Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2025 19:38 | Juha Toivonen | ||
| Erinomaisen hyvinhän tuo kulki, ja täysin aikataulussaan. Veturin- ja koko junan tarjoama äänimaailmakin oli mitä miellyttävin. | ||||
|
28.10.2025 19:34 | Juha Toivonen | ||
| Hetken jo elättelin toiveunta, kuinka rataosuus Ov - Hpk - Sk, olisi ikään kuin "salaa sähköistetty". No eipä tietenkään ole. Seuraavana listallani oli "Susi MK IV", eli "Last mile" ominaisuuksin suomituunattu kaalihäkki. Vaan eipä toteutunut tämäkään. | ||||
|
28.10.2025 17:52 | Juha Toivonen | ||
| Miksi noita vaunuja makuutetaan yhä tyhjänpanttina Imatrankoskella? Valtakunnanvouti heti töihin, ja kuvan kalusto tuottamaan euroja Suomelle! | ||||
|
21.10.2025 19:55 | Juha Toivonen | ||
| Ei pitäne paikkaansa? Kyllä höyryllä ajettiin Tampereelta pohjoiseen via Haapamäki, vielä 1970-luvullakin. Oheisessa kuvassa matkaa höyryvetoinen 1077 vetämä tavarajuna Hirsilässä. https://vaunut.org/kuva/136693?kv=1972&kv2=1972&tag0=0%7CTr1%7C On pakostakin tullut Tampereelta, ja kuvausvuosi on 1972. | ||||
|
|
21.10.2025 19:35 | Juha Toivonen | ||
| Tampereen seudulla höyryveturivetoiset junat olivat kuvanottohetkellä kaikonneet voimakkaasti. Haapamäen kautta kierrätettiin höyryvetoisina (yleensä Tr1) vielä joitakin tavarajunia. En milloinkaan "nassikkana" onnistunut näkemään Tampereella höyryvetoista junaa.... se vähän hiertää. | ||||
|
21.10.2025 19:28 | Juha Toivonen | ||
| Jopa on varsinainen sekaveto. Ovatko kaikki koneet todellakin töissä, vai onko kyseessä deeverinipun siirto jonnekin? | ||||
|
21.10.2025 19:10 | Juha Toivonen | ||
| n. pari vuotta taaksepäin, eräs valtamedian edustaja kyseli suorassa TV-haastattelussa muutamalta keloapinalaiselta, perusteluja heidän osallistumisestaan Mannerheimintien katkaisseeseen mielenosoitukseen. Miksi ja millä argumenteilla? Vastauksena noilta ressukoilta tuli aivan täyttä diiba-daapaa, eli he eivät edes tienneet miksi- ja minkä vuoksi he osoittivat mieltään. Lopputulemaksi jäi vahvasti, kuinka oli kivaa katkaista Mannerheimintien kaikki liikenne (joukkoliikenne mukaan lukien), ja päästä telkkariin! Kaipa siinä joku yhteisöllisyyskin nousee pintaan, kun saa sabotoida kaikkea muiden mukana. | ||||
|
21.10.2025 19:02 | Juha Toivonen | ||
| ...ja tuo väritys...Aargh! Mutta joo...eipä ole muotoilukaan kovin kaunis. Paperilla tuon veturityypin arvot näyttävät hyvältä. Liekö jopa toteutuneet käytännössä? | ||||
|
21.10.2025 18:56 | Juha Toivonen | ||
| Tv2/K4 on ollut erittäin tasapainoisen oloinen veturityyppi. Harmi sinänsä, ettei näitä tilattu huomattavasti suurempia määriä Yhdysvalloista, ensimmäisen maailmansodan jälkeen. "Kertakäyttöveturiksi" luonnehdittu Wilson, suoritti myyjän asettaman maksimaalisen 20 vuotisen elinajanodotteensa tuplana, eli yli 40 vuotta noilla paukutettiin menestyksekkäästi menemään. Jumbon ohella oli erittäin merkittävä veturisarja 1920-luvulta, aina 1960 luvulle. | ||||
|
16.10.2025 22:44 | Juha Toivonen | ||
| Mitä h-vettiä? VR-yltäkylläistä myrkynvihreää ei ole riittänyt kuin keulaan. Tämäpä iloinen yllätys. Toivottavasti myös jatkossa näin tapahtuu. | ||||
|
16.10.2025 22:38 | Juha Toivonen | ||
| 628-villitys on siis levinnyt myös Tsekkeihin. Romaniassa noita näkee vielä jopa alkuperäisissä DB-väreissä, mutta DB brändimerkki poistettuina. | ||||
