Valtion rataverkko

[Jari Välimaa]

Ministeri Lulu Ranne kannattaa Helsingistä Tornioon kulkevan junaradan kehittämistä: ”Päärata on avaintekijä”

"Tilaisuudessa puhunut liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) otti vahvasti kantaa radan kehittämisen puolesta.
Ranne kutsui päärataa kaikkien ratojen äidiksi ja maan kriittiseksi pääyhteydeksi.

Hän piti päärataa tärkeänä investointikohteena, koska sen merkitys kytkeytyy turvallisuuteen Suomen pitkän Venäjän rajan vuoksi.

Ranne puhui myös eurooppalaiseen raideleveyteen siirtymisen tärkeydestä. Hänen mukaansa ensisijaista on vahvistaa turvallisuutta."

https://yle.fi/a/74-20220592

Päärata työryhmän tutkielma uudenmaan liiton sivulta

"Megahankkeet ovat Pääradan jatke: Vain merkittävästi kehitetty
kotimainen Päärata mahdollistaa kansainvälisten yhteyksien täyden
potentiaalin hyödyntämisen.

Hankkeiden toteutumiseksi tarvitaan yhtenäinen valtakunnallinen viesti
ja tahtotila siitä, miten Suomi kytketään kiinteäksi osaksi Eurooppaa
ja miten raideleveyssiirtymää edistetään ensimmäisen tavoitetason
(Oulu/Rovaniemi) jälkeen."

https://uudenmaanliitto.fi/wp-content/uploads/2026/04/Paaratastrategia-2060.pdf

[Jari Välimaa]

Hallitus on sopinut merkittävistä liikenneinvestoinneista, painopisteinä Itä-Suomi ja sotilaallinen liikkuvuus

"Pääministeri Petteri Orpon hallitus on sopinut vuosien 2027–2030 julkisen talouden suunnitelmasta. Hallitus on sopinut merkittävistä liikenneinvestoinneista eri puolille Suomea.

Merkittävä osa hankkeista on Itä-Suomessa. Hallituksen Itäisen Suomen ohjelman tavoitteena on edistää itäisen Suomen kasvua ja elinvoimaa.

Toisena painopisteenä liikenneinvestoinneissa on sotilaallinen liikkuvuus. Hallitus käynnistää
sotilaallisen liikkuvuuden kannalta välttämättömiä infrastruktuurihankkeita kahdessa vaiheessa.

Ensimmäisessä vaiheessa hankkeita käynnistetään 112 miljoonalla eurolla eri puolilla Suomea. Lisää rahoitusta sotilaallisen liikkuvuuden hankkeille valmistellaan syksyn budjettiriiheen mennessä.

- Toimiva liikenneinfra on osa Suomen kokonaisturvallisuutta. Pohjoiset rajat ylittävät yhteydet ovat kriittisiä Pohjoismaille, mutta myös EU:lle ja Natolle. Näiden yhteyksien on toimittava kaikissa olosuhteissa, toteaa liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Hallitus jatkaa eurooppalaisen raideyhteyden suunnittelua Torniosta Kemiin ratasuunnittelulla ja käynnistää toisen rajat ylittävän yhteyden suunnittelun pohjoisempana. Kriittisiä tieyhteyksiä parannetaan, kuljetusreittejä suunnitellaan ja siltoja vahvistetaan.

Pohjoismaat ovat tiivistäneet yhteistyötään kriittisten yhteyksien vahvistamisessa. Pohjoismaisen varautumisen liikennejärjestelmästrategia julkaistiin maaliskuussa 2026."

https://lvm.fi/-/hallitus-on-sopinut-merkittavista-liikenneinvestoinneista-painopisteina-ita-suomi-ja-sotilaallinen-liikkuvuus

[Jari Välimaa]

Alatossava: Rail Nordica -suunnittelun tulee edetä myös etelään eli Oulun suuntaan

23.4.2026

"Oulun kaupunki pitää valtion kehysriihen päätöstä laajentaa Rail Nordica -hankkeen eli ruotsalaisen raideleveyden suunnittelurahoitusta myönteisenä, mutta kokonaisuuden kannalta riittämättömänä. Lisäpäätöksiä odotetaan viimeistään syksyn budjettiriihestä.

”On hyvä, että Rail Nordica -hanke etenee Perämeren kaarella ja pohjoisen suuntaan, mutta ilman Oulun yhteyttä kokonaisuus jää vajaaksi. Oulu on Pohjois-Suomen keskeinen logistinen solmukohta, ja sen kytkeminen osaksi läntistä rataverkkoa on strategisesti välttämätöntä koko Suomen kannalta”, toteaa kaupunginjohtaja Ari Alatossava.

Oulun ja Rovaniemen yhteyksien suunnittelua ovat tukeneet useat keskeiset toimijat. Mm. liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne on esittänyt Rail Nordican suunnittelun laajennusta niin Ouluun kuin Rovaniemelle. Elinkeinoelämän keskusliitto EK on nostanut ruotsalaisen raiteen suunnittelun Ouluun vahvasti esiin tavoitteissaan. Lisäksi maaliskuussa julkaistu pohjoismainen ministeriötason varautumisen liikennejärjestelmästrategia korostaa länsisuuntaisten yhteyksien tärkeyttä ja nimeää ruotsalaisen raideleveyden suunnittelun Ouluun ja Rovaniemelle yhdeksi keskeiseksi kehittämishankkeeksi.

”Euroopan unionin rahoitus tarjoaa Suomelle merkittävän mahdollisuuden kattaa jopa yli puolet tämän kaltaisten infrastruktuuri-investointien kustannuksista. EU on myös kannustanut Suomea asiassa. Esimerkiksi Luulaja-Oulu yhteyden kehittäminen löytyy EU:n tavoitelinjauksista. Ilman valmista suunnittelua Suomi ei kuitenkaan voi täysimääräisesti hyödyntää tätä rahoitusta. Aikataulu on ratkaiseva. Jos suunnittelua ei käynnistetä pian, vaarana on, että jäämme sivuun 2028 alkavasta EU-rahoituksesta ja samalla menetämme strategisen etulyöntiaseman”, Alatossava korostaa.

Alatossavan mukaan kyse ei ole alueellisesta kehittämishankkeesta, vaan koko maan kasvun, huoltovarmuuden ja turvallisuuden kannalta keskeisestä investoinnista. Pohjoisen yhteyksien merkitys on korostunut muuttuneessa turvallisuustilanteessa, ja toimivat länsisuuntaiset liikenneyhteydet ovat osa kansallista varautumista. Nyt olemme käytännössä Itämeren merikuljetusten varassa. Tarvitsemme vaihtoehtoisia kuljetusväyliä. Ouluun ulottuva ruotsalainen raideyhteys ei olisi vain sotilaallisen liikkuvuuden hanke vaan mitä suurimmassa määrin teollisuutta ja kasvua sekä huoltovarmuutta edistävä hanke.

Yhteys ruotsalaiseen raideleveyteen mahdollistaisi suorat ja tehokkaammat kuljetukset Ruotsiin ja edelleen Euroopan markkinoille ilman nykyisiä pullonkauloja. Tämä parantaisi logistista tehokkuutta, vähentäisi kustannuksia ja vahvistaisi koko Suomen kilpailukykyä."

https://www.ouka.fi/uutiset/alatossava-rail-nordica-suunnittelun-tulee-edeta-myos-etelaan-eli-oulun-suuntaan