turussa: Takaa sisään ja edestä ulos :) Itseasiassa se kyltti on etuoven vieressä ja takana on "täynnä"-kilpi.
kuva 17.03.2006 20:25 Jorma Rauhala  
  Jospa saisikin olla..!
kuva 17.03.2006 20:21 Jorma Rauhala  
  Tällainen, kylläkin siistimpi, on mulla huvilalla PuuCeen ovessa - toki sisäpuolella! Oven pielessä ulkopuolella on mm. lättäaikainen ohjaamopään ulko-ovinappulat sulkeva irtokilpi: Sisään takaovesta. Ynnämuuta. Ja PuuCeen takaluukussa tietenkin kilvet turkulaisesta raitiovaunusta: Vaunuun noustaan etuovesta, vaunusta poistutaan takaovesta.
kuva 17.03.2006 20:14 Jorma Rauhala  
  Hiano! Signaalihistoriallisesti sekä myös siksi että näkyy tuo korkean laiturin muuttuminen matalaksi P004 kertaajan pylvään takana. Sellainen laiturirakenne on mahdollista Suomessa - ainakin tällä raiteella. Raiteessa on sen verran kurvia, että korkeaa laituria ei voi olla koko pituudelta: ottaisi matalan kohdalla vaunun mahasta kiinni. Havainnollinen kohta myös todeta korkean-vs-matalan korkeusero.
<<   >>