|
16.10.2025 22:36 | Juha Toivonen | ||
| Jälkimmäinen, eli tuo kuvan FAUR on edelleen kohtuullisessa huudossa mm Romaniassa. Vielä romuttamattomia sarjan diesel hydraulisia yksilöitä saneerataan jopa akku-/dieselsähköisiksi yksilöiksi. Mainittakoon lisäksi, että Alsthom ja Remarul saneerasivat yhteensä kymmeniä yksiköitä noita vetureita. | ||||
|
16.10.2025 22:24 | Juha Toivonen | ||
| Oliko mäkeen jäännin ongelmana moottorin ylikuumeneminen, vai riittävän kitkan puuttuminen veturin kohdalla? | ||||
|
16.10.2025 22:19 | Juha Toivonen | ||
| ...tainnut tulla juuri maalaamosta? | ||||
|
16.10.2025 22:05 | Juha Toivonen | ||
| Nykyäänhän "ymmärretään" aivan kaikkia ja kaikkea. Jopa henkirikoshessuja on laskettu vapaalle vastaamaan, ja ovat tuomiotaan odottaessaan härskisti painaneet tuplausnappulaa, eli laskeneet jonkun jälleen kylmäksi. Ja tuomiot yhdistäen saanevat "paljousalennusta"? Suvaitsevuusvaltio Suomi 2025. | ||||
|
16.10.2025 21:59 | Juha Toivonen | ||
| Tässä voidaan varsin hyvin nähdä, kuinka veturien täysi saneeraaminen todella kannattaa, - romuttamisen sijaan. Varsin kelpo vetopelejä on saatu aikaiseksi täydellä saneeraamisella. | ||||
|
16.10.2025 21:56 | Juha Toivonen | ||
| Tuo "dynaaminen vihreä" nostaa tottavie verenpainetta. Eikö tosiaan löydy muuta värikonseptia, kuin mielenköyhän ankea myrkyn vihreä - haalean (=likaisen) valkoinen? | ||||
|
16.10.2025 21:51 | Juha Toivonen | ||
| Kiitoksia tiedoista. Vuokravaunuillakin raakapuu kulkee, ja näin myöden varsin tärkeitä vientituloja on luvassa jatkossakin... On hienoa, että meillä on uusi tavaraliikenneoperaattori ArcticRail! Näitä lisää niin satasella! | ||||
|
15.10.2025 18:57 | Juha Toivonen | ||
| On se niin hirveän näköinen. Suomesta lähtöisin oleva "Vihreä rutto" levinnyt nyt myös Ruotsiin? Kamala tilanne! | ||||
|
|
15.10.2025 18:39 | Juha Toivonen | ||
| Oliko tämä juna aivan itsenäinen kuljetustoimeksianto Arctic Railille? Eli...kenen vaunuja 2811 veti? | ||||
|
29.09.2025 21:15 | Juha Toivonen | ||
| Haapamäellä kerrottiin 1980/1990-lukujen taitteessa sikäläisten eläköityneitten veturimiesten toimesta, kuinka "ennen vanhaa" ryypättiin kustannustehokkaasti (=ilmaiseksi) valtion piikkiin rautateillä: - Jossakin kohtaa raakaviinakuljetusta, oli laskettu tyhjä sinkkiämpäri viinankuljetussäiliövaunuun Haapamäellä. Varmistettiin kuulemma, jotta se jäi varmasti pystyyn säiliövaunun pohjalle. Vaunu meni lastistaan purettavaksi ilmeisesti joko Rajamäkeen, tai vastavuoroisesti Koskenkorvalle. Ja kun kyseinen vaunu junan mukana palasi tyhjänä, nostettiin Haapamäen välipysähdysasemalla aiemmin laskettu sinkkiämpäri narunsa varassa ylös, ja näin ollen oli "rautatieseurakunnalla" ryypättävää verotonta ilmaista viinaa/jopa ihan aitoa raakaviinaa (=siis pirtua!) 10 litraa/kerta. | ||||
|
29.09.2025 20:49 | Juha Toivonen | ||
| Tuo Toralinna käsitetään nykyään jopa lähes "kulttikohteena". Vieläkö Toralinna on VR:n asuintalo? | ||||
|
29.09.2025 20:45 | Juha Toivonen | ||
| Siinä sitä on komea niittipönttövaunu ryhdissään. Ja vieläpä kohtapuoleen Suomesta täysin katoavan brändin alaisuudessa. | ||||
|
29.09.2025 20:41 | Juha Toivonen | ||
| Melkoinen Valtakunnan Namu! Vaan miten voi kyseinen vaunuyksilö nyt? Missä sijaitsee, ja millä ylläpidolla? | ||||
|
29.09.2025 20:12 | Juha Toivonen | ||
