![]() |
09.06.2008 17:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Omistaja. F-alkuisissa VR ja P-alkuisissa silloinen Posti- ja lennätinlaitos. | ||||
![]() |
08.06.2008 21:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Muutostyöt ovat VR:n käsialaa. Sisällä on käytävä toisella reunalla ja toisella laverit kahdessa kerroksessa. Toisessa päädyssä on tupakkakoppi tai oma tila vaunun päivystäjälle, ihan miten asian haluaa nähdä. | ||||
![]() |
08.06.2008 21:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Vaunun alla keskellä on jäähöylä, johon litteran Etvjh myöskin viittaa (Etv = erikoistyövaunu, jh = jäähöylä). | ||||
![]() |
05.06.2008 22:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Lari: hyvä kun korjasit. Enpä tullut painaneeksi nimeä tarpeeksi hyvin mieleen. :) | ||||
![]() |
05.06.2008 11:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Tuskin kaikkia kerralla poistetaan. Hylkäysten alkamisajankohta lienee vielä avoin, mutta kahden-kolmen vuoden sisällä hylkäyksiä alkanee tapahua. | ||||
![]() |
05.06.2008 10:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Junakalusto on tilannut 32 Sm5-junaa. Projektijohtaja Matti Vesasen taannoin SRHS:ssä pitämän esitelmän mukaan huippunopeus tulee olemaan se 160 km/h. Muuten, eiköhän siihen Sr2:n maagiseen 230 km/h kannattaisi enemmänkin suhtautua valmistajan ilmoittaman "rakenteellisena huippunopeutena". Ei Sr2:n sisaruksilla ajeta niin kovaa missään maassa; Sveitsissäkin 200 km/h matkustajaliikenteessä on ollut käytössä vasta vuodesta 2006 alkaen. (Käyttäjä muokannut 05.06.2008 22:17) | ||||
![]() |
04.06.2008 15:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Helsinkiinpä hyvinkin. Parkkiksen ja aseman kohdalla on nykyään kaupunkiradan laiturit ja raiteet. Siitä vasemmalle on ensin bussiterminaali ja vasta sen jälkeen itse kauppakeskus. | ||||
![]() |
04.06.2008 12:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Nimesin tuon vaistomaisesti vanhaksi Porvoontieksi, tuonnepäin tulee yleensä kuitenkin liikuttua Porvoonväylää pitkin. Kiitokset korjauksesta. | ||||
![]() |
02.06.2008 21:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Vielä enemmän etualalla oleva puusommitelma kylläkin vaikuttaa värinsä perusteella yhteyttävän kiivaasti :) | ||||
![]() |
01.06.2008 11:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Molemmat on tehty ihan vartavasten tähän käyttöön eikä muutettu mistään autoista. Tre-moottoriresiinoita (taaempana) tehtiin Teijon konepajalla rautateille kymmeniä ellei satoja. Rau-Rto:n tyylisiä raskaampia rata-autoja on parisenkymmentä, suurimmaksi osaksi Sisun ja Vanajan valmistamina. | ||||
![]() |
30.05.2008 17:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Nämä Berliinin sporat tuntuvat kulkevan kotimaisiin sukulaisiinsa verrattuna melkoisen kovaa muun liikenteen seassa. Myös sisämelu näissä on jokseenkin suurempaa kuin vanhemmissa Tatran vaunuissa. | ||||
![]() |
29.05.2008 16:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Seuraava askel voisi olla vaikkapa tämä :) http://www.worldcarfans.com/9080118.005/fiat-500-rides-berlin-u-bahn | ||||
![]() |
28.05.2008 22:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Jännä sekatelinen vaunu :) Vasemmalla K14 ja oikealla K16. | ||||
![]() |
28.05.2008 22:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Syyhän on se, että tähän piti tulla eritasoliittymä uudelle metrolinjalle. Linjaus ei vaan enää aikoihin ole ollut mukana suunnitelmissa ja niinpä tämäkin järjestely on jäänyt turhaksi. | ||||
![]() |
