Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.08. 08:41 | Marko Nyby | ||
| Tuohan on ilmiselvästi Cotton-sarjan kansilehti. Jos olen ymmärtänyt oikein, niin sen idea oli julkaista aiemmin "pääsarjassa" julkaistuja tarinoita uudestaan. 1970-luvun Cottonien suosion taustalla oli IT-kielellä lokalisaatio eli laadukas kotimainen kirjoittajakaarti. Gradu aiheesta: https://journal.fi/mediaviestinta/article/download/64246/25537/73344 ja sama henkilö teki myöhemmin väitöskirjankin: http://tapanibagge.blogspot.com/2012/03/cottonilla-tohtoriksi.html Jälkimmäisen linkin takaa löytyy mm. seuraava tiedonjyvä: "Suomalainen Jerry henkilöityy vahvasti [Seppo] Tuiskuun. Hän kyllästyi pian saksalaislehden tasoon ja alkoi kirjoittaa juttuja itse ja hankkia päteviä kotimaisia avustajia, joiden tarinat hän myös joskus suunnitteli ja ainakin stilisoi, välillä uudelleenkirjoittamiseen asti." |
||||
|
26.11.2023 20:44 | Marko Nyby | ||
| Lieneekö taustalla Peugeot 403:n Familiale-versio, eli 7-paikkainen. Pinin Farinan muotoilu vuonna 1955. Farmarimallia valmistettiin lokakuun 1966 loppuun. 4,6 m pituutta, 48 kW ja siten ranskalainen veroluokka 7CV, ilmeisesti valmistuksen loppuun saakka. Kehitys on kehittynyt, oma ranskalaisfarmari 4,8 m ja 120 kW. | ||||
|
23.11.2023 12:19 | Marko Nyby | ||
| Saalista näytillä tuovien kissojen toiminnasta tuli mieleen, että emokissahan aloittaa pentujen saaliskoulutuksen ei-liikkuvilla maaleilla. Osaamisen kehittyessä paikalle tuodaan yhä elävämpiä kohdetta -> kuolleet otukset tarkoittavat, että tuohan ei kissan mielestä osaa metsästää itse ollenkaan. Parempi se on kuitenkin aina kehua, eihän kissan logiikasta voi oikeasti tietää. | ||||
|
18.09.2023 10:24 | Marko Nyby | ||
| Toisessa kuvassa jo tarjottu Huuhkajavaara tuli heti tämän nähtyäni mieleen, eikä tunne toisen kuvan nähtyäni muuttunut. Vasemmalta on kuvanoton jälkeen tosin hävinnyt aika paljon soraa ja karkeampaakin ainesta, ja ehkä raiteenkin linjaus vastamäkeen on suorempi. | ||||
|
28.08.2023 19:37 | Marko Nyby | ||
| No niin, olihan siinä jotain hämärää :) Ehkä pikku retusointi sallitaan, esim. nosturin oranssit "tartuntakäpälät" pois ja konteista laiturirakennuksia tai muu varastorakennuksen näköinen. Naval Stationia ei heti tajua, se voisi ehkä jäädäkin. | ||||
|
|
28.08.2023 16:37 | Marko Nyby | ||
| Mikähän tuo taustalaiturin kovasti kontinnäköinen kuljetussysteemi oikein on. Ainakin yleisen logistiikka-folkloren mukaanhan moderni konttiliikenne on syntynyt Malcolm McLeanin ideasta vasta 50-luvun jälkipuoliskolla, esim. https://mccontainers.com/blog/the-history-of-containers/ Toki pioneereja "epästandardeilla" konteilla on ollut jo aiemminkin, mutta en heti löytänyt tälle alueelle sopivaa. Sataman lyhyessä historiassakin mainittiin konttinosturit vasta 2005: https://www.heraldnet.com/business/port-of-everett-history-at-a-glance/ Kovasti kiinnostava pähkinä, eiköhän tuo kuva ole historiallisesti tarkka? |
||||
|