| Tuohon aikaan (1960-1980 luvuilla) junissa oli vielä mitä kokea. Vetokalustoa, vaunustoa, yhteyksiä, matkatunnelmaa, pätkäkiskoja, rautatieinfraa, jne. Nyt ovat vain kylmän steriilit IC:t ja muutama yöpikajuna. Kaikki kotimainen eksotiikka on kadonnut. | ||||
|
17.09.2025 20:51 | Juha Toivonen | ||
| v. 1986 harjoiteltiin Suomen ilmatorjuntaa yhä samoilla vanhoilla aseilla ja metoodeilla, kuin vuonna 1974. Tosin Dv12 oli vaihtunut Sr1 sarjaan Kouvola - Riihimäki - Kokkola rataosuudella, jonka jälkeen vetovastuun Kokkola - Kannus otti deeverinippu. | ||||
|
17.09.2025 20:21 | Juha Toivonen | ||
| Miksi tuo on joutunut hylkyyn? Siinä on huomattavasti parempi väritys, kuin muissa pendolinoissa. Vihreä anemia on saanut ohelleen "sävyjä". Parhaat laitetaan poistoon - that's VR. Näinhän nuo menettelivät mm. yksikerros IC-vaunujensa kanssa. Hirveä kiire romuttaa aivan kaikki nuorehkot suht modernit henkilöliikennevaunut ja samalla kun vielä varsin mainioita ja yhä käyttökelpoisia sinisiä vaunuja paloiteltiin kilpailun hysteerisessä pelossa. VR on tuhoamisen ja omaan pesään paskomisen mestari. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
17.09.2025 20:13 | Juha Toivonen | ||
| Juuri näin John. Kuva on vain kuva, mutta jos kuvatessasi saat kokea kaikilla aisteillasi jotakin paljon enemmän, on se pienimuotoinen taivas, joka pysyy muistissasi lopun elämää. Esimerkkinä: Vehmaisten silloisella tasoylikäytävällä koin iltayöstä v. 1981 etäältä Messukylästä lähestyvän Dr15 vetoisen raskaan tavarajunan. Yhä vieläkin muistan, miltä se kuulosti. Ja millä voimalla. Johan tuosta on aikaa, mutta muisto ei katoa. | ||||
|
17.09.2025 20:04 | Juha Toivonen | ||
| Y Ä K !!! Isosti tylsä väritys. | ||||
|
17.09.2025 20:03 | Juha Toivonen | ||
| Tätä yksilöä ei kai enää ole? Mutta nollan jos vaihtaa ykköseksi, niin kyllä löytyy! Ja taitaa yhä löytyä vielä 742. Surkeassa kunnossahan nuo lienevät, mutta silti ovat edes jotenkin tallessa. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
16.09.2025 18:42 | Juha Toivonen | ||
| Kiitos itsellesi Leevi. Vuosien ajan kuvatessani ja matkustaessani, en ole aivan varma, kumpi on se suurempi nautinto rautatiekuvauksissa. Itse kuvan/kuvien ottaminen, vaiko "tuon hetken eläminen ja kokeminen". Sama koskee hieman etäämmältä saatuja kuulohavaintoja rautatieliikenteestä. Olenkin vakaasti päättänyt alkaa tallentamaan myös rautateiden äänimaisemaa ulkomailla, - niin videoina, kuin myös ääniraitoina. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
15.09.2025 19:08 | Juha Toivonen | ||
| Niin siis: - Istuskelin yöllä pienen hotellimme huonekohtaisella parvekkeella, nautiskellen paitsi mustaa kahvia, niin myös palan painikkeeksi keskivero konjakkia, sekä muutaman länsimaisen savukkeen. Sammutin parvekkeemme valon. Yö oli kuulas. Tähtikirkas taivas. Muutama paikallisten koirien etäältä tullut hämyhaukku säesti vaimeasti taustaa. Absoluuttisen hiljaisuuden keskellä, lähestyvä tavarajuna antoi kuulua itsestään jo kilometrien päästä Augustowin asemalta. Äänet voimistuivat, ja kun raskas (?) tavarajuna meni dieselin voimistamana ohi, palasi jälleen lähes täydellinen hiljaisuus Augustowiin. Nämä ovat sellaisia aistinvaraisia "laatutekijöitä", ettei niitä juurikaan enää voi löytää Suomesta. | ||||
|
15.09.2025 11:27 | Juha Toivonen | ||