28.05.2008 15:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Jarrukenkiä ei tästä kuvasta näe, mutta veturia lähinnä on Gbk(k) ja siitä eteenpäin Gbl(k). | ||||
![]() |
27.05.2008 16:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Aseman sisäpihalla toiseksi oikeanpuolimmaiselle raiteella taitaa olla Pr1:n tai Pr2:n vetämä Ek-vaunuista koostuva lähiliikennerunko. Aikansa Sami siis :) | ||||
![]() |
26.05.2008 22:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Runkona on Canon 350D ja lasina tässä kuvassa EF 100-300. Kennoa on valotettu 1/1000 s verran aukolla f/5,6 polttovälin ollessa se 100 mm. (Käyttäjä muokannut 26.05.2008 22:49) | ||||
![]() |
26.05.2008 14:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Tässä linkki NH:n aiemmin mainitsemaan tapauksen uutisointiin: http://www.kotimaki.com/rautatie/news/Fiv2001.htm#Liputon%20hypp%C3%A4si%20junasta%20ja%20kuoli . Sinisissä vaunuissa ei ole ollut automaattista ovilukitusta vielä kovin montaa vuotta. Ensimmäisinä sinisistä ovilukituksen saivat 160 km/h liikenteeseen muutetut vaunut 90-luvulla. | ||||
![]() |
24.05.2008 00:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Tuossahan se viimeaikoina puheenaollut 5. raide näkyy kuvassasi. Oikealla ;) Mutta oli mulla ihan asiaakin: nuo kaksi erinäköistä vaunua ovat vain vanhempaa tuotantoa. Vielä jonkin aika sitten suuri osa Tolstoin ja Repinin vaunuista oli tuollaisia harvemmilla jäykisteillä varustettuja. (Käyttäjä muokannut 24.05.2008 00:36) | ||||
![]() |
23.05.2008 16:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Pieni t tarkoitti alunperin teräsvaunua. Eit-sarjakin sai tupakkavaunun statuksen vasta 1994 alkaen tupakkalain myötä (jolloin syntyivät sarjat Ein ja Eip. | ||||
![]() |
23.05.2008 09:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Muutamia vuosia sitten keräämäni tiedon mukaan Tabkk-vaunuja on 20 kpl (numerot 43101-43120). Vaunut on muutettu vuonna 1991 Fat-vaunuista. | ||||
![]() |
21.05.2008 23:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
OAO TogliattiAzot (englanniksi) näyttää olevan näiden Vtad-irtotavaravaunujen omistaja. Vaunutyyppi lienee 90- tai 2000-luvun tuotoksia, sillä vuoden 1989 lähdeteokseni ei tätä vielä tunne. :) (Käyttäjä muokannut 21.05.2008 23:42) | ||||
![]() |
21.05.2008 23:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Keskellä näyttää kuitenkin olevan tavallinen Ma (numerosarja 85001-86599). Mav-vaunussa on sivulaidassa neljä tukirautaa ja samanlainen pitkittäisjäykiste kehyksen alla kuin Hdk:ssa. | ||||
![]() |
20.05.2008 10:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Ainakin viime syksynä Vuohijärveltä mentiin Rovalle tavallisilla sinisillä päivävaunuilla. Niinisaloon taas päästiin mukavan natisevalla Eims-kyydillä. Tavaravaunuja ei ole majoituskalustona enää viime vuosina taidettu käyttää. | ||||
![]() |
17.05.2008 20:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Harvinaista vaunustoakin kuvassa, nimittäin kaksi Mav-soravaunua. | ||||
![]() |
15.05.2008 22:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Tavallisia ratanauloja. Naulan pää muistuttaa - yllätys yllätys - koiran päätä ;) | ||||
![]() |
15.05.2008 14:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Valkotasapaino on kohdallaan, valotuskin ihan jees. Kuvan suoristaminen on ainoa juttu jota itse jäisin kaipaamaan. Suoristaminen ja muutkin perussäädöt onnistuvat esim. Picasalla. Tässä tapauksessa katsoisin, että oikeassa reunassa oleva tolppa ei jää vinoon ja että kuvan keskellä olevien ikkunoiden pystysuorat linjat tulevat suoraan. | ||||
![]() |
