Valtion rataverkko

[Jari Välimaa]

 
Itäradan vuosi 2026: Ratalinjaus tarkentuu, lisää tietoa alueellisista vaikutuksista

14.1.2026

"Väliasema 5: EU-rahoitus ja kansainväliset yhteydet – Suomi osaksi Euroopan liikenneverkkoa

”Itäradan suunnittelussa tähdätään myös kansainvälisiin yhteyksiin osana eurooppalaista liikenneverkkoa. On odotettavissa, että EU:lta avautuu yleissuunnitteluvaiheeseen soveltuva rahoitushaku vielä tällä ohjelmakaudella.

EU:ssa valmistellaan jo seuraavaa, vuonna 2028 alkavaa ohjelmakautta – siksi on ratkaisevaa, että Itärata tunnistetaan jatkossa osaksi Euroopan kansainvälisiä yhteyksiä. EU-tasolla rahoitus määräytyy pitkälti sen perusteella, miten hankkeet on kirjattu osaksi eurooppalaista liikenneverkkoa ja kansainvälisiä yhteyksiä. Tähän liittyy myös eurooppalainen raideleveys ja se, millaisia ratkaisuja Suomessa sen suhteen tehdään.

EU-rahoituksen kannalta oikea-aikaisten päätösten merkitys on erittäin suuri. Maarakentamisen kustannukset ovat nousseet viime vuosien kriisien myötä merkittävästi. Rakentamiseen liittyvien päätösten viivästyessä vaikutukset voivat olla huomattavia. Miljardiluokan hankkeissa tämä tarkoittaa nopeasti merkittäviä, jopa satojen miljoonien eurojen lisäkustannuksia.

Elinvoimainen Suomi on turvallinen Suomi: se tarkoittaa yhdenvertaisia mahdollisuuksia asua, elää ja työskennellä eri puolilla maata – ja sitä kautta turvallista elinympäristöä. Olemme käynnistämässä keskusteluja Huoltovarmuuskeskuksen suuntaan siitä, miten Itärata ja huoltovarmuus kytkeytyvät toisiinsa.”"

https://www.itarata.fi/itaradan-vuosi-2026-lisaa-tietoa-vaikutuksista-entista-tiiviimpaa-yhteistyota/

[Jari Välimaa]

Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma: välijulkaisu 1/2026

16.01.2026

"Toteutusvaiheen toteutussuunnitelma (ToTo) kuvaa, miten eurooppalainen rautatieliikenteen hallintajärjestelmä (ERTMS) toteutetaan vaiheittain koko Suomen rataverkolle vuoteen 2040 mennessä. Suunnitelma toimii kokonaiskuvana toteutusvaiheen etenemisestä ja keskeisistä toimintamalleista.

Laaja-alainen toteutussuunnitelmatyö käynnistyi projektimuotoisena tammikuussa 2024 ja jatkuu vuoden 2027 loppuun saakka. Työtä tehdään vaiheittain, ja sen tueksi julkaistaan väliversioita. Edellinen toteutussuunnitelman välijulkaisu julkaistiin tammikuussa 2025.

Tässä välijulkaisussa keskeisiä aineistoja ovat Digiradan toteutusvaiheen operointikonsepti ja sitä täydentävät operointiskenaariot sekä keskitetyn turvajärjestelmän (Centralized Security System, CSS) ja ulkolaiteohjaimien (Object Controller, OC) tekniset kuvaukset. Nämä kokonaisuudet muodostavat perustan toteutusvaiheen järjestelmien yksityiskohtaisemmalle määrittelylle.

Toteutussuunnitelman tavoitteena on tarjota sekä hankkeessa työskenteleville asiantuntijoille että hanketta laajemmin seuraaville sidosryhmille yhteinen ymmärrys siitä, miten toteutusvaihe etenee ja millaisia toimintamalleja hankkeessa ja käyttöönottojen jälkeisessä operatiivisessa toiminnassa noudatetaan. Suunnitelmaa voidaan pitää toteutusvaiheen käsikirjoituksena, joka ohjaa tekemistä kohti yhteistä päämäärää.

Toteutussuunnitelman laatiminen on parhaillaan aktiivisessa vaiheessa, erityisesti teknisten ratkaisujen kuvaamisen ja määrittelyn osalta. Toteutusvaiheen käynnistyessä suunnitelma siirtyy ylläpitovaiheeseen ja toimii jatkossa raamina toteutusvaiheen projektityöskentelylle eri organisaatioissa.

Toteutusvaiheen toteutussuunnitelman tammikuun välijulkaisun aineistot löydät täältä."

https://digirata.fi/toteutusvaiheen-toteutussuunnitelma-valijulkaisu-1-2026/

[Jari Välimaa]

 
Kirkkonummen länsirata-sopimuksen hylkäämisestä valitus hallinto-oikeuteen

"Kirkkonummen kunnanvaltuuston länsiradan osakassopimuksen hylkäämisestä on tehty valitus Helsingin hallinto-oikeuteen. Valituksen tavoitteena on saada asia uudelleen Kirkkonummen valtuuston käsiteltäväksi.

Valtuuston päätöksestä ovat valittaneet veikkolalaiset Aku Leijala ja Laura Kaihua. Heidän tavoitteenaan on saada juna-asema myös Veikkolaan.

Joulukuisen Kirkkonummen hylkäävän päätöksen jälkeen kyläläisille lähimmät suunnitellut asemat ovat Vihdin Nummelassa sekä Espoon Histassa.

Valituksen perusteluja ovat muun muassa puutteellinen asukkaiden kuuleminen, päätöksen vaikutusten ennakkoarvioinnin puuttuminen Veikkolan alueen kehitykselle ja julkiselle liikenteelle ja mahdollinen viranhaltijan esteellisyys.

Aiemmin Helsingin hallinto-oikeuteen on tehty valitus Lohjan päätöksestä. Turun, Espoon, Salon, Vihdin ja Lohjan valtuustot hyväksyivät Länsirata oy:n osakassopimuksen marras–joulukuussa.

Kirkkonummi puolestaan hylkäsi länsiradan osakassopimuksen joulukuun alussa."

https://yle.fi/a/74-20205426