Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.11.2005 21:15 | Jorma Rauhala | ||
| Se on niitä raiteita Töölön tavararatapihalla (ei sanottu silloin Helsingin), josta lähtivät kiitotavarajunat. TK-rungon kasasivat lähtevän tavaran toimiston raiteilta nämä veeveet ja sitten kun ruoto oli valmis, saapui Pasilan ympyrätalleilta majesteetillisesti TK:n vetoon lähtevä Sr1. Useinkin vain juuri veturin alle riitti lankaa. Varsinainen junahan oli langattomalla raiteella. | ||||
|
16.11.2005 21:07 | Jorma Rauhala | ||
| Ah nuo iki-ihanat "Huurre-Ureta, Leppävirta" (muistinko oikein?) kelmeänkeltaiset lasikuitukopit, joita oli ympäriinsä rataverkolla. Tässä on tuossa vasemmalla. Öljykamiinan torvikin katolla? Huurre-Ureta on varsin kompakti työpaikka, töllin kokohan on melkolailla neliskanttinen. | ||||
|
14.11.2005 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Hienoa! Ensimmäinen värillinen Monza täällä. | ||||
|
14.11.2005 23:03 | Jorma Rauhala | ||
| Esittelyjunat tuolloin ovat ylimääräisiä kutsuvierasvuoroja Ilm-Yv-Nvl-Yv-Ilm. | ||||
|
11.11.2005 22:51 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos tämäkin jonkun ansioituneen työnsankari-arkkitehdin suunnittelema ja noin 1950-luvulla? | ||||
|
11.11.2005 22:32 | Jorma Rauhala | ||
| Varokaa ´-heittomerkin käyttöä. Se ei tee '-merkkiä. | ||||
|
|
11.11.2005 22:31 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä Immosten, Pelkosten, Suhosten ja Lampeloidenkin suvut sellaiset pienet äksä-pysähdykset haluaisivat omille nimikkoseisakkeilleen ja lisäksi ehkä Karhunpää, Omenamäki, Käkinotko ja Naapurinvaara olisivat houkuttelevia huo´ahduspaikkoja? | ||||
|
11.11.2005 22:16 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ole vielä kukaan maininnut: kuvassa on alkuperäistä eli puhtaampaa 70-luvun alun kömyä! Lentopetroolin toimittaja on vissiin vaihtunut sitten näitten ajopäivien... | ||||
|
|
11.11.2005 21:05 | Jorma Rauhala | ||
| Sähköistys ylti Turkuun (Karjaan suunnasta) joskus 1994. | ||||
|
11.11.2005 20:32 | Jorma Rauhala | ||
| Taustalla Helsingfors Sparbank - Helsingin Säästöpankki eli vanha tuttu suomenruotsalaisten tammi-pankki, josta muodostettiin pankkikriisien jälkeen Aktia. TT:n päätepysäkkilaituri ei ole leveydellä pilattu, eikä se osu oikein vaunun ovien kohdallekaan. | ||||
|
11.11.2005 19:29 | Jorma Rauhala | ||
| Julius de Bruijn: Pyyntöösi on vastattu ja kuva löytyy https://vaunut.org/kuvasivu.php/18560.html?pvm=11.11.2005&kuvaaja=515&x= | ||||
|
11.11.2005 19:11 | Jorma Rauhala | ||
| Tuosta kun lainausmerkkien sisältä lukee vain isot kirjaimet, niin sehän se. Joskus 70-luvulla tuon kehitin, kun kirjoitin Tekniikan Maailman yleisönosastolle jonkin urputuksen :) | ||||
|
|
11.11.2005 18:55 | Jorma Rauhala | ||
| Siis Bender-asettimet. Mutta ruokaa tähän nälkään tuovat kyllä nuo valopetrolivaihdelyhdyt! Oijoi! Onkos tämä teleobjektoonisesti kuvattu vai osasuurennos laajasta miljööstä, jolloin löytyisi vielä lisää herkkua kakun ympärille? | ||||
|
|
11.11.2005 10:03 | Jorma Rauhala | ||
| Levyloppuopastimet, jopa! | ||||
|
11.11.2005 08:55 | Jorma Rauhala | ||
| Ovatkohan tämänlaiset junat sen seurausta, että Ratayhtiö säästää ja vie omat vaununsa perille omilla työkoneillaan. Ei tarvitse vuokrata Junayhtiöltä tarkoitusta varten kallista veturia. | ||||
|
10.11.2005 23:56 | Jorma Rauhala | ||
| Haluaisivatkohan tanskalaiset ja norjalaiset erottua "ruotsalaisen" oon käyttäjistä, kun ovat kuitenkin omia itsenäisiä valtioita ja "kieliä". Itse asiassa tanskalaiset ovat jo muinoin käyttäneet tupla-aata. Norjassa ei liene å-kirjainta lainkaan käytössä? Kummallakin on myös oma äänsä eli yhteenkirjoitettu ae. | ||||
|
10.11.2005 23:50 | Jorma Rauhala | ||
| Lappohja. | ||||
|
10.11.2005 21:49 | Jorma Rauhala | ||
| 1524 mm. Eikös se siltä näytä ;^) | ||||
|
10.11.2005 21:46 | Jorma Rauhala | ||
