Sinisten romutus alkamassa kolmen vuoden tauon jälkeen?

[Antero Airola]

Kaikissa yöjunissa lienee 1 - 2 vihreäksi maalattua sinistä konduktöörivaunua.

[Alex Chudoba]

Kaikissa yöjunissa lienee 1 - 2 vihreäksi maalattua sinistä konduktöörivaunua.

IC265/274 on keväästä lähtien ollut poikkeus tähän, siinä matkatavaraosasto löytyy nykyään Expt:n hyteistä ja konduktöörin työtila Rx:stä.

[Elina Lindholm]

Ok, kiitos vastauksista!

Itselle osui talvella Kolarin yöjunan "sininen" vaunu, joka olikin vihreä.

[Antti Rautiainen]

jep viikko sitten oli sinisiä vaunuja museojunassa joka meni Lahti/Heinola väliä.
Mikä oli sinisten vaunujen aikakausi? millon valmistus alkoi ja koska loppui? itse muistan että kauan ne tuossa meni ja pikkuhiljaa loppuivat näkymästä...
Se on aika jännää kun joku tuommoinen loppuu niin vasta sitten sen huomaa että HEI eipä enää olekkaan kun on kymmeniä vuosia ensin nähny!

[Olli Aalto]

jep viikko sitten oli sinisiä vaunuja museojunassa joka meni Lahti/Heinola väliä.
Mikä oli sinisten vaunujen aikakausi? millon valmistus alkoi ja koska loppui? itse muistan että kauan ne tuossa meni ja pikkuhiljaa loppuivat näkymästä...
Se on aika jännää kun joku tuommoinen loppuu niin vasta sitten sen huomaa että HEI eipä enää olekkaan kun on kymmeniä vuosia ensin nähny!

Ensimmäiset 15 sinistä vaunua saapuivat Saksasta vuonna 1961, jonka jälkeen niiden valmistus jatkui lisenssillä Pasilan konepajalla vuosina 1964–1974. Suomessa suunniteltiin täysin uudelleen 70-luvun alussa uusi vaunusarja, jotka valmistettiin vuosina 1975–1986. Uudessa sarjassa oli jo suunnittelupöydällä huomioitu vanhojen saksalaisvaunujen vakavat lastentaudit ja tehty niiden edellyttämät parannukset. 1986 valmistui siis viimeiseksi jäänyt, 2015 romutettu Rkt 23840.

Näiden lisäksi myös Valmet valmisti harvinaisempia ja erityisempiä vaunuja 60–70-luvun taitteessa.

[Mikko Nyman]

1986 valmistui siis viimeiseksi jäänyt, 2015 romutettu Rkt 23840.

Tasku-Casioni kertoi tämän olevan kansallisomaisuuden tuhoamista.

[Arto Lopia]

Pakko hieman räkästä

Nykyään kun kaikkien on päästävä kaikkialle niin "sinisissä" se on melko haastavaa. Ihan näin normaalilla liikuntakyvyn omaavilakin nuo "kansallisaarteet" tuottavat välillä haasteita. No unohdetaan nuo liikuntarajoittteiset, niin ovathan ne aivan mukavia meille joilla ei ihmeempiä rajoitteita ole.

Kyllähän sinne eteiseen saadaan pyörätuolilla kulkeva matkustaja raahattua, jos saadaan muutama matkustaja auttamaan. Itseäni ei lipun hinnan jälkeen oikeasti kiinnosta, mutta ei kai sitä voi haavoittunutta lajitoveria sillain jättää omilleen laiturille ihmettelemään.

[Antti Rautiainen]

Kiitän Ollia kaiken kattavasta selostuksesta JA olen kyllä Arton kanssa täysin samaa mieltä,liikuntarajoitteisen ihmisen elo ei varmasti ole ollut helppoa vanhan kaluston kanssa ja pätee myös muuhun kuin juniin.
Entisaikaan ajateltiin että kyllä sen jalan pitää nousta ja selän mennä mutkalle,sellaiset oli sen ajan työolosuhteet,no nyt he kaikki ovat sitten mullan alla ja nuorimmaisetkin sairaseläkkeellä kuka jaloista kuka selästä.

[Aapo Halminen]

Pakko hieman räkästä

Nykyään kun kaikkien on päästävä kaikkialle niin "sinisissä" se on melko haastavaa. Ihan näin normaalilla liikuntakyvyn omaavilakin nuo "kansallisaarteet" tuottavat välillä haasteita. No unohdetaan nuo liikuntarajoittteiset, niin ovathan ne aivan mukavia meille joilla ei ihmeempiä rajoitteita ole.

Kyllähän sinne eteiseen saadaan pyörätuolilla kulkeva matkustaja raahattua, jos saadaan muutama matkustaja auttamaan. Itseäni ei lipun hinnan jälkeen oikeasti kiinnosta, mutta ei kai sitä voi haavoittunutta lajitoveria sillain jättää omilleen laiturille ihmettelemään.

Pyörätuolilla kulkevia varten konduktöörivaunusta on löytynyt hissi (kuorma-auton perälaudan kaltainen), jolla vaunun kyytiin kyllä pääsee niin matalalta kuin korkealtakin laiturilta. Nykyisessä kalustossa taitaa enää korkeilta päästä, vaikka matalia laitureitakin rataverkolta yhä löytyy.

