Operail yhtiön kalusto Suomessa

[Jari Välimaa]

Resiinalehden numeron 4/2019 tasoristeys palstalla oli maininta Operailin Suomen vetureista, eli GE Powerhaul-tyyppisiä

Mainlinediesel-sivuston mukaan näyttivät tältä

https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000356&lang=en

[Mikko Herpman]

Miten, onko kaunis.. varmaan on montaa mieltä siitä.. Mutta kaksiohjaamoinen linjadiisseli, makeeta!

[Tuukka Ryyppö]

Resiinalehden numeron 4/2019 tasoristeys palstalla oli maininta Operailin Suomen vetureista, eli GE Powerhaul-tyyppisiä

Mainlinediesel-sivuston mukaan näyttivät tältä

https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000356&lang=en

Nimenomaan noista HHPI:lle tarkoitetuista vetureista kyse. Hyväksyntäprosessi kesti niin kauan, että HHPI perui varikollaan seisovien vetureiden kaupat, eli nuo Operailin veturit eivät ole olleet kaupallisessa liikenteessä missään.

[Juhani Pirttilahti]

Cottbus, Saksa: https://gingespotting.smugmug.com/Miscellaneous/GE-Powerhaul-EU/i-C4TNWLh

Siellä on muutama GE Powerhaul (EU) -veturi pohjamaalissa Ludmillojen keskellä.

[[Tunnus poistettu]]

Ehdotan nimeksi "Unibrow"

[Jari Välimaa]

Tehtaan mainosvideo Powerhaul-vetureista. Vai pitäisikö nykyään puhua jo Waptecin vetureista, kun GE Transportataion ja Waptec ovat fuusioituneet ? http://www.getransportation.com/locomotive-and-services/powerhaul-series-locomotive

https://youtu.be/3f-_TWudcso

[Henrik Hietala]

Mitenhän näiden veturien JKV-sovitus?

[Juhani Pirttilahti]

Mitenhän näiden veturien JKV-sovitus?

Näihin on varmaan yleiseurooppalainen kulunvalvonta eli ETCS jo ensiasennettu, joten sillä sitten ajetaan STM:n kanssa.

[Tuukka Ryyppö]

Mitenhän näiden veturien JKV-sovitus?

Näihin on varmaan yleiseurooppalainen kulunvalvonta eli ETCS jo ensiasennettu, joten sillä sitten ajetaan STM:n kanssa.

Tästäpä tuleekin mielenkiintoinen tilanne... Miten se JKV:n-viralliset-speksit-eivät-vastaa-todellisuutta-ongelma on mahdettu Sr3:n kanssa ratkaista? Virittämällä STM:ää vai virittämällä speksiä?
Voihan toki olla, että ETCS ja sen STM on tilattu Siemensiltä tuohonkin veturisarjaan, jolloin mitään ongelmaa ei edes tule. Arvaisin, että GE:llä ei kai omaa ETCS-laitetta liene?
Vai voidaanko todeta ihan vaan, että ylimääräiset täysjarrutukset eivät ole tavaraliikenteessä niin iso ongelma?

[Jari Välimaa]

Näihin on varmaan yleiseurooppalainen kulunvalvonta eli ETCS jo ensiasennettu, joten sillä sitten ajetaan STM:n kanssa.

vetureissa on Tempo ETCS niminen tuote valmiina, joten sitten vielä tarvitaan EBICAB900 sovitin jotta saadaan Suomessa toimimaan.

[Jari Välimaa]

Tästäpä tuleekin mielenkiintoinen tilanne... Miten se JKV:n-viralliset-speksit-eivät-vastaa-todellisuutta-ongelma on mahdettu Sr3:n kanssa ratkaista? Virittämällä STM:ää vai virittämällä speksiä?
Voihan toki olla, että ETCS ja sen STM on tilattu Siemensiltä tuohonkin veturisarjaan, jolloin mitään ongelmaa ei edes tule. Arvaisin, että GE:llä ei kai omaa ETCS-laitetta liene?
Vai voidaanko todeta ihan vaan, että ylimääräiset täysjarrutukset eivät ole tavaraliikenteessä niin iso ongelma?