| Aamun tiedotuksen mukaan "puolenkymmentä", joista kaikki paitsi yksi kuolivat heti ja se viimeinen kitunut ammuttiin paikan päällä. Lehmät olivat matkalla teurastamolle. | ||||
|
10.11.2005 21:43 | Jorma Rauhala | ||
| Neuvosto-ja-neuvosto...toinen kuva toisesta Anttilasta toisessa latvialaiskaupungissa on https://vaunut.org/kuvasivu.php/14691.html? | ||||
|
|
10.11.2005 21:28 | Jorma Rauhala | ||
| Nokikaapin päädyssä (edessä) messinkikilvessä on numero "1", joka on lisäksi palkkityyppistä fonttia. Se on varsin hassun näköinen, kun on tottunut siihen, että kilvissä on esillä hieman suurempia veturinnumeroita - ainakin kolme tai neljä numeroa peräkkäin. | ||||
|
09.11.2005 10:01 | Jorma Rauhala | ||
| Myös tällainen https://vaunut.org/kuvasivu.php/11032.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=320 | ||||
|
09.11.2005 00:05 | Jorma Rauhala | ||
| Mistä johtuukaan, että tällä kuvalla kerrotaan olevan tätä kirjoitustani ennen "neljä kommenttia", vaikka edelläni näkyy olevan vain kolme? Niin ja ex-Vr12 on aina komea veturi! Mutta ehkä alunperin kyllä vielä komeampi. Värisävy oli hieman toinen... | ||||
|
08.11.2005 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Selkeä korkealattiainen pikaraitiovaunu. Ratasysteemi on kuitenkin varmasti metromaisesti eristetty muusta maailmasta. | ||||
|
07.11.2005 17:47 | Jorma Rauhala | ||
| Tammisaaren satamahan tämä. Hyvä lättähatun jemmaraiteisto, kun käy tilausjunalla herkuttelemassa hotelli-ravintola Marinessa tässä lähellä. | ||||
|
07.11.2005 00:08 | Jorma Rauhala | ||
| Vähän taaksepäin kuvaajasta niin ollaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/12187.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=609&x= tässä. | ||||
|
06.11.2005 23:25 | Jorma Rauhala | ||
| Enkä ole missään muualla kuin näissä nähnyt käytettävän tuota DESITONNIn dt-merkintää. Kuuppavaunun kuorma on 8 dt hiiltä. | ||||
|
06.11.2005 23:08 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä kuvassa korostuu hienolla tavalla se, että milloinka oikein VR onkaan viimeksi hankkinut dieselvetureita kevyeeseen vaihtotyöhön? Tosiaan, joskus viime vuosituhannen puolella nämä Tve5 "Nalletkin" ovat päässeet jeesailemaan koivulla + vedellä käyviä vetureita. Ja mikäs esirautatieaikainen avovaunukin tuossa vasemmalla luuraa. | ||||
|
|
06.11.2005 23:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tulispa kesä, että pääsis Vuoristoradan kyytiin. Tulee jotenkin niin mieleen näistä VR:n vyörytysradoista se härveli :) | ||||
|
|
04.11.2005 22:26 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno kielitieteellinen selvitys. Osoittaa taas että Suomen etelärannikko on ollut alunperin suomenkielistä seutua ja ruotsalaisviikingit yms. täällä melskatessaan häätivät hämäläisheimot syvemmälle sisämaahan ja ottivat paikannimet käyttöön joko mukaeltuina tai käännettyinä. Sanotaan esimerkinomaisesti tähän, että Espookin on alunperin ollut supisuomalainen paikka "Haapajoki". Haapajoki>Aspå>Esbo>Espoo meni nimikehitys. | ||||
|
04.11.2005 21:57 | Jorma Rauhala | ||
| Oliskohan WC-vaunutarvekin ollut jokin syy? | ||||
|
04.11.2005 21:42 | Jorma Rauhala | ||
| Olen aina tykännyt sanasta "sitsen". Onko se kiinaa vai joku tanskalainen oogemooge? | ||||
|
04.11.2005 21:40 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä kuvassa näkyy hyvin RHK:n laiturinäyttötaulun hölmöys. Raiteen 1 laiturilla oleva näyttötaulu ei ole raiteelle 1 vaan naapuriraiteelle 2. Eikä siitä ole kauaa, kun Varkaudessa kaksi matkustajajunaa kohtasivat päivittäin raiteilla 1 ja 2. Eipä onnistuisi enää vastaavan tapauksen informoiminen kuin puolitehoisesti. | ||||
|
04.11.2005 00:01 | Jorma Rauhala | ||
| Mäntästä on tulossa kovaa vauhtia Euroopan kulttuuripääkaupunki 2011, mutta rautatieasemalla toimii jo Lelulaatikko http://www.mantta.fi/yhdistykset/lelulaatikko/lelulaatikkoindex.html | ||||
|
