Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.05.2013 00:45 | Aarne Alameri | ||
| Taustalla oleva vaunu on varmasti puumoottorivaunu. Tavaraosaston ovien ikkunat on näemmä muutettu avattaviksi, alun perin ne ovat olleet kaikissa sarjoissa kiinteitä. Ovien yläpuolella olevan soittokellon sekä ilmeisesti jäähdyttäjän kotelon muodon sekä sijoittelun perusteella laittaisin pelimerkkini Ds2-sarjan vaunun puolesta. Ds2-vaunuja oli viisi kappaletta, joten todennäköisyys sattua vähien kameroiden taltioitavaksi on ollut myös suurempi. Kahden yksilön Ds3-sarja on periaatteessa toinen mahdollinen vaihtoehto. Niistä ei vain ole liiemmin kuvia säilynyt, joten kattorakenteiden vertailu on hankalaa. Laitteistojen sijoittelussa on kuitenkin ollut joitain eroavuuksia Ds2-sarjaan verrattuna. | ||||
|
20.04.2013 02:34 | Aarne Alameri | ||
| Aiheen vierestä: mikäs harmi se on, että I:llä kulkee Sm1/2 kalustoa? | ||||
|
26.12.2012 23:18 | Aarne Alameri | ||
| Tuo Sääksjärven Rajasaari on siinä mielessä erikoinen radanvarsisaari, että se sijaitsee kolmen eri kunnan alueella. | ||||
|
27.09.2012 21:07 | Aarne Alameri | ||
| Rajanveto kiskokulkineiden määrittelyssä ei ole aina niin selvää. Ratikan ja metron eron voi määritellä siten, että raitiovaunu on katukelpoinen (eli voi kulkea muun katuliikenteen seassa) toisinkuin metro. Kölnissä ratikathan ovat Stadtbahneja, jolle suomenkielen paras vastine on esimetro. Eli välivaihe, jossa on tehty metronormeilla rataa (tunnelointia keskustassa), jota liikennöidään raitiovaunuilla. Kuten valtaosassa kaupungeista jossa toteutettiin stadtbahnia, ei Kölnissäkään ole edetty lopulliseen raskasmetroon. Ja Markun kysymykseen: Kölnissä raitiotiet ovat erillään valtion rataverkosta, Karlsruhen alueella on laajamittaista duoraitiovaunuliikennettä. |
||||
|
30.08.2012 23:54 | Aarne Alameri | ||
| Hienoa tosiaan, että Suomestakin löytyy paikka, missä raitiotietä rakennetaan sillä tekniikalla kuin niitä pitäisi muutenkin tehdä. | ||||
|
22.07.2012 21:56 | Aarne Alameri | ||
| Lienee Virrat. | ||||
|
29.05.2012 21:05 | Aarne Alameri | ||
| Huomionarvoista on, että takimmainen raitiovaunu on Helsingistä HRO:lta vuorattu vaunu. Alkuperäisessä kuvassa erottuvat paremmin vaunujen eri värit. | ||||
|
Kuvasarja: Pasilan konepaja 1970 |
08.10.2010 18:03 | Aarne Alameri | ||
| Edellisen kommentoijan kanssa täysin samaa mieltä. Mutta jotain on sentään säilynyt: salailu. Se mitä rakennuksien sisällä tapahtuu on ollut salaista - ja on edelleen. | ||||
|
24.09.2010 00:02 | Aarne Alameri | ||
| Henkilöliikenteen nykytila täysin aistittavissa. | ||||
|
07.09.2010 15:39 | Aarne Alameri | ||
| SSAB 519:n on valmistanut Grängesbergs Industri AB numerolla 926/1980 | ||||
|
13.06.2010 00:49 | Aarne Alameri | ||
| Tämä on jotenkin niin hieno kuva, ettei sanat riitä! Kiitos, että jaksat nähdä vaivaa ikuistaa rautatiemaisemia eri perspekktiivistä! | ||||
|
21.12.2009 22:45 | Aarne Alameri | ||