Tuotteella Hitachi STM

http://sts.hitachirail.com/en/about-us/hitachi-rail-sts-around-world/hitachi-rail-sts-sweden#

[Tuukka Ryyppö]

Tästäpä tuleekin mielenkiintoinen tilanne... Miten se JKV:n-viralliset-speksit-eivät-vastaa-todellisuutta-ongelma on mahdettu Sr3:n kanssa ratkaista? Virittämällä STM:ää vai virittämällä speksiä?
Voihan toki olla, että ETCS ja sen STM on tilattu Siemensiltä tuohonkin veturisarjaan, jolloin mitään ongelmaa ei edes tule. Arvaisin, että GE:llä ei kai omaa ETCS-laitetta liene?
Vai voidaanko todeta ihan vaan, että ylimääräiset täysjarrutukset eivät ole tavaraliikenteessä niin iso ongelma?

Tuotteella Hitachi STM

http://sts.hitachirail.com/en/about-us/hitachi-rail-sts-around-world/hitachi-rail-sts-sweden#

Kiitos!
Entä oliko Sr3:ssa itse asiassa myös tuo sama laite? Ohuesti kilkattaa nimittäin kelloa tuo Hitachi valmistajana.

[Teemu Sirkiä]

Ohuesti kilkattaa nimittäin kelloa tuo Hitachi valmistajana.

Meneekös se nyt niin, että Bombardier on valmistanut nämä perinteiset JKV-veturilaitteet. Ansaldo on sitten tehnyt sen ETCS-sovitinmoduulin ja Ansaldo on taas nykyään osa Hitachia.

[Jari Välimaa]

Meneekös se nyt niin, että Bombardier on valmistanut nämä perinteiset JKV-veturilaitteet. Ansaldo on sitten tehnyt sen ETCS-sovitinmoduulin ja Ansaldo on taas nykyään osa Hitachia.

Bombardier omistaa tavaramerkin EBICAB700 ja 900, joista jälkimmäinen tunnetaan Suomessa JKV:nä. Nämä sisältävät sekä veturi että ratainfralaitteet. https://en.wikipedia.org/wiki/EBICAB

Ansaldo teki STM moduulin (Specific Transmission Module (STM), "The STM is the module that enables transition from existing ATP systems to ERTMS, i.e. the link to the traffic system of the future." jolla suoritetaan veturin ETCS laitteen ja vanhan ATP-järjestelmän(=JKV)  välinen sovitinpalikka,jota siis tarvitaan siirtymävaiheessa kunnes Suomi rakentaa ETSC-järjestelmän korvaamaan JKV:n.

Tuo STM on liikenneviraston teettämä, joten lienee käytössä sekä sr3:ssa ja waptecin veturissa (dr20 ?)

https://julkaisut.vayla.fi/pdf8/lo_2018-30_junien_kulunvalvonnan_web.pdf

[Juhani Pirttilahti]

Meneekös se nyt niin, että Bombardier on valmistanut nämä perinteiset JKV-veturilaitteet. Ansaldo on sitten tehnyt sen ETCS-sovitinmoduulin ja Ansaldo on taas nykyään osa Hitachia.

Bombardier omistaa tavaramerkin EBICAB700 ja 900, joista jälkimmäinen tunnetaan Suomessa JKV:nä. Nämä sisältävät sekä veturi että ratainfralaitteet. https://en.wikipedia.org/wiki/EBICAB

Ansaldo teki STM moduulin

Erään löytämäni lähteen - History of Nordic Computing 2 - mukaan Ansaldoa edeltänyt Standard Radio (sittemmin ATSS) oli mukana JKV-veturilaitteen kehitystyössä jo 1970-luvulla. Samoin Bombardieria edeltänyt Ericsson Signal liittyi mukaan jo aikaisessa vaiheessa.

Tuosta lähteestä voi päätellä, että sekä Bombardierilla että Ansaldolla (nyt siis Hitachi STS) on pitkältä ajalta kokemusta veturi- ja ratalaitteiden valmistamisesta. Toki tämä on tullut yrityskauppojen kautta.

Ansaldon valmistamia baliiseja näkee Suomessakin. Ne ovat valkoisia ja kannessa lukee ATSS.

