4244-143832 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 09.10.2005 22:21 Ari Palin  
  Onko junan takana linjavaihde?
kuva 09.10.2005 22:15 Ari Palin  
  Kuvan pääopastimien numerokilvet viitannevat Ruusutorpan vaihteisiin ja esiopastimien kilvet Leppävaaran vaihteisiin. Virallisesti noita numerokilpiä ei enää ole.
kuva 09.10.2005 22:04 Ari Palin  
  Taustalla taitaa vasemmalla raiteella näkyä Kouvolan tavararatapihalle johtavan raiteen vaihde? Siis raiteen, joka kulkee Kehä II:n tunnelin läpi ja Kouvola - Luumäki -radan yli.
kuva 07.10.2005 20:10 Ari Palin  
  Saamani tiedon mukaan 3.9.2006 Helsingistä pää- ja oikoradan suuntaan ei enää lähde sinisiä pikajunia lukuun ottamatta yöjunia ja Sibeliusta. Entäpä jos P 51/P 54:n (tai minkä tahansa pikajunan) muuttuessa IC-junaksi konduktöörivaununa säilytettäisiin EFit, joka saisi IC-värit. Silloin suurten matkatavaroiden kuljetuskapasiteetti säilyisi. Nyt käytössä olevilla EFit-vaunuilla on tietääkseni vielä 10-15 vuotta käyttöikää jäljellä. Muuten, tietääkö kukaan, mitä pikajunissa 51/54/73/80 oleville videovaunuille tapahtuu, kun ilmeisesti em. junat eivät ole pikajunia enää 3.9.2006? Siirretäänköhän niitä yöjuniin?
kuva 30.09.2005 22:37 Ari Palin  
  Näkyykö horisontissa lähestyvän Dr13:n kattoa?
kuva 25.09.2005 23:30 Ari Palin  
  Kuvien päivämäärä taitaa heittää päivällä.
kuva 22.09.2005 22:39 Ari Palin  
  Joo, siellähän näyttäisi olevan kiskotkin. Kun katsoo tarkkaan kuvan vasenta reunaa, näyttäisi Pikkalan (Båtvikin) raiteen tällä puolella olevan se vanha rantaradan penkkakin (kaartaa poispäin Pikkalan raiteesta).
kuva 18.09.2005 22:05 Ari Palin  
  Kiitos tiedoista! Kuvaamatta tuo rata nyt sitten minulta valitettavasti jäi:( Täältä yli 200 km:n päästä Keravalta ei enää edes sitä loppupätkää ehdi kuvaamaan.
kuva 18.09.2005 10:34 Ari Palin  
  Eikös Ruosniemen pohjoispuolella ollut silta joutunut kuorma-auton rikkomaksi jo kesällä 1984? Sen vuoksi MRY:n ensimmäisen syysretken juna syyskuussa 1984 ei päässyt Parkanon suunnasta tullessaan Ruosniemeen asti.
kuva 18.09.2005 10:31 Ari Palin  
  Milloin rata puretaan eli kuinka kiire on sinne kuvaamaan?
kuva 18.09.2005 10:26 Ari Palin  
  Muistaakseni tämä vaunu oli myös MRY:n syysretkellä tilausvaununa 28.-30.8.1998 reitillä Helsinki - Seinäjoki - Haapamäki - Vilppula - Mänttä - Vilppula - Orivesi - Tampereen kolmioraide - Toijala - Valkeakoski - Toijala - Humppila - Tampere.
kuva 15.09.2005 21:52 Ari Palin  
  Tämä 2565 veti 30.8. Karjaan ja Hangon välillä ainakin junat H 360 ja H 361.
kuva 13.09.2005 22:07 Ari Palin  
  Eerolle kiitos tiedosta. Havaintoni 2552:sta Hangon radalla olikin näköjään jo vuoden 2004 huhtikuulta ja se onkin ainoa havaintoni siitä siellä.
kuva 11.09.2005 17:25 Ari Palin  
  Dv12 2552 on näköjään palannut takaisin Hanko-paanalle. Lauantaina 3.9. bongasin sen vetelemässä Tampereen ja Haapamäen välisiä taajiksia. Mikähän mahtaa olla veturin kotitalli?
kuva 01.09.2005 22:56 Ari Palin  
  Lisäisin kadonneiden asioiden luetteloon matalat laiturit sekä raidekohtaiset mekaaniset opastetaulut. Mikäs niiden virallinen nimi olikaan?
