Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.09. 22:32 | Simo Virtanen | ||
| No huh huh miten hieno kuva! Nykyisin kuvassa olisi kaksi Sokos hotellia, mutta onneksi veturitallit ovat säilyneet. | ||||
|
08.09. 20:50 | Simo Virtanen | ||
| Vedetäänkö juna dieselillä Mussaloon asti? | ||||
|
24.08. 21:57 | Simo Virtanen | ||
| Maantiesillan rakentamisesta lienee 40 vuotta ja silti näkyy edelleen maastossa ajolinjat ratasillalle jossa kulki yhdistettynä kumipyöräiset kulkuneuvot. | ||||
|
23.08. 14:20 | Simo Virtanen | ||
| Näin Hesan ulkopuolella kasvaneelle ja eläneelle Eilit ovat täysin tuntematon luku rautatiekalustoa. Tunnelma tuolla oli siis omalla vierailullani erikoinen kyllä, mutta johtui ensikosketuksesta kalustoon. | ||||
|
23.08. 14:16 | Simo Virtanen | ||
| Lisäksi vain seiskavaunussa on enemmän normaaleja istuimia kun muissa ollaan kasvokkain. Extra-luokka ei eroa mitenkään rahvaan luokasta ja sieläkin 2+2 -istuimet. Extra plussaa en ole vielä kokeillut. Mutta joo, kyllähän Sm6:lla matkustaminen kuuluu rautatieharrastajan listaan. Varsinkin kun onnistuu ilman viisumia. |
||||
|
21.08. 14:55 | Simo Virtanen | ||
| Pysäkki ei siis tullutkaan risteävälle kadulle asti vaan pysäkki päättyy tuohon päätykaiteeseen. Välittömästi sen takana kulkevat sitten autot. | ||||
|
20.08. 21:56 | Simo Virtanen | ||
| Kemiran piippu on kylmänä? | ||||
|
18.08. 12:26 | Simo Virtanen | ||
| Violetilla tulevien superbussien reitit. Rautatien lähiliikenne puuttuu. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäistä Kuurilan seutua |
17.08. 11:06 | Simo Virtanen | ||
| Samoin. Toijala Iittala -väli on hienoa seutua myös rautatieharrastukselle. Viljelykset tarjoavat pitkiä esteettömiä näkymiä ja sopivasti mutkia. Rautatie on myös hyvin saavutettavissa koko matkan ja on moni hyviä spotteja seurata tai kuvata liikennettä. | ||||
|
13.08. 20:58 | Simo Virtanen | ||
| Odotan mielenkiinnolla valmistumista. Kuinka ratikasta laskeutuville matkustavaisille kerrotaan heidän seisovan keskellä katua, jolle vihreät valot syöttävät liikennettä heti kohta ratikan mentyä. Selvennyksenä kerrottakoon, että tuolta kypärämiehen suunnasta tulee yksisuuntainen liikenne Hämeenkadun ylitse. Vasemmalla Osuuspankin seinässä siitä juoruaa yksisuuntaisen kadun liikennemerkki. |
||||
|
06.08. 21:17 | Simo Virtanen | ||
| Sahalta kulki kapearaiteinen metsärata Ohtisille. Mitä lie 15 km matkaa. | ||||
|
05.08. 22:11 | Simo Virtanen | ||
| Itäsuomalaisten ABC ja ST1 -asiakkaiden polttoainehuolto on jälleen turvattu hetkeksi. | ||||
|
30.07. 21:47 | Simo Virtanen | ||
| Ei ole katu vaan Väyläviraston väylästöön kuuluvat seututie 303. | ||||
|
28.07. 10:18 | Simo Virtanen | ||
| Maakuntakaavassa on varattu tilaa uudelle tavararatapihalle tuolla taustalla näkyvissä Pirkkalan metsissä, lähelle lentoasemaa. En tiedä, onko jo valunut yleiskaavoihinkin ne varaukset. Joka tapauksessa vuosisadan jälkipuoliskolla tämäkin alue saanee tehokkaampaa maankäyttöä. Vuosisadan jälkipuolisko on yllättävän lähellä, kun sen alkuun on jo vähemmän aikaa kuin vuosisadan alkuun. 1980-luvun alkuun asti kuvan alue on ollut Härmälän lentokentän kiitotien päässä ja arvatenkin siksi jäänyt rakentumatta 1900-luvun puolella. |
