Onko Turun tunnin juna jäämässä ikuisesti asemalle?

[Tauno Hermola]

Turha niitä pinta-aloja on tuijottaa, ei ne liikennetarpeesta mitään kerro. Salokin on pinta-alaltaan aikas iso..

[Simo Virtanen]

Turha niitä pinta-aloja on tuijottaa, ei ne liikennetarpeesta mitään kerro. Salokin on pinta-alaltaan aikas iso..

Niin myös Lohja. Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle. Ei mahda ELSA-ratakaan paljoa palvella Lohjan takamaita.

[Teemu Sirkiä]

Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle.

Tuohan johtuu siitä, että Nummi-Pusula on nykyisin osa Lohjaa ja tie kulkee sen läpi muutamia kilometrejä.

[Simo Virtanen]

Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle.

Tuohan johtuu siitä, että Nummi-Pusula on nykyisin osa Lohjaa ja tie kulkee sen läpi muutamia kilometrejä.

Kylläkyllä, syy on selvä ja kertoo nykyisten kaupunkin pinta-aloista. Ei niiden perusteella voi joukkoliikenteen potentiaalia laskea. Ehkä Kerava ja Kauniainen ovat poikkeuksia.

[Jimi Lappalainen]

Lohjasta on oikein artikkelikin mainiossa Teillä ja turuilla -blogissa https://teilla.blogspot.com/2019/11/lohja.html

[Matti Grönroos]

Ehkä omituisin Lohja-kyltti tulee vastaan valtatie 2:lla. Ollaan jo liki Forssassa ja kyltin mukaan tupsahdetaan yllättäen Lohjalle.

Tuohan johtuu siitä, että Nummi-Pusula on nykyisin osa Lohjaa ja tie kulkee sen läpi muutamia kilometrejä.

Rankasti offtopic: Mainitulla tieosuudella Pusulan perukoilla on kakkostiellä Loukun risteys, jossa valtio räikeästi polkee kielilaista johdettuja säädöksiä. Lohja on kaksikielinen, mutta eipä vain tienviitoissa esiinny nimiä Helsingfors ja Björneborg.

[Juhana Nordlund]

Uusimmat laskelmat positiivisia: https://yle.fi/a/74-20019898

[Rainer Silfverberg]

Kylläkyllä, syy on selvä ja kertoo nykyisten kaupunkin pinta-aloista. Ei niiden perusteella voi joukkoliikenteen potentiaalia laskea. Ehkä Kerava ja Kauniainen ovat poikkeuksia.

Jos Tunnin juna nyt jostain syystä toteutuisi, niin Lohjan keskustaan, tai ainakin sen tuntumaan, ajettaisiin Helsingistä lähijunia kanssa, niin että ne erkanisi pääradalta Lempolassa ja ajaisivat Hangon rataa pitkin. Eli Lohjalle tulisi ainakin kaksi asemaa, ehkä useampikin.

[Simo Virtanen]

Uusimmat laskelmat positiivisia: https://yle.fi/a/74-20019898

Onko yllätys kun laskijana on tunnin junan hankeyhtiö. Se erikoista olisikin, jos olisivat päätyneet johonkin muuhun lopputulemaan.

[Jukka Ahtiainen]

Voisikohan digitalisoituvan raideliikenteen/rataverkon pitkäaikaisessa kehitystyössä huomioida/hyödyntää myös ”peruutuspeili” pääteasemien tunnin yhteyksien ohella/sijaan. (mainos Rautatieliikenne-lehti)

[Tauno Hermola]

Sehän alkaa olla paketissa!

Valtio rahoittaa länsirataa 385 miljoonalla – Kirkkonummen jättäytyminen pois säästää parikymmentä miljoonaa euroa

Länsirata-yhtiö voi hakea myös enintään 520 miljoonan euron valtion takaaman lainan.

Valtio pääomittaa länsirata-hankkeen ensimmäistä vaihetta enintään 385 miljoonalla eurolla, kerrotaan Valtioneuvoston tiedotteessa. Summa tarkentui tänään tiistaina, kun talouspoliittinen ministerivaliokunta teki asiassa linjauksen.

Kirkkonummi päätti viime vuoden joulukuussa jättäytyä pois hankkeesta. Länsirata-yhtiön mukaan Kirkkonummen Veikkolan aseman ja alueen kehittämisen jääminen pois säästää 18–20 miljoonaa euroa.

Sekä mukana olevat kunnat että valtio sitoutuvat pääomittamaan hanketta samalla summalla, eli enintään 385 miljoonalla eurolla.