07.08.2023 09:40 | Marko Nyby | ||
| Näin se muuten olikin. Siviilijunan kääntymisestä oli postikorttejakin. | ||||
|
|
06.08.2023 20:09 | Marko Nyby | ||
| Kyllähän se siviilijuna oli postikorttikamaa ainakin vielä 90-luvun alkupuolella, jolloin asia oli itsellekin ajankohtainen. | ||||
|
|
06.08.2023 18:20 | Marko Nyby | ||
| Ei kai tämä näin helppo ole: https://fi.wiktionary.org/wiki/Liite:Armeijaslangi -> kohta kali, merkitys 2? | ||||
|
17.05.2023 10:42 | Marko Nyby | ||
| Tuo ei taida olla tyhjentävä listaus kuormauspaikoista, koska siitä puuttuu mm. Parkano, Patokangas, Riihimäki, Kolari, Oulainen, Pitkämäki... Miten tuo lista on siis muodostettu, ja mitä tarvetta varten? Kattavampi kuormausaluekartta on esimerkiksi täällä, vuoden 2021 tilanne kuvassa 1: https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/185109/vj_2022-29_978-952-317-966-0.pdf Ja tiedän, että tätäkin on jo päivitetty, mutta kuvasta näkee kätevästi kokonaiskuvan sen hetkisestä kuormauspaikkaverkosta. Varsinkin nykytilanteessa on silti aina kiinnostavaa kuulla lisätietoja pienempienkin paikkojen käytöstä. |
||||
|
20.02.2023 13:10 | Marko Nyby | ||
| Jotenkin keväisempi tunnelma tässä on. Jos kelloon on luottamista, niin myös aurinko olisi helmikuun aamukymmeneksi varsin korkealla. Mainion https://www.eeki.biz/paivan_pituus.php -sivun mukaan auringon korkeuskulma olisi tuolla kellonlyömällä Tampereen tasalla vähän yli 10 astetta. | ||||
|
23.11.2022 14:09 | Marko Nyby | ||
| Jotenkin Lautiosaari-mainen fiilis, mutta eihän Elijärven-raiteella ole sähköjä. Jos ei kerran olla Keminmaalla, ei ole Laurilakaan. Veikataan Kemin asemasta pohjoiseen, siinä on ainakin kaksi sähköraidetta rinnakkain. (Olikohan uudella tehdasraiteella sähköt, vanhalla ei ainakaan ollut?) | ||||
|
03.10.2022 20:34 | Marko Nyby | ||
| Tässä on hieno tunnelma. | ||||
|
08.09.2022 12:59 | Marko Nyby | ||
| Asiaa hieman sivuten, kun lähdin joskus miettimään "Pohjois"-Loukoa: https://www.karjalanliitto.fi/karjalan-liitto/jasenyhteisot/pitajaseurat/vahviala-seura-ry/vahviala/kylat/louko/historia.html |
||||
|
02.09.2022 12:39 | Marko Nyby | ||
| Nykyisin polkupyörätehtaassa on mm. toimistotiloja sekä taiteilijoiden työtiloja, ilmeisesti myös OP:n varastotiloja. Ainakin epäkesko-liikemerkin alaisissa kerroksissa tilanjako on järjestetty perus-kipsilevyseinillä ilman äänieristystä. Toimivat tavarahissit (tosin veräjäovilla) helpottavat logistiikkaa. Sosiaalisen valvonnan kannalta on hyvä, että tiloilla on sekä arkipäivän että iltojen / viikonloppujen käyttäjiä. |
||||
|
29.06.2022 14:25 | Marko Nyby | ||