Hissi ei tosin auta niitä matkustajia, joiden liikkuminen on heikkoa, mutta jotka eivät kulje pyörätuolilla.

[Simo Virtanen]

Pakko hieman räkästä

Nykyään kun kaikkien on päästävä kaikkialle niin "sinisissä" se on melko haastavaa. Ihan näin normaalilla liikuntakyvyn omaavilakin nuo "kansallisaarteet" tuottavat välillä haasteita. No unohdetaan nuo liikuntarajoittteiset, niin ovathan ne aivan mukavia meille joilla ei ihmeempiä rajoitteita ole.

Kyllähän sinne eteiseen saadaan pyörätuolilla kulkeva matkustaja raahattua, jos saadaan muutama matkustaja auttamaan. Itseäni ei lipun hinnan jälkeen oikeasti kiinnosta, mutta ei kai sitä voi haavoittunutta lajitoveria sillain jättää omilleen laiturille ihmettelemään.

Pyörätuolilla kulkevia varten konduktöörivaunusta on löytynyt hissi (kuorma-auton perälaudan kaltainen), jolla vaunun kyytiin kyllä pääsee niin matalalta kuin korkealtakin laiturilta. Nykyisessä kalustossa taitaa enää korkeilta päästä, vaikka matalia laitureitakin rataverkolta yhä löytyy.

Onhan Pendolinoissa yhäkin tuollaiset hissit käytössä ja yltyy nostamaan myös matalalta laiturilta.

Joskus viime kesänä jäätiin Tikkurilaan, kun nostin jämähti ala-asentoon. Ei muuta kuin junanvaihto Helsinkiin mänijöille.

[Juhani Pirttilahti]

1986 valmistui siis viimeiseksi jäänyt, 2015 romutettu Rkt 23840.

Tasku-Casioni kertoi tämän olevan kansallisomaisuuden tuhoamista.

TI-86 kertoi, että tämä vaunu ehti olla ajossa 14 vuotta vähemmän kuin vanhin High Speed Train ja 51 vuotta vähemmän kuin Class 483.

[Jouni Hytönen]

Oulusta siirtynyt pötkö on jo alkanut lyhentyä Imatrankosken ratapihalla. Ei nyt ihan joka päivä tule kyllä Imatralla liikuttua.

[Arto Lopia]

Pakko hieman räkästä

Nykyään kun kaikkien on päästävä kaikkialle niin "sinisissä" se on melko haastavaa. Ihan näin normaalilla liikuntakyvyn omaavilakin nuo "kansallisaarteet" tuottavat välillä haasteita. No unohdetaan nuo liikuntarajoittteiset, niin ovathan ne aivan mukavia meille joilla ei ihmeempiä rajoitteita ole.

Kyllähän sinne eteiseen saadaan pyörätuolilla kulkeva matkustaja raahattua, jos saadaan muutama matkustaja auttamaan. Itseäni ei lipun hinnan jälkeen oikeasti kiinnosta, mutta ei kai sitä voi haavoittunutta lajitoveria sillain jättää omilleen laiturille ihmettelemään.

Pyörätuolilla kulkevia varten konduktöörivaunusta on löytynyt hissi (kuorma-auton perälaudan kaltainen), jolla vaunun kyytiin kyllä pääsee niin matalalta kuin korkealtakin laiturilta. Nykyisessä kalustossa taitaa enää korkeilta päästä, vaikka matalia laitureitakin rataverkolta yhä löytyy.

Joku pyörätuolin kokoinen konttijärjestelmäkin olis varmaan toteutettavissa, semmonen pieni kontti ja sille nosturi. Se kontti sitten liikkuisi pitkin junarunoa tai jotain muuta yhtä absurdia paskaa. Isoimilla asemilla näitä kontteja varten voisi olla trukkeja ja pienillä seisakkeilla pumppukärryt.

Kuulostaa niin kustannustehokkaalta ratkaisulta, ettei tule mieleen yhtään syytä miksei uusi uljas operaattori tuota käyttäisi. No ehkä muutama pikku juttu.

Pyörätuolilla kulkevia varten konduktöörivaunusta on löytynyt hissi (kuorma-auton perälaudan kaltainen), jolla vaunun kyytiin kyllä pääsee niin matalalta kuin korkealtakin laiturilta. Nykyisessä kalustossa taitaa enää korkeilta päästä, vaikka matalia laitureitakin rataverkolta yhä löytyy.

Hissi ei tosin auta niitä matkustajia, joiden liikkuminen on heikkoa, mutta jotka eivät kulje pyörätuolilla.


//quotet kohdilleen

[Miitre Timonen]

Onko kellään tietoa onko koko letka jo romutettu? Mietityttää onko Turun sinivaunujen lähtö odotettavissa syksyn aikana. Ja onko romutuskielto kumottu täysin vai oliko tämä kenties vain jonkin sortin poikkeus?

[Jari Kuusinen]

Oulusta siirtynyt pötkö on jo alkanut lyhentyä Imatrankosken ratapihalla.

Onko kellään tietoa onko koko letka jo romutettu?

Imatrankosken ratapihalla (r. 307) oli 05.08.2018 suurin piirtein tasan tarkkaan kymmenen sinisen vaunun letka, 23261 ml. ja Ovakolla kolmen vaunun pötkö, 23255 ja 23268 ml.