Asema, pysäkki vai laiturivaihde.

[Markku Alamaunu]

1900-luvun alussa rakennettiin Laurila-Rovaniemi rataosuus. Sen ajan lehdissä mainitaan mm. Koskenkylän (entinen taivalkoski) kohdalla V:nen luokan asema, Törmän kohdalla pysäkki. Millainen on /oli V-luokan asema? Mikä ero oli asemalla ja pysäkillä?
Löytyykö mistään ko. rataosuudelta miten 1900-luvun alussa liikennepaikat sijoittuivat VR:n hierarkiassa?

[Jukka Voudinmäki]

1900-luvun alussa rakennettiin Laurila-Rovaniemi rataosuus. Sen ajan lehdissä mainitaan mm. Koskenkylän (entinen taivalkoski) kohdalla V:nen luokan asema, Törmän kohdalla pysäkki. Millainen on /oli V-luokan asema? Mikä ero oli asemalla ja pysäkillä?
Löytyykö mistään ko. rataosuudelta miten 1900-luvun alussa liikennepaikat sijoittuivat VR:n hierarkiassa?

Asemaa johti asemapäällikkö ja pysäkillä vastaava oli pysäkinhoitaja. Siinä yksi ero. Aseman palvelutaso oli myös laajempi ja kattavampi kuin pysäkillä.

Asemien luokkia oli I, II, III, IV ja V. Mitä pienempi järjestysnumero, sen merkittävämpi asema oli kyseessä.

Liikennepaikkojen statuksista voi lukea esim. runsaat 10 vuotta sitten ilmestyneestä Radan varrella –kirjasta. 1900-luvun alun asemien luokkia on listattu esim. Suomen virallisen tilaston XX Rautatietilastoissa.

[Tauno Hermola]

Olikos tuo V-luokka siten seisake vai laituri? Esim. Kotalato on (ainakin joskus) ollut laituri ja siellä on sitten ilmeisesti ollut 'laiturinhoitaja'?

[Jukka Voudinmäki]

Olikos tuo V-luokka siten seisake vai laituri? Esim. Kotalato on (ainakin joskus) ollut laituri ja siellä on sitten ilmeisesti ollut 'laiturinhoitaja'?

V eli 5. luokan asema. Kotalato oli laituri 1.10.1953 asti, jolloin siitä tuli seisake.

[Tauno Hermola]

Olikos tuo V-luokka siten seisake vai laituri? Esim. Kotalato on (ainakin joskus) ollut laituri ja siellä on sitten ilmeisesti ollut 'laiturinhoitaja'?

V eli 5. luokan asema. Kotalato oli laituri 1.10.1953 asti, jolloin siitä tuli seisake.

OK. Ymmärsin vähän väärin, että nuo luokat olisivat kattaneet kaikki liikennepaikat.

[Markku Alamaunu]

1900-luvun alussa rakennettiin Laurila-Rovaniemi rataosuus. Sen ajan lehdissä mainitaan mm. Koskenkylän (entinen taivalkoski) kohdalla V:nen luokan asema, Törmän kohdalla pysäkki. Millainen on /oli V-luokan asema? Mikä ero oli asemalla ja pysäkillä?
Löytyykö mistään ko. rataosuudelta miten 1900-luvun alussa liikennepaikat sijoittuivat VR:n hierarkiassa?

Asemaa johti asemapäällikkö ja pysäkillä vastaava oli pysäkinhoitaja. Siinä yksi ero. Aseman palvelutaso oli myös laajempi ja kattavampi kuin pysäkillä.

Asemien luokkia oli I, II, III, IV ja V. Mitä pienempi järjestysnumero, sen merkittävämpi asema oli kyseessä.

Liikennepaikkojen statuksista voi lukea esim. runsaat 10 vuotta sitten ilmestyneestä Radan varrella –kirjasta. 1900-luvun alun asemien luokkia on listattu esim. Suomen virallisen tilaston XX Rautatietilastoissa.

Kiitos vastauksesta. Siinähän se eilinen ilta menikin, kun lueskeli noita tilastoja. Asia kuitenkin selvisi minulle.

[Jouni Hytönen]

Viitosluokan asemat taidettiin jossain vaiheessa muuttaa kaikki pysäkeiksi. Aseman ja pysäkin tärkeä ero oli myös se, että asemat olivat itsenäisiä, mutta pysäkit aina jonkin lähiaseman alaisia. Pysäkille oli määritelty ns. päällystöasema.