| Kun ollaan näin pahasti sivuraiteella, niin ehkä minäkin sitten, koska olen muutamaa taidenäyttelyäkin ollut rakentamassa... Rouva kun on taiteen maisteri, joka on tehnyt ihan suunnittelutehtäviä käytännössä viimeiset 25 vuotta ja siinä väleissä myös rehellistä apurahataidetta. (Taidetta on muuten mukavampi tehdä, jos ei tarvitse anoa mistään mitään. Apuraha jäykistää kovasti, kun on tehtävä vain se, mihin raha on annettu ja dokumentoitava kaikki.) Itse näin teknis-kaupallisella taustalla pidän taidetta lähinnä laaja-alaisena elämyskenttänä, josta ei ikinä tiedä mitä saa. Perinteisen maalaustaiteen, kuvanveiston ja "minä ja mun kaverit" -videoinstallaatioiden lisäksi aina joskus tulee vastaan jotain oikeasti elämyksellistä. Esimerkiksi Mäntän Serlachius-museokokonaisuus, Emma, Sara Hilden ja Tampereen taidemuseo tuottavat usein sekä kansallisesti että kansainvälisesti merkittäviä näyttelyitä. Ja saahan sitä taidekäsitettäkin laajentaa: Designmuseo, Riihimäen ja Nuutajärven lasit, Salon taidemuseo jne. Taidehallissakin olisi Anssi Kasitonnia. Museokortilla näkee paljon kaikenlaista. |
||||
|
30.01.2022 20:51 | Marko Nyby | ||
| Hmm... viimeinen tekstikappale on ainakin täältä -> https://julkaisut.vayla.fi/pdf12/vj_2020-27_tampere-pori-tarveselvitys_web.pdf , mutta mistä toiseksi viimeinen? (Asia on tosin käytännössä samoin tuossa tarveselvityksessäkin. Ramboll on ainakin tutkinut Nokiaa tämän jälkeen.) | ||||
|
27.12.2021 10:54 | Marko Nyby | ||
| Tuli mieleen "Lucas - prince of darkness" ja löytyihän noita netistä, esim. https://www.mez.co.uk/lucas.html | ||||
|
23.12.2021 09:04 | Marko Nyby | ||
| No oliko siinä ristiheijastuma tahallisesti vai ei, selvinnee tästä: https://de.wikipedia.org/wiki/Rache_des_Papstes |
||||
|
15.10.2021 14:32 | Marko Nyby | ||
| Nuo pikkupedot ovat lämpöhakuisia, sen näkee tässäkin. | ||||
|
29.09.2021 10:43 | Marko Nyby | ||
| Tekniikan avuista huolimatta kuvaajalle jää kuitenkin paljon ratkaistavaa: kuvauspaikka, maisema vai yksityiskohta, etäisyys ja kulma kohteesta, polttoväli, terävyysalue... Tässäkin on onnistuttu aiheen valinnan, itse kuvaustapahtuman ja jälkikäsittelyn osalta erinomaisesti. Tietysti jos on itse opetellut ja tottunut tekemään kaiken käsin, niin nykytekniikan "helppous" voi ehkä "harmittaa". Minä taas kuulun siihen koulukuntaan, joka ottaa mielellään vastaan modernin tekniikan avut. Yritäpä ottaa vaikka leikkivästä kissasta kuvaa filmikameralla ja sen jälkeen hyvällä kännykkäkameralla. Eihän autoakaan onneksi tarvitse enää veivata käyntiin, tai ajaa synkronoimattomalla vaihteistolla (niitäkin olen tehnyt). |
||||
|
21.09.2021 10:55 | Marko Nyby | ||
| Tarkka kuva "uuden ja vanhan ajan sekoituksesta". Silmä innostuu etsimään monenlaisia yksityiskohtia, reunoille saakka. Tupakkamainontakin vielä hetken sallittu, ja betonirakentaminen (tasoristeyksen nopat ja pyöreät putket) ajan kuuminta hottia? | ||||
|
14.06.2021 15:20 | Marko Nyby | ||
| ...linkitys tuohon tasoristeykseen ei mennyt ihan putkeen. Kokeilepa uudestaan :) | ||||
|
|
14.06.2021 08:37 | Marko Nyby | ||
| Tasoristeys lienee Myllykangas, Viinamäentie (km 0824+0932). (Myllykankaan lkp:n pohjoispäässä oleva on Piltonen.) | ||||
|
11.06.2021 08:40 | Marko Nyby | ||
| Aika etelässä varmaankin ollaan... Kauttuan-rata? | ||||
|
25.03.2021 09:58 | Marko Nyby | ||