kuva 01.09.2005 22:43 Ari Palin  
  Keravalla ja Hyvinkäällä pääkulkutiet ovat raide 2 (läntinen pääraide) ja raide 3 (itäinen pääraide). Raiteet 1 ja 4 on varattu pysähtyville junille ja nämä pääraiteet 2 ja 3 pysähtymättömille junille. Kauniaisissa raidejärjestys on asemarakennuksesta lukien 2-1-3, eli siis sama kuin Parikkalassa nykyisin. Tämä raidejärjestys tuli muutama vuosi sitten, kun rantaradan raidenumerointi uudistettiin siten, että välillä Ilmala - Inkoo raide 1 on aina pohjoinen raide ja raide 2 eteläinen raide. Kauniaisissa pääraiteiden pohjoispuolella oleva kolmas laituriraide jätettiin kuitenkin 3:ksi, koska oletettavasti 1 ja 2 haluttiin pitää pääraiteiden numeroina.
kuva 27.08.2005 10:31 Ari Palin  
  Taisin erehtyä tuossa, kun kysyin P 831:n makuuvaunujen reitistä. Ilmeisesti Helsingin kautta kiertänyt juna olikin klo 21.05 lähtenyt P 835. Eli tarkoitin, missä junassa P 835:ssä olleet makuuvaunut menivät Tampereelta eteenpäin. Odottiko P 69 niitä Tampereella vai menivätkö ne omana junanaan Rovaniemelle? Vai kuljetettiinko P 835:nkin matkustajat busseilla Tampereelle P 69:lle?
kuva 25.08.2005 21:32 Ari Palin  
  Turusta P 831:ssä tulevat makuu- ja autovaunut siirretään normaalisti Tampereella Helsingistä tulevaan P 61:een. Tietääkö kukaan, miten vaunut nyt menivät Rovaniemelle, P 69:ssä vai erillisenä junana?
kuva 23.08.2005 21:39 Ari Palin  
  Siniset vaunut Helsingistä Riihimäen ja Lahden suuntiin lukuun ottamatta makuuvaunujunia pitäisi saamieni tietojen mukaan olla historiaa, kun oikorata avataan liikenteelle 3.9.2006. Tosin joissain IC-junissa voi ehkä olla sininen ravintolavaunu kuten nykyisinkin. On myös mahdollista, että koko P 44 on historiaa oikoradan avautuessa, jos suora yhteys Helsingin ja Vaasan välillä loppuu silloin. Helsingin ja Turun välillä sininen kalusto tulee säilymään vähintään nykyisellään.
kuva 15.08.2005 21:45 Ari Palin  
  Saapuminen Porvoon suunnasta Olliin?
kuva 15.08.2005 21:30 Ari Palin  
  Harmi, että oikoradan käyttöönotto on siirtynyt syyskuun puolelle. Aiemman suunnitelman mukaan sen piti tapahtua 13.8.2006. Olisi ollut Lomapassilla edullista ajella avajaispäivänä oikorataa edestakaisin erityyppisillä junilla. Vai oliko se VR:ltä taktinen veto :-)
kuva 15.08.2005 21:15 Ari Palin  
  Muistaakseni se "iso pamaus" ja samalla oikoradan käyttöönotto on 3.9.2006, joka on sunnuntai. Onko kellään tietoa, alkavatko silloin myös Venäjän-junat ja Helsingistä klo 15.26, 16.00, 16.30 ja 16.42 lähtevät Eil-junat pysähtyä Tikkurilassa?
kuva 14.08.2005 19:13 Ari Palin  
  Kuva voi olla viimeistään vuodelta 1993. Elokuussa 1993 henkilöliikenne Kontiomäen ja Nurmeksen välillä lakkautettiin.
kuva 14.08.2005 19:09 Ari Palin  
  Minulla on ollut se käsitys, että oikoradan myötä kaikki Pendolinot alkaisivat pysähtyä Tikkurilassa. Ja saattaa olla käytännössä lähes pakkokin. Nimittäin oikoradan valmistuttua saattaa ruuhka-aikana Tikkurilan kautta kaukoliikenneraiteita kulkea aika monta junaa tunnissa: sekä Riihimäen että Lahden suuntaan useita kaukojunia, Riihimäelle R- ja H-juna, Hyvinkäälle uusi lähijunavuoro, Lahden lähijunavuoro + vielä Riihimäen ns. työmatkajunat. Siinä voi tulla hankaluuksia, jos osa näistä junista pysähtyy Tikkurilassa ja osa ei. Mutta tämä siis minun pohdiskeluani, antaa asiantuntijoiden selvittää, millainen raidekapasiteettitilanne oikeasti silloin on. Sekin on mahdollista, ettei kaikkia yllä mainitsemiani vuoroja tai Pendoja ajeta ruuhka-aikana.
