Talouselämä-lehti: VR lisää 45 junaa liikenteeseen

[Teppo Niemi]

http://www.talouselama.fi/uutiset/vr-lisaa-45-junaa-liikenteeseen-uusi-asema-6627213

Uutisen mukaan VR lisää 45 junavuoroa 19.6. alkaen. Samoin aikataulut muuttuvat Helsingin ja Tampereen välillä keskipäivällä siten, että junien pysähdyspaikat ovat Riihimäki, Hämeenlinna, Toijala ja Lempäälä.

// otsikko korjattu

[Petri Tuovinen]

VR lisää junavuoroja: Uusi aamuyhteys Oulusta Seinäjoelle ja il­ta­päi­vä­vuo­ro Tampereelta Ouluun:
http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/vr-lisaa-junavuoroja-uusi-aamuyhteys-oulusta-seinajoelle-ja-iltapaivavuoro-tampereelta-ouluun/752547/

[Mikko Nyman]

Suomeksi tämä tarkoittaa noin kolmea (3) uutta junaparia päivässä koko Suomeen. Lisäksi rantaradalle tulee yksi uusi junahuki Hki–Tku-välille perjantaisin (lähtöaika Helsingistä n. klo 12.30) ja paluuvuoro suunnassa Tku–Hki sunnuntaisin (lähtöaika n. klo 21.30).

Uudet junavuorot ovat seuraavat:

1. junapari
– Ol–Sk, lähtee aamulla
– Tpe–Ol, lähtee n. klo 15

2. ja 3. junapari
– Sk–Vs, lähtee n. klo 12.00, Vs–Sk, lähtee n. klo 14.00
– Sk–Vs, lähtee n. klo 15.00, Vs–Sk, lähtee n. klo 17.00
==
yht. 45 junaa viikossa, eli 2340 kokonaan uutta junavuoroa vuodessa.

[Miika Tuomela]

Näin myös jossain, että tulee myös uusi vuoro Hki-Pri päivällä!

[Markus Räsänen]

Voisikohan tämä uutinen tarkoittaa myös Vectronin kaupallisen liikenteen aloittamista?

[Lauri Uusitalo]

Voisikohan tämä uutinen tarkoittaa myös Vectronin kaupallisen liikenteen aloittamista?

Ne pari veturia ei kesää tee, kesälläkään.

[Arto Papunen]

=Juna yhdistetään Seinäjoella johonkin toiseen junaan ja irrotetaan Tampereella lähteäkseen takaisin Ouluun? Toivottavasti pysähtyisi välissä Parkanossa niin olisi joku suora yhteys Parkanosta Ouluunkin päivittäisenä muuten kuin yöllä.

[Matti Lehtonen]

Tampereelta Ouluun klo 15 lähtevä pienemmilläkin asemilla pysähtyvä ?  Nykyisin sellainen lähtee klo 14, joten varmaan muitakin järjestelyjä tarvitaan, jotta kokonaisuudesta tulee järkevä.

[Riku Outinen]

Ja tässä linkki itse uutiseen joka on toiminut uutisten lähteenä:
http://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutishuone/uutiset-ja-tiedotteet/vr-lisaa-45-junaa-viikossa-eri-puolille-suomea-230220170840/

[Kari Huuva]

Näin myös jossain, että tulee myös uusi vuoro Hki-Pri päivällä!

Olisiko ollut juu lähtö Helsingistä klo 14 jotain. On sitten ennen kuutta Porissa, kuten tähänkin asti Tampereen juna.

[Riku Outinen]

Näin myös jossain, että tulee myös uusi vuoro Hki-Pri päivällä!

Olisiko ollut juu lähtö Helsingistä klo 14 jotain. On sitten ennen kuutta Porissa, kuten tähänkin asti Tampereen juna.

14:04 kuten tuossa linkkaamassani Vr:n uutisessa kerrotaan.

[Aapo Halminen]

Olisiko ollut juu lähtö Helsingistä klo 14 jotain. On sitten ennen kuutta Porissa, kuten tähänkin asti Tampereen juna.

14:04 kuten tuossa linkkaamassani Vr:n uutisessa kerrotaan.
[/quote]
Mielenkiintoista nähdä onko tuo vuoro tosiaan uusi, vai tarkoittaako tämä että 14:27 pendoliino korvataan IC:llä joka lähtee 14:04. Epäilen ettei kysyntää riitä molemmille.

[Mika T. Polamo]

2340 kokonaan uutta junavuoroa vuodessa.

Hienoa palvelua. Kuka laskisi kuinka pysähdystä viimeisimpänä viitenä vuotena on jätetty henkilöliikeenteestä pois, verrattuna edelliseen vastaavaan jaksoon. (Ihan kaikki Purola, Hämeenlinna, H... joka päivä ja joka ikinen yö... lehtikelit)

     Hiiwatin Iso Luku? viidessä vuodessa.