Lisäksi Länsirata-yhtiö voi ottaa valtion takaamaa lainaa enintään 520 miljoonaa euroa. Takauksen antaminen vaatii erillisen eduskunnan päätöksen.

https://yle.fi/a/74-20208151

https://valtioneuvosto.fi/-/talouspoliittinen-ministerivaliokunta-linjasi-valtion-sitoutumisesta-lansiradan-kustannuksiin

[Juha Toivonen]

Suomessa ei yksinkertaisesti voi olla surkea taloustilanne ja ennusteet sille, jos... Länsiratahanketta rahoitetaan/lainoitetaan noin estottomasti. Niin loppuun asti järjenköyhää ja vastuutonta rahanpolttamista, ettei mitään määrää. Nuokin rahat, kun laitettaisiin kattavasti koko Suomen rataverkon korjausvelan parsimiseen, niin silloin todella syntyisi jotakin kestävää.

[Esa J. Rintamäki]

Eikö olisi parempi ostaa sakilla Märklinin peruspakkaus pääministeri Orpolle lahjaksi saatteella: - tässä teille juna koottavaksi ympyräratana kotinne lattialle

Tässä se teidän tunnin junanne on, kun ajelette sitä tunnin ajan ympäri, "yht kiäppi vaan!".

[Simo Virtanen]

Länsiradan rakentaminen lykkääntyy seuraavan hallituksen asiaksi.

https://yle.fi/uutiset/lyhyesti/74-20220741

[Joonas Kauppinen]

Länsiradan rakentaminen lykkääntyy seuraavan hallituksen asiaksi.

https://yle.fi/uutiset/lyhyesti/74-20220741

Tämäpä harmi. 

[Simo Virtanen]

Länsiradan rakentaminen lykkääntyy seuraavan hallituksen asiaksi.

https://yle.fi/uutiset/lyhyesti/74-20220741

Tämäpä harmi. 

Veronmaksajat voittavat.

[Mika Hakala]

Nyk. hallitusta on (aiheestakin) kritisoitu tuon projektin runnomisesta aikaan jolloin kaikkialla sopeutetaan ja leikataan. Nyt on lähitulevaisuudessa sinisilmäisillä hyvät mahdollisuudet nähdä, mitenkä äänekkäästi kritisoivat oppositiopuoleet tulevat ajamaan kritisoimansa hankkeen käytäntöönpanoon... Näin tapahtui mm. Yleveron käyttöönotossa.

[Tero Yli-Somero]

Länsiradan rakentaminen lykkääntyy seuraavan hallituksen asiaksi.

https://yle.fi/uutiset/lyhyesti/74-20220741

Miksi ei voi käyttää linkkiä suoraan koko juttuun https://yle.fi/a/74-20220741

[Juha Toivonen]

Länsiradan, eli "Turun Tunnin Junan" voi suoraan työntää SYVÄLLE sinne, minne aurinko ei koskaan paista. Sitten kun kaikki nykyinen rautateiden alati kasvava korjausvelka on ehkä joskus tulevaisuudessa saatu korjattua (?), niin silloin tuo suunnitelma ehkä kestää ja näkee päivänvalon.

[Simo Virtanen]

Tässä käy vielä niin, että Turku jää ilman sekä tunnin junaansa että raitsikkaansa.

Se ei turkulaisia lannistaisi vaan saisivat jälleen aloittaa selvitysten tilaamisen konsulttitaloilta.

[Rainer Silfverberg]

Länsiradan, eli "Turun Tunnin Junan" voi suoraan työntää SYVÄLLE sinne, minne aurinko ei koskaan paista. Sitten kun kaikki nykyinen rautateiden alati kasvava korjausvelka on ehkä joskus tulevaisuudessa saatu korjattua (?), niin silloin tuo suunnitelma ehkä kestää ja näkee päivänvalon.

Millä pääradoistamme on enemmän korjausvelkaa kuin rantaradalla Helsinki-Turku? Minkä takia kuvittelet että länsiratahanke on käynnistetty?

Olisivatko esim tamperelaiset iloisia jos rata Helsingistä sinne kiemurtelisi Forssan kautta ja alkumatkan Karkkilaan asti juna köröttelisi 80 km/h niin että kokonaismatka-aika olisi reilusti yli 2 tuntia, nopeimmillakin pendolinoilla?

Vai pitääkö länsirataa siksi vastustaa koska turkulaiset ovat leuhkoja ruotsinpellejä ja koko kaupunki on syvältä?