| Toivottavasti tälle ei käy samoin, kuten Dm8:lle. | ||||
|
20.09.2009 21:13 | Aarne Alameri | ||
| Lienee Ristiinassa. (Kuvattu 1.1.1860 :D) | ||||
|
26.08.2009 22:33 | Aarne Alameri | ||
| Nyt kaikki Huomio! Huomio! Tällä kaksiraiteisella asemalla, sekä kuuden vaunun mittaisella laiturilla järjestetään jatkuvasti kolmen junan kohtauksia. Ensin raiteelle 2 tulee Slussenilta nelivaunuinen juna, sen jälkeen vastakkaisesta suunnasta samalle raiteelle saapuu kaksivaunuinen juna Solsidanista, ja tämän jälkeen Saltsjöbadenista saapuu nelivaunuinen juna raiteelle 1. Kaikista suunnista voi vaihtaa kaikkiin suuntiin, ja sen jälkeen kaksivaunuinen juna palaa takaisin Solsidaniin, ja nelivaunuiset junat jatkavat määränpäihinsä. Ja tämä kaikki tapahtuu siis kaksiraiteisella asemalla, jossa on puulaituri, sekä aseman edessä tasoristeys. Nyt jokainen voi esittää vaikkauksia onnistuisiko tämä Suomessa. | ||||
|
05.08.2009 02:34 | Aarne Alameri | ||
| Jos museoliikenne tuntuu kalliilta, voi miettiä, saako esim. 14€:lla perustettua oman museoliikennettä harjoittavan tahon tiloineen ja ammattitaitoisine henkilöineen, sekä lisäksi hankittua kolme lättää, kunnostaa ja maalata ne, hankkia luvat, vakuutukset, kuljettajat ym. ym. museoliikenteen harjoittamiseen? Ja kaiken kukkuraksi itse matkan polttoaineet ja ratamaksu! Epäilen että siihen ei riitä 14€, vaikka luvussa olisi muutama nolla perässä! Toki jos ei raaski maksaa museomatkastaan kyseistä hintaa, voi myös kävellä. | ||||
|
26.06.2009 02:00 | Aarne Alameri | ||
| Ei laiturin poistaminen ole mitenkään yllättävää, sillä "eihän Taavetissa voi pysähtyä, kun siellä ei ole laituriakaan". | ||||
|
26.06.2009 01:47 | Aarne Alameri | ||
| Tarttis tota tunnistetta vähän korjata, kun silta ei ole Virkkalan ja Lohjan välillä... | ||||
|
23.06.2009 23:46 | Aarne Alameri | ||
| Missä olivatkaan ne aukottomat "kannattamattomuuden" osoittavat tilastot? | ||||
|
30.05.2009 13:04 | Aarne Alameri | ||
| Mitäpäs jos se virasto tosiaan malttaisi keskittyä näihin todellisiin ongelmiin? | ||||
|
19.05.2009 21:17 | Aarne Alameri | ||
| Monopoliyhtiö toimii totuttuun tapaan. Ne kuljetukset, jotka ei kiinnosta (vaikka saisi rahaa) hinnoitellaan niin, että ne menevät kumipyörille. Sama koskee henkilöliikennettä, se mikä ei kiinnosta on "kannattamatonta". | ||||
|
14.05.2009 01:22 | Aarne Alameri | ||
| Valitettavasti jonkun satunnaisen idiootin vuoksi muut saavat kärsiä. | ||||
|
21.04.2009 23:03 | Aarne Alameri | ||
| Hieno ajankuva! | ||||
|
21.04.2009 22:27 | Aarne Alameri | ||
| Tosiaan puulaiturin olemassaolon syy on se, ettei se uppoa, toisinkuin betoni+hiekka versio. | ||||
|
15.03.2009 21:58 | Aarne Alameri | ||
| Harvinainen portaaliratkaisu :D | ||||
|
15.03.2009 21:51 | Aarne Alameri | ||
| Juu 3,5t taitaa olla rajoitus, mutta Antreassa on 1938 tehty samantyylinen silta, josta yhdistelmärekat ajavat tukkikuormassa :D | ||||
|
09.03.2009 22:03 | Aarne Alameri | ||