||||
|
Kuvasarja: Turnee Hang-saareen |
25.07. 21:36 | Simo Virtanen | ||
| Minullakin oli jälleen tavoitteena ajaa hankobaana läpi, mutta niin vain jäi tälläkin kertaa haaveeksi. Liput oli ostettu perjantai aamuksi, mutta junamatka olisi vaihtunut onnikkakyydiksi. Viime kesänä oli myös liput ostettuna, mutta perhekiireet tulivat väliin. Eikös vielä ensi kesänä ole rantaradalla katkos, joten tämä juna saattaa olla kulussa? Sillä vaan ajelen, että voi sanoa ajaneensa kaikki henkilöliikenteen rataosat läpi. Haaparannalla en ole vielä käynyt ja Raumakin on palaamassa kartalle ensi kesänä. |
||||
|
22.07. 22:14 | Simo Virtanen | ||
| Illan ratoksi autotunnistuskisa käyntiin? Mitäs autoja tuolla heinikossa odottaa jotakin? Itse tunnistan kaksi varmaksi ja yhden ehkä. | ||||
|
16.07. 22:04 | Simo Virtanen | ||
| Itä-Savo uutisoi tänään jatkuvasti tapahtuvista bussikorvauksista. Kuin uhallaan tänään kiskobussi jälleen liikennöi. | ||||
|
13.07. 23:11 | Simo Virtanen | ||
| Kumma, että tällainen parveilu ratapihalla tulkitaan sallituksi. Jo pelkät ajojohtimet asettavat jokaisen kuvassa olevan välittömään hengenvaaraan, junaliikenteestä puhumattakaan. Näin meille yleensä kerrotaan sekä radanpitäjän että suurimman operaattorin toimesta. | ||||
|
12.07. 22:46 | Simo Virtanen | ||
| Itärajan läheisyyden aisti näillä selkosilla. Ollaan selvästi läntisen sivistyksen ja idän rajavyöhykkkeellä. Karttaan piirretty raja on vaihdellut, mutta on siinä muutakin. | ||||
|
04.07. 21:18 | Simo Virtanen | ||
| Mistäpä päättelet, että risuja kuormattaisiin? Minen neä! Voisiko olla metalliromua? Oikeanpuoleisen vaunun seinät viittaisi johonkin raskaaseen. Vasemmanpuoleisen voisi tosiaankin vetää risuja täyteen ja ylikin, mutta tarviiko niissä seiniä kun pankotkin on? |
||||
|
04.07. 21:16 | Simo Virtanen | ||
| Varsinkin terveys, kun sittemmin tammenkin puupöly on todetu syöpää aiheuttavaksi. | ||||
|
29.06. 22:29 | Simo Virtanen | ||
| Miten pidennys lisää pysäkkiaikoja? On siinä välipalassakin ovet? Kaikesta huolimatta Tampereen joukkoliikenne on positiivisessa kierteessä. |
||||
|
29.06. 19:09 | Simo Virtanen | ||
| Hienoa, että junayhteys laivoille säilyy. Portsan hengestä kyllä katoaa jotakin kun junat katoavat ja tasoristeysten hälytysäänet vaimenevat. | ||||
|
|
29.06. 18:19 | Simo Virtanen | ||
| Aika vaikea nähdä ratikkaliikenteen liikennesääntöjen tehdyn autoilijan ehdoilla, mutta tietysti jos ideologisesti joku niin näkee, niin hänen kohdallaan se tietysti niin on. | ||||
|
|
29.06. 16:57 | Simo Virtanen | ||
| No mitä liikennesäännöt sanovat pysäkillä seisovan matkustajan ja pysäkin läpi kulkevaa ajorataa käyttävän ajoneuvon väistämisvelvollisuuksista? On siinä vähän erikoinen tilanne, kun ratikasta poistuvan matkustajan pitäisi jotenkin ymmärtää seisovansa keskellä ajorataa vaikka ajatuksena on vaihtaa ratikkalinjalta toiselle eikä poistua pysäkiltä. Itse ajan tuosta kohtuullisen usein, koska on yksi toimivimmista ajoreiteistä ydinkeskustan halki. |
||||
|
28.06. 16:06 | Simo Virtanen | ||