| Voisikos nämä hienot ajankuvat liikennepaikoista ja liikennepaikkarakennuksista liittää kuvasarjaksi? | ||||
|
22.01.2021 15:50 | Marko Nyby | ||
| Mitenkäs aikalaiset muistavat Peugeot 404:n ajo-, kulku- ja kuljetusominaisuudet sekä teknisen luotettavuuden verrattuna muuhun senaikaiseen tarjontaan? | ||||
|
23.11.2020 16:43 | Marko Nyby | ||
| Tässä ei tarvitse järjestää autontunnistuskisaa. Korkeintaan vuosimallista ja moottorin koosta. | ||||
|
06.04.2020 09:56 | Marko Nyby | ||
| Paku näyttäisi olevan Reliant Regal Supervan III (seuraajahan on Reliant Robin): https://nationalmotormuseum.org.uk/vehicle-collection/reliant-regal/ Wikipedian mukaan tuollaista (alle 355,6 kg painavaa ajoneuvoa) sai ajaa moottoripyöräkortilla. Vähän sama logiikka kevyempien ajokortti- ja teknisten vaatimusten suhteen kuin mm. Ranskassa etenkin verotussyistä syntynyt, lopulta nykyiseksi EU-mopoautoksi kehittynyt microcars-luokka, jota mekin pääsimme EU:n myötä hyödyntämään (tai nauttimaan, näkökannasta riippuen). Olihan niitä kääpiöautoja ennenkin, mutta mopoauto tuli nyt asian modernina ilmentymänä mieleen. |
||||
|
30.10.2019 18:57 | Marko Nyby | ||
| Samaranchihan se siellä. Peräti Suomessa jatkokehitetty Euro-mallinen, sama kuin tämä: http://vaunut.org/kuva/39617 Mitä huonompi tie, sen parempi ajaa. Sen jälkeen pelkkiä ranskalaisia, joissa kuljetuskapasiteetti kunnossa. Ajamisen suhteen tilanne täysin päinvastoin: pitää oikeasti katsoa, kannattaako kaikille poluille lähteä, edes säädettävällä maavaralla. |
||||
|
22.08.2019 11:56 | Marko Nyby | ||
| Monia detaljeja tässäkin: pitkät puomit (missä varoitusvalot?), kivitalon tuoreehko julkisivu- ja kattoremontti sekä tiepuolen käytännössä kaksivärinen opastinportaali (miten ripustettu?), lentoasemakin Kruununkylässä. (Onko tosiaan niin, ettei Jyväskylällä ole ruotsinkielistä nimeä?) | ||||
|
09.08.2019 10:06 | Marko Nyby | ||
| Hmm... onko näkyvyys vaihteelle kuitenkaan esteetön? Valoja lähestyessä olisi hyvää aikaa kääntää vaihde tarvittaessa oikeaan suuntaan -> veikkaan myös vaihteen asennon ilmaisinta. | ||||
|
24.06.2019 19:22 | Marko Nyby | ||
| Ovat Komsorin (eli nykyisin GRK:n) ostamia vaunuja Pieksämäen vaihdehallin jäämistöstä. Näitä sitten korjataan tarpeen mukaan liikennekelpoisiksi. | ||||
|
30.11.2018 10:06 | Marko Nyby | ||
| Tuossahan on tavallaan tenderi: toimintasäde pitenee, kun on isompi polttoainesäiliö mukana. | ||||
|
22.11.2018 15:35 | Marko Nyby | ||
| Ei-rautatiehuomiona kiertoliittymän keskialue on näemmä niin minimalistinen, että se houkuttelee oikomaan. Semi-rautatiehuomiona: loppuuko kansi etelässä lopulta tuohon, mihin pylväätkin? |
||||
|
15.10.2018 15:14 | Marko Nyby | ||
| Jotain tuttua tuossa: https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf8/lr_2018_ratayhteyden_tampere-jyvaskyla_web.pdf | ||||
|
12.10.2018 10:36 | Marko Nyby | ||
| No mutta mitäs varten tämä on? Kaapeliakin siihen tulee. On niin kaukana radasta, että tuskin liittyy Ri-Tpe -turvalaitetöihinkään? | ||||
