Apuveturin ohjaus

[Jukka Viitala]

Jenkit ja aussit käyttävät junarungon keskellä ja loppupäässä olevia apuvetureja, miten niiden ohjaus tomii?

[Juhani Pirttilahti]

Jenkit ja aussit käyttävät junarungon keskellä ja loppupäässä olevia apuvetureja, miten niiden ohjaus tomii?

Voisi kuvitella, että ohjaus on toteutettu radiosignaalilla.

[Topi Lajunen]

Pohjois-Amerikassa ainakin käytetään Locotrol-järjestelmää, joka on tosiaan radiosignaalilla toimiva.

Englanniksi Wikipediassa: https://en.wikipedia.org/wiki/Locotrol

[Jukka Viitala]

Radiosignaalin on oltava vahvasti kryptattu, ettei joku propellihattu saa vetureita käymään täysillä taaksepäin. Mietin tuossa alussa, että onko junarunkoon mahdollista lähettää signaalia, normaali radio-ohjaus voi olla melko oikukas tunneleissa ja vuoristossa.

[Mikko Herpman]

Radiotaajuus mitä käytetään on 450Mhz kieppeillä. Joten se kuuluu kohtuullisesti, 5w taisi olla lähetysteho. Harrastajat kommentoivat jossain että jopa 30mailin päästä skannerilla kuulee Lococontrollin rallatusta. Järjestelmässä toki on varmistuksia miten toimitaan jos yhteys menetetään. Eli tarkkaillaan jarrupainetta ja signaalia. On pääradio ja vara.. jos yhteys menetetään koitetaan varaa. Jos yhteys katkeaa yli 45 sekunniksi alkaa Idle operaatio jos oikein ymmärsin. Eli tehot pois ja ei enää syötetä jarrujohtoon korjauspainetta. Jos jarrujohdon paine alenee riittävästi tulee täysivoimainen käyttöjarrutus. Toki jos yhteys palaa, jatkuu ohjausveturin komentojen seuraaminen.

https://www.railwayage.com/cs/the-long-and-the-short-of-distributed-power/

Tuossa oli asiaa, jos tulkkasin väärin korjatkaa.