| Juu, kyllä tuo alue aikanaan täyteen tulee ja on varmasti kohtuullisen haluttua aluetta. Alue vaan on siksi suuri ja rakentamisen tilanne heikko, että varmasti ollaan tavoittelemassa 40-lukua kun tämä alue on valmis. Varsinkin jos Näsinsaari alkaa rakentumaan samaan aikaan. Tampereen ja Kangasalan Ojalassa kokeiltiin kaiken katuinfran rakentamista täysin valmiiksi ennen ensimmäistäkään tonttiluovutusta, mutta eipä siitä näyttänyt laajempaa käytäntöä tulevan. |
||||
|
|
27.06. 22:03 | Simo Virtanen | ||
| Helposti menee tuollakin kymmenen vuotta. Varsinkin kun asuntorakentaminen on syväjäässä ja projektit siirtyneet ainakin viisi vuotta. | ||||
|
|
26.06. 12:33 | Simo Virtanen | ||
| Lienee keskeneräisen katualueen syytä. Tuo tasoristeyshän ei vielä johda varsinaisesti mihinkään vaan sellutehtaan vanhalle rapukentälle ja korkeuserojakin taitaa olla sen verran, että vaatii maastoautoa tuosta eteneminen. Kevyen liikenteen väylän kunnossapitokalustoa voi kulkea. | ||||
|
25.06. 07:20 | Simo Virtanen | ||
| Alkaa olemaan aamut vähissä Sm2:lla. Historiallista arvoa kun joskus 50-luvulla pohditaan, että mahtoiko ne ehtiä liikennöimään Nokian uudella asemalla. | ||||
|
22.06. 08:35 | Simo Virtanen | ||
| Deutsche Bahnin omistama Schenker on sekin ehditty jo myydä tanskalaiselle DSV:lle. Sitä en tiedä onko DSV:llä rautatietoimintoja? Mikon havainto pyöreälamppuisesta F Volvosta on mielenkiintoinen sekin, kun kuvassa eletään jo 90-luvun loppua. Eli olivat jo silloin harvinaisia ja ilmeisesti yksi syy rekkajunien loppumiselle oli kalustovauriot. Kuljetusliikkeet sinällään fiksusti käyttivät loppuunajettuja autoja näissä junissa, kun autoihin ei kertynyt kilometrejä eikä luotettavuuskaan ollut niin tärkeä. Toisaalta ilmeisesti sillä oli osansa laakerivaurioiden syntyyn. |
||||
|
19.06. 08:47 | Simo Virtanen | ||
| Raumalleko nämä matkaavat? | ||||
|
09.06. 11:12 | Simo Virtanen | ||
| Harmi vaan, että peltomarkettien myötä kaupallinen keskusta on Haaparannallakin siirtynyt kauaksi asemalta. Muutoin olisi nuuskan ja limonadin ostajaa liikkeellä enemmänkin. | ||||
|
07.06. 21:16 | Simo Virtanen | ||
| Aikamoinen silta tuo työmaasilta. Ajorata rakennettu poikittain asetetuista puuparruista, jotka "elävät" autojen ajaessa niitä pitkin. En ole hetkeen tuollaista siltatyömaata nähnyt. | ||||
|
06.06. 21:29 | Simo Virtanen | ||
| Virtaussuunta on toisin päin eli Nahkialanjoki purkaa Lontilanjoen Nahkialanlampeen tuomat vedet Vanajaveteen. Tämä satamaradan silta on Nahkialanlammen alapuolella. Olen kyllä pitänyt jokea koko matkaltaan Lontilanjokena, mutta aina oppii uutta. Uusimmassa Resiinassakin oli kuva Lontilanjoen ylityksestä. Tuostapa joku näppärä laskee montako kertaa vesipisara vielä Toijalan jälkeen kohtaa rautatien ennen kuin laskee Porissa mereen. |
||||
|
06.06. 21:25 | Simo Virtanen | ||
| Ratikkatyömaan peruja kuitenkin nuo muurit ja murskeet sen päällä. | ||||
|
|
05.06. 21:41 | Simo Virtanen | ||
| Lontilanjoki alittaa Turun radan, pääradan, satamaradan ja Valkeakosken radan jos nyt oikein laskeskelin. | ||||
|
|
05.06. 21:38 | Simo Virtanen | ||
| Alkaa puskat valtaamaan ratikkainfran rakennelmia. Näin se aika kuluu. | ||||
|
13.05. 22:14 | Simo Virtanen | ||