|
12.10.2018 10:34 | Marko Nyby | ||
| Ja jos vaikka Turusta tulee tänne päin styroksikuorma, niin se on "eristystä". | ||||
|
04.10.2018 09:29 | Marko Nyby | ||
| Sokoksen kahvilasta? | ||||
|
20.08.2018 15:35 | Marko Nyby | ||
| Viipurissa olivat siis edellä aikaansa. Vähän myöhemmin Death Valleyssäkin yritettiin korvata booraksijunia vetäneet muulit höyryveturilla ilman rataa, mutta lopulta päädyttiin kapearaiteiseen: http://www.girr.org/girr/relics/dinah/dinah.html | ||||
|
17.08.2018 21:40 | Marko Nyby | ||
| Nyt on täsmällisesti sanottu :) Ja muutenkin tämä on hyvä kuvasarja, jatkuvasti muuttuvasta tilanteesta. | ||||
|
|
17.08.2018 14:54 | Marko Nyby | ||
| Jos oikein tarkkoja ollaan, niin välissähän on edelleen muutama sata metriä (nopeusrajoitettuakin) yksöisraidetta. Kaksari alkaa vasta "Viinikankadun" AKS:n (*) ja vaihteiden V601/V603 jälkeen. (*) Sillalla lienee rautatienimikin, mutta nyt laiskottaa sen kaivamisen suhteen. | ||||
|
07.06.2018 13:48 | Marko Nyby | ||
| Kauttua? :D | ||||
|
30.05.2018 11:07 | Marko Nyby | ||
| Jotenkin jännää, että siellä parin kilometrin päässä on edelleen 1:18 -vaihde eli jos R001:ltä lähdet, niin Sn80 siellä väijyy. Varmaan jossain vaiheessa on jo tutkittu "hyvinkäämäisiä" lisävaihteita, mutta estääkö geometria vai onko muuten vain kannattamaton idea? | ||||
|
30.05.2018 11:03 | Marko Nyby | ||
| Tuo etualan möykky näyttää kovasti sähkörataportaalin anturalta, mutta se on varsin kaukana sähköistetystä raiteesta. Onko täällä ollut laajakin ratapiha sähköistyksen tullessa? Anturoita ei tosin muistaakseni montaa ollut. (Vai oliko tuossa jotain muuta, valaisinmasto?) | ||||
|
|
25.05.2018 10:02 | Marko Nyby | ||
| Koskas tuo kaksarin pätkä Kokkolasta etelään on rakennettu, ja onko sitä pidennetty jossain välissä? | ||||
|
15.05.2018 18:22 | Marko Nyby | ||
| Kuorma-automobilistit huomio: katsokaapa tuota toista kuvahaun kuvaa samasta alueesta, siellä on tuoreen näköisiä alustoja. | ||||
|
Kuvasarja: Sadanleukaluiden saaren ympäri |
15.05.2018 18:16 | Marko Nyby | ||
| Hienoja kuvia nämä. Liikkumisvälineestä plussaa. | ||||
|
|
15.05.2018 10:11 | Marko Nyby | ||
| Zoomattava kuvahan löytyy täältä: https://www.helsinkikuvia.fi/search/?search=malmi+teollisuusalue Valkokilpisiä autoja näkyy, joten aikahaarukka lienee 1972-75. Tuoreimpia uudehkoja automalleja ovat Fiat 127, Datsun 100A ja pari laatikko-Ladaa (vai ovatko sittenkin Fiat 124). Onko ruohokentän puoleisissa tuoreissa Kuplissa jotain vuosimallivinkkiä? |
||||
|
25.12.2017 22:53 | Marko Nyby | ||
| Oletteko nyt ihan varmoja? Kansallislaulukin kuulostaa samalta kuin ennen. | ||||
|
10.11.2017 12:02 | Marko Nyby | ||
| No katos, luetunymmärtämisongelma: tulkitsin siltajänteen siltapilariksi. Varsin samassa paikassa tuo on, kun oikein kuvasta katsoo. Ehkä Google-kartat aiheuttavat muuten näppylöitä, varsinkin rautatiekohteiden puutteellisuuden takia. | ||||