Rautatiehiekkakuopat

[Jukka Viitala]

Sivusto on hyvä paikka karttafriikille, mutta sitä ei ole pariin vuoteen päivitetty.

Lisätäänpä tämä: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6754740.75&e=556150.5&title=Pottikyl%C3%A4&desc=&zoom=13&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%5D

[Juha Puusaari]

Olikohan kyseessä tämä osoite: http://www.elisanet.fi/~d628809/junat/hiekkakuopat.html

[Erkki Nuutio]

Mihinkähän listasta ovat Tampereen sorakuopat kadonneet? Onhan täällä ollut ainakin Pohjanmaan rataa varten Järvensivun sorakuoppa (Kalevankanaan eteläkylki) ja Hämeenlinnasta tuloa varten Sorinmäki (joka puhkaistiin). 

[Jukka Viitala]

Olikohan kyseessä tämä osoite: http://www.elisanet.fi/~d628809/junat/hiekkakuopat.html

Justiinsa juu tuo. Karttapaikan rinnevarjostus on mahtava työkalu, sen kanssa on mennyt pitkiä iltoja.

[Kari Haapakangas]

Pari mahdollista rautatiesorakuoppaa voisi vielä mainita Raahen alueelta. Vihannin aseman pohjoispuolella (meren puolella) on vanha pitkälle maatunut soranottoalue (Huminaharju). Jäljet näyttivät niin vanhoilta, että saattoivat olla jopa radan rakentamisen aikaisia.

Toinen mahdollinen on Raahen Antinkangas, johon 1950-luvulla rakennettiin Raahen ensimmäinen vedenottamo. Rakennukset on tehty soramontun pohjalle, eli se on 50-lukua vanhempi. Raahen kaupunki osoitti radan rakentamiseen 1897 ilmaisen maapohjan ja soranotto-oikeuden sekä 200 000 markkaa rahaa. Sen tarkempaa tietoa siitä, mistä tämä soranotto-oikeus osoitettiin, ei kuitenkaan ole. Antinkangas lähellä tulevaa Raahen asemaa olisi kuitenkin hyvä ehdokas.

[Eljas Pölhö]

Loviisan rata näyttäisi puuttuvan kokonaan. Anteruksen soraraide oli olemassa vielä 1968 ja sen km-luku oli 189+160. Anteruksen seisakkeen oli 189+332. Paikanpäällä katsoen näiden välinen suhde ei ollut näiden kilometrilukujen mukainen, mutta en enää ulkoa muista miten se oli.

[Simo Lallukka]

Urjalan aseman hiekkakuoppa oli merkitty

https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=6774885&e=317650&title=Urjalan%20hiekkakuoppa&desc=&zoom=10&layers=%5B%7B%22id%22%3A2%2C%22opacity%22%3A100%7D%2C%7B%22id%22%3A186%2C%22opacity%22%3A50%7D%5D

Urjalan asemalla rautatien hiekkakuoppa on ollut olemassa jo kai kauan sitten isona hiekkakuoppana. Mahdollisesti 1800-luvulla, jolloin tuo rata rakennettiin. En oikein tunne asiaa.  Rakenteilla ollut rata (Turku-Toijala)  kulkee penkalla, ja penkan rakentaminen vaatii itsessään hiekkaa/soraa. Ison hiekkakuopan paikka oli ehkä kartalla merkitystä hieman länteen merkinnän S.talo alapuolella(?). Sitten kun tuo hiekkakuoppa on "vapautunut" siihen on 1900 -luvulla rakennettu saha, joka on myöhemmin palanut.  Myöskin oli jokin puulaatikkotehdas ja 1970-luvulla aloitti YIT:n kalustokeskus. Pistoraiteen loppupätkässä "hiekkakuopalle" on nykyään kiskot poistettu. YIT kalusto(keskus) toimii tuossa vielä nykyään. Nykyään paikasta ei oikein huomaa, että se on ehkä ollut rautatien hiekkakuoppa.

Urjalan asemankylän vanha ilmakuva, kaarena oleva rataosa kuvan alaosassa on entisen hiekkakuopan pistoraide, joka tuli itse asemalta (asema kuvassa vasemmalla, hiekkakuoppa rakennuksineen  oikealla "kaaren" päässä).

http://urjala.kuvat.fi/huhti-ilmakuva/img304b.jpg

[Jukka Voudinmäki]

Ihan mielenkiintoinen lista rautateiden sorakuopista. Aika moni soraraide/-vaihde näkyy puuttuvan listalta, mutta en rupea tässä listaamaan puutteita ja korjauksia.

Anteruksen soraraide on itselleni aivan uusi tuttavuus, joten hyvä, että tuli täällä mainituksi ja kartalla osoitetuksi.