| Kasarmialue on vasta viime vuosina täydentynyt uudisrakennuksin. Sotavaltion rakennukset on edelleen helppo tunnistaa joukosta. | ||||
|
28.04. 22:22 | Simo Virtanen | ||
| En osaa sanoa mitä firmoja tuossa on toiminut, mutta aikansa tapana oli rakentaa varasto- ja tuotantorakennuksia siten, että takasillalta pääsi suoraan junanvaunuja purkamaan ja kuormaamaan. Se oli aikaa kun ei edellytetty kokojunia eli saattoi olla kohtuullisen pieniäkin firmoja. | ||||
|
28.04. 21:24 | Simo Virtanen | ||
| Tänään katselin iltapäivällä Tampere tavarasta Toijalaan matkannut junaa xx. Odotin deeveriä, mutta olikin Sr3 perässään kymmenkunta katettua sellu/paperivaunua. Ajetaanko nykyään Sr3:lla Valkeakoskelle asti? |
||||
|
20.04. 14:35 | Simo Virtanen | ||
| Kovin montaa vuotta ei tälläkään rautatiemaisemalla ole enää elinaikaa. Mikäs uuden rakenteilla olevan terminaalin ja uuden rautatieyhteyden aikataulu on? | ||||
|
19.04. 21:37 | Simo Virtanen | ||
| Mukavan monipuolista Joensuun liikenne nykyään. | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
31.03. 21:22 | Simo Virtanen | ||
| Kuitenkin lähiliikennekartassa Nokialle ajavat M ja R -junat. R-junat Helsinki - Nokia reitillä ja M-junat Toijala - Nokia. https://www.vr.fi/rautatieasemat-ja-reitit/lahiliikenne#lahiliikennekartta |
||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
31.03. 15:08 | Simo Virtanen | ||
| Mielenkiintoinen näkökulma Juhanalta enkä osaa tuohon vastata. Tampereelle tulevat H-junat katkaistaan Riihimäessä ja vain etummainen/etummaiset jatkavat Tampereelle, mutta onko niin, että yksikään näistä ei jatka Nokialle asti? | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
31.03. 09:13 | Simo Virtanen | ||
| R-junat ajavat nykyisin Nokialle asti. Tämä on ilmeisen tuore pääteasema R-junille. Palvelevat osaltaan Toijala-Nokia -heiluria. | ||||
|
Kuvasarja: H-juna in memoriam |
30.03. 21:02 | Simo Virtanen | ||
| Jatkoiko H tai kenties R -junat Tampereelle? Vai onko se myöhempien aikojen keksintöjä? | ||||
|
22.03. 21:02 | Simo Virtanen | ||
| Lieneekö sama AL-KO kuin nykyisin laadukkaista saksalaisista matkailuajoneuvojen alustoista tunnettu AL-KO? | ||||
|
19.03. 21:47 | Simo Virtanen | ||
| Lunta ainakin on vahvasti tuolloin 38 vuotta sitten. Eletään samaa päivää tänään. | ||||
|
17.03. 21:50 | Simo Virtanen | ||
| Näillä hiljaisilla radoilla on aina syytä kuvata sillä ajatuksella, että liikenne voi lakata milloin tahansa. Joko ratavaltion päätöksellä tai sitten yksittäisen tehtaan sulkemisesta johtuen. | ||||
|
Kuvasarja: Fenniarail aloitti Ilomantsin liikenteen |
03.02. 21:50 | Simo Virtanen | ||
| Pakkasten osalta kunnon talvi, mutta lunta näkyy Mantsissakin olevan tosi vähän. Ei ole ainakaan kunnon lumitalvi, jolloin helmikuussa lähennellään metrin hankia. Nyt ehkä 20 cm, joka on tuolla todella vähän. | ||||
|
01.02. 22:03 | Simo Virtanen | ||
| Vastaavasti vie työtä vastaavalta määrältä VR:läisiä? Ei sillä, kaikki kunnia FR:lle, mutta jotain aivan uutta työtä tänne kaivattaisiin. Toki olemassa olevan työn vaaliminen on tärkeää ja kilpailu rautateillä luultavasti tukee sen muun työn pysymistä Suomessa kun monopolifirma ei pääse liikaa sanelemaan palvelujen laajuutta ja hintaa. |
||||