03.11.2005 22:57 | Jorma Rauhala | ||
| No onpas todella upean tyylikkäästi kuvattu tasoristeys! Parasta kuvan rytmiikan hahmotusta mitä v-org tarjoaa. Huippu! | ||||
|
03.11.2005 19:52 | Jorma Rauhala | ||
| Avecra Oy:stä omistaa VR-konserni vain 60 %. Muu osa on "jossain" ulkomailla tms. | ||||
|
02.11.2005 23:24 | Jorma Rauhala | ||
| Ja taitaa Härmän ja Jalasjärven pysähdykset olla tulevaisuudessa muisto vain. | ||||
|
02.11.2005 23:21 | Jorma Rauhala | ||
| Erittäin tarkka on tuo mitoitus kaluston ja laiturin välillä. | ||||
|
02.11.2005 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Tälläkään kuvalla ei vielä ollut kommenttia ja tähän sopii hienosti http://koti.mbnet.fi/lkoivu/ts-asema-1908.jpg jossa näkyy ensimmäinen asematalo, jonka rakennutti Ab Parkstad-Wanda-Puistokylä Oy vuonna 1908. | ||||
|
02.11.2005 20:32 | Jorma Rauhala | ||
| Veturin ja vaunun välisiä "apukytkimiä" näkyy olevan säilytyksessä veturin toisella puolella olevassa jonkinlaisessa systeemissä. Kun kuskataan pientä kaksiakselista tavaravaunua, joka on kuormattu vaunua paljon pidemmällä lautakuormalla, tällaiset kytkinparrut ovat välttämättömiä. Rinnakkaisellakin raiteella voidaan samalla metodilla liikuttaa vaunua, koska parrussa piisaa pituutta. | ||||
|
02.11.2005 10:38 | Jorma Rauhala | ||
| "Maitojuna" | ||||
|
02.11.2005 00:25 | Jorma Rauhala | ||
| Jos vain haalea keltainen olisi kokonaan kylkiä myöten ollut tätä raikasta väriä, niin kyllä se siinä olisi menetellyt! | ||||
|
02.11.2005 00:14 | Jorma Rauhala | ||
| Varsin pieni purjehduskorkeus on vesitiellä! | ||||
|
02.11.2005 00:03 | Jorma Rauhala | ||
| Ja talon yläpuolella on https://vaunut.org/kuvasivu.php/11716.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=220 hyvä sateelta suojassa oleva monitoimihalli. | ||||
|
01.11.2005 22:58 | Jorma Rauhala | ||
| BUENO EL MACO! Nykyään kannattaa aina laukaista, sillä näitä on sitten tässä iässä (ehkä noin vuonna 2045 t.k.s.) mukava katsella, luulisin. Itselläni ovat hätälaukaukset tyyliä: kapeita saviratoja, höyryvetureita ja Vk12-Vk13, Vv11-Vv14, Hr11, Dm4, Dm6 jne. Eikun yritystä vaan sullekin! | ||||
|
31.10.2005 22:34 | Jorma Rauhala | ||
| ritko: Dm4:ssa ei ollut 1.lk:aa, mutta siihen sopivassa kiitojunarungossa https://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=KCik&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0 oli yksi vaunu (KCik) ykköstasoa. | ||||
|
31.10.2005 17:49 | Jorma Rauhala | ||
| Erikoista on se, että tuo on raiteen 1 laiturilla, mutta kertoo raiteen 2 junista. | ||||
|
30.10.2005 21:44 | Jorma Rauhala | ||
| Myös puolalaiset tekivät ratikkansa itse, Konstal on tehtaan nimi. Bulgariassa myös tehtiin vaunut itse. Tsekkoslovakiassa Tatran tehdas teki vaunuja (muillekin) ja näihin maihin ideologisesti kuuluneessa Jugoslaviassakin osattiin tehdä itse ratikoita. Saksan Demokraattisessa tasavallassa tehtiin ratikoita 60-luvun puoliväliin saakka, jolloin siellä oltiin SEV:n mallioppilasmaita ja lopetettiin valmistus Tatran hyväksi. SEV-maissa piti keskittää kaluston valmistus niin ettei joka maassa tarvita sellaista teollisuuden haaraa. Tulee mieleen EU:n hommat... | ||||
|
30.10.2005 21:08 | Jorma Rauhala | ||
| Laituriauto on ihan hyvä nimi. Rekisterikilvestä (X) voi todeta, että auto on keskisuomalainen. Tämä nimenomainen yksilö oli tullut Haapamäelle Vilppulasta, ja olisikohan ollut vielä edellisvuonna alkuperäisellä kotiasemallaan. Muistan sen myös sieltä, mutta en nyt muista sen silloista rekkaria. Vilppulahan on Hämettä eli rekkari alkoi silloin H:lla. | ||||
|
30.10.2005 21:02 | Jorma Rauhala | ||
| Valmet-traktorin kotipesä oli siellä sisällä matkatavaratoimistossa. | ||||
|
|
30.10.2005 20:50 | Jorma Rauhala | ||
| Ei varmaan pienet tyypit olisi pahitteeksi. Trollikoita on, ratikoista poiketen, tullut Unkariin myös Neukkulasta. Ovat sen verran hyviä :) | ||||