kuva 13.08.2005 10:04 Ari Palin  
  Ei voi olla Sipoosta, sillä Sköldvikin rata on sähköistetty. Lähistöllä radan takana on ilmeisesti jokin taajama. Siitä sekä päällystetystä tiestä, risteyksestä ja kuvaajan muiden kuvien ottopaikoista päätellen heitän arvauksen: Joroinen, reilu kilometri asemalta kaakkoon.
kuva 11.08.2005 22:05 Ari Palin  
  Tuokin opastin on jo ajat sitten saanut väistyä uuden opastinjärjestelmän mukaisen opastimen tieltä, ja tähtäinkin on varmaan poistunut. Eikä ole enää Dr13:ta, ja on tainnut puhelinlinjakin kadota.
kuva 09.08.2005 19:06 Ari Palin  
  Todella asiallinen kuva! Muutenkin upea kuvasarja.
kuva 06.08.2005 22:49 Ari Palin  
  Porin radallakin sähköistys päättyy Porin ratapihalle eikä jatku Mäntyluotoon, vaikka sinnekin on ainakin kohtalaisesti tavaraliikennettä. Mitenköhän on Raumalla? Onko satama-alueen raiteet sähköistetty?
kuva 29.07.2005 00:01 Ari Palin  
  Seuraavana päivänä eli 26.7. H 421:ssä oli sama veturi Dv12 2563, mutta ainakin viimeinen vaunu rungossa oli vaihtunut, sillä se oli Ein 23258.
kuva 27.07.2005 00:45 Ari Palin  
  Ei kun 5 kuukautta.
kuva 27.07.2005 00:42 Ari Palin  
  Kuvausajasta päätellen kyseessä on IC 3.
kuva 25.07.2005 11:15 Ari Palin  
  Mikä aiheutti kyseisen ratakatkon Otalammen ja Hyvinkään välillä?
kuva 18.07.2005 19:08 Ari Palin  
  H 446 joutui Seinäjoen ja Haapamäen välillä ajelemaan 50 km/h väleillä Seinäjoki - Alavus ja Ähtäri - Pihlajavesi. H 428 ajoi 50 km/h välillä Haapamäki - Korkeakoski. Olin kyydissä molemmissa junissa. Orivedellä P 848 käytti poikkeuksellisesti raidetta 3, kun H 428 kiilasi väliin ykkösraiteelle. Vaihtoyhteys Tampereelta Helsingin suuntaan oli IC2 182:n sijasta IC 56, joka pysähtyi poikkeuksellisesti myös Lempäälässä.
kuva 18.07.2005 18:35 Ari Palin  
  Upea kuva! Kuvasin videolle saman junan ylittämässä Ounasjoen siltaa Rovaniemellä. Jäi veturin numero katsomatta. Kiitos tästä kuvasta, nyt tiedän sitten numeronkin. Dv12 2510 veti 16.7. myös P 68:n Kemijärveltä Rovaniemelle. Väli Rovaniemi - Misi on jo perusparannettu sepelöidyksi, betonipölkkyiseksi ja jatkuvakiskoiseksi raiteeksi.
kuva 15.07.2005 16:56 Ari Palin  
  Kuulutuksia on kaupunkiratojen asemista Hiekkaharjussa, Koivukylässä, Korsossa, Saviolla ja Keravalla. Näin oli ainakin, kun Keravan kaupunkirata otettiin käyttöön viime vuonna. Rekolassa ei ole kuulutuksia. Tikkurilassa kuulutetaan vain kaukojunien lähdöt.
kuva 12.07.2005 23:45 Ari Palin  
  Onkohan nimikyltti kotoisin vanhasta asemarakennuksesta?
kuva 12.07.2005 19:03 Ari Palin  
  Onneksi P 264:ssä on ollut myös toinen päivävaunu (EFit). Muuten kaikki päivävaunumatkustajat olisivat joutuneet tyytymään Rkt:hen. Ehkä nytkin osa joutui. Muistaakseni P 266:ssa oli 30.6. vain yksi päivävaunu.
kuva 11.07.2005 23:56 Ari Palin  
  Oulunkylä - Metrovarikko, tarkemmin sanottuna Koetilanpolun itäpuolelta? Vai onko se A-luokan rataa? Radalla ei ainakaan näyttäisi olevan säännöllistä liikennettä, koska kiskot eivät kiillä.
kuva 11.07.2005 19:11 Ari Palin  
  Nykyään ainoa matkustajajunatyyppi välillä Imatra - Joensuu on IC-juna. Tosin syksyllä Parikkalan ja Joensuun välillä tulee kulkemaan ratatöiden vuoksi IC-junia korvaavia pikajunia. IC 9 korvataan kyseisellä osuudella 4.-23.9. ma-pe ja su P 209:llä, ja IC 4 korvataan 5.-24.9. ma-la P 204:llä.