Liitteenä sivukaappaus

[Jari Välimaa]

Väyläviraston suunnitelma JKV:stä luopumisesta, sisältää historiaa sekä uudistamisen hintoja

Nyt kannattaa kuvata JKV baliiseja, ne ovat katoavaa kansanperinnettä.

https://julkaisut.vayla.fi/pdf8/lts_2017-42_ertms_kayttoonotto_web.pdf

[Juhani Pirttilahti]

Nyt kannattaa kuvata JKV baliiseja, ne ovat katoavaa kansanperinnettä.

Ne kaksi baliisityyppiä nyt on äkkiä kuvattu. Ja kyllähän siihen ETCS:n tavoitetilaan on vielä hyvinkin kaksi vuosikymmentä aikaa ja sinä aikana alan teknologia ehtii kehittyä edelleen huimasti. 

[Harri Junttila]

Löytyykö tuohon Etcs speksejä ? Mietin että lähettääkö siinä veturilaite samalla taajuudella kuin jkv, kun mulla on autossa radio/viestilaite teknologiaa niin kuvatessa yleensä vastaanotan jkv taajuutta niin tietää milloin mennä kameran kanssa ulos. Erittäin hyödyllinen varsinkin salatuissa junissa.

[Tuukka Ryyppö]

Löytyykö tuohon Etcs speksejä ? Mietin että lähettääkö siinä veturilaite samalla taajuudella kuin jkv, kun mulla on autossa radio/viestilaite teknologiaa niin kuvatessa yleensä vastaanotan jkv taajuutta niin tietää milloin mennä kameran kanssa ulos. Erittäin hyödyllinen varsinkin salatuissa junissa.

Tuossa kai hakemasi?
https://en.wikipedia.org/wiki/Eurobalise#Modulation

[Harri Junttila]

Tuossa kai hakemasi?
https://en.wikipedia.org/wiki/Eurobalise#Modulation

Kiitoksia tiedosta. Näyttää olevan eri taajuudella. Olen tätä ruennut epäilemään sillä Sr3 vetoiset ovat päässeet yllättämään

[Tuukka Ryyppö]

Tuossa kai hakemasi?
https://en.wikipedia.org/wiki/Eurobalise#Modulation

Kiitoksia tiedosta. Näyttää olevan eri taajuudella. Olen tätä ruennut epäilemään sillä Sr3 vetoiset ovat päässeet yllättämään

Jänskää, koska Sr3:n STM:n pitäisi tietysti lähettää samaa taajuutta kuin perinteisen JKV-antennin. Eihän ne JKV-baliisit muuten osaa sille veturille mitään kertoa.

[Arto Lopia]

Kyseessähän on toki langaton tehonsiirto, ei tiedonsiirto. Tiettyjen fysiikan lainalaisuuksien voimassa ollessa saattaa olla mahdollista käyttää taajuuden kerrannaisia, vai mahtaako tuo edes olla nin kovin tarkkaa taajuuden suhteen kun tehoa on reilusti ja lähetin ja vastaanotin melko lähellä toisiansa. Virheellinen informaatio aiheuttaa sitten baliisivian tms.

Se varsinainen informaatio siirtyy sitten aivan eri taajuuksilla.

Eli tämä laa-puhelimen kanavalla 13 esiintyvä voimakas kantoaalto on sitä tehonsiirtoa, ei tiedonsiirtoa. Opastimiin kytketyt baliisit aiheuttavat radiohäiriöitä monellakin taajuudella. Käärii baliisit folioon ja maadoittaa kiskoon, niin ehkä hiljenee. En ehkä ole kokeillut

[Harri Helminen]

Mennyt topicci aikalailla ohi aiheen..
Mutta tietääkö kukaan mitä ovat nämä 50 Operailin venäläisvaunua jotka on jo toimitettu Suomeen asiakkaille?

[Lauri Rantala]

Operail saanut yhtenäisen turvallsuustodistuksen Suomen rataverkolle tavaraliikenteeseen  sekä toimiluvan uudelleen

[Lauri Rantala]

Operailin veturin Dr20 tyyppihyväksyntä on vuodelta 2015, tämän lisäksi tarvitaan markkinoillesaattamislupa.

https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/11-025-0001-2-001