| Eikös se ollut niin, että jotkin organisaatiot pitävät huolen siitä, ettei kukaan harrastaja vaan pääse vahingossakaan kyseiseen tunneliin? Tuollahan on hengenvaarallista! | ||||
|
22.02.2009 23:23 | Aarne Alameri | ||
| Eikä noilla vekottimilla ole juuri Sallaan asti ajettukaan... | ||||
|
22.02.2009 23:09 | Aarne Alameri | ||
| Ennenkö puhutaan lisää aikasäästöstä, niin todettakoon, että vanha linjaus oli uppoamassa järveen, ja siksi jotain oli tehtävä. | ||||
|
02.02.2009 00:02 | Aarne Alameri | ||
| Ja on myös "kannattamattomana" lopetettu. | ||||
|
01.02.2009 23:27 | Aarne Alameri | ||
| Tuo nykyinen pienempi tekstikoko näytöissä on huonompi kuin entinen lihavoidumpi. Toivottavasti asialle tehdään jotain. | ||||
|
12.11.2008 20:16 | Aarne Alameri | ||
| Vähemmänhän nuo männät tuntuu lonksuvan, kuin joidenkin harrastajien leuat. | ||||
|
01.06.2007 10:40 | Aarne Alameri | ||
| Liikenne yritetään aloittaa syksyllä 2008. | ||||
|
23.04.2007 12:14 | Aarne Alameri | ||
| Käsitämättömän asijallista! | ||||
|
13.03.2007 13:35 | Aarne Alameri | ||
| Niin on kadonnutta ensimmäinen luokkakin pikajunista. | ||||
|
12.02.2007 17:18 | Aarne Alameri | ||
| Junan kokoonpano oli Dv12 2727+Eip 23149+Ein 23182+EFit 23548 | ||||
|
07.11.2006 10:39 | Aarne Alameri | ||
| Kyllä deeveri + muutama plootu on paljon tyylikkäämpi kuin vankka! | ||||
|
07.11.2006 10:17 | Aarne Alameri | ||
| Alstin takana oleva työkuntavaunu on alunperin ollut sarjaa Eis. | ||||
|
12.10.2006 10:37 | Aarne Alameri | ||
| Sekä Cht:ssa että EFit:ssä on alunperin ollut neli-ikunaiset päätyovet. | ||||
|
27.09.2006 12:53 | Aarne Alameri | ||
| Ollaanko Haapamäen tulotolpalla? | ||||
|
03.06.2005 09:40 | Aarne Alameri | ||
| Muukon-Konnunsuon radan veturin raideleveys muutettiin 600mm:stä 750mm:ksi ja se on nykyään JMR:llä | ||||
|
27.04.2005 13:10 | Aarne Alameri | ||
| Todella hieno kuva! Väritys on selvästi samaa tyyliä. Harmi, ettei enää voi ottaa samanlaista kuvaa. |
||||
|
27.04.2005 13:06 | Aarne Alameri | ||
| Hienon näköinen kun pariveto on samalla pöydällä. | ||||
|
26.04.2005 11:09 | Aarne Alameri | ||
| Tuo kilpi "Huomio radio-ohjattu veturi" pilaa kyllä tuon keulan. | ||||
|
26.04.2005 11:05 | Aarne Alameri | ||
| Lauantaina 23.4. Ajettiin morella jokioisiin ja mennessä putsattiin tasoriseysten kiskourat hiekasta. |
||||
|
26.04.2005 10:59 | Aarne Alameri | ||
| Nämä vaunut teipataan kokomainoksilla niiden ostokulujen pienentämiseksi. Ne tulevat linjan 6 ruuhkavuoroihin... ...ellei mainostajalla ole jotain sanomista. Näiden vaunujen pitäisi olla liikenteessä MM-kisoihin mennessä. |
||||
|
26.04.2005 09:48 | Aarne Alameri | ||
| Aikamoinen sekarunko. | ||||
|
05.04.2005 10:42 | Aarne Alameri | ||
| Hyvässä maalissa toi venäläinen vaunu. | ||||
|
05.04.2005 10:41 | Aarne Alameri | ||
| Asiallinen kuva! | ||||
|
05.04.2005 10:41 | Aarne Alameri | ||
| Se on N-veturi,mikä on poistettu käytöstä. Eikös se ennen ollut jossain Lappeenrannan suunnalla? |
||||