kuva 09.07.2005 00:00 Ari Palin  
  Muuttuuko S 279 todella takaisin IC-junaksi 5.9.?! VR:n kaukoliikenteen aikataulu kertoo tosiaan taulussa 13 näin olevan, mutta taulussa 12 (jossa juna näkyy vain Kouvolaan saakka) on 5.9. lähtien junan tunnus S 79 eli se olisi edelleen Pendolino. Myös nettiaikataulun ja -matkahaun mukaan se pysyy Pendolinona. Syy S 279:n pysähtymiseen myös pienemmillä paikoilla lienee siinä, että se oli aiemmin IC 79 (joka pysähtyi mm. Siilinjärvellä ja Lapinlahdella) eikä pysähdyspaikkoja haluttu poistaa eli huonontaa pienten asemien yhteyksiä.
kuva 09.06.2005 22:26 Ari Palin  
  Eikö JKV:n näytössä näy vaihteen nopeusrajoituksen lisäksi myös muut opastimen näyttämät opasteet? Silloinhan ei opastimia tarvittaisi periaatteessa ollenkaan. Toisaalta niiden on kuitenkin hyvä olla olemassa JKV-laitteetonta kalustoa varten (esim. Dm7). Numero-opastimien poistuminen tarkoittanee sitä, että JKV-laitteettomalla kalustolla sn on kaikissa vaihteissa poikkeavalle raiteelle 35 km/h, paitsi niissä pitkissä vaihteissa, joissa sn poikkeavalle on sama tai suurempi kuin suoraan (esim. Laurila).
kuva 08.06.2005 23:30 Ari Palin  
  Eilen (7.6.) näin junan ikkunasta vilaukselta Käpylän tähtäimellä varustetun opastimen, ja tähtäin näytti jo puuttuvan. Toinen uuteen JT:hen liittyvä muutos näkyi pari kilometriä kauempana Helsingistä, jossa Oulunkylän vaihteita pohjoisen suunnasta suojaavat opastimet olivat saaneet "Hel"-nimikyltit seurakseen (havainto tehty 8.6.).
kuva 03.06.2005 23:43 Ari Palin  
  Numerolla 201 kulkee 6.6.-3.9. myös Kuovolan ja Kuopion välinen taajamajuna, jonka lähtöaika on 6.10. Normaalisti junan numero on 701, mutta edellä mainitulla aikavälillä junalla on Pieksämäeltä eteenpäin normaalista poikkeava aikataulu, jonka vuoksi junalle on annettu uusi numero. Aikataulumuutos johtuu Orivesi - Jämsä -välin ratatöistä, jotka vaikuttavat Pieksämäen vaihtoyhteyksiin.
kuva 11.05.2005 19:08 Ari Palin  
  Lamminpää? Pitäisi varmaan olla Lamminmäki.
kuva 10.05.2005 23:09 Ari Palin  
  Hyvin on kuvassa saatu radan sähköistys lähes näkymättömiin.
kuva 27.04.2005 21:01 Ari Palin  
  Miltä raiteelta ne Riihimäen suunnan taajamajunat nyt lähtevät, joiden reitin alkupisteenä on Lahti? Nelosraiteeltahan ei ole yhteyttä Riihimäen suuntaan muuten kuin tavararatapihan kautta. Lähtevätkö ne kakkoselta?
kuva 23.04.2005 20:44 Ari Palin  
  Paljon mahdollista. Tämä on se vaunu, joka rysähti Helsingissä raiteen 7 päätepuskimen läpi.
kuva 15.04.2005 19:53 Ari Palin  
  Mitä tuo Deeveri teki samalla raiteella Sm2:n kanssa? Siirrettiinkö Sm:ää dieselin voimalla?
kuva 12.04.2005 21:05 Ari Palin  
  Tuosta kokoontaitettavasta rampista en tiennytkään.
kuva 11.04.2005 22:53 Ari Palin  
  Unohdin, että Pendolinossa on tosiaan se invanostin. Ajattelin vain sitä kaksikerroksisen IC-vaunun oven alta junan ja laiturin väliin työntyvää ramppia, joka ei auta silloin, kun on matala laituri.
kuva 11.04.2005 18:57 Ari Palin  
  Onkohan tuo jälkimmäinen I lisätty jälkeen päin? Se ei ole likaantunut ruskeaksi niin kuin muut kirjaimet, ja lisäksi se on matalampi kuin ensimmäinen I. Oulussa näyttää olevan vielä matalat laiturit, mikä saattanee aiheuttaa yllätyksen Pendolinosta tai kaksikerrosvaunusta poistuvalle pyörätuolilla liikkuvalle matkustajalle.
<<   >>