| Analyysini kyseisen veturin rakenteesta perustuu kuulohavaintoon veturin vierellä, sen suorittaessa työtään ratapihalla. Muuta asiantuntemusta minulla ei ole. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
15.09.2025 11:02 | Juha Toivonen | ||
| Tavaraliikennettä oli jonkin verran. Luonnollisesti myös dieselmoottorijunilla ajettavaa paikallista henkilöliikennettä, Intercity-liikenteen ohella. Radalta kaupungin keskustan liepeille kuulunut yöllinen dieselvetureiden voimakas mylvintä, kertoi niiden vetävän raskaita tavarajunia. Lisäksi oli myös infran rakennus- ja parannustöihin tarvittavan soran kuljetusta 6-akselisen ex British Rail class 66-tyyppisen veturin vetämänä. Tästä en valitettavasti ehtinyt saada kuvaa... Eräs yksityiskohta paikallisesta junaliikenteestä jäi myös mieleeni: - Puolassa junat vielä viheltävät varoitukseksi esim. tasoylikäytäville, jne... | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
13.09.2025 10:29 | Juha Toivonen | ||
| Kuvata ilmeisesti saa, ellei asema-, ratapiha-, tms rautatiealueelta/itse kalustossa ole selkeää 60cm x 60 cm kuvauskieltotaulua. Tällaisia ei ainakaan Augustowissa ollut. Mahdollisia sotilaskuljetuksia/armeijan alueita ei saa kuvata. Viimeksi mainittu on ollut Puolassa voimassa jo ennen nykyistä, tiukennettua kuvauskieltolakia. Lisäisin vielä, kuinka junia mahdollisesti seuraavat kuvausdronet ovat ilmeisesti se kaikkein suurin mielenkiinnon herättäjä puolalaisissa viranomaisissa. | ||||
|
28.08.2025 20:13 | Juha Toivonen | ||
| Artikuloin ilmeisen epäselvästi. Pahoittelut. Tarkoitin kylläkin kokonaisuutta aikavälillä 1960-1979, eli noiden kahden vuosikymmenen ajalla. Jakson alkupuolella lättäjunien kattavuus oli erinomainen, mutta 1970-luvulla harvennus oli ilmeinen. Ei kuitenkaan vielä tuolloinkaan vajonnut niin alas, kuin mitä se (=lähijunaliikenne) nykyään on. | ||||
|
28.08.2025 20:02 | Juha Toivonen | ||
| Punaisten susien harvennusjono. Todennäköisesti olisivat kohtuullisen käyttökelpoisia yksilöitä yhä edelleen tavaraliikenteessä, mutta valtionyhtiö aiemmin ilmoittamansa mukaan, "tukee rautatieliikenteen kilpailua", - siis laittamalla nämä palasiksi. Aikansa kutakin... | ||||
|
|
27.08.2025 17:46 | Juha Toivonen | ||
| Lättähattujen merkitys Suomen rautateiden henkilöliikenteessä oli todella suuri. 1960-1970 luvuilla ei juurikaan ollut kaupunkia, kirkonkylää, tai edes muutaman savun talokeskittymää rautateiden varsilla, johon ei lätällä olisi päässyt matkustamaan. | ||||
|
25.08.2025 21:49 | Juha Toivonen | ||
| Ei uskoisi Hr11 pelastamisen edes ulkoisesti olevan niin ylitsepääsemättömän vaikeaa, kuin mitä se on näihin vuosiin ollut. Tarkoitushakuista romutustako? Aivan uskomatonta, ettei tuon varsin merkityksellisen veturiyksilön sälyttämisen eteen ole saatu kerrassaan niin yhtään mitään aikaiseksi sitten 1972, eli 53 vuoden aikana! Todella hävettävää... | ||||
|
25.08.2025 21:16 | Juha Toivonen | ||
| Kuva on upea. Suomalainen maisema ja yksityinen rautatieoperaattori edustavine kalustoineen. On todella hienoa, kuinka Suomenkin rautateille saadaan aikaan aitoa kilpailua ja tarjontaa. ArcticRail on lukemani mukaan hiljattain hankkinut lisää kalustoa. Toivottavasti myös kuljetusten antajat ymmärtävät kilpailun merkityksen, ja ostavat palveluita myös ArcticRaililta. Juuri tämä on se asia/pointti, jota rummutin Romanian kuvieni yhteydessä jo vuonna 2005. | ||||