14.05.2008 08:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Aiemmin Saalasti toimi Kirkkonummen ja Pasilan veturitalleissa mutta firman muutettua Juvanmalmille vuosituhannen vaihteessa kiskot eivät enää seuranneet perässä. Tehtaan pihalla on kuulemma pätkä rataa pieniä koeajoja varten mutta valmiit tuotteet joudutaan viemään pois kumipyörillä. Mukavaa kuitenkin nähdä, että näitä persoonallisia Saalastin työkoneita vielä harvakseltaan putkahtelee tehtaalta ulos :) | ||||
![]() |
13.05.2008 20:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Lähin sukulainen taitaa olla tämä Veli Hyyryläisen kone: https://vaunut.org/kuvasivu.php/42383 . Eipä noita liene vielä näitä kahta enempää Espoon Juvanmalmin tehtaalta putkahtanut ulos. | ||||
![]() |
11.05.2008 21:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Normaali VR:n matkahaku osaa kyllä korvaavat bussivuorot. Näkyypä myös FF:llä aivan ilman kikkailua. | ||||
![]() |
10.05.2008 15:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Maailma on pieni: linkin kuva on otettu tuon ko. veturin vetämästä junasta! :) https://vaunut.org/kuvasivu.php/5003 | ||||
![]() |
06.05.2008 00:30 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Onneksi omalla iPodilla voi suojautua suurimmalta osalta ulkomaailman melusaasteesta. Vielä kun saisi laput silmille, niin a vot... :) Tämä novaratikka muuten näkyi useampaan kertaan liikenteessä jo tiistaina 8.4. (Käyttäjä muokannut 06.05.2008 00:31) | ||||
![]() |
04.05.2008 21:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Kotkassa ratapihoja ja raiteita risteilee moneen suuntaan. Karttapaikan kautta niistä saa ehkä parhaiten selkoa: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html?cx=3495957&cy=6707117&scale=80000 . Kuvassa näkyvä asemarakennus on kartassa suunnilleen Kotkansaari-sanan K-kirjaimen yläpuolella lounaasta pohjoiseen jatkuvassa kaarteessa. (Käyttäjä muokannut 04.05.2008 21:40) | ||||
![]() |
04.05.2008 00:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Ja junan alla kolistelee sn140-vaide. | ||||
![]() |
04.05.2008 00:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Tuommoinen kumitiivisteikkunoilla oleva puuvaunu seisoi vielä kesällä 2005 Seinäjoen tavararatapihalla. | ||||
![]() |
03.05.2008 15:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Tämä EF81 on 2900 mm leveä. Useimmat muutkin 1067 mm veturit näyttävät olevan leveydeltään 2800..3000 mm. | ||||
![]() |
03.05.2008 11:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Canonin 1200/5.6:n ulkoiluttamista ilman jalustaa en välttämättä lähtisi enää kokeilemaan :) http://www.e-fotografija.com/markII/1200mm.jpg | ||||
![]() |
03.05.2008 01:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Tlajunen: Onhan Sm3-junien jokainen vaunu litteroitu sarjaan Sm3 [https://vaunut.org/kuvasivu.php/41200] ja tietysti numeron satojen perusteella voidaan sitten päätellä mikä vaunu junarungosta on kyseessä. Toki on myös käytössä nimet IM, TTC jne mutta ne eivät ole vaunujen litteroita. | ||||
![]() |
03.05.2008 01:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Ajojohdinpylväät eivät välttämättä kerro totuutta, mutta oikealla puolella sinkityt ajojohdinpylväät ovat vielä säilyttäneet alkuperäisen värinsä ja näyttääpä ajojohdinkin hieman erityyppiseltä. Näillä eväillä veikkaisin oikeanpuolimmaista raidetta uudemmaksi. :) | ||||
![]() |
01.05.2008 23:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Tämä juna ja suuri osa muustakin "normaalista" liikenteestä Japanissa kulkee 1067mm raiteella. Kuten JE aiemmin kertoikin, tämä EF81-sarja on monijänniteveturi (1500 V =, 20 kV 50/60 Hz), akselijärjestys Bo'Bo'Bo', painoa 100 t, tehoa noin 2500 kW ja huippunopeus 110 km/h. Äkkiseltään ymmärsin japaninkielisestä wikipediasta sen, että nämä veturit ilmeisesti vetävät junia tunnelin läpi Kyushulta Honshun saarelle. | ||||
