Olen huomannut että tämä palstamme arvo on noussut ja olemme menossa kohti yhtenäisyyttä jossa pidämme tätä rakasta harrastustamme yllä ja luomme myös tällä vaikutusvaltaa meidän ulkopuolisille vaikutusvaltaiseille tahoillemme ketään ei jätetä yksin joka johtuu laajasta toistemme ymmärryksestä ja hyväksymisestä.Täällä ei myöskään ole rasismia tai syrjäyttämistä,vaikka sitä tämän päivän yhteiskunnassa yleisestikin esiintyy valitettavasti, myöskään kielen käyttön on todettu siistiksi ja asialliseksi vaikkakin joskus saattaa inhimillisesti ajatellen "kiehahtaa",mölyt pidetään mahoissamma ja tiedertään se, että "suuri ymmärtäminen "on valttia koska olemmehan jo syntyessämme ainakin vähän erilaisia kaikki erilaisissa perheissä ja kasvatuksessa kasvaneita.Eli siis  jatketaan upeata  toista inhimillistä kunnioittavaa linjaamme ja uskon sen  tuovan harrastuksellemme näkyvän ja arvastetun sekä turvallisen  palstatilan kaikille täällä kirjoittaville, seuraajille sekä saamme uusia  ja innostuneita harrastajia .Näin olleen tämä legendaarinen palstamme  jatkaa mestyksellistä nousuaan aina huipulle  tulevaisuuden maailmaan!

"Right Or Wrong" The Spinners 1984 Atlantic Rec.säv. Kamau Peterson/Dorie Pride.

"Our Love Is True" Moses Dillard & Tex-Town Displäy 1971 Curtom Records säv. M.Dillard.

"When It Ain't Right With My Baby" Frederick Knight 1980 Juana Records säv. F.Knight.

"Let It Shine" Lea Roberts 1973 United Artists Rec.säv.Otis Clay.

"Think Before You Stop" The Notations 1975 Gemigo Records säv. R.Tufo/J.Simon.

Laivat saattavat pitää ankkureita meressä myös satamassa ollessaan. Menetelmää kutsutaan nimellä "Laituriankkurointi" tai "Ankkurikiinnitys".

 
Asukastyöpaja: Laajalahden aukion ideointityöpaja 20.10. klo 17.30-19.30

"Sinä tunnet Munkkiniemen arjen. Tule ideoimaan Laajalahden aukion tulevaisuutta!

Länsiratikat järjestää tiistaina 20.10. klo 17.30-19.30 työpajan Laajalahden aukion suunnittelusta Munkkiniemen nuorisotalolla osoitteessa Riihitie 22, 00330 Helsinki.

Työpaja järjestetään kahdessa eri tilassa nuorisotalolla, joista toinen on varattu paikallisille nuorille (yläaste-ikäiset ja toisen asteen opiskelijat) ja toinen paikallisille aikuisille. Työpajan osallistujat jaetaan pienryhmiin, joissa päästetään sisäiset kaupunkisuunnittelijat valloilleen viiden eri teeman kautta.

Työpajassa pohditaan muun muassa, millaista vihreyttä Laajalahden aukio kaipaa tai miten aukiota vahvistetaan eri sukupolvien kohtaamispaikkana? Entä miten Laajalahden aukion historia vaikuttaa suunnitteluun nykyhetkellä, miten varmistetaan, että aukio on Munkkiniemeläisten olohuone niin kesäisin että talvisin? Työpajassa Laajalahden aukion tulevaisuutta pääsee visualisoimaan CoPlanAI-tekoälytyökalun avulla.

Työpajoihin on ennakkoilmoittautuminen tilan rajallisen kapasiteetin vuoksi. Mikäli ilmoittautumisia tulee enemmän kuin paikkoja on, arvomme osallistujat. Osallistujat vahvistetaan sähköpostitse perjantain 16.10. aikana. Ilmoitamme kaikille ilmoittautuneille osallistumisen tilan. Ilmoittautuminen on sitova, otathan sen huomioon ilmoittautuessasi.

Työpajat järjestetään suomen kielellä. Tilaan on esteetön pääsy."

https://infraohjelmahelsinki.fi/asukastyopaja-laajalahden-aukion-ideointityopaja-20-10-klo-17-30-19-30/

Kyllähän nuo Dr13 kuvat on Saunakalliossa otettu. Kalliot itsessään ovat kaventuneet räjäytystöissä läntisen lisäraiteen rakentamisen aikana. Mainitut kerrostalot taustalla ovat Wärtsilänkatu 16, 18, 20 ja 22.

 
Junaliikenteen harjoittajat haluavat yksinkertaistaa ERTMS-järjestelmän sääntöjä.

12.10.2026

"Junayhtiöt ja eurooppalainen rautatiejärjestö CER haluavat yksinkertaisempia ja ennakoitavampia prosesseja ERTMS:n käyttöönottoon. Järjestöjen mukaan tämän päivän hyväksynnät voivat tarkoittaa pitkiä odotusaikoja, korkeita kustannuksia ja laajaa hallintoa. Samalla junayhtiöt vaativat selkeämpää yhtenäistä ohjausta sekä ERTMS-signalointijärjestelmälle että tulevalle viestintäratkaisulle FRMCS.

Haluat yksinkertaistaa hyväksymisprosesseja

CER uskoo, että sääntelykehyksen tulisi perustua suhteellisuuteen, ennustettavuuteen ja oikeusvarmuuteen. Organisaation mukaan vaatimusten tulee olla kohtuullisia, tiedossa hyvissä ajoin ja niitä sovelletaan selkeästi ja johdonmukaisesti.

Junayhtiöt jakavat tämän arvion ja uskovat, että viranomaisen prosessit eivät saisi olla niin laajoja, että investoinnit uuteen teknologiaan viivästyisivät tai kallistuisivat.

Organisaatio ottaa myös esiin kysymyksen ERTMS:n ja FRMCS:n yhteisestä hallinnoinnista. Tågföretagenin mukaan sääntelykehys on kasvanut asteittain, mutta samaan aikaan puuttuu selkeitä mekanismeja uusien vaatimusten punnitsemiseksi kustannuksiin ja toteutusriskeihin.

ERTMS ja FRMCS nähdään osana samaa siirtymää

ERTMS on yhteinen eurooppalainen liikenteenohjaus- ja junaturvajärjestelmä, kun taas FRMCS edustaa tulevaisuuden rautateiden tarvitsemaa viestintää.

Siksi junayhtiöt uskovat, että järjestelmiä tulisi käsitellä osana samaa digitaalisiirtymää. Järjestö vaatii muun muassa pitkäjänteistä rahoitusta, realistisia aikatauluja ja parempia edellytyksiä ajoneuvojen varusteiden asentamiselle.

Ruotsissa Tågföretagen kiinnittää erityisesti huomiota ajoneuvojen laitteiden tukijärjestelmään. Järjestön mukaan se ei ole vielä paikallaan, vaikka Ruotsin liikennevirasto sai toimeksiannon lähes kaksi vuotta sitten. Samalla Tågföretagen arvioi, että tavoite, jonka mukaan kaikki ruotsalaiset ajoneuvot on rakennettava uudelleen vuoteen 2030 mennessä, on yhä vaikeampi saavuttaa.

Organisaation kanta on, että rautatien digitalisointi on yhdistettävä selkeämpiin sääntöihin, suhteellisiin vaatimuksiin, pitkän aikavälin rahoitukseen ja käytännössä toimiviin toteutussuunnitelmiin."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20261012/19086/tagforetagen-vill-forenkla-reglerna-ertms