|
25.08.2025 20:59 | Juha Toivonen | ||
| Jimi: - En Voi! Koita kestää... | ||||
|
|
25.08.2025 20:54 | Juha Toivonen | ||
| Olen kritisoinut todella paljon VR:n väripolitiikkaa, ja mielestäni aivan aiheesta. Missä todellinen tyylitaju nykyisessä ulkoväritysskenaariossa? Kaikki kalusto maalataan yksitotisen vihreävoittoiseksi, ilmeisesti ympäristöystävällisyyden mielikuva vihreän viestinnän perusteeksi? Eurooppa on täynnä rautatieliikenneoperaattoreita, eikä yhtäkään noista vaivaa samanlainen vihreä anemia, tai muukaan yksi-kaksiväri apatia, kuin suomalaista VR:ää. | ||||
|
Kuvasarja: Veturiongelmia? |
25.08.2025 20:44 | Juha Toivonen | ||
| Ahaa...Kiitos tiedosta. Mietityttää kuitenkin, eikö mäestä selviytymisen jälkeen, kyseistä junaa olisi voitu vetää 2855:lla? Olisiko mahdollisesti ollut "konepuolen ongelmia", eli esim. toisen moottorin/voimansiirron vikaantuminen? Kun kyseinen veturi ohitti minut entisellä Kangasalan asemalla, niin veturin tuottama äänimaailma oli todella hiljainen, vaikka se kiihdytti samaan aikaan. Kuulemastani syntyi mielikuva, että jotakin puuttui. | ||||
|
|
23.08.2025 23:05 | Juha Toivonen | ||
| Joskus aikoinaan Suomalaisissa junissa oli riittävää kontrastia. Oli suoranainen ilo kuvata. Veturi oli yleensä punainen-beige ja matkustajavaunusto vaihteli sinisen ja puuvaunun ruskean väliltä. Sr-1 kalusto toi mukanaan "ferrexin ruskean, keltaiseen yhdistettynä". Kokonaan oma lukunsa olivat moottorijunat. Tavarajunissa värikirjo oli vieläkin monimuotoisempi. Ja nyt kaikki on vain samaa vihreää tuubaa... | ||||
|
23.08.2025 21:15 | Juha Toivonen | ||
| Onko tämä yksi niistä venäläisiltä maksukyvyttömiltä takavarikoiduista Allegroista? | ||||
|
23.08.2025 21:11 | Juha Toivonen | ||
| Dr 16 muuttunut todella edukseen, kun asiansa osaava värisuunnittelija/maalari saatu toteuttamaan yhtiön ulkoista imagoa. Ja toteutuksessa on käytetty pääsääntöisesti vain kahta hallitsevaa värisävyä, joten loistavan lopputuloksen saavuttaminen ei ole ollut mitään rakettitiedettä. | ||||
|
|
23.08.2025 20:56 | Juha Toivonen | ||
| Onko tämä "loputtoman apatian vihreä" väritysmalli todellakin muka tilattu joltakin designeriltä? Kuinka paljon valtion tyhmät maksoivat, siitä, mitä lahjaton artisti pyysi täysin epäonnistuneen väripieraisunsa vastineeksi? Lopputulos on aivan aneeminen, eli totaalisen yksitoikkoisen karmea. Todellakaan ei jatkoon. | ||||
|
|
23.08.2025 20:50 | Juha Toivonen | ||
| Muualla sivistyneissä Euroopan maissa, on kaluston ulkoinen väritys toteutettu huomattavasti monimuotoisemmin ja erilaisten rohkeiden ja näyttävien inspiraatioiden siivittäminä. Suomessa valtionyhtiö on ilmeisesti ostanut säiliörekallisen ankean vihreää, ja roiskii sitä nyt aivan joka paikkaan. Mielenköyhää ja apaattista kerrassaan... | ||||
|
|
23.08.2025 20:46 | Juha Toivonen | ||
| Vieläkö Hr11 on edes välttävässä kunnossa? Ensimmäinen Suomalainen Diesel-linjaveturi, eli kehityksen askel, eikä sen ulkoisen kunnostamisen eteen ole tehty niin yhtään mitään. | ||||
|
23.08.2025 20:41 | Juha Toivonen | ||
| Tätä lisää, ja niin satasella! On hienoa nähdä tuoreen operaattorin liikennettä Suomen rataverkolla! | ||||
|
|
23.08.2025 20:40 | Juha Toivonen | ||
| Aivan hirveä combo! | ||||