[Jari Isolauri]

Vr:n mukaan tuo klo 15 Tampereelta Ouluun lähtevä juna tarjoaa suoran yhteyden välille Turku-Oulu eli olisiko se IC 917 uusi reitti

[Tauno-Juhani Lappi]

Mietiskelin hieman näitä uusia vuoroja ja tulin siihen tulokseen, että runko mikä kulkee Turusta Ouluun ja seuraavana aamuna Oulusta Seinäjoelle on selvästi sama mikä käy sitten kaksi kertaa Vaasassa ja sitten kulkee sieltä Tampereelle. Sitten se voi vielä illalla tai seuraavana päivänä mennä Turkuun jossain vuorossa. Mikä on kalusto, se on arvoitus. Edo-runko tuntuisi järkevältä kun Seinäjoella tulee monta kääntöä.
Tämä tietää samalla Seinäjoen ja Tampereen välisen pikajunaparin loppua. Kulkeneeko vielä Tampereen ja Porin välillä?

[Matti Lehtonen]

Onkohan olemassa luotettavia tilastoja kaukojoukkoliikenteen kokonaismatkustajamäärien kehityksestä sitten Onnibusin tulon markkinoille ?  Onko autoilijoita siirtynyt merkittävissä määrin joukkoliikenteen käyttäjiksi hintatason halvennuttua ?

Vai onko vaan niin että matkustajia on siirtynyt matkustusmuodosta toiseen sen perusteella mistä kulloinkin halvimmalla saa ?  Parantunut palvelu on keskittynyt kermankuorintareiteille ja niiden ulkopuolisen palvelun rappeutuminen on kiihtynyt entisestään ?

[Petri P. Pentikäinen]

Ainakin henkilöautojen määrä kohosi vuonna 2016 jälleen uuteen ennätykseensä.

http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/autokannan_kehitys/automaaran_kehitys

Myös uusien autojen myynti kasvoi reippaasti.

https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit

Jos kaukojoukkoliikenteen matkat samalla kasvoivat, sehän tarkoittaa  että kansalaiset tuhlaavat entistä enemmän kallisarvoista laatuaikaansa nököttämällä kulkuneuvojen vankina. Eikös väestön keskittymisen suuriin kaupunkeihin pitänyt vähentää ihmisten liikkumistarvetta.

Tä?

[Torbjörn Sandell]

Mietiskelin hieman näitä uusia vuoroja ja tulin siihen tulokseen, että runko mikä kulkee Turusta Ouluun ja seuraavana aamuna Oulusta Seinäjoelle on selvästi sama mikä käy sitten kaksi kertaa Vaasassa ja sitten kulkee sieltä Tampereelle. Sitten se voi vielä illalla tai seuraavana päivänä mennä Turkuun jossain vuorossa. Mikä on kalusto, se on arvoitus. Edo-runko tuntuisi järkevältä kun Seinäjoella tulee monta kääntöä.
Tämä tietää samalla Seinäjoen ja Tampereen välisen pikajunaparin loppua. Kulkeneeko vielä Tampereen ja Porin välillä?

Oma arvaukseni kaluston suhteen on Rx-runko (jossa on siis Rx:n lisäksi Ed, Edb ja Eds; järjestystä en muista).

Perustan arvaukseni mm. siihen, että Tampereelta Ouluun kulkeva juna olisi tiedotteen mukaan Turusta tulevan IC 917:n suora jatko, ja Turun junissa käytetään nykyään juuri tuollaista runkoa. Tampereelle illalla Vaasasta palaava runko ehtisi hyvin Tampereelle niin, että se voisi palata Turkuun junassa IC 934. Nykyisin IC 917 jatkaa usein 16.15 IC 469:ssä Poriin ja palaa Tampereelle 19.45 IC 472:ssa jatkaen juuri IC 934:ssä Turkuun. Tiedotteessa mainittu suora Porin juna taas sopisi erinomaisen hyvin yhteen tämän kanssa; Helsingistä klo 14.04 lähtevä juna korvaisi IC 469:n, ja ehkä IC 472:kin yhdistetään IC 184:n kanssa suoraksi paluuyhteydeksi Porista Helsinkiin.

Arvaustani tukee mielestäni myös VR:n tiedotteen maininta siitä, että Oulusta lähtevä uusi juna lähtisi kuuden aikoihin. Jos junasta on Seinäjoella vaihtoyhteys Vaasasta Helsinkiin kulkevaan junaan, se saapunee Seinäjoelle n. klo 10.20. Tämä tarkoittaisi yli neljän tunnin matka-aikaa (4:05 jos juna lähtisi Oulusta esim. klo 6.15). Tällä hetkellä hitaimmat junat ajavat matkan alle kolmessa ja puolessa tunnissa ja nopeimmat alle kolmessa tunnissa. Rx-rungon sn taitaa olla 160, mikä voisi selittää eron, kun muiden välillä kulkevien junien sn on 200.

[Riku Outinen]

Huomenna tulee uudet junavuorot näkyviin.

[Olavi Salminen]

Kalustolla Ed+Ed+Edfs on mm. tällainen kierto 19.6.2017 alkaen

Oulu-Seinäjoki 6.27-10.23 (402)
Seinäjoki-Vaasa 12.15-13.09 (443)
Vaasa-Seinäjoki 13.42-14.36 (444)
Seinäjoki-Vaasa 15.23-16.17 (445)
Vaasa-Tampere 17.04-19.50 (442)
Tampere-Pori 22.07-23.37 (475)

Pori-Tampere 7.15-8.50 (466)
Tampere-Turku 9.11-10.50 (910)
Turku-Oulu 13.05-20.28 (919)