![]() |
30.04.2008 11:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Virkkalan Kalkki-Petterille ei ole enää ollut raidetta aikoihin. Itse tehdasalueelta löytyy kyllä radanpätkiä monellakin eri raideleveydellä. | ||||
![]() |
28.04.2008 10:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Google antaa tuolla Ostrowiecer Hochöfen AG:lla 10 osumaa joista heti toinen viittaa työleireistä kertovalle sivulle [http://www.deathcamps.org/occupation/districts/disradomzal.htm]. Samassa yhteydessä mainitaan myös tuo Hermann Göring Werke, joten lienee aika todennäköistä että nuo puolassa rakennetut Gb:n alustat on tehty vankityövoimalla. Sivulla mainitaan lisäksi, että työleiriltä vangit kuljetettiin edelleen Auschwitziin. | ||||
![]() |
28.04.2008 09:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Hieno kuva! Kuljettajalla katse tiukasti radassa ja käsi valmiina painikkeilla käyttämään kukkopillejä. Vaunuina on venäläisiä Vo- tai Vof-avovaunuja konteilla lastattuna ja kauempana romukuormassa Ohn tai Ohr. | ||||
![]() |
27.04.2008 21:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Nämä eivät tosiaan ole kelavaunuja koska vaunuissa on sivupylväät eikä kelakehtoja n ä y. | ||||
![]() |
24.04.2008 11:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
K17-telien valmistajan mentyä konkurssiin, otettiin näihin vaunuihin vapaana olleita junalauttavaunujen vaihtotelejä. Paljon uudempia nämäkin kuin K14-telit! | ||||
![]() |
20.04.2008 17:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Onhan se. Valmistaja on sama, ja alunperin suunniteltu käyttötarkoituskin molemmille on toimia kiitojunien vetäjänä. | ||||
![]() |
19.04.2008 01:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Tuolta kauempaa pellolta olen pari kertaa katsellut tätä hyvänä kuvauspaikkana, mutta eipä ole tullut kiivettyä ylös. Erittäin mukava valo ja tyylekäs juna & kaarre! :) | ||||
![]() |
18.04.2008 17:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Voisi kuvitella, että tuo sahalaita on syntynyt Thumbs+:n (?) pienennysvaiheessa. Vaikka näin digiaikana nappuloita ja vipuja on joka lähtöön, kokeilemalla ja netistä löytyvien ohjeiden avulla moni asia selviää. Eipä mene ainakaan valokuvapaperia ja kehitettä hukkaan Photoshopilla leikkiessä. :) (Käyttäjä muokannut 18.04.2008 17:32) | ||||
![]() |
18.04.2008 10:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Ne ovat Obrk-romuvaunuja. | ||||
![]() |
17.04.2008 00:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Jvv (JohdonVetoVaunusto) on merkintä koko tuolle neljän vaunun roikalle, joista kukin on numeroitu BG-sarjaan. Tässä Jvv9:ssä on vaunut BG 040187 - 040190 ja kuten kuvasta näkyy, päätyvaunut ovat Dm9:stä ja kaksi keskimmäistä Dm8:sta. | ||||
![]() |
16.04.2008 22:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
Veikkaisin että syypää on pienentäminen tai terävöitys. Pientäminen väärällä algoritmilla tekee tällaista jälkeä ja toisaalta oikein pienennetyn kuvan saa tälläiseksi liiallisella terävöityksellä. Kuvan muokkaaminen ei ole mitään rakettitiedettä eikä käytössä tarvitse olla Photoshoppia. Hyviä ilmaisia ohjelmia, joilla perustoimenpiteet hoituvat, ovat mm. Picasa ja Irfanview. Isompaan tarpeeseen löytyy ilmainen GIMP. Irfanviewille tehty pienennysohje löytyy esimerkiksi Flightforumin sivuilta: http://www.flightforum.fi/Instructions/Attachments (Käyttäjä muokannut 16.04.2008 22:48) |