Vihannin pohjoispuolella on ollut Käyräkankaan soravaihde. Ollut olemassa jo 1900-luvun alkuvuosina.

Netin vanhojen painettujen karttojen kautta löytyy vanhoja soraraiteita lisääkin, mm. tämä Simpeleen ja Parikkalan välillä ollut. Koska mainittu nettisovellus ei toimi tälläkään kertaa omalla koneellani, laitan alle tiedostona vanhasta paperikartasta skannaamani leikkeen.

[Jouni Hytönen]

Rovaniemen nykyinen puuterminaali on myös entinen soramonttu.

[Esko Ampio]

Maskusta löytyy entinen VR:n sorakuoppa. Myös Turusta, nykyisen Ikituurin kohdilta. Raidekin kuopalle ollut, Kupittaan suunnasta

[Jimi Lappalainen]

Maskusta löytyy entinen VR:n sorakuoppa. Myös Turusta, nykyisen Ikituurin kohdilta. Raidekin kuopalle ollut, Kupittaan suunnasta

Tunnetaan myös nimellä Nummen soraraide.

[Risto Sollo]

Kouvolasta Vanhaa Savonrataa heti Marjoniemen seisakkeen jälkeen oikealla on ollut soraraide,näkyi jossain vanhassa ratapihakartassa.On nykyään niin metsittynyt että vaikea hahmottaa.

[Jukka P. T. Ruuskanen]

Kouvolasta Vanhaa Savonrataa heti Marjoniemen seisakkeen jälkeen oikealla on ollut soraraide,näkyi jossain vanhassa ratapihakartassa.On nykyään niin metsittynyt että vaikea hahmottaa.

Tässä: http://vaunut.org/kuva/88362

[Jukka Viitala]

Wanhoilla rautatierakennuksilla ihmetyttää joskus materiaalin siirtomatkat, kuten Pietarin radalla Luumäeltä itään Savon radan Kuopio-Siilinjärvi puuhasteluista puhumattakaan. Tai Leppäveden penkereistä, silloin tehtiin suuretkin täytöt sorasta ja jos vahingossa osuttiin kallioon, niin lohkareet työnnettiin lähimpään jontkaan. Nykyään on vähän toisinpäin...

[Antti Rautiainen]

Sellaista se enne oli murskauslaitteita ei ollu kun isoilla soramontuilla,piti siis tuoda sora muulta kun paikalal ei pystytty murskaamaan.
Nyt kun täällä tekevät ohitietä niin murskaavat kaiken kallion jo paikalla ja kuljettavat tiepohjaksi vähenee kummasti sorarekkojen ajo ja on järkevää.
Pitää sanoa että aika vähän on ollu ohitietyömaasta mitään liikenne esteitä tai muutakaan haittaa,aina vaan paremmin on organisoitu työt ja nykyajan laitteet helpottaa hommia kovasti,sama näkyy junaradoillakin kun työtä siellä tekevät.

[Eljas Pölhö]

Anteruksen soraraiteen karttaa on tarkasteltu niin paljon, että kaivoin esiin oman liikennepaikkaluetteloni sivun, josta käy ilmi ongelmat annetuissa kilometreissä.

Anterus - Andersby km 189+331 sijaitsi kaavioon merkityn ylikäytävän (km 189+401) pohjoispuolella, mutta puron eteläpuolella. Muistini mukaan seisake olisi ollut ihan tien vieressä, mutta km:t eivät tätä tue. (Lahti on vasemmalle, Loviisa oikealle)

Puron silta on ollut paikassa km 189+201

Soraraiteen vaihde oli rataosaselostuksessa paikassa 189+160 eli sillan Lahden puolella. Todellisuudessa vaihde oli sekä seisakkeesta että ylikäytävästä Loviisaan päin, arviomitalla paikassa km 189+460.

Soraraiteella oli puusilta puron ylitse.

Tiet on merkitty punaisella, ÄV=äänivaroituslaitos (asennettu 1961). Merkintä ÄVPP olisi ääni+puolipuomit.

T tilustie sijainnit ovat vain lisätietoja. Kaavio on piirretty 7.8.93 ja on korvannut aiemman kaavioni. Tässä kaaviossa soraraide on jo purettu.

[Pekka Laakso]

Pirttikankaan sorakuopan raiteet tuli käytyä valokuvaamassa 1980-luvun alkupuolella juuri ennenkuin ne purettiin.

[Jukka Voudinmäki]

Pirttikankaan sorakuopan raiteet tuli käytyä valokuvaamassa 1980-luvun alkupuolella juuri ennenkuin ne purettiin.

Kartalla näkyvät myös Pirttikankaan aikaisempien soraraiteiden linjaukset. Kuva tai kuvia tuosta uudemmasta soraraiteesta olisi kiva nähdä, jos